一种柔性双翼式公路防眩板的制作方法

本发明涉及公路防护技术领域，特别涉及一种柔性双翼式公路防眩板。

背景技术：

公路防眩板安装于高速公路道路中间隔离带，可以防止炫目，夜间行车可以起到避免对面行驶过来的车辆灯光影响，为保障人们夜间出行安全发挥了极大的作用，是道路上不可或缺的产品，用量极大。

现有技术中，各种材质的防眩光设施虽然造价低廉，但其易损坏、更换频繁是无法回避的现实问题；随风旋转式防眩光设施又因其造价过高难以大范围推广使用。

技术实现要素：

为了解决现有技术的问题，本发明提供一种柔性双翼式公路防眩板。

一方面提供了一种柔性双翼式公路防眩板，所述防眩板包括：前筋瓦、后筋瓦、底板、前拉板、后拉板和遮光翼；所述前筋瓦和所述后筋瓦两侧均设置有第一折边，中部设置为弧形，所述前筋瓦和所述后筋瓦凹面相对，根部分别穿入所述底板中的焊接孔进行连接，且两侧边留有卡槽；所述前拉板和所述后拉板的侧边分别与所述前筋瓦和所述后筋瓦根部的外壁凸起面垂直连接，底部与所述底板上平面对应处连接；所述遮光翼包括左翼与右翼，且所述左翼与所述右翼一侧分别设置有左翼肋和右翼肋，所述左翼肋和所述右翼肋分别插入前所述卡槽中。

进一步地，所述遮光翼由翼肋向外侧逐渐变薄，且纵向设置有多个椭圆形卸风孔。

进一步地，所述左翼与所述右翼双面均分别设置有凸筋。

进一步地，所述前筋瓦和所述后筋瓦两侧的所述第一折边上均设置有第一拉铆钉孔，所述左翼与所述右翼的翼肋边纵向均设置有第二拉铆钉孔，且所述第一拉铆钉孔与所述第二拉铆钉孔的位置相对应。

进一步地，所诉前筋瓦和所述后筋瓦上端外壁分别设置有前瓦凹槽和后瓦凹槽，所述遮光翼与所述前筋瓦和所述后筋瓦顶端设置有顶扣，且所述顶扣前后垂边下端设置有第二折边。

进一步地，所述顶扣上端设置有顶扣孔。

进一步地，所述顶扣上设置有封盖或顶饰标识，且所述封盖下端设置有捯齿，所述顶饰标识下端设置有顶饰柱。

进一步地，所述第二折边处设置有槽口。

进一步地，所述底板四个角上各设有与安装基座连接的螺栓孔。

另一方面，提供了一种槽口钳，所述槽口钳包括手柄、钳钩和扳手，所述钳钩的个数为四个，四个所述钳钩两两对称设置，分别连接在所述手柄的下端两侧，并通过销轴与所述扳手连接。

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

1、本发明中设置了前筋瓦、后筋瓦、前拉板、后拉板、底板和遮光翼，前筋瓦、后筋瓦、前拉板、后拉板和底板进行连接，可形成抵抗强风的倒t形支撑柱，从而使得该防眩板在长时间使用中不易损坏；遮光翼由具有一定的柔性、抗盐碱酸、耐紫外线材料制成，可随风向发生一定限度的弯曲，从而可以减弱风力对防眩板整体的破坏，以此达到延长防眩板使用寿命的目的。

2、本发明中遮光翼由翼肋向外侧逐渐变薄，且纵向设有多个椭圆形卸风孔。可使得遮光翼外侧边随着来风方向顺势弯曲，以减弱整体受风袭击的力度，椭圆形卸风孔可卸除一般风力，从而达到减轻风力袭击强度、提高使用寿命的目的。

