一种道桥施工用预应力锚具的制作方法

本实用新型涉及道路桥梁设备技术领域，具体为一种道桥施工用预应力锚具。

背景技术：

道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成。其实一座桥的施工步骤还是很复杂的。不同类型的桥方法不太相同，但是主要步骤都差不多。1、下部结构施工；一般包括基础、承台、桥墩，桥墩高的话还有系梁，简支梁的话要有盖梁，连续梁的话桥墩处一般不设盖梁。基础施工如果是扩大基础的话就是要挖掘机挖基坑，然后绑钢筋浇筑混凝土。桩基础的话就是钻孔，然后下钢筋笼，浇筑混凝土。基础弄完了就绑承台钢筋，浇筑承台混凝土。然后再进行墩柱的施工，也是绑钢筋浇筑混凝土，当然要用模板了。然后的话就要埋支座了。2、上部结构施工；这里有预制和现浇两种。如果是预制的就直接把预制好的梁架设到桥墩上，现浇的话就要绑钢筋浇筑混凝土。预制的；梁架设完了后一般还要浇筑湿接缝或者是铰缝的。然后就准备桥面铺装了。3、附属工程；也就是护栏，排水，护坡什么的。公路桥和铁路桥差别还比较大。道桥施工用预应力锚具是一种锚具，适用于工程建设过程中，混凝土预应力张拉用的锚具。一般在桥梁施工中经常用到，预先安装好定位，然后浇筑混凝土，埋在混凝土的两端，也就是波纹管的两个端头，是为了张拉时千斤顶的稳定作用而设置的端面。

但是，现有的道桥施工用预应力锚具存在以下缺点：

1、锚具表面的锥形孔在使用的时候，如果开口处有破损或变形，会影响钢绞线的插入，安装费时费力，且使用效果差。

2、锚具被混凝土浇筑的时候，由于锚具外壁与混凝土接触面积小，降低稳定性。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种道桥施工用预应力锚具，以解决上述背景技术中现有的道桥施工用预应力锚具，锚具表面的锥形孔在使用的时候，如果开口处有破损或变形，会影响钢绞线的插入，安装费时费力，且使用效果差，锚具被混凝土浇筑的时候，由于锚具外壁与混凝土接触面积小，降低稳定性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道桥施工用预应力锚具，包括锚具和锥形孔，所述锥形孔导通在锚具表面，所述锚具一侧通过沉头螺钉可拆卸连接有钢板，所述钢板表面中间位置开设有通孔，所述钢板表面靠近侧壁位置对称开设有螺纹孔，所述钢板右侧壁对称开设有插槽，所述锚具表面对称设有定位柱且为固定连接，所述定位柱表面中间位置开设有螺纹槽，所述锚具外壁中间位置环设有加固装置，所述加固装置分别包括环形凹槽、连杆和横杆。

优选的，所述通孔具体为九个，所述锥形孔具体为九个，九个所述通孔分别与九个所述锥形孔一一对应，通过在锚具一侧可拆卸连接有钢板，钢板进一步提高了锚具的结构强度和抗拉抗压效果，尤其是对锚具的锥形孔处进行加固，延长使用寿命。

优选的，所述螺纹孔具体为两个，所述插槽具体为两个，两个螺纹孔分别与两个所述插槽导通连接，通过螺纹孔配合插槽使用，便于插接沉头螺钉。

优选的，所述定位柱具体为两个，两个所述定位柱与两个所述插槽相配合，定位柱和插槽的配合，方便把钢板快速固定在锚具一侧，完成通孔和锥形孔的定位配合。

优选的，所述沉头螺钉从左至右依次贯穿螺纹孔和插槽，且沉头螺钉的贯穿端螺旋插接在螺纹槽内部，通过沉头螺钉把钢板和锚具固定连接。

优选的，所述环形凹槽位于锚具外壁，所述连杆底端焊接在环形凹槽内部底端，所述连杆顶端与横杆相焊接，且连杆与横杆呈垂直设置，所述横杆的顶端略低于锚具表面，锚具表面的环形凹槽有效地增大与混凝土之间的接触面积，混凝土灌入环形凹槽，同时连杆与横杆与混凝土接触，进一步提高了连接的稳定性。

本实用新型提供了一种道桥施工用预应力锚具，具备以下有益效果：

(1)本实用新型通过锚具一侧通过沉头螺钉可拆卸连接有钢板，钢板表面中间位置开设有通孔，钢板表面靠近侧壁位置对称开设有螺纹孔，钢板右侧壁对称开设有插槽，锚具表面对称设有定位柱且为固定连接，定位柱表面中间位置开设有螺纹槽，通孔具体为九个，锥形孔具体为九个，九个通孔分别与九个锥形孔一一对应，螺纹孔具体为两个，插槽具体为两个，两个螺纹孔分别与两个插槽导通连接，沉头螺钉从左至右依次贯穿螺纹孔和插槽，且沉头螺钉的贯穿端螺旋插接在螺纹槽内部，通过钢板对锚具进行加固，同时通孔与锥形孔导通连接，钢板的通孔对锚具的锥形孔进行保护，保持锥形孔的完整性，方便插接钢绞线，提高安装的效率和质量，提高使用效果。

