膜结构式防眩网及其制作方法与流程

本发明涉及一种安装在道路中央或两侧的防眩网，尤指一种膜结构式防眩网及其制作方法。

背景技术：

为了保障行车安全，防止对头车辆的车灯对驾驶员的视线产生影响并防止产生眩晕感，在高速公路两旁或道路两旁、快速行车道中间安装有防眩网。如图2所示，常见的防眩网为一金属钢丝网，在一金属框内通过焊接的方式固定有一片金属钢丝网。

这种金属防眩网的缺点是：1、使用寿命短、安全性差。由于这种防眩网由金属材质制成，金属表面防腐漆易脱落，金属网与金属框焊接处易锈蚀，风吹雨淋，腐蚀严重，在风阻等外力的冲击下，极易破损。破损部分往往会脱离本体延伸到车道上，妨碍车辆的正常行驶，易造成交通事故，威胁司乘人员的人身安全。

2、在实际使用过程中，经统计这种金属防眩网的使用寿命只有3年左右，使用寿命短。如发生损坏只能整体更换，且更换成本高。

3、防眩效果差。由于这种防眩网的网眼较大，对面行驶车辆前车灯发出的光穿过防眩网网眼直接影响正常行驶车辆司机的视线，使其产生眩晕感，极易发生交通事故，造成安全隐患。

4、色牢度低，大约1年半左右，即出现褪色、变色的情况。

技术实现要素：

鉴于上述原因，本发明的目的是提供一种新型膜结构式防眩网及其制作方法。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种膜结构式防眩网，它由膜结构网格布、边框和密封压条构成；

