本实用新型涉及门禁设施技术领域，具体是一种门禁横杠。
背景技术：
门禁杆应用在很多地方，一般在高速公路收费站、小区出入口、停车场出入口等地方，主要运用于门禁管理核实车辆信息、车辆收费、控制车辆速度等场景，在一些地方也可以用于管理人口的进入。现有的车辆横杆一般都只有一根端点与控制器转动连接，一般情况下门禁横杆处于水平状态，挡住进出车辆并使其在横杆之前停下，当门禁管理人员核实完进出车辆的信息后，抬杆放行。但是现有的门禁横杆无法控制进出车辆的车距，当横杆放行前一辆已经核实完身份的车辆后，后面的车辆有可能拉近车距跟着前一辆被放行的车辆逃避门禁的检查或是收费。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种门禁横杠，可以有效控制门禁管理处排队车辆的车距，避免进出车辆逃避门禁检查或是收费。
为了解决上述问题，本实用新型提出以下技术方案：本实用新型的一种门禁横杠，包括门禁控制器、第一横杆、第二横杆和传动机构，所述第一横杆的一端与所述门禁控制器转动连接，所述第一横杆和第二横杆通过传动机构连接，所述传动机构使得所述第一横杆处于抬杆位置时所述第二横杆处于放杆位置，所述传动机构使得所述第一横杆处于放杆位置时所述第二横杆处于抬杆位置。
本实用新型设置两根门禁横杆用于控制排队车辆的车距，当排队车辆通过门禁时，管理人员给前一辆已经经过门禁检查的车辆放行，使所述第一横杆抬起，使得所述第二横杆放下防止后一辆排队车辆因为车距太近跟着前一辆车辆通过门禁；前一辆车辆通过之后，所述第一横杆放下，同时所述第二横杆抬起，使得排队车辆可以进入门禁的检查区域进行车辆信息核实、缴费等，检查过程完毕之后所述第一横杆抬起，重复上述过程。
进一步，所述传动机构包括第一传动杆、第二传动杆和第一支撑架，所述第一传动杆的一端与所述第一横杆的一端固定连接，所述第一横杆与所述第一传动杆垂直；所述第二横杆的一端与所述第二传动杆的一端固定连接，所述第二横杆与所述第二传动杆垂直；所述第一传动杆的另一端与所述第二传动杆的另一端分别设有相互匹配的第一传动齿轮和第二传动齿轮，所述第一传动杆和第二传动杆通过所述第一传动齿轮和第二传动齿轮啮合连接；所述支撑架用于支撑所述第二传动杆和第二横杆，所述第一横杆和第二横杆通过所述第一传动杆和第二传动杆末端的齿轮连接，使得所述第一横杆和第二横杆的转动方向相反，从而实现所述传动杆使得所述第一横杆处于抬杆位置时所述第二横杆处于放杆位置，所述传动杆使得所述第一横杆处于放杆位置时所述第二横杆处于抬杆位置。
进一步，所述第一横杆和第二横杆的另一端位置处分别设有第二支撑架和第三支撑架，所述第二支撑架和第三支撑架顶部设有与所述第二支撑架和第三支撑架的另一端末端侧面匹配的凹槽，当所述第一横杆和第二横杆的另一端转动至所述凹槽中时，所述第一横杆和第二横杆处于水平位置。
进一步，所述门禁控制器包括顺序电连接的步进电机、电机控制电路和操作台，所述第一横杆的一端侧面设有与所述步进电机转轴匹配的通孔，所述第一横杆的一端通过所述通孔套接于所述步进电机的转轴上，所述第一传动杆的一端与所述步进电机的转轴同轴固定连接。
进一步，所述步进电机的转轴侧壁设有防打滑的凸起，所述通孔形状与所述步进电机的转轴侧横截面一致。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种门禁横杠，通过设置两根转动方向相反的第一横杆和第二横杆，使得第一横杆处于抬杆位置时第二横杆处于放杆位置，传动杆使得第一横杆处于放杆位置时第二横杆处于抬杆位置，前一辆已经经过门禁检查的车辆放行时，使第一横杆抬起，使得第二横杆放下防止后一辆排队车辆因为车距太近跟着前一辆车辆通过门禁；前一辆车辆通过之后，第一横杆放下，同时第二横杆抬起，使得排队车辆可以进入门禁的检查区域进行车辆信息核实、缴费等，检查过程完毕之后第一横杆抬起，重复上述过程；从而实现有效控制门禁管理处排队车辆的车距，避免进出车辆逃避门禁检查或是收费。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的局部放大图；
图3为本实用新型的部分结构示意图；
图4为本实用新型的门禁控制器的结构框图；
图5为本实用新型的步进电机与第一横杆的连接结构图。
