本发明涉及道路限高技术领域，尤其涉及一种预警型公路限高拦停装置。
背景技术：
为了保护道路以及桥梁等公用设施，一般会在道路或者桥梁行驶路段设置限高装置。
目前传统的限高装置一般为钢结构焊接呈冂型门框进行限高拦截，同时现有技术中利用红外设备以及警报设备进行提醒，但是这种限高架存在以下缺陷：
1.传统限高架功能单一，不能够有效的警示司机车体高度是否超过限高架。
2.发生事故时，车辆与限高架本体直接碰撞，如果红外设备等智能零件损坏或失灵则达不到效果，同时更换成本高。
技术实现要素：
为解决上述技术问题，本发明提供一种预警型公路限高拦停装置，以解决上述描述问题。
本发明一种预警型公路限高拦停装置的目的与功效，由以下具体技术手段达成：一种预警型公路限高拦停装置，包括一号支撑部,一号支撑部分别设置于公路两侧，一号支撑部相对设置，且内部为空心状，一号支撑部对应一侧以及右侧设为缺口槽，一号支撑部左侧均固定连接有承载箱，承载箱内活动连接有复位装置，一号支撑部右侧位于缺口槽下端均固定连接有连接箱，连接箱内横向设置有驱动装置，连接箱右侧均固定连接有二号支撑部，二号支撑部上端转接有限高杆，限高杆顶部远离二号支撑部一端固定连接有警示装置，二号支撑部右侧上端设有开口槽，一号支撑部上端设有缺口槽，一号支撑部内部上下端之间转接有连接轴，连接轴上端固定连接有二号齿轮，连接轴上端位于缺口槽处固定连接有拦截装置。
优选的，驱动装置还包括有驱动杆、滑槽、一号齿轮齿、二号齿轮齿、顶动件，驱动杆左侧延伸穿过一号支撑部至承载箱内固定连接有顶动件，顶动件为板状，驱动杆底部中心设有滑槽，驱动杆前侧等距离依次固定连接有一号齿轮齿，驱动杆顶部中心右侧从左至右等距离依次固定连接有二号齿轮齿，驱动杆前侧一号齿轮齿与二号齿轮啮合卡接。
优选的，二号支撑部上端内部设有空心槽，限高杆中心轴延伸至空心槽内，且与空心槽内壁转动连接，限高杆中心轴位于空心槽内上端固定连接有一号齿轮，一号齿轮底部与驱动装置上端二号齿轮齿啮合卡接，驱动装置右侧延伸穿过空心槽，且对应开口槽延伸至二号支撑部外侧。
优选的，空心槽内底部固定连接有滑动辅助件，滑动辅助件顶部与滑槽对应卡接，滑动辅助件呈长条块状，且顶部中心从左至右等距离依次转接有滚轮，滚轮顶部与滑槽内顶部相接。
优选的，复位装置还包括有推板、插杆、一号复位弹簧，推板远离顶动件一侧中心位置上下端均固定连接有插杆，插杆延伸至承载箱外侧，插杆上端位于承载箱内套接有一号复位弹簧，顶动件与推板表面相接。
优选的，警示装置还包括有警示牌、空心圆槽、活塞板、立柱，警示牌中心位置左右两侧内部均设有空心圆槽，空心圆槽内部中空位置均卡接有活塞板，活塞板底部均固定连接有立柱，立柱底部均延伸至空心圆槽外侧与限高杆顶部固定连接，警示牌左侧设有限高文字以及警示文字，警示牌右侧设有倒置的警示文字，如：“超过限高，请停止行驶”等标语。
优选的，拦截装置还包括有拦截杆、固定轴、警报装置，拦截杆对应一号缺口槽处连接轴固定连接，且拦截杆呈上下固定连接有两组，拦截杆之间远离一号支撑部一侧等距离依次固定连接有固定轴，固定轴上端套接有警报装置，拦截装置与限高杆离地高度一致。
优选的，固定轴中心位置上下端分别固定连接有限位件，限位件为板状，固定轴位于之间套接有警报装置，固定轴位于警报装置内部固定连接有击打组件，击打组件还包括有固定块、7型杆、敲击件，固定块为正方体状，固定块四周侧壁中心位置均固定连接有7型杆，7型杆底部均固定连接有敲击件，敲击件为硬物材料制成，可为金属、石头、化合物等材质。
优选的，警报装置还包括有连接筒、滚动件、扬声孔、响铃组件，连接筒上端呈漏斗状；下端呈圆筒状，连接筒上端外侧固定连接有滚动件，连接筒内壁中心等距离依次固定连接有响铃组件，连接筒顶部设有若干个扬声孔，滚动件为圆环状，且外侧呈弧面，滚动件为耐磨损弹性材质，如：橡胶材质、聚醚酯热塑性弹性体等。
优选的，响铃组件还包括有固定杆、连接杆、铃铛、二号复位弹簧，固定杆靠近击打组件一端铰接有连接杆，连接杆另一端固定连接有铃铛，连接杆与连接筒壁面之间固定连接有二号复位弹簧，铃铛与敲击件位于同一水平面，且铃铛转动时与敲击件相接，固定杆与连接筒壁面倾斜固定连接，二号复位弹簧与连接筒壁面垂直固定连接。
有益效果：