(2)本实用新型锚具外壁中间位置环设有加固装置，加固装置分别包括环形凹槽、连杆和横杆，环形凹槽位于锚具外壁，连杆底端焊接在环形凹槽内部底端，连杆顶端与横杆相焊接，且连杆与横杆呈垂直设置，横杆的顶端略低于锚具表面，锚具表面的环形凹槽有效地增大与混凝土之间的接触面积，混凝土灌入环形凹槽，同时连杆与横杆与混凝土接触，进一步提高了连接的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的钢板俯视结构示意图；

图3为本实用新型的钢板侧视结构示意图；

图4为本实用新型的加固装置和锚具连接结构示意图。

图中：1、钢板；101、通孔；2、沉头螺钉；201、螺纹孔；3、插槽；4、定位柱；401、螺纹槽；5、加固装置；501、环形凹槽；502、连杆；503、横杆；6、锚具；601、锥形孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种道桥施工用预应力锚具，包括锚具6和锥形孔601，所述锥形孔601导通在锚具6表面，所述锚具6一侧通过沉头螺钉2可拆卸连接有钢板1，所述钢板1表面中间位置开设有通孔101，所述钢板1表面靠近侧壁位置对称开设有螺纹孔201，所述钢板1右侧壁对称开设有插槽3，所述锚具6表面对称设有定位柱4且为固定连接，所述定位柱4表面中间位置开设有螺纹槽401，所述锚具6外壁中间位置环设有加固装置5，所述加固装置5分别包括环形凹槽501、连杆502和横杆503。

优选的，所述通孔101具体为九个，所述锥形孔601具体为九个，九个所述通孔101分别与九个所述锥形孔601一一对应，通过钢板1对锚具6进行加固，同时通孔101与锥形孔601导通连接，钢板1的通孔101对锚具6的锥形孔601进行保护，提高锥形孔601的完整性，方便插接钢绞线。

优选的，所述螺纹孔201具体为两个，所述插槽3具体为两个，两个螺纹孔201分别与两个所述插槽3导通连接，螺纹孔201和插槽3的配合，主要是方便插接沉头螺钉2。

优选的，所述定位柱4具体为两个，两个所述定位柱4与两个所述插槽3相配合，通过钢板1的插槽3与锚具6的定位柱4插接配合，方便把钢板1固定在锚具6一侧。

优选的，所述沉头螺钉2从左至右依次贯穿螺纹孔201和插槽3，且沉头螺钉2的贯穿端螺旋插接在螺纹槽401内部，通过沉头螺钉2提高了钢板1和锚具6连接的稳定性。

优选的，所述环形凹槽501位于锚具6外壁，所述连杆502底端焊接在环形凹槽501内部底端，所述连杆502顶端与横杆503相焊接，且连杆502与横杆503呈垂直设置，所述横杆503的顶端略低于锚具6表面，锚具6表面的环形凹槽501有效地增大与混凝土之间的接触面积，混凝土灌入环形凹槽501，同时连杆502与横杆503与混凝土接触，进一步提高了连接的稳定性。

需要说明的是，一种道桥施工用预应力锚具，在工作时，通过锚具6一侧通过沉头螺钉2可拆卸连接有钢板1，钢板1表面中间位置开设有通孔101，钢板1表面靠近侧壁位置对称开设有螺纹孔201，钢板1右侧壁对称开设有插槽3，锚具6表面对称设有定位柱4且为固定连接，定位柱4表面中间位置开设有螺纹槽401，通孔101具体为九个，锥形孔601具体为九个，九个通孔101分别与九个锥形孔601一一对应，螺纹孔201具体为两个，插槽3具体为两个，两个螺纹孔201分别与两个插槽3导通连接，沉头螺钉2从左至右依次贯穿螺纹孔201和插槽301，且沉头螺钉2的贯穿端螺旋插接在螺纹槽401内部，通过钢板1对锚具6进行加固，同时通孔101与锥形孔601导通连接，钢板1的通孔101对锚具6的锥形孔601进行保护，保持锥形孔601的完整性，方便插接钢绞线，提高安装的效率和质量，提高使用效果；锚具6外壁中间位置环设有加固装置5，加固装置5分别包括环形凹槽501、连杆502和横杆503，环形凹槽501位于锚具6外壁，连杆502底端焊接在环形凹槽501内部底端，连杆502顶端与横杆503相焊接，且连杆502与横杆503呈垂直设置，横杆503的顶端略低于锚具6表面，锚具6表面的环形凹槽501有效地增大与混凝土之间的接触面积，混凝土灌入环形凹槽501，同时连杆502与横杆503与混凝土接触，进一步提高了连接的稳定性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。