本发明涉及交通安全技术领域，尤其涉及一种山区弯道用夜间对向来车警示装置。
背景技术：
随着社会的发展，人们生活水平的逐渐提高，私家车越来越多，中国已经大踏步进入“运输车辆时代”，但是，值得社会关注并亟待采取有效措施的是，有数据显示，中国每一分钟有一人因车祸伤残,每五分钟有一人因车祸死亡。每天因车祸死亡的有300人左右,每年因车祸死亡的有10万人左右。
其中在弯道较多的地区交通事故发生频率更高，原因大多是山区弯道多，对驾驶员技术要求高，同时在弯道会车时，驾驶员很难观察到对向来车的情况，从而不能在会车前做出正确的操作，虽然现有的一些弯道路段设置有凸面镜来方便驾驶员看到弯道另一面的车辆情况，但其只有在车辆行驶离凸面镜很近时才能看到对面车辆的情况，使用效果差，尤其是在夜间行车时其很难发挥出作用。
技术实现要素：
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的现实中缺少弯道会车用警示机构，从而使得弯道路段交通事故发生率较高的缺点，而提出的一种山区弯道用夜间对向来车警示装置。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种山区弯道用夜间对向来车警示装置，包括地基，所述地基上开设有安装槽，所述安装槽内顶壁上通过多个第一弹簧均匀弹性连接有多个第一永磁条，所述安装槽内壁上对称设有多个音叉座，每个所述音叉座上均对称水平连接有多根振动管，所述安装槽内底壁上均匀设有多个感应线圈，且多根振动管与感应线圈均位于对应的第一永磁条下方，所述地基上端面均匀开设有多个与安装槽连通的扩音通道，每个所述扩音通道出口处均设有导音板，所述地基上端面通过支杆安装有多个警示件。
优选地，所述警示件包括警示灯、主放大器和储能电容，且多个感应线圈均通过导线并联后与警示灯、主放大器和储能电容电性连接。
优选地，每根所述振动管上均开设有振动腔，每个所述振动腔内均填充有多个钢球。
所述地基上均匀开设有多个通孔，每个所述通孔内均滑动连接有活动杆，多个所述活动杆上端共同连接有减速带，每根所述活动杆上均套设有第二弹簧，所述减速带上均匀设有多个与第一永磁条对应的第二永磁条。
与现有的技术相比，本装置的优点在于：
1、当弯道处有汽车经过时，通过车辆带动第一永磁条上下运动，从而使得感应线圈产生感应电流并通过警示件向弯道对向发出警示信号，同时车辆经过后本装置能够持续的发出警示声响，提醒对面弯道处会车，使得驾驶员谨慎驾驶安全会车，从而提高了弯道处会车的安全性，且无需外界能源的输入，更加节能环保。
2、通过设置减速带与第二永磁条，当有自行车或者电瓶车等小型车辆经过本装置时，本装置同样能够起到对向来车警示作用，从而提高了本装置的适用范围。
附图说明
图1为本发明提出的一种山区弯道用夜间对向来车警示装置实施例1的结构示意图；
图2为本发明提出的一种山区弯道用夜间对向来车警示装置实施例1中音叉座与振动管的连接结构示意图；
图3为本发明提出的一种山区弯道用夜间对向来车警示装置实施例1中振动管的部分内部结构示意图；
图4为本发明提出的一种山区弯道用夜间对向来车警示装置实施例2的结构示意图。
图中：1地基、2安装槽、3振动管、4音叉座、5第一永磁条、6第一弹簧、7感应线圈、8扩音通道、9导音板、10支杆、11警示件、12振动腔、13钢球、14活动杆、15第二弹簧、16减速带、17第二永磁条。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例1