所述膜结构网格布由直径为3um--0.3mm的软性材料经、纬相交编织而成的网眼开孔率为15％--60％的网格布；编织所述膜结构网格布的每根经线、纬线均为凸棱状；

所述膜结构网格布的表面涂覆一层厚度为0.25mm--0.5mm的保护涂层；

所述膜结构网格布通过所述密封压条压紧固定在所述边框上。

优选地，所述软性材料为玻璃纤维织物、纶涤工业丝或聚酯纤维织物。

优选地，所述保护涂层由亚克力树脂材料、pvdf材料、pvf材料、聚四氟乙烯树脂材料、人工高强度氟聚合物材料之一制成。

优选地，用于编织所述膜结构网格布的经线和纬线在其内部相交点以及边缘相交点处设置结点。

优选地，所述边框的左右两侧分别固定有至少两个用于彼此连接的连接件。

优选地，在所述密封压条上间隔地设有若干个安装孔，相应地，在所述边框上也间隔地设有若干个安装孔；所述膜结构网格布通过钻尾钉与所述边框、密封压条固定在一起。

优选地，所述膜结构式防眩网还包括至少一根辅助支撑柱，该辅助支撑柱固定在所述边框内。

本发明还公开了一种制作膜结构式防眩网的方法，它包括如下步骤：

s1、用直径为3um--0.3mm的软性材料编织网眼开孔率为15％--60％的膜结构网格布；

该软性材料为玻璃纤维织物、纶涤工业丝或聚酯纤维织物，编织时，按照经、纬编织方法编织，并在经线与纬线内部相交点、边缘相交点处设置结点，以增强网格布的整体抗破损性；

s2、在膜结构网格布的表面涂覆一层厚度为0.25mm--0.5mm的保护涂层；

该保护涂层由亚克力树脂材料或pvdf材料或pvf材料或聚四氟乙烯树脂材料或人工高强度氟聚合物材料制成；

s3、将涂覆有保护涂层的膜结构网格布固定在一边框上；

边框制作好后，先将涂覆有保护涂层的膜结构网格布的一侧边缘通过压条压紧固定在边框上；

然后，用一夹板夹紧膜结构网格布的相对边缘，夹板上再固定一拉力器，通过拉力器均匀施加拉力，拉拽夹板，绷紧网格布；

待网格布的经线、纬线、经纬相交点刚刚处于绷紧状态时，马上停止加力；立即用密封压条压紧网格布，将其固定在下边框上；

最后，用密封压条将网格布的其它侧边缘压紧固定在边框上，至此，整个膜结构防眩网制作完成。

进一步地，所述施加的拉力范围为500牛～6000牛。

进一步地，在所述膜结构网格布通过密封压条压紧固定在所述边框上后，再通过钻尾钉将膜结构网格布与边框和密封压条固定在一起。

由于本发明采用以上技术方案，故，本发明具有使用寿命长、安全性好，抗老化、抗锈蚀性强，色牢度高，抗风阻、抗冲击强度大，防眩效果佳的优点，且维修成本低、可分体更换、更换简捷，达到降本增效的目的。

附图说明

图1为本发明膜结构式防眩网结构示意图；

图2为现有金属防眩网结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的结构及特征进行详细说明。需要说明的是，可以对此处公开的实施例做出各种修改，因此，说明书中公开的实施例不应该视为对本发明的限制，而仅是作为实施例的范例，其目的是使本发明的特征显而易见。

如图1所示，本发明公开的膜结构式防眩网主要由膜结构网格布1、边框2和密封压条3构成。

所述膜结构网格布1由直径为3um--0.3mm软性材料经、纬相交编织而成的网眼开孔率为15％--60％的膜结构网格布。每根经线、纬线均为凸棱状，编织而成的膜结构网格布1表面不光滑，为凹凸状，其目的是使照射到网格布上的光最大限度地散射开，防止照射到网格布上的光直接反射或直接穿过网眼影响司机的视线。

本发明膜结构网格布的网眼大小限定在1.5mm--6mm之间，一方面可有效地阻止迎面行驶的车辆前车灯发出的光穿过网格布网眼影响正常行驶车辆司机的视线，避免交通事故的发生；另一方面，该网眼可用于通风，降低因风阻对防眩网本体造成损伤，延长其使用寿命。本发明可安装在高原、山区、平原等地区，当本发明安装在山区时，由于山区风力较大，网格布的网眼应较大些，使其具有较大的通风率，当本发明安装在平原时，由于风力较小，网格布的网眼可以小些。

在本发明较佳实施例中，所述软性材料为玻璃纤维织物、涤纶工业丝或聚酯纤维织物等。这三种软性材料都具有使用寿命长、结实牢固的特点，其中，玻璃纤维织物耐热性强、抗腐蚀性好，机械强度高，聚酯纤维抗皱性和保形性好，涤纶工业丝具有抗断裂强度大、弹性模量高、延伸率低、耐冲击性好、高强度、低伸长、高模量、干热收缩率较高等特点。由所述软性材料编织而成的膜结构网格布柔软、抗冲击、机械强度高、耐高温、抗腐蚀，使用寿命长。更重要的是，由于构成本发明的膜结构网格布由软性材料编织而成，延展性好，其安装不会受地形、地势的约束，故本发明可在平原、山区、高原等地安装与使用。

由于本发明放置在室外，长期风吹雨淋日晒，为进一步延长其使用寿命，本发明还在膜结构网格布的表面涂覆一层厚度为0.25mm--0.5mm的保护涂层。该保护涂层具有防腐、抗氧化、提高使用寿命，改变膜结构色彩的特点。该涂层可以为亚克力树脂材料、pvdf材料、pvf材料、聚四氟乙烯树脂材料、人工高强度氟聚合物材料等，例如聚四氟乙烯、聚偏氟乙烯、聚氟乙烯、聚氯乙烯、聚氨酯、氟素系树脂、二氧化树脂、一氧化树脂、高强度氟聚合物、橡胶等。

为进一步延长膜结构网格布的使用寿命，防止因膜结构网格布某根经线或纬线断开，而导致整张网格布进一步破损，编织膜结构网格布时，在经线和纬线内部相交点4和边缘相交点处设置结点即经线与纬线相互打结，从而使膜结构网格布的整体牢固性大大加强。