(1)车体超过拦截装置时，车体如果继续前进则会顶动拦截杆往缺口槽右侧转动，同时车体与警报装置摩擦，摩擦的过程中带动连接筒在固定轴上端转动，使得铃铛与敲击件碰撞发生响声，通过连接筒顶部扬声孔传出，连接筒下端为漏斗状，可以达到扩音的效果，从而提醒司机车体高度超过限高，耐磨损弹性材质的滚动件与车体摩擦不易造成车体损坏，不易带来损失。
(2)拦截装置被车体顶动的过程中，连接轴受力转动，从而带动二号齿轮转动，二号齿轮带动驱动装置往承载箱内移动，同时驱动杆上端的二号齿轮齿带动一号齿轮转动，使得限高杆顺势针转动，警示牌转动向下，使得警示牌后侧的警示文字传递给司机，提醒司机倒车。
(3)警示牌转动向下后顺着立柱往下滑动，从而使得警示牌能够处于司机的前档玻璃前端，进行拦停的功能。
附图说明
图1为本发明整体结构示意图。
图2为本发明主视剖面结构示意图。
图3为本发明警报装置剖面结构示意图。
图4为本发明警报装置俯视剖面结构示意图。
图5为本发明警示装置剖面结构示意图。
图6为本发明图四a处放大结构示意图。
图1-6中，部件名称与附图编号的对应关系为：
一号支撑部1、一号缺口槽101、承载箱2、拦截装置3、拦截杆4、固定轴5、限位件501、击打组件502、警报装置6、连接筒601、滚动件602、扬声孔603、响铃组件604、连接轴7、驱动装置8、驱动杆801、滑槽802、一号齿轮齿803、二号齿轮齿804、顶动件805、限高杆9、二号支撑部10、连接箱11、开口槽12、空心槽13、一号齿轮14、滑动辅助件15、二号齿轮16、复位装置17、推板18、插杆19、一号复位弹簧20、固定块21、7型杆22、敲击件23、固定杆24、连接杆25、铃铛26、二号复位弹簧27、警示装置28、警示牌29、空心圆槽30、活塞板31、立柱32。
具体实施方式
实施例：
如附图1至附图6所示：一种预警型公路限高拦停装置，包括一号支撑部1,一号支撑部1分别设置于公路两侧，一号支撑部1相对设置，且内部为空心状，一号支撑部1对应一侧以及右侧设为缺口槽101，一号支撑部1左侧均固定连接有承载箱2，承载箱2内活动连接有复位装置17，一号支撑部1右侧位于缺口槽101下端均固定连接有连接箱11，连接箱11内横向设置有驱动装置8，连接箱11右侧均固定连接有二号支撑部10，二号支撑部10上端转接有限高杆9，限高杆9顶部远离二号支撑部10一端固定连接有警示装置28，二号支撑部10右侧上端设有开口槽12，一号支撑部1上端设有缺口槽101，一号支撑部1内部上下端之间转接有连接轴7，连接轴7上端固定连接有二号齿轮16，连接轴7上端位于缺口槽101处固定连接有拦截装置3。
其中：驱动装置8还包括有驱动杆801、滑槽802、一号齿轮齿803、二号齿轮齿804、顶动件805，驱动杆801左侧延伸穿过一号支撑部1至承载箱2内固定连接有顶动件805，顶动件805为板状，驱动杆801底部中心设有滑槽802，驱动杆801前侧等距离依次固定连接有一号齿轮齿803，驱动杆801顶部中心右侧从左至右等距离依次固定连接有二号齿轮齿804，驱动杆801前侧一号齿轮齿803与二号齿轮16啮合卡接，当拦截装置3受车体顶动转动时，连接轴7则带动二号齿轮16逆时针转动，二号齿轮16逆时针转动带动驱动装置8往承载箱2内移动，同时驱动杆801上端的二号齿轮齿804带动一号齿轮14转动，从而使得警示装置28转动向下进行提醒拦截，当车辆后退后，通过复位装置17顶动驱动装置8复位，从而方便对下次车辆拦截。
其中：二号支撑部10上端内部设有空心槽13，限高杆9中心轴延伸至空心槽13内，且与空心槽13内壁转动连接，限高杆9中心轴位于空心槽13内上端固定连接有一号齿轮14，一号齿轮14底部与驱动装置8上端二号齿轮齿804啮合卡接，驱动装置8右侧延伸穿过空心槽13，且对应开口槽12延伸至二号支撑部10外侧。
其中：空心槽13内底部固定连接有滑动辅助件15，滑动辅助件15顶部与滑槽802对应卡接，滑动辅助件15呈长条块状，且顶部中心从左至右等距离依次转接有滚轮，滚轮顶部与滑槽802内顶部相接，使得驱动装置8左右移动时更加顺畅，提高内部领部件衔接的紧密性。