附图标记如下：1-门禁控制器、2-第一横杆、3-第二横杆、4-传动机构、5-第二支撑架、6-第三支撑架、11-步进电机、12-电机控制电路、13-操作台、41-第一传动杆、42-第二传动杆、43-第一支撑架、111-凸起、411-第一传动齿轮、421-第二传动齿轮。
具体实施方式
如图1-图5所示：本实施例的一种门禁横杠，包括门禁控制器1、第一横杆2、第二横杆3和传动机构4，第一横杆2的一端与门禁控制器1转动连接，第一横杆2和第二横杆3通过传动机构4连接，传动机构4使得第一横杆2处于抬杆位置时第二横杆3处于放杆位置，传动机构4使得第一横杆2处于放杆位置时第二横杆3处于抬杆位置。
本实用新型设置两根门禁横杆用于控制排队车辆的车距，当排队车辆通过门禁时，管理人员给前一辆已经经过门禁检查的车辆放行，使第一横杆2抬起，使得第二横杆3放下防止后一辆排队车辆因为车距太近跟着前一辆车辆通过门禁；前一辆车辆通过之后，第一横杆2放下，同时第二横杆3抬起，使得排队车辆可以进入门禁的检查区域进行车辆信息核实、缴费等，检查过程完毕之后第一横杆2抬起，重复上述过程。
本实施例中，传动机构4包括第一传动杆41、第二传动杆42和第一支撑架43，第一传动杆41的一端与第一横杆2的一端固定连接，第一横杆2与第一传动杆41垂直；第二横杆3的一端与第二传动杆42的一端固定连接，第二横杆3与第二传动杆42垂直；第一传动杆41的另一端与第二传动杆42的另一端分别设有相互匹配的第一传动齿轮411和第二传动齿轮421，第一传动杆41和第二传动杆42通过第一传动齿轮411和第二传动齿轮421啮合连接；支撑架用于支撑第二传动杆42和第二横杆3，第一横杆2和第二横杆3通过第一传动杆41和第二传动杆42末端的齿轮连接，使得第一横杆2和第二横杆3的转动方向相反，从而实现传动杆使得第一横杆2处于抬杆位置时第二横杆3处于放杆位置，传动杆使得第一横杆2处于放杆位置时第二横杆3处于抬杆位置。
本实施例中，第一横杆2和第二横杆3的另一端位置处分别设有第二支撑架5和第三支撑架6，第二支撑架5和第三支撑架6顶部设有与第二支撑架5和第三支撑架6的另一端末端侧面匹配的凹槽，当第一横杆2和第二横杆3的另一端转动至凹槽中时，第一横杆2和第二横杆3处于水平位置。
本实施例中，门禁控制器1包括顺序电连接的步进电机11、电机控制电路12和操作台13，第一横杆2的一端侧面设有与步进电机11转轴匹配的通孔，第一横杆2的一端通过通孔套接于步进电机11的转轴上，第一传动杆41的一端与步进电机11的转轴同轴固定连接。
本实施例中，步进电机11的转轴侧壁设有防打滑的凸起111，通孔形状与步进电机11的转轴侧横截面一致。
具体实施过程如下：
本实用新型适合运用于小区门禁、车库出入口、高速收费站等场景；首先门禁在处于休息状态时，第一横杆2落下，第二横杆3抬起；当车辆较多排队进出门禁时，第一辆车可以直接通过第二横杆3来到第一横杆2前进行检查过程，检查完毕之后步进电机11驱动第一横杆2抬起，从而使得第一传动杆41和第一传动齿轮411旋转从而带动第二传动齿轮421和第二传动杆42转动，且容易得到第二传动齿轮421和第二传动杆42的转动方向与第一传动杆41的转动方向相反，因此第二横杆3落下，防止第二辆车向前离第一辆车太近，当第一辆车驶出第一横杆2的位置后，第一横杆2落下，由上述过程容易得到第一横杆2落下会驱使第二横杆3抬起，第二辆车便可以驶入第一横杆2前进行检查；通过上述过程可以控制门禁处车辆排队时的车距，防止后方车辆闯杆。
本实用新型通过设置两根转动方向相反的第一横杆2和第二横杆3，使得第一横杆2处于抬杆位置时第二横杆3处于放杆位置，传动杆使得第一横杆2处于放杆位置时第二横杆3处于抬杆位置，前一辆已经经过门禁检查的车辆放行时，使第一横杆2抬起，使得第二横杆3放下防止后一辆排队车辆因为车距太近跟着前一辆车辆通过门禁；前一辆车辆通过之后，第一横杆2放下，同时第二横杆3抬起，使得排队车辆可以进入门禁的检查区域进行车辆信息核实、缴费等，检查过程完毕之后第一横杆2抬起，重复上述过程；从而实现有效控制门禁管理处排队车辆的车距，避免进出车辆逃避门禁检查或是收费。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。