构成本发明的边框2为一长方形，其可以由加厚镀锌管材、铝合金型材、金属、玻璃钢、纤维制品、橡胶等材料制成。边框2的四个连接角均为45度角，使其更加牢固、美观。为将各个单独的防眩网相互连接起来，如图1所示，在边框2的左右两侧分别固定有至少两个连接件5，通过连接件5将单独的防眩网连接成片。

本发明还包括用于将膜结构网格布1固定在边框2上的密封压条3。该密封压条可以为钢压条、铝压条或不锈钢压条，在压条与网格布相接触的一面粘贴有密封条。在固定膜结构网格布1时，先将膜结构网格布1的上边缘或其他边通过密封压条3固定在边框2上，然后，通过夹板夹紧膜结构网格布1向下拉拽，使网格布绷紧，再通过密封压条3将网格布的下边缘固定在边框2上，随后将网格布的左、右边缘固定在边框上，防眩网即制作完成。

如图1所示，所述密封压条3上间隔地设有若干个安装孔6，相应地，在边框2上也间隔地设有若干个安装孔。当膜结构网格布1通过密封压条3固定在边框2上后，再通过钻尾钉将膜结构网格布1与边框2、密封压条3进一步固定在一起。

如图1所示，为增强防眩网的整体强度，在边框2的中间加设至少一根辅助支撑柱7。该辅助支撑柱7不仅可以增强边框的整体强度，而且对固定在边框上的膜结构网格布也起到一定的保护作用。

由于膜结构网格布是由软性材料编织而成，具有一定的延展性，如果将网格布紧绷、固定在边框2上，在固定过程中，很可能由于过度张紧膜结构网格布，导致构成膜结构网格布的经线或纬线崩断或断裂，导致膜结构网格布的使用寿命大大降低；如果膜结构网格布松弛地固定在边框上，本发明抗冲击性能将大大降低。故，本发明公开了一种制作膜结构防眩网的方法：

1、用直径为3um--0.3mm的软性材料编织网眼开孔率为15％--60％的膜结构网格布。

该软性材料为玻璃纤维织物、涤纶工业丝或聚酯纤维织物等，编织时，按照经、纬编织方法编织，并在经线与纬线内部相交点、边缘相交点处打结，以增强网格布的整体抗破损性。

所述由软性材料制成的经线和纬线的外形为凸棱状。

2、在网格布的表面涂覆一层厚度为0.25mm--0.5mm的保护涂层。

该涂层可以为亚克力树脂材料或pvdf材料或pvf材料或聚四氟乙烯树脂材料或人工高强度氟聚合物材料等。

3、将涂覆有保护涂层的膜结构网格布固定在一边框上

所述边框可以由加厚镀锌管材、铝合金型材、金属、玻璃钢、纤维、橡胶等材料制成，其大小、形状、制作工艺可根据需求确定。

在本发明的较佳实施例中，所述边框由加厚镀锌管，通过二氧保护焊焊接而成。

边框制作好后，先将涂覆有保护涂层的膜结构网格布的一侧边缘(如上边缘或下边缘或左边缘或右边缘)通过压条压紧固定在边框上，然后，用一夹板夹紧膜结构网格布的相对边缘，夹板上再固定一拉力器，通过拉力器均匀施加拉力，拉拽夹板，绷紧网格布。

由于膜结构网格布是由软性材料编织而成，具有一定的延展性，如果将网格布紧绷、固定在边框上，在固定过程中，很可能由于过度张紧网格布，导致构成网格布的经线或纬线崩断或断裂，网格布的使用寿命大大降低；如果网格布松弛地固定在边框上，其抗冲击性能将降低，故，在拉拽夹板时，注意观察网格布上的经线、纬线以及经纬相交点的变化，待经线、纬线、经纬相交点的状态。当网格布的经线、纬线、经纬相交点的刚刚处于绷紧状态时，马上停止加力，防止因拉力过大造成膜结构网格布内部丝线断裂损坏；然后，立即用密封压条压紧网格布，将其固定在边框上；最后，用密封压条将网格布的其它侧边缘压紧固定在边框上，卸下夹板、拉力器，至此，整个膜结构防眩网制作完成。

