一种F轨排组装线型调节装置的制作方法

本发明涉及f轨排组装领域，具体涉及一种f轨排组装线型调节装置。

背景技术：

磁浮交通是一种新型交通运输方式，具有低噪声、振动小、无污染、线路适应性强等特点。中低速磁浮列车轨排通常为f轨排，其通过轨枕用螺栓连接两根f型钢装配形成，然后f轨排再通过扣件组安装固定在桥梁承轨台上。

中、低速磁浮轨排根据线路走向可分为直线段、缓和曲线段和圆曲线段等，f轨排在组装过程中既要保证各部件间装配尺寸的精度要求，也要保证整体轨排的线型(即曲线弧度)达到现场安装尺寸要求。在实际工程中，由于轨排的装配工作量大，曲线种类繁多。且f型钢实际制造线型与理论线型可能存在偏差，这就需要在组装过程中对f型钢的线型进行调整，满足f轨排的尺寸和精度要求。

人工放样划线组装由工人现场放样划线，然后将f型钢贴合放样曲线进行临时固定后再与轨枕进行组装，若f排组装中发生偏差，则只能通过榔头锤击或千斤顶水平顶压的方法进行调整，工作繁琐、效率低下、且效果欠佳。

发明专利cn201511028078提供一种f轨排的组装调整装置及其方法，该发明包含多组水平调节装置和纵向压紧装置，水平调节装置采用多组调节螺栓实现线型调整，为手动调节，调整效率低，调整载荷较大时，调整困难。

发明专利cn201720996251提供一种直曲两用轨排组装工装，该发明以内部挡块作为线型定位装置，采用横向、纵向、回转动作控制轨排的线型，与本专利定位方式和原理不同。

技术实现要素：

针对上述背景技术中存在的问题，本发明提供了一种f轨排组装线型调节装置，能准确、快速、自动化实现f轨排的调整组装。

本发明的技术方案如下：

上述的f轨排组装线型调节装置，包括平台框架，在平台框架的中央设置有油缸安装座，平台框架的左右两侧分别设置有调节部分；所述油缸安装座的左右两侧分别连接有油缸，每个油缸的端部与一个调节部分相连；

所述调节部分包括滑动结构和限位结构，滑动结构包括滑动压板，滑动压板上滑动连接有滑移座，油缸的端部与滑移座相连，油缸能带动滑移座在滑动压板上左右滑动；

所述限位结构包括活动限位座和固定限位座，活动限位座和固定限位座分别设置在滑移座的上表面的左右两侧，所述活动限位座与滑移座可拆卸连接，固定限位座与滑移座固定连接；

在活动限位座的前端面上设置有第一定位块，固定限位座的后端面上设置有第二定位块，第一定位块和第二定位块相对设置；

第一定位块的前端面为第一定位面，第二定位块的后端面为第二定位面，第一定位面和第二定位面均为弧形面。

所述f轨排组装线型调节装置，其中：所述平台框架为门型支架，平台框架包括横梁，横梁的左右两侧的下端分别垂直连接有支腿，支腿的下端设置有支架底板；

所述横梁的左右两侧的上表面分别设置有平台安装板，平台安装板上固定连接有滑移座安装板，所述滑移压板安装在滑移座安装板上；

所述油缸安装座固定在横梁上表面的中央。

所述f轨排组装线型调节装置，其中：所述横梁与支腿之间设置有斜支撑，所述横梁和支腿为h型钢，斜支撑为槽钢。

所述f轨排组装线型调节装置，其中：所述滑移座安装板与平台安装板之间设置有调整垫。

所述f轨排组装线型调节装置，其中：所述滑移座包括上盖板和下底板，上盖板和下底板之间通过两个侧立板固定连接，在两个侧立板之间设置有油缸安装板，所述油缸的端部与油缸安装板通过销轴连接。

所述f轨排组装线型调节装置，其中：所述盖板上设置有插口，活动限位座的底部设置有插块，插块能插入插口中，进而将活动限位座与上盖板插接。

所述f轨排组装线型调节装置，其中：所述第一定位面与水平面的夹角为83°；

第二定位面与水平面的夹角为90°。

有益效果：

本发明提供了调整力大、自动化程度高的f轨排组装线型调整装置，该线型调整装置通过油缸驱动滑移座左右移动，滑移座上安装有固定限位座和活动限位座。f型钢放置在滑移座上表面，夹在固定限位座与活动限位座之间，通过电磁阀控制油缸伸缩实现对f型钢线型的调整。油缸设有位移传感器，plc根据位移信号准确控制油缸伸缩量，实现精准调整，保证最终的调整量为需要的理论调整量。准确、快速、自动化实现各类线型轨排的调整组装。简化了施工步骤，降低了人工成本，提高了生产效率。