3、本发明中还设置了顶扣、封盖和顶饰标识，钉扣压固并扣合在左翼肋和右翼肋与前筋瓦和后筋瓦相扣的顶部，从而可以避免卡槽与左翼和右翼顶端开裂；将封盖插入顶扣中，避免雨雪湿气侵入前筋瓦和后筋瓦相扣形成的内部空腔，造成内部腐蚀，也进一步加强前瓦凹槽和后瓦凹槽，避免前后分离，使之与遮光翼的顶部夹紧贴合；每隔一段距离将封盖更换为顶饰标识，并涂覆夜间发光或贴敷反光材料，在较暗浓雾环境中可发挥导航作用。

4、本发明中还设置了槽口钳，可通过使用槽口钳达到快速分离顶扣与前筋瓦和后筋瓦顶端的卡装，从而可以降低工作人员的劳动强度。

5、本发明具有结构简单、重量轻、可多层叠放运输、造价低、安装简便、适用面广等优势。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明提供的一种柔性双翼式公路防眩板结构示意图；

图2是本发明提供的一种筋瓦部件示意图；

图3是本发明提供的一种顶扣部件示意图；

图4是本发明提供的一种遮光翼结构示意图；

图5是本发明提供的一种柔性双翼式公路防眩板的截面结构示意图；

图6是本发明提供的另一种柔性双翼式公路防眩板结构示意图；

图7是本发明提供的一种槽口钳结构示意图。

附图标记：1-前筋瓦；2-后筋瓦；3-底板；4-前拉板；5-后拉板；6-遮光翼；7-第一折边；8-焊接孔；9-卡槽；10-左翼；11-右翼；12-左翼肋；13-右翼肋；14-椭圆形卸风孔；15-凸筋；16-第一拉铆钉孔；17-第二拉铆钉孔；18-前瓦凹槽；19-后瓦凹槽；20-顶扣；21-第二折边；22-顶扣孔；23-封盖；24-顶饰标识；25-捯齿；26-顶饰柱；27-槽口；28-螺栓孔；29-槽口钳；30-手柄；31-钳钩；32-扳手；33-销轴；34-拉铆钉。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。

除非另有定义，本发明所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体地实施例目的，不是旨在于限定本发明。

实施例一

本发明实施例提供了一种柔性双翼式公路防眩板，接下来将结合附图对本发明实施例提供的柔性双翼式公路防眩板进行详细解释说明。

图1是本发明提供的一种柔性双翼式公路防眩板结构示意图；图2是本发明提供的一种筋瓦部件示意图；图3是本发明提供的一种顶扣部件示意图，参见图3，图4是本发明提供的一种遮光翼结构示意图，参见图4，图5是本发明提供的一种柔性双翼式公路防眩板的截面结构示意图；图6是本发明提供的另一种柔性双翼式公路防眩板结构示意图。参见图1-6，该防眩板包括：前筋瓦1、后筋瓦2、底板3、前拉板4、后拉板5和遮光翼6；前筋瓦1和后筋瓦2两侧均设置有第一折边7，中部设置为弧形，前筋瓦1和后筋瓦2凹面相对，根部分别穿入底板3中的焊接孔8进行连接，且两侧边留有卡槽9；前拉板4和后拉板5的侧边分别与前筋瓦1和后筋瓦2根部的外壁凸起面垂直连接，底部与底板3上平面对应处连接；遮光翼6包括左翼10与右翼11，且左翼10与右翼11一侧分别设置有左翼肋12和右翼肋13，左翼肋12和右翼肋13分别插入卡槽9中。

其中，前筋瓦1、后筋瓦2和底板3连接后，与底板3形成垂直相扣的立筋，中部形成具有一定锥度的空腔，前拉板4和后拉板5进行加固，可形成用于抵抗强风的倒t形支撑柱；遮光翼6包括左翼10与右翼11，左翼肋12和右翼肋13插入卡槽9中，可以对两边车道的车辆起到防止炫目的目的，夜间行车可以起到避免对面行驶过来的车辆灯光的影响，对安全起到很大的作用。

