一种应用于道路桥梁的防护栏的制作方法

本发明涉及道路桥梁建设技术领域，具体为一种应用于道路桥梁的防护栏。

背景技术：

现如今，道路桥梁的发展越来越快，尤其是高速路的发展更是非常迅速，很多司机在高速路上驾驶汽车时，经常出现对面的汽车灯刺眼的情况，严重影响了司机的正常驾驶，因此高速路的防护栏采用了连续间隔设置的片状隔离栅的设计，能够一定程度的遮挡对面远处的汽车灯光，但是实际使用的过程中发现，当该隔离栅的一处发生破坏时，由于每片的隔离栅和底部的支撑结构整体设计，不能够单独的对破坏处进行更换维修，需要更换一大段的隔离栅，造成了资源的浪费，此外一个比较突出的问题是，在进行隔离栅安装过程中由于技术安全要求需要倾斜一定角度，因此还需要一一调整角度，且在隔离栅的底部还需要一一通过螺栓紧固结构进行紧固，在需要拆卸替换时还需要一一进行反向操作。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种应用于道路桥梁的防护栏，在解决不能够单独的对破坏处进行更换维修的技术问题的同时还能够实现将隔离栅的安装固定与角度调试问题得到同时高效解决。

(二)技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：本发明的一种应用于道路桥梁的防护栏，包括至少一个连续且并列设置的防护单元，所述防护单元依次首尾相互连接，防护单元包括支撑杆、连接杆和防护挡板，所述支撑杆设置于防护单元的两端，该支撑杆杆体由空心四棱柱状的底部和圆柱体型的顶部旋转部组成，该旋转部可转动的插接于底部中，在底部上还设置有锁定顶部旋转部转动的锁定装置，所述连接杆设置于两支撑杆杆体的底部之间且支撑杆竖直设置，连接杆水平设置，所述防护挡板竖直设置，防护挡板设置数量至少为一个，且连接杆的前进方向的延长线和防护挡板的截面的朝向连接杆前进方向延伸的延长线之间的角度为30-45度，且两相邻所述的防护挡板沿水平方向于连接杆上的投影不相互重叠；

连接杆的顶部设置有第一固定槽，且连接杆的顶部相对所述第一固定槽的外侧竖直向上延伸设置有第一固定套管，防护挡板的底部设置有和第一固定槽相互匹配的第一固定柱，第一固定槽的底部以及所述第一固定柱的底部均呈弧形设置，第一固定套管的外侧设置有横向设置的第一通孔，第一固定柱的外表面相对第一通孔的高度的位置设置有第一凹槽，所述第一凹槽和第一固定柱同轴设置，第一通孔的内部穿设有横向锁紧杆，且横向锁紧杆的靠近第一凹槽的端部呈弧形设置且抵于第一凹槽的内壁，第一凹槽的最内端的高度高于横向锁紧杆的轴线的高度，在，横向锁紧杆的另一个端部设置有带有凹槽的阻挡帽，在横向锁紧杆杆体圆周外围套设有一复位弹簧，该复位弹簧的一端固定在阻挡帽体上，另一端抵接在第一固定套管上；

所述防护单元的两端的支撑杆之间设置有加强杆，所述加强杆的轴线和连接杆的轴线相互平行设置，防护挡板设置有和加强杆相互匹配的第二通孔，加强杆贯穿所述第二通孔，旋转部的顶端设置有一弧形帽，旋转部的底端通过一圆柱型插接杆插入到四棱柱状底部的空心区域中，加强杆的两端分别铰接到弧形帽上，其中加强杆杆体轴向方向上均匀设置有多个搭接环，每个搭接环滑动设置在加强杆杆体上且搭接环上滑动设置有第一搭接杆和第二搭接杆，两搭接杆在搭接环上可以独立自由转动，第一搭接杆上铰接设置有挂钩，在防护挡板板体的两个边缘部位均设置有搭接孔，第二搭接杆杆体的末端设置有与阻挡帽上凹槽相对应的凸起。

为了增加本发明的横向锁紧杆、第一固定柱、第一固定槽以及第一固定套管的耐磨性，延长设备的使用寿命，所述横向锁紧杆的外表面、第一固定柱的外表面、第一固定槽的内壁以及第一固定套管的内壁均设置有氮化层，所述氮化层的厚度为0.07-0.08毫米。

为了进一步的增加本发明遮挡远距离汽车灯光的效果，两相邻的所述防护单元之间设置有辅助挡板，所述辅助挡板的顶部的高度和防护挡板的顶部的高度相同，且辅助挡板的底部设置有埋覆于地面以下的固定脚。

