本发明涉及桥梁转体技术领域，具体为一种减震型桥梁转体结构。
背景技术：
转体桥即采用转体法施工的桥梁，桥梁转体施工方式是指将桥梁结构在非设计轴线位置浇注或拼接成形后、通过转体结构转体就位的一种施工方法，由于转体施工法将复杂的、技术性强的高空作业和水上作业变为陆上作业，不但施工安全、质量可靠，且在通航河道或车辆频繁的跨线立交桥的施工中可不干扰交通、不间断通航，对环境损害小，具有良好的经济效益。
桥梁转体施工是指将桥梁结构在非设计轴线位置制作(浇注或拼接)成形后，通过转体就位的一种施工方法。根据桥梁结构的转动方向，它可分为竖向转体施工法、水平转体施工法(简称竖转法和平转法)以及平转与竖转相结合的方法，其中以平转法应用最多。
目前的转体桥设备通常采用配重块来保持平衡，由于转体结构存在不平衡，导致转体平转过程中存在稳定性差的问题。
技术实现要素：
本发明为了解决现有桥梁转体设备采用配重块保持平衡的方式，存在转体平转稳定性差的问题，提供一种减震型桥梁转体结构，通过中心托座与中心转座之间的配合，保证桥梁转体时的平衡，桥梁的四周通过滑座支撑，滑座在支撑导轨内滑行，避免桥梁倾斜，保证转体时的稳定性，设置防护撑腿能够增加出现倾斜或转体损伤时的安全性，确保使用安全。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种减震型桥梁转体结构，包括滑座、支撑导轨、中心转座和中心托座，所述中心托座与桥墩固定，所述中心转座与桥梁的下端中部连接，中心转座与中心托座配合，所述中心转座与中心托座之间通过转轴连接，所述中心转座的外部套有与桥梁连接的滑座，所述桥墩上设有与滑座配合的支撑导轨，所述桥梁的下端边缘处设有防护撑腿。
优选的，所述滑座包括转环，所述转环的侧壁上设有与桥梁连接的第二连接盘，所述转环的下端设有配合槽，所述支撑导轨包括导环，所述导环的侧壁上设有与桥墩连接的第一连接盘，导环的上端设有与转环配合的转槽，所述转槽内设有减震凸块，所述减震凸块与配合槽配合。避免桥梁倾斜，保证转体时的稳定性。
优选的，所述转槽的上端边缘处为半圆形的凸台，所述转环的侧壁上设有顶板，所述顶板位于凸台的上方，顶板与凸台接触连接，所述顶板的边缘处设有限位板。采用线接触的形式能够减小摩擦，同时顶板起到支撑作用，扩大支撑面积，保证转体稳定。
优选的，所述转环内设有轮槽，所述轮槽内设有转轮，所述转轮通过轮轴与转环连接，转轮与转槽的内壁连接。
优选的，所述转环的上端设有连接柱，所述连接柱插在桥梁内。
优选的，所述中心转座的半圆结构，中心转座的边缘处设有第三连接盘，中心转座的外凸面的中部设有转柱，所述中心托座的边缘处设有第四连接盘。保证中心转座与中心托座之间配合的紧密性，防止发生相对滑动。
优选的，所述中心转座的外凸面上设有防偏块，所述中心托座的上端设有与防偏块配合的防偏槽。能够进一步增加旋转中的稳定性。
优选的，所述中心转座的中部设有与转轴配合的轴孔。
优选的，所述中心托座的上端设有与中心转座配合的内凹槽，所述内凹槽的中部设有与转柱配合的限位槽。
优选的，所述中心托座的中部设有套孔，所述套孔内设有轴套，所述轴套与转轴配合，轴套的下端与桥墩连接。提高转体的顺利性。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明所公开的减震型桥梁转体结构，通过中心托座与中心转座之间的配合，保证桥梁转体时的中心，桥梁的四周通过滑座支撑，滑座在支撑导轨内滑行，避免桥梁倾斜，保证转体时的稳定性，设置防护撑腿能够增加出现倾斜或转体损伤时的安全性，确保使用安全。
2、本发明所公开的减震型桥梁转体结构，转环在减震凸块上滑动，能够起到减震、缓冲作用，转环上的转轮与导环内壁配合，能够防止转环在导环内发生晃动，增加旋转稳定性，而且能够减小摩擦，提高转体的顺利性。
3、本发明所公开的减震型桥梁转体结构，转槽的上端边缘处为半圆形的凸台，所述转环的侧壁上设有顶板，顶板与凸台接触连接，采用线接触的形式能够减小摩擦，同时顶板起到支撑作用，扩大支撑面积，保证转体稳定，所述顶板的边缘处设有限位板，避免转体时侧倾，减小震动。
4、本发明所公开的减震型桥梁转体结构，在中心托座的上端设有与中心转座配合的内凹槽，所述内凹槽的中部设有与转柱配合的限位槽，能够保证中心转座与中心托座之间配合的紧密性，防止发生相对滑动，在中心转座的外凸面上设有防偏块，中心托座的上端设有与防偏块配合的防偏槽，能够进一步增加旋转中的稳定性。
本发明的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本发明的实践中得到教导。本发明的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
附图说明
图1为本发明减震型桥梁转体结构的整体结构示意图；
图2为本发明减震型桥梁转体结构中支撑导轨的结构示意图；
图3为本发明减震型桥梁转体结构中支撑导轨的剖视图；
图4为本发明减震型桥梁转体结构中滑座的结构示意图；
图5为本发明减震型桥梁转体结构中滑座的剖视图；