需要说明的是，遮光翼6分为左翼10与右翼11，其造型、材质、尺寸相同，可通过模压制作成型。防眩板安装于双向车道的中间隔离带中，必然受到公路曲折变化的制约，因此将遮光翼6通过具有一定的柔性、抗盐碱酸、耐紫外线、无需表面喷涂着色的材料制作而成，例如，橡胶或硅胶等，在强风吹袭时外侧可随风有一定限度的弯曲，以减弱部分风阻，在保证夜间遮挡眩光作用的同时，减小柔性双翼式公路防眩板整体受风面积，并且也不会在长时间的风吹雨淋下造成损伤；并且在生产制作时可以加入色粉，可避免后期喷涂上色处理工艺，达到防腐蚀且美观不脱色的目的。其次，遮光翼6的左翼肋12和右翼肋13的宽度与前筋瓦1和后筋瓦2的第一折边7相同，厚度与前筋瓦1和后筋瓦2的第一折边7相扣时形成的卡槽9的宽度一致，使其可以刚好插入卡槽9中。

再者，前筋瓦1和后筋瓦2的造型、材质、尺寸相同，可通过金属板压制成型，两侧均设置有一定角度的第一折边，且折边截面为斜口，中部压制成纵向上窄下宽的弧形，确保两片凹面扣合后形成具有一定锥度的支撑柱。另外，前筋瓦1、后筋瓦2、前拉板4、后拉板5和底板3的材质相同，以确保容易连接成整体，使其具有较好的刚性强度，并且前筋瓦1、后筋瓦2、前拉板4、后拉板5和底板3可以为金属材料焊接而成，或以树脂等其它硬质材料通过模具制作成型，使之具有较强抗风载能力，与柔性材料制作的遮光翼6的左翼肋12和右翼肋13结合，刚柔相济，可有效卸除共振波和振动波。

进一步地，遮光翼6由翼肋向外侧逐渐变薄，且纵向设置有多个椭圆形卸风孔14。需要说明的是，当该防眩板处于正向强风环境时，左翼10与右翼11上的每个椭圆形卸风孔14上下两端的横向支撑力弱于趋近中部渐厚部分的支撑力，遮光翼6由翼肋向外侧逐渐变薄，可使得遮光翼的左翼10与右翼11外侧边随着来风方向顺势弯曲，以减弱整体受风袭击的力度，减轻支撑柱及柔性双翼式公路防眩板整体处于强风环境中的阻力。

另外，椭圆形卸风孔14的个数为多个，在本发明中均以5个举例进行说明；椭圆形卸风孔14内径的顶部和底部窄小，强烈风力环境中利于卸除一般风力，在保证夜间遮挡眩光作用的同时，减小柔性双翼式公路防眩板整体受风面积，从而达到减轻风力袭击强度、提高使用寿命的目的。

进一步地，左翼10与右翼11双面均分别设置有凸筋15。需要说明的是，在左翼10与右翼11双面自翼肋处向外侧方向设置凸筋15，以限定前筋瓦1和后筋瓦2两侧边的外沿，避免遮光翼的左翼10和右翼11向中心处移动。

进一步地，前筋瓦1和后筋瓦2两侧的第一折边7上均设置有第一拉铆钉孔16，左翼10与右翼12的翼肋边纵向均设置有第二拉铆钉孔17，且第一拉铆钉孔16与第二拉铆钉孔17的位置相对应。需要说明的是，前筋瓦1和后筋瓦2的第一拉铆钉孔16和左翼10与右翼12的第二拉铆钉孔17个数均为多个，且个数相同，位置对应，在本发明中均以3个举例进行说明，在组装时可采用拉铆钉34将前筋瓦1和后筋瓦2与遮光翼的左翼10与右翼11的翼肋固定，以避免由于卡槽9纵向狭长，在强风环境中发生形变开缝导致的遮光翼6的左翼肋12和右翼肋13脱出。

进一步地，前筋瓦1和后筋瓦2上端外壁分别设置有前瓦凹槽18和后瓦凹槽19，遮光翼6与前筋瓦1和后筋瓦2的顶端设置有顶扣20，且顶扣20前后垂边下端设置有第二折边21。