其中：复位装置17还包括有推板18、插杆19、一号复位弹簧20，推板18远离顶动件805一侧中心位置上下端均固定连接有插杆19，插杆19延伸至承载箱2外侧，插杆19上端位于承载箱2内套接有一号复位弹簧20，顶动件805与推板18表面相接，当推板18受顶动件805推动时，插杆19往承载箱2外侧移动，从而压缩一号复位弹簧20，当车辆退出限高拦停装置时，通过一号复位弹簧20反作用力推动推板18回到初始位置，同时推板18推动顶动件805，从而使得驱动装置8复位，驱动装置8复位则使得拦截装置3以及限高杆9进行复位，便于下一次拦截车辆。
其中：警示装置28还包括有警示牌29、空心圆槽30、活塞板31、立柱32，警示牌29中心位置左右两侧内部均设有空心圆槽30，空心圆槽30内部中空位置均卡接有活塞板31，活塞板31底部均固定连接有立柱32，立柱32底部均延伸至空心圆槽30外侧与限高杆9顶部固定连接，警示牌29左侧设有限高文字以及警示文字，警示牌29右侧设有倒置的警示文字，如：“超过限高，请停止行驶”等标语，当车辆闯入限高拦停装置时，警示牌29转动向下后顺着立柱32往下滑动，从而使得警示牌29能够处于司机的前档玻璃前端，警示牌29翻面倒写的文字转正从而进行提醒司机倒车，从而实现拦停的效果，防止车辆损毁限高拦停装置。
其中：拦截装置3还包括有拦截杆4、固定轴5、警报装置6，拦截杆4对应一号缺口槽101处连接轴7固定连接，且拦截杆4呈上下固定连接有两组，拦截杆4之间远离一号支撑部1一侧等距离依次固定连接有固定轴5，固定轴5上端套接有警报装置6，拦截装置3与限高杆9离地高度一致。
其中：固定轴5中心位置上下端分别固定连接有限位件501，限位件501为板状，固定轴5位于之间套接有警报装置6，固定轴5位于警报装置6内部固定连接有击打组件502，击打组件502还包括有固定块21、7型杆22、敲击件23，固定块21为正方体状，固定块21四周侧壁中心位置均固定连接有7型杆22，7型杆22底部均固定连接有敲击件23，敲击件23为硬物材料制成，可为金属、石头、化合物等材质。
其中：警报装置6还包括有连接筒601、滚动件602、扬声孔603、响铃组件604，连接筒601上端呈漏斗状；下端呈圆筒状，连接筒601上端外侧固定连接有滚动件602，连接筒601内壁中心等距离依次固定连接有响铃组件604，连接筒601顶部设有若干个扬声孔603，滚动件602为圆环状，且外侧呈弧面，滚动件602为耐磨损弹性材质，如：橡胶材质、聚醚酯热塑性弹性体等。
其中：响铃组件604还包括有固定杆24、连接杆25、铃铛26、二号复位弹簧27，固定杆24靠近击打组件502一端铰接有连接杆25，连接杆25另一端固定连接有铃铛26，连接杆25与连接筒601壁面之间固定连接有二号复位弹簧27，铃铛26与敲击件23位于同一水平面，且铃铛26转动时与敲击件23相接，固定杆24与连接筒601壁面倾斜固定连接，二号复位弹簧27与连接筒601壁面垂直固定连接，车体超过拦截装置3时，车体如果继续前进则会顶动拦截杆4往缺口槽101右侧转动，同时车体与滚动件602摩擦，摩擦的过程中带动连接筒601在固定轴5上端转动，使得铃铛26与敲击件23碰撞发生响声，通过连接筒601顶部扬声孔603传出，连接筒601下端为漏斗状，可以达到扩音的效果，从而提醒司机车体高度超过限高，耐磨损弹性材质的滚动件602与车体摩擦不易造成车体损坏，不易带来损失。
工作原理：当车辆超过限高，且继续通过一号支撑部之间的道路时，车体则会顶动拦截杆4往缺口槽101右侧转动，同时车体与滚动件602摩擦，摩擦的过程中带动连接筒601在固定轴5上端转动，使得铃铛26与敲击件23碰撞发生响声，通过连接筒601顶部扬声孔603传出，连接筒601下端为漏斗状，可以达到扩音的效果，从而提醒司机车体高度超过限高，拦截装置3受到车体顶动的过程中带动连接轴7转动，连接轴7则带动二号齿轮16逆时针转动，二号齿轮16逆时针转动带动驱动装置8往承载箱2内移动，从而使得顶动件805推动推板18，从而使得插杆19上端一号复位弹簧20压缩，同时驱动杆801上端的二号齿轮齿804带动一号齿轮14转动，从而使得警示装置28转动向下，警示牌29转动向下后顺着立柱32往下滑动，从而使得警示牌29能够处于司机的前档玻璃前端，警示牌29翻面倒写的文字转正从而进行提醒司机倒车，从而实现拦停的效果，防止车辆损毁限高拦停装置，当车辆退出限高拦停装置时，通过一号复位弹簧20反作用力推动推板18回到初始位置，同时推板18推动顶动件805，从而使得驱动装置8复位，驱动装置8复位则使得拦截装置3以及限高杆9进行复位，便于下一次拦截车辆。