参照图1-3，一种山区弯道用夜间对向来车警示装置，包括地基1，地基1上开设有安装槽2，安装槽2内顶壁上通过多个第一弹簧6均匀弹性连接有多个第一永磁条5，安装槽2内壁上对称固定连接有多个音叉座4，每个音叉座4上均对称水平连接有多根由非磁性金属材质如铝合金材质制成的振动管3，且多根振动管3远离音叉座4的一端均悬空设置，从而当振动管3震动时，可以加强振动管3的振动效果，安装槽2内底壁上均匀设有多个感应线圈7，多根振动管3与感应线圈7均位于对应的第一永磁条5下方，且每个第一永磁条5均与对应的多根振动管3的水平轴线垂直设置，且每根第一永磁条5的长度均大于对应的两根振动管3之间的垂直距离，地基1上端面均匀开设有多个与安装槽2连通的扩音通道8，每个扩音通道8出口处均设有导音板9，通过设置扩音通道8，能够使声音中于两侧的扩音通道8发出，便于驾驶员对警示声音进行识别，扩音通道8出口处固定连接的导音板9不但减少声音传导中的能量损失，而且可以防止杂物从扩音通道8处进入安装槽2内，地基1上端面通过支杆10安装有多个警示件11。
本实施例中，警示件11包括警示灯、主放大器和储能电容，且多个感应线圈7均通过导线并联后与警示灯、主放大器和储能电容电性连接，警示灯可以用于对驾驶员进行警示提醒，主放大器可以将感应线圈7上的感应电流进行放大输出，从而提高本装置的精确度，储能电容可以使主放大器对警示灯的输入停止后，还能对警示灯释放一段时间电能，从而提高驾驶员的警惕性，而多个感应线圈7通过并联后在与警示件11连接，使得即使个别感应线圈7破损也不会影响到本装置的使用，提高了本装置的适用性和使用寿命。
本实施例中，每根振动管3上均开设有振动腔12，每个振动腔12内均填充有多个钢球13，使用时，当振动管3被反复敲击时，钢球13会在振动腔12上下内振动敲击振动腔12的侧壁，从而提高振动管3的发声效果。
本实施例可通过以下操作方式阐述其功能原理：
当行驶的车辆经过本装置时，由于车体绝大部分由铁质构成，则多个第一永磁条5均受磁力吸引作用向上运动并挤压第一弹簧6，则感应线圈7内的磁通量会有显著的变化，从而产生感应电流，该感应电流经由主放大器放大后，驱动警示灯工作，从而警示司机注意弯道对向有来车，谨慎驾驶；
当车辆驶离本装置后，第一永磁条5在第一弹簧6的弹力作用下向下运动敲击振动管3，且在第一弹簧6的共振下，第一永磁条5会持续的敲击振动管3，振动管3振动发声并通过扩音通道8传至外界，从而进一步警示司机对向来车，同时，由于是在车辆驶离本装置后发声，可以有效避免车辆的噪音对本装置发出的声音产生干扰。
实施例2
参照图4，本实施例与实施例1不同之处在于：地基1上均匀开设有多个通孔，每个通孔内均滑动连接有活动杆14，多个活动杆14上端共同连接有减速带16，每根活动杆14上均套设有第二弹簧15，且每个第二弹簧15上下端均分别固定连接在减速带16下端面与地基1上端面上，减速带16上均匀设有多个与第一永磁条5对应的第二永磁条17，且每个第二永磁条17与对应第一永磁条5相对的一侧均磁极相同。
本实施例可通过以下操作方式阐述其功能原理：
现实中马路上通常会有较多的自行车和电瓶车，由于其体型较小，铁磁物质较少，其行驶经过本装置时，导致本装置有时无法及时触发警示功能，而通过本实施例，当其经过本装置时，其会下压减速带16，则减速带16带动第二永磁条17向下运动靠近第一永磁条5并压缩第二弹簧15，则第一永磁条5受到第二永磁条17的磁性影响，根据生活常识可知，第一永磁条5发生转动并向下运动敲击振动管3，则对应感应线圈7内的磁通量会有显著的变化，从而产生感应电流，从而驱动警示灯工作，振动管3发声，进而警示司机注意弯道对向有来车，谨慎驾驶；
当汽车经过本装置，由于其铁磁物质远远大于自行车或者电瓶车等小型车辆，则当其下压减速带16时，第一永磁条5克服自身重力与第二永磁条17的斥力向上运动并压缩第一弹簧6，当汽车远离减速带16后，相较于实施例1第一永磁条5此时还会受到第二永磁条17的磁性斥力，则其向下运动的作用力更大，则其敲击振动管3的力度更大，则振动管3发声更强烈，感应线圈7产生感应电流更持续，警示效果更好。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。