需要说明的是，遮光翼6与前筋瓦1和后筋瓦2顶端设有顶扣20，压固并扣合在左翼肋12和右翼肋13与前筋瓦1和后筋瓦2相扣的顶部，避免卡槽9与左翼10和右翼11顶端开裂。前筋瓦1和后筋瓦2上端分别设有前瓦凹槽18和后瓦凹槽19，与顶扣20前后垂边下端设置的第二折边21相扣，以起到卡紧扣合的作用。其中，顶扣20为金属材料或硬质树脂类材料通过冲压或模具制作，且具有一定弹性。另外，顶扣20横卧长度大于前筋瓦1和后筋瓦2侧边的宽度，顶扣20前后垂边下端略宽于前筋瓦1和后筋瓦2两侧的第一折边7处。

进一步地，顶扣20上端设置有顶扣孔22，从而有利于安装标识。

进一步地，顶扣20上设置有封盖23或顶饰标识24，且封盖23下端设置有捯齿25，顶饰标识24下端设置有顶饰柱26。

需要说明的是，将封盖23下端的倒齿22插入顶扣孔22中，使得封盖23不易脱落，封盖23可采用与遮光翼6相同材质的材料制作，其目的是封堵前筋瓦1和后筋瓦2顶端扣合处的空隙，避免雨雪湿气侵入前筋瓦1和后筋瓦2相扣形成的内部空腔，造成内部腐蚀。

其次，国内现有公路防眩板在实际应用中，常用安装间距为一米一座，鉴于高速公路里程较长，司机在夜间行车时，左侧的防眩板形制统一，易造成视觉疲劳，经验证，每隔15米至20米，在板体上贴敷小块反光膜，可起到一定的警示作用。因此，在实际施工安装时可间隔一定距离将顶扣22上的封盖23更换成顶饰标识24，可增强道路隔离带沿途的装饰效果和美观度，并涂覆夜间发光或贴敷反光材料，在较暗浓雾环境中可发挥导航作用，或可嵌入商品图形对当地特产、文化艺术等进行广告宣传。顶饰标识24可采用橡胶、树脂或金属等材料制作，在其表面喷涂蓄能发光材料或贴敷反光贴膜。

再者，顶饰标识24下部设有略带锥度的顶饰柱26，由于前筋瓦1和后筋瓦2的上端外壁压制有前瓦凹槽18和后瓦凹槽19，前筋瓦1和后筋瓦2的上端内壁圆孔中的相应位置必然形成环状凸起；在安装时，将顶饰柱26下端穿入顶扣20上端面的顶扣孔22中，确保顶饰柱26下端嵌入前筋瓦1和后筋瓦2顶端扣合后中心处形成的孔洞中，并被前筋瓦1和后筋瓦2上端内壁上的环状凸起卡住，可确保顶饰标识24不易脱落和拔出。其中，顶饰标识24可设计成球形体或其它低风阻造型。另外，顶扣、封盖23和顶饰标识24，均可通过模具制作成型，加工强度低，设备投入小，极易形成规模化生产；并且在生产过程中加入颜料，避免后期的表面喷涂着色处理，更进一步的减少生产工艺。

进一步地，第二折边21处设置有槽口27。需要说明的是，在第二折边21处设置4个槽口27，以利于更换遮光翼6时的拆卸。

进一步地，底板3的四个角上各设有与安装基座连接的螺栓孔28。需要说明的是，在底板3上设置螺栓孔28，可通过螺栓将底板与基座连接，使其可以更好的固定和拆卸。

本发明实施例的完整工作流程可以为：先将前筋瓦1和后筋瓦2与底板3中的焊接孔8进行焊接，然后将前拉板4和后拉板5的侧边分别与前筋瓦1和后筋瓦2根部的外壁凸起面垂直焊接，底部与底板3上平面对应处焊接；焊接好之后，通过底板3底部设置的螺栓孔28与安装基座进行连接；连接好后，将左翼10和右翼11的左翼肋12和右翼肋13插入卡槽9中，然后将前筋瓦1和后筋瓦2的第一拉铆钉孔16与左翼10与右翼12的第二拉铆钉孔17通过拉铆钉34进行连接，连接好之后，将顶扣20压固并扣合在遮光翼6的左翼肋12和右翼肋13与前筋瓦1和后筋瓦2相扣的顶部，并使得前瓦凹槽18和后瓦凹槽19与第二折边21相扣。最后，将封盖23的捯齿25插入到钉扣孔22中，并且每隔一段距离，将封盖23更换为顶饰标识24，并在顶饰标识24上涂覆夜间发光或贴敷反光材料或者广告宣传。另外，也可以将所有部件安装完成后，再将底板3安装在基座上。