另外，两个定位块的定位面保证了定位块与直线f型钢或曲线f型钢的接触面均为线接触，接触面积大，避免定位块对f型钢造成损伤，定位块刚度大，防止在调整过程中由于定位点刚度差变形导致定位偏差。

附图说明

图1为本发明的结构正视图。

图2为本发明的结构俯视图。

图3为平台框架的正视图。

图4为平台框架的俯视图。

图5为活动限位座示意图。

图6为第一定位块的示意图。

图7为滑移座结构正视图。

图8为滑移座结构侧视图。

图9为固定限位座示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚完整的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，本领域其他技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获的所有其它实施例，都属于本发明的范围。

结合图1至图9，一种f轨排组装线型调节装置，包括平台框架1，在平台框架的中央设置有油缸安装座16，平台框架1的左右两侧分别设置有调节部分。

如图1所示，油缸安装座16的左右两侧分别连接有油缸10，每个油缸的端部与一个调节部分相连。

调节部分包括滑动结构和限位结构。

滑动结构包括滑动压板4，滑动压板上滑动连接有滑移座6，油缸10的端部与滑移座6相连，油缸能带动滑移座在滑动压板上左右滑动。

限位结构包括活动限位座5和固定限位座9，活动限位座和固定限位座分别设置在滑移座的上表面的左右两侧。

活动限位座与滑移座可拆卸连接，固定限位座与滑移座固定连接。

如图5和图6，活动限位座具体包括活动座支架51和第一定位块52，第一定位块52设置在活动座支架51的前端面上。

活动座支架51为钢板焊接结构，与滑动座6采用插接式可拆卸连接，这样便于f型钢7的放置和组装完后取出。

如图9，固定限位座9具体包括第二定位块91和固定座支架92。第二定位块91设置在固定座支架92的后端面上。

其中，第一定位块的前端面为第一定位面53，第二定位块的后端面为第二定位面，第一定位面和第二定位面均为弧形面。

第一定位面与水平面的夹角为83°；

第二定位面与水平面的夹角为90°。

弧形面保证f型钢7无论直线或曲线状态，第一定位块和第二定位块与f型钢7外侧面为线接触。

如图3和图4，平台框架1为门型支架，平台框架包括横梁14，横梁的左右两侧的下端分别垂直连接有支腿11，支腿的下端设置有支架底板12。

横梁与支腿之间设置有斜支撑13，进一步提高了平台框架的强度。

横梁的左右两侧的上表面分别设置有平台安装板15，平台安装板上固定连接有滑移座安装板3，滑移压板4安装在滑移座安装板上。

油缸安装座16固定在横梁14上表面的中央。

具体的，横梁和支腿为h型钢，斜支撑为槽钢。

滑移座安装板与平台安装板之间设置有调整垫2。调整垫2用于对滑移座的f型钢放置面高度进行调整。

如图7和图8，滑移座6包括上盖板61和下底板62，上盖板和下底板之间通过两个侧立板63固定连接，在两个侧立板之间设置有油缸安装板64，油缸的端部与油缸安装板通过销轴8连接。

具体的，盖板上设置有插口，活动限位座的底部设置有插块，插块能插入插口中，进而将活动限位座与上盖板插接。

f轨排在组装过程中通常需要多组线型调整装置实现对整个f轨排的线型调整。使用时，f轨排的两根f型钢7分别放置在两个滑移座5上表面，通过调整垫2可对滑移座5上表面高度进行调整，以保证整个轨排的平面度，f型钢7由固定限位座与活动限位座固定。plc控制电磁阀驱动油缸伸缩，带动滑移座5左右移动，实现f型钢线型的调整。油缸设置有位移传感器，将传感器信号接入控制系统可实现调整量的准确控制。

上述实施例，只是本发明较佳的实施例，并非用来限制本发明实施范围，故凡以本发明权利要求所述内容所做的等效变化，均应包括在本发明权利要求范围之内。