图6为本发明减震型桥梁转体结构上中心转座的结构示意图；
图7为本发明减震型桥梁转体结构上中心托座的结构示意图。
附图中标记如下：1-桥梁；2-防护撑腿；3-滑座；301-转环；302-第二连接盘；303-配合槽；304-螺栓孔；305-连接柱；306-顶板；307-限位板；308-轮轴；309-转轮；4-支撑导轨；401-第一连接盘；402-导环；403-转槽；404-减震凸块；405-凸台；5-桥墩；6-中心转座；601-第三连接盘；602-防偏块；603-转柱；604-轴孔；7-转轴；8-中心托座；801-第四连接盘；802-防偏槽；803-套孔；804-限位槽；9-轴套。
具体实施方式
下面通过具体实施方式进一步详细说明：
如图1-7所示的一种减震型桥梁转体结构，包括滑座3、支撑导轨4、中心转座6和中心托座8，中心托座8与桥墩5固定，中心转座6与桥梁1的下端中部连接，中心转座6与中心托座8配合，中心转座6与中心托座8之间通过转轴7转动连接，中心转座6的外部套有与桥梁1连接的滑座3，桥墩5上设有与滑座3配合的支撑导轨4，桥梁1的下端边缘处设有防护撑腿2。
本实施例中，如图4～5所示滑座3包括转环301，转环301的侧壁上设有与桥梁1连接的第二连接盘302，所述转环301的下端设有配合槽303，如图2～3所示支撑导轨4包括导环402，导环402的侧壁上设有与桥墩5连接的第一连接盘401，导环402的上端设有与转环301配合的转槽403，转槽43内设有减震凸块404，减震凸块404与配合槽303配合。
本实施例中，转槽403的上端边缘处为半圆形的凸台405，转环301的侧壁上设有顶板306，顶板306位于凸台405的上方，顶板306与凸台405接触连接，顶板306的边缘处设有限位板307。
本实施例中，转环301的侧壁上设有轮槽403，轮槽403为通孔，轮槽403内设有转轮309，转轮309的直径大于轮槽403，使得转轮309伸处轮槽403的外部，转轮309的中部通过轮轴308与转环301连接，转轮309与转槽403的内壁滚动连接，起到减小摩擦与左右支撑的作用。
本实施例中，转环301的上端设有连接柱305，连接柱305插在桥梁1内。
如图6的中心转座6的半圆结构，中心转座6的边缘处设有第三连接盘601，中心转座6的外凸面的中部设有转柱603，中心托座8的边缘处设有第四连接盘801(如图7所示)，中心托座8的上端设有与中心转座6配合的内凹槽，内凹槽的中部设有与转柱603配合的限位槽804。
本实施例中，中心转座6的外凸面上设有防偏块602，中心托座8的上端设有与防偏块602配合的防偏槽802。
本实施例中，中心转座6的中部设有与转轴7配合的轴孔604，中心托座8的中部设有套孔803，套孔803内设有轴套9，轴套9与转轴7配合，轴套9的下端与桥墩5连接。
本实施例中，第一连接盘401、第二连接盘302、第三连接盘601和第四连接盘801上均设有螺栓孔304，通过螺栓进行连接固定，旋转过程中，通过转轴确定旋转中心，滑座3在支撑导轨4内进行平稳转动，实现桥梁转体，减震凸块404能够过滤旋转过程中的震动，增加转体时的稳定性。
该减震型桥梁转体结构安装时，防护支腿2安装在桥梁1的两端，防护支腿2与桥墩5之间留有间隙，防止转动时与桥墩5之间摩擦，在桥梁1转动侧倾时能够起到支撑作用，中心转座6固定在桥梁1下端中部，中心托座8安装在桥墩5上端中部，将转轴7安装在轴套9内，中心转座6套在转轴7的外部，支撑导轨4安装在桥墩5的上端，滑座3安装在桥梁1的下端，滑座3与支撑导轨4配合，转体时，通过借助外部设置转动桥梁1，桥梁在滑座3与支撑导轨4的配合下、中心转座6与中心托座8的配合下实现桥梁1的平稳转动，实现桥梁转体过程。
本发明所公开的减震型桥梁转体结构，通过中心托座8与中心转座6之间的配合，保证桥梁1转体时的中心，桥梁1的四周通过滑座3支撑，滑座3在支撑导轨4内滑行，避免桥梁1倾斜，保证转体时的稳定性，设置防护撑腿2能够增加出现倾斜或转体损伤时的安全性，确保使用安全。
本发明所公开的减震型桥梁转体结构，转环在减震凸块404上滑动，能够起到减震、缓冲作用，转环301上的转轮309与导环402内壁配合，能够防止转环301在导环402内发生晃动，增加旋转稳定性，而且能够减小摩擦，提高转体的顺利性。
本发明所公开的减震型桥梁转体结构，转槽403的上端边缘处为半圆形的凸台，顶板306与凸台405接触连接，采用线接触的形式能够减小摩擦，同时顶板306起到支撑作用，扩大支撑面积，保证转体稳定，顶板306的边缘处设有限位板307，避免转体时侧倾，减小震动。
本发明所公开的减震型桥梁转体结构，在中心托座8的上端设有与中心转座6配合的内凹槽，内凹槽的中部设有与转柱配合的限位槽805，能够保证中心转座6与中心托座8之间配合的紧密性，防止发生相对滑动，在中心转座6的外凸面上设有防偏块602，中心托座8的上端设有与防偏块602配合的防偏槽802，能够进一步增加旋转中的稳定性。
以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和本发明的实用性。