值得说明的是，本发明中设置了前筋瓦、后筋瓦、前拉板、后拉板、底板和遮光翼，前筋瓦、后筋瓦、前拉板、后拉板和底板进行连接，可形成抵抗强风的倒t形支撑柱，从而使得该防眩板在长时间使用中不易损坏；遮光翼由具有一定的柔性、抗盐碱酸、耐紫外线材料制成，可随风向发生一定限度的弯曲，从而可以减弱风力对防眩板整体的破坏，以此达到延长防眩板使用寿命的目的。其次，本发明遮光翼由翼肋向外侧逐渐变薄，且纵向设有多个椭圆形卸风孔。可使得遮光翼外侧边随着来风方向顺势弯曲，以减弱整体受风袭击的力度，椭圆形卸风孔可卸除一般风力，从而达到减轻风力袭击强度、提高使用寿命的目的。

另外，本发明中还设置了顶扣、封盖和顶饰标识，钉扣压固并扣合在左翼肋和右翼肋与前筋瓦和后筋瓦相扣的顶部，从而可以避免卡槽与左翼和右翼顶端开裂；将封盖插入顶扣中，避免雨雪湿气侵入前筋瓦和后筋瓦相扣形成的内部空腔，造成内部腐蚀，也进一步加强前瓦凹槽和后瓦凹槽，避免前后分离，使之与遮光翼的顶部夹紧贴合；每隔一段距离将封盖更换为顶饰标识，并涂覆夜间发光或贴敷反光材料，在较暗浓雾环境中可发挥导航作用。

实施例二

本发明实施例提供了一种槽口钳，应用于上述实施例一中的柔性双翼式公路防眩板，图7是本发明提供的一种槽口钳结构示意图，参见图7，该槽口钳29包括手柄30、钳钩31和扳手32，钳钩31的个数为四个，四个钳钩31两两对称设置，分别连接在手柄30的下端两侧，并通过销轴33与扳手32连接。

需要说明的是，槽口29可用于拆装柔性双翼式公路防眩板。遮光翼6的左翼10和右翼11的使用寿命可能弱于前筋瓦1、后筋瓦2、前拉板4和后拉板5与底板3连接后形成的支撑柱，一旦出现左翼10和右翼11损坏需要更换时，只需解除前筋瓦1和后筋瓦2两侧边上的拉铆钉34，再将槽口钳29下部的四个钳钩31分别卡住顶扣20的第二折边21设置的槽口27，握紧槽口钳29的手柄30和扳手32，稍微用力即可将顶扣20与设在前筋瓦1和后筋瓦2顶端的前瓦凹槽3和后瓦凹槽4分离。因此，可通过使用槽口钳29达到快速分离顶扣20与前筋瓦1和后筋瓦2顶端的卡装，降低劳动人员的劳动强度。

本发明实施例的完整工作流程可以为：当遮光翼6损坏需要更换时，首先将拉铆钉34解除，然后将槽口钳29下部的四个钳钩31分别卡住槽口27，抓住手柄30和扳手32，稍微用力即可将顶扣20与前瓦凹槽18和后瓦凹槽19分离，然后将损坏的遮光翼6更换，并重新安装即可。

值得说明的是，本发明中还设置了槽口钳，可通过使用槽口钳达到快速分离顶扣与前筋瓦和后筋瓦顶端的卡装，从而可以降低工作人员的劳动强度。另外，本发明具有结构简单、重量轻、可多层叠放运输、造价低、安装简便、适用面广等优势。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。