经过多次试验发现，不同材质不同保护涂层的膜结构网格布，其施加的拉力不同，拉力范围从500牛到6000牛。基材为涤纶工业丝或聚酯纤维织物、涂层为亚克力树脂或二氧化树脂的膜结构网格布，其施加的拉力达到2000牛时应停止加力；基材为超细玻璃纤维织物、涂层为四氟乙烯树脂或人工高强氟聚合物的膜结构网格布，其施加的拉力达到5000牛时应停止加力。

为将膜结构网格布牢固地固定在边框上，还可在边框和密封压条上间隔地设有若干通孔，密封压条压紧固定网格布后，再通过钻尾钉进一步将网格布与边框和压条固定在一起。

在本发明较佳实施例中，所述压条为密封压条，在压条与网格布接触一面粘贴有密封条。当用密封压条将网格布压紧固定在边框上时，网格布与整个边框之间形成一密闭环境，防止膜结构网格布与边框连接处被雨水腐蚀，影响整个防眩网的使用寿命。

本发明膜结构防眩网与现有的隔离网/防眩网相比，具有如下优点：

1、安全性好。

由于构成本发明的膜结构网格布是由软性材料编织而成的，即使因使用时间久发生损坏，其也不会对过往的车辆以及司乘人员造成伤害，达到高速公路或地方道路对“安”的要求。

2、使用寿命长。

由于构成本发明的膜结构网格布是由使用寿命长、结实牢固的玻璃纤维织物、涤纶工业丝或聚酯纤维织物编织而成，并且在网格布的表面涂覆有耐高温、耐腐蚀的保护涂层，不会发生锈蚀、腐烂现象，故其使用寿命长。

经试验证明，本发明较短的使用周期为5--8年，较长的使用周期可达到25年以上。

经试验证明，本发明在摄氏-40度到+100度范围内不会引起变形等品质劣化情况。

另外，由于构成本发明的膜结构网格布上有许许多多的网眼，该网眼可用于通风，防止因风阻对防眩网本体造成损伤，延长其使用寿命。

3、防眩性能好。

由于构成本发明的膜结构网格布表面均匀的布置着许多细小的网眼，网眼大小为1.5mm--6mm，可有效地阻挡对面车辆车灯的灯光。另外，编织本发明膜结构网格布的经线、纬线为凸棱状，使编织而成的网格布表面不光滑，为凹凸状，进而使照射到网格布上的光最大限度地散射开，降低透光率，阻止投射到网格布上的光直接反射或直接穿过网眼影响司机的视线，大大提升了行车安全，降低交通事故发生率，使之达到高速公路或地方道路对“畅”的要求。

4、经济性强。

本发明具有可拆卸功能，使用时间久了，如膜结构网格布破损或边框破损，可单独对其进行更换无需整体更换，大大降低了维修成本与更换费用。

5、适用范围广。

由于构成本发明的网格布由软性材料编织而成，具有一定的柔性，不受地形、地势的约束，故，本发明可在平原、山区、高原等地安装与使用。

6、色牢度高。

本发明涂覆在膜结构网格布上的保护涂层不仅具有保护膜结构网格布的作用，同时，它还具有一定固色的作用。涂层为亚克力树脂涂层或二氧化树脂涂层时，膜结构网格布可达到5年不褪色不变色的效果，涂层为四氟乙烯树脂涂层或人工高强氟聚合物涂层时，膜结构网格布可达到15年以上不褪色不变色，故，本发明的色牢度高。

最后应说明的是：以上所述的各实施例仅用于说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或全部技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。