做为优选的，所述防护挡板的材质以及辅助挡板的材质均为不透明材质。

做为优选的，为了增加本发明的防护挡板以及辅助挡板的结构强度，所述防护挡板的材质以及辅助挡板的材质为铁。

为了增加本发明的防护挡板和辅助挡板的防腐性能，所述防护挡板的外表面以及辅助挡板的外表面均设置有防腐漆。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种应用于道路桥梁的防护栏，具备以下有益效果：1、本发明解决不能够单独的对破坏处进行更换维修的技术问题的同时还能够实现将隔离栅的安装固定与角度调试问题得到同时高效解决；2、连接杆的前进方向的延长线和防护挡板的截面的朝向连接杆前进方向延伸的延长线之间的角度为30-45度，通过倾斜设置防护挡板，进而能够有效的增加本发明对汽车灯光线的遮挡效果，通过在连接杆的顶部设置第一固定槽，连接杆的顶部相对第一固定槽的位置设置第一固定套管，防护挡板的底部设置第一固定柱，第一固定柱插入第一固定槽和第一固定套管内，使得本发明的防护挡板和连接杆可拆卸连接，当局部的防护挡板破坏时，可对局部的防护挡板进行更换维修，有效的避免了资源的浪费，而且设置多个防护单元，对防护栏单元化设置，若整个防护单元整体破坏，更换该防护单元即可，进一步的避免了资源的浪费。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明图1中所示a处局部放大的结构示意图；

图3为本发明防护单元的俯视结构示意图；

图中：1、防护单元；2、支撑杆；3、连接杆；4、防护挡板；5、第一固定槽；6、第一固定套管；7、第一固定柱；8、第一通孔；9、第一凹槽；10、横向锁紧杆；11、加强杆；12、第二通孔；13、辅助挡板；14、固定脚。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，本发明的一种应用于道路桥梁的防护栏，包括至少一个连续且并列设置的防护单元1，所述防护单元1依次首尾相互连接，防护单元1包括支撑杆2、连接杆3和防护挡板4，所述支撑杆2设置于防护单元1的两端，该支撑杆2杆体由空心四棱柱状的底部和圆柱体型的顶部旋转部组成，该旋转部可转动的插接于底部中，在底部上还设置有锁定顶部旋转部转动的锁定装置，所述连接杆3设置于两支撑杆2杆体的底部之间且支撑杆2竖直设置，连接杆3水平设置，所述防护挡板4竖直设置，防护挡板4设置数量至少为一个，且连接杆3的前进方向的延长线和防护挡板4的截面的朝向连接杆3前进方向延伸的延长线之间的角度为30-45度，且两相邻所述的防护挡板4沿水平方向于连接杆3上的投影不相互重叠；

连接杆3的顶部设置有第一固定槽5，且连接杆3的顶部相对所述第一固定槽5的外侧竖直向上延伸设置有第一固定套管6，防护挡板的底部设置有和第一固定槽5相互匹配的第一固定柱7，第一固定槽5的底部以及所述第一固定柱7的底部均呈弧形设置，第一固定套管6的外侧设置有横向设置的第一通孔8，第一固定柱7的外表面相对第一通孔8的高度的位置设置有第一凹槽9，所述第一凹槽9和第一固定柱7同轴设置，第一通孔8的内部穿设有横向锁紧杆10，且横向锁紧杆10的靠近第一凹槽9的端部呈弧形设置且抵于第一凹槽9的内壁，第一凹槽9的最内端的高度高于横向锁紧杆10的轴线的高度，在，横向锁紧杆10的另一个端部设置有带有凹槽的阻挡帽，在横向锁紧杆10杆体圆周外围套设有一复位弹簧，该复位弹簧的一端固定在阻挡帽体上，另一端抵接在第一固定套管6上；

所述防护单元1的两端的支撑杆2之间设置有加强杆11，所述加强杆11的轴线和连接杆3的轴线相互平行设置，防护挡板4设置有和加强杆11相互匹配的第二通孔12，加强杆11贯穿所述第二通孔12，旋转部的顶端设置有一弧形帽，旋转部的底端通过一圆柱型插接杆插入到四棱柱状底部的空心区域中，加强杆11的两端分别铰接到弧形帽上，其中加强杆11杆体轴向方向上均匀设置有多个搭接环，每个搭接环滑动设置在加强杆11杆体上且搭接环上滑动设置有第一搭接杆和第二搭接杆，两搭接杆在搭接环上可以独立自由转动，第一搭接杆上铰接设置有挂钩，在防护挡板4板体的两个边缘部位均设置有搭接孔，第二搭接杆杆体的末端设置有与阻挡帽上凹槽相对应的凸起。

