本发明属于桥梁修建钢箱梁施工技术领域，具体的，涉及一种钢箱梁步距式多点顶推安装方法。
背景技术：
在车流量较大的区域架设桥梁时，考虑到道路的正常通行，架设空间较小，无法使用常规吊装作业或支架法安装，施工难度大，而桥梁顶推法由于其施工占地少、施工过程不中断、结构整体性好，且可以在不影响现有交通情况下完成跨越施工，在施工过程中无噪音且施工速度快等优点而被迅速地推广应用，随着现代化的顶推设备不断完善，顶推法的适用范围也越来越广。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种钢箱梁步距式多点顶推安装方法。
本发明需要解决的技术问题为：
在车流量大的路段将进行桥梁架设施工时，由于场地有限，无法支撑大型设施进行架设施工，传统施工方法需要长时间封锁路段，不利于交通的流畅运行。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
一种钢箱梁步距式多点顶推安装方法，包括如下步骤：
第一步，钢箱梁的制作与装配
钢箱梁在工厂分节段制造、工厂预拼装后解体运送到施工现场，现场二次拼装后待用；
第二步，钢箱梁的定位
s1、设置顶推混凝土台，在顶推混凝土台上设置临时支架，每个临时支架的顶部固定安装有一套顶推设备，所述顶推设备包括顶升油缸、纵移油缸、横移油缸，顶升油缸用于实现竖直顶升，纵移油缸用于实现纵向驱动，横移油缸用于实现横向驱动；
s2、固定连接导梁与钢箱梁，钢箱梁首推节段前端设置导梁，导梁前端底部设置向前上方倾斜的斜面；
s3、在每个临时支架上设置位移传感器、静力水准仪及应力传感器，在受力后，对临时支墩的横、纵向位移、应力及沉降数据进行检测，并将其传输至监测设备端；
s4、通过顶推设备将钢箱梁传输至对应位置后，拆除导梁；
第三步，落梁
ss1、在桥台处设置桥台支撑，在临时支架上设置支架支撑，在钢箱梁以及临时支架上固定安装吊环，并在钢箱梁上安装链条葫芦；
ss2、临时支架上的顶推设备中的顶升油缸下降，使桥台支撑受力，同时驱动链条葫芦使钢箱梁受向上力的作用，切割支架支撑根部连接位置，切割长度为10-20cm；
ss3、驱动链条葫芦，使钢箱梁下移，支架支撑的底部平稳落在临时支架上，桥台上的顶推设备中的顶升油缸上升，使桥台支撑脱离钢箱梁的底部，然后对桥台支撑进行切割，切割长度与支架支撑的切割长度相等，桥台支撑的切割位置为自桥台支撑的端部开始切割；
ss4、桥台上的顶升油缸下降，使钢箱梁落在桥台支撑上；
ss5、重复步骤ss2至ss4，直至桥台支撑完全切割完毕，钢箱梁完全落在桥台上，完成落梁操作。
作为本发明的进一步方案，步骤s3中，当监测设备端实时收集临时支墩的横、纵向位移、应力及沉降数据大于预设值时，结合桥梁顶推过程中测得各阶段临时支墩应力与变形数据，随时分析各施工阶段临时支墩的变形与设计理论计算值的差异，当临时支墩的横、纵向位移、应力及沉降数据异常时，顶推系统停止工作，并封闭交通。
作为本发明的进一步方案，步骤s4中顶推设备传输钢箱梁的方法为：
顶推设备的顶升油缸向上顶升，将钢箱梁顶起至远离临时支架，纵移气缸驱动钢箱梁在纵向上移动，使钢箱梁向前推移一个行程，然后通过横移气缸对钢箱梁的横向位置进行调节，避免在传输过程中钢箱梁的位置发生偏移，影响后续的安装；
顶推设备的顶升油缸向下移动，使钢箱梁落在临时支架上，完成一次推送，循环多次推送至将钢箱梁移动至对应桥台上方。
作为本发明的进一步方案，在第一步中，在进行顶推施工前，将桥梁防撞护栏钢外模与钢箱梁焊接为整体。
本发明的有益效果：
本发明中钢箱梁采用工厂整体制作、预制场地现场组装方案，降低了吊装作业强度，提高了施工效率、作业精度及安全系数，安全性高，采用步距式多点顶推法进行顶推施工，利用顶推系统、临时支架体系、导梁引导，实现大跨度箱梁跨越式整体安装，避免大型机械投入，减少超长重载构件的高空吊装安全隐患，在施工过程中设置位移传感器、静力水准仪及应力传感器，实时监测临时支墩的横、纵向位移、应力及沉降等数据，对施工过程全方位监控预警。采用交替降落支架支撑及桥台支撑的落梁方案，降低了施工成本，提高施工安全性高，并能充分节省施工场地。
具体实施方式
下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
一种钢箱梁步距式多点顶推安装方法，包括如下步骤：
第一步，钢箱梁的制作与装配
钢箱梁在工厂分节段制造、工厂预拼装后解体运送到施工现场，现场二次拼装后待用；
第二步，钢箱梁的定位
s1、设置顶推混凝土台，在顶推混凝土台上设置临时支架，每个临时支架的顶部固定安装有一套顶推设备，所述顶推设备包括顶升油缸、纵移油缸、横移油缸，顶升油缸用于实现竖直顶升，纵移油缸用于实现纵向驱动，横移油缸用于实现横向驱动；
s2、固定连接导梁与钢箱梁，钢箱梁首推节段前端设置导梁，导梁前端底部设置向前上方倾斜的斜面；
s3、在每个临时支架上设置位移传感器、静力水准仪及应力传感器，在受力后，对临时支墩的横、纵向位移、应力及沉降数据进行检测，并将其传输至监测设备端；
s4、通过顶推设备将钢箱梁传输至对应位置后，拆除导梁；
第三步，落梁
ss1、在桥台处设置桥台支撑，在临时支架上设置支架支撑，在钢箱梁以及临时支架上固定安装吊环，并在钢箱梁上安装链条葫芦；
ss2、临时支架上的顶推设备中的顶升油缸下降，使桥台支撑受力，同时驱动链条葫芦使钢箱梁受向上力的作用，切割支架支撑根部连接位置，切割长度为10-20cm；
ss3、驱动链条葫芦，使钢箱梁下移，支架支撑的底部平稳落在临时支架上，桥台上的顶推设备中的顶升油缸上升，使桥台支撑脱离钢箱梁的底部，然后对桥台支撑进行切割，切割长度与支架支撑的切割长度相等，桥台支撑的切割位置为自桥台支撑的端部开始切割；
ss4、桥台上的顶升油缸下降，使钢箱梁落在桥台支撑上；
ss5、重复步骤ss2至ss4，直至桥台支撑完全切割完毕，钢箱梁完全落在桥台上，完成落梁操作。
步骤s3中，当监测设备端实时收集临时支墩的横、纵向位移、应力及沉降数据大于预设值时，结合桥梁顶推过程中测得各阶段临时支墩应力与变形数据，随时分析各施工阶段临时支墩的变形与设计理论计算值的差异，当临时支墩的横、纵向位移、应力及沉降数据异常时，顶推系统停止工作，封闭交通。
所述顶推设备包括顶升油缸、纵移油缸、横移油缸，
步骤s4中顶推设备传输钢箱梁的方法为：
顶推设备的顶升油缸向上顶升，将钢箱梁顶起至远离临时支架，纵移气缸驱动钢箱梁在纵向上移动，使钢箱梁向前推移一个行程，然后通过横移气缸对钢箱梁的横向位置进行调节，避免在传输过程中钢箱梁的位置发生偏移，影响后续的安装；
顶推设备的顶升油缸向下移动，使钢箱梁落在临时支架上，完成一次推送，循环多次推送至将钢箱梁移动至对应桥台上方。
在第一步中，为防止顶推及桥面系施工过程中有高空落物的风险，在进行顶推施工前，将桥梁防撞护栏钢外模与钢箱梁焊接为整体。
以上内容仅仅是对本发明结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本发明的保护范围。