支撑杆2竖直设置，并且连接杆3的前进方向的延长线和防护挡板4的截面的朝向连接杆3前进方向延伸的延长线之间的角度为30-45度，使得防护挡板4的侧面朝向相向行驶的汽车，能够有效的增加本发明的防护挡板4的遮光效果，且在连接杆3的顶部设置第一固定槽5，在第一固定槽5的顶部设置第一固定套管6，在防护挡板4的底部设置和第一固定槽5相互匹配的第一固定柱7，第一固定柱7的底部以及第一固定槽5的底部均呈弧形设置，将第一固定柱7插入第一固定槽5的内部，使得防护挡板4和连接杆3可拆卸连接，第一固定套管6能够增加防护挡板4的稳定性，且在第一固定套管6的外侧设置第一通孔8，在第一固定柱7的外侧设置第一凹槽9，第一固定通孔内穿设横向锁紧杆10并抵于第一凹槽9内，进一步的增加了第一固定柱7和第一固定槽5之间相互连接的稳定性，且第一凹槽9的内端的高度高于横向锁紧杆10的轴线的高度，横向锁紧杆10的和第一凹槽9相互靠近接触的端部呈弧形设置，使得横向锁紧杆10向下紧压第一固定柱7。

优选的，两相邻所述的防护挡板4沿水平方向于连接杆3上的投影不相互重叠，能够不方便司机观察对面近距离的情况。

优选的，在底部上还设置有锁定顶部旋转部转动的锁定装置可以选择为卡扣和凸起结构，或者挂钩和圆环配合等结构。

优选的，所述横向锁紧杆10的外表面、第一固定柱7的外表面、第一固定槽5的内壁以及第一固定套管6的内壁均设置有氮化层，所述氮化层的厚度为0.07-0.08毫米，氮化层能够增加横向锁紧杆10、第一固定柱7、第一固定槽5和第一固定套管6的耐磨性，延长设备的使用寿命。

优选的，所述防护单元1的两端的支撑杆2之间设置有加强杆11，所述加强杆11的轴线和连接杆3的轴线相互平行设置，防护挡板4设置有和加强杆11相互匹配的第二通孔12，加强杆11贯穿所述第二通孔12，能够进一步的增加本发明的防护挡板4的稳定性。

优选的，两相邻的所述防护单元1之间设置有辅助挡板13，所述辅助挡板13的顶部的高度和防护挡板4的顶部的高度相同，且辅助挡板13的底部设置有埋覆于地面以下的固定脚14，进一步的提高了本发明的遮挡远距离汽车灯光的效果。

优选的，所述防护挡板4的材质以及辅助挡板13的材质均为不透明材质。

优选的，所述防护挡板4的材质以及辅助挡板13的材质为铁，能够增加本发明的防护挡板4以及辅助挡板13的结构强度。

优选的，所述防护挡板4的外表面以及辅助挡板13的外表面均设置有防腐漆，可提高本发明的防护挡板4以及辅助挡板13的防腐性能。

当安装本发明时，首先将顶部旋转部与支撑杆2的底部分离，两连接杆3和支撑杆2的底部相互固定连接，将连接杆3水平的设置在两支撑杆2之间，然后将带有两个搭接杆的搭接环和一个防护挡板4先后穿到加强杆11上，然后依次循环该操作直至所有的防护挡板4被串接在加强杆11杆体上，接着将加强杆11的两端与顶部旋转部的弧形帽铰接部位到连接到位，并将防护挡板4的底部的第一固定柱7贯穿第一固定套管6并且抵于第一固定槽5的内部，与此同时顶部旋转部底端的圆柱型插接杆插入到四棱柱状底部的空心区域中，直至完成防护挡板4的初步放置，然后分别转动第一搭接杆和第二搭接杆，将所有第一搭接杆的挂钩部挂接到防护挡板4的同一侧的就近搭接孔中，将所有第二搭接杆末端的凸起扣合到就近阻挡帽上的凹槽内，最后转动两个顶部旋转部的弧形帽，该转动过程中通过铰接部位带动加强杆11横向移动，该加强杆11移动带动防护挡板4的一侧边缘转动，从而带动第一固定柱7在第一固定槽5内转动，与此同时加强杆11的横向移动通过第二搭接杆同步带动阻挡帽横向移动，从而逐步压缩复位弹簧并带动横向锁紧杆10旋入第一通孔8内并抵住第一凹槽9的下部的侧面，进而使得横向锁紧杆10对第一固定柱7施加向下的压力，能够有效的增加防护挡板4的稳定性，并在防护挡板4之间穿设加强杆11以进一步的增加防护挡板4的稳定性，待防护挡板4转动至目标角度后，锁定顶部旋转部，完成安装，该安装过程中，实现将隔离栅的安装固定与角度调试问题得到同时高效解决；

如果某一部位的防护挡板4受到损伤需要更换，则可以执行逆向操作，其中逆向操作中可以实现将被破坏的防护挡板4拆掉更换，因此本发明可以在解决不能够单独的对破坏处进行更换维修的技术问题的同时还能够实现将隔离栅的安装固定与角度调试问题得到同时高效解决。

在该文中的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在该文中的描述中，需要说明的是，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。