一种洪涝后路面泄洪装置的制作方法

本发明涉及泄洪设备技术领域，具体为一种洪涝后路面泄洪装置。

背景技术：

河流、海洋、湖泊等水体上涨超过一定水位，威胁有关地区的安全，甚至造成灾害的水流，又称大水，根据形成的直接成因，可分为暴雨洪水、融雪洪水、冰凌洪水、冰川洪水、溃坝洪水与土体坍滑洪水等。其特点主要表现在具有明显的洪水产流与汇流过程、洪水传播、洪水调蓄与洪水遭遇的问题、洪水挟带泥沙以及洪水周期性与随机性等问题，在洪涝产生后需要对路面进行及时的排水，以便于人群的通行。

然而现有的路面泄洪方式大多是人力用桶等工具或者用水泵来排水，人力消耗大且洪涝路面携带使用水泵非常不方便，泄洪效率低下。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种洪涝后路面泄洪装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种洪涝后路面泄洪装置，包括排水装置，所述排水装置包括底板，所述底板的上表面中心处固定连接有气囊，所述气囊的前侧面左端开设有通口并转动连接有单向开合挡板一，所述气囊的前侧面右端开设有通口并转动连接有单向开合挡板二，所述气囊的前侧面单向开合挡板二处固定连接有排水管一，所述底板的上表面气囊前后端固定连接有弹簧伸缩杆，所述弹簧伸缩杆内设置有弹簧，所述弹簧伸缩杆的上表面固定连接有连接板，所述连接板的下表面中心处固定连接气囊的上表面，所述底板的上表面弹簧伸缩杆外侧固定连接有保护罩，所述弹簧伸缩杆位于保护罩内部，所述保护罩的左侧面固定连接有储气囊；

所述排水装置的下方设置有辅助支撑装置；

所述辅助支撑装置的下方设置有保护装置；

所述排水装置的上方设置有路面支撑装置；

所述路面支撑装置的前侧设置有水泵自启动装置；

所述路面支撑装置的上方设置有压力传导装置；

所述保护装置的前侧设置有水泵。

优选的，所述辅助支撑装置包括外壳一，所述外壳一的内壁下端固定连接有回字形挡板一，所述外壳一的内壁上端固定连接有回字形挡板二，所述外壳一的前侧面下端开设有通口并转动连接有单向开合挡板三，所述外壳一的前侧面贯穿固定连接有排水管二，所述底板的前后左右侧面滑动连接外壳一的内壁，所述底板位于回字形挡板一和回字形挡板二之间，所述保护装置包括保护外壳，所述保护外壳的上表面后侧固定连接有支撑板一，所述保护外壳的上表面前侧固定连接有支撑板二，所述支撑板二的前侧面中心处开设有通槽并固定连接有固定壳，所述路面支撑装置包括支撑加强板，所述支撑加强板的前后侧面固定连接有连接杆，所述连接杆的内侧面左右两端均开设有滑槽，所述连接杆的内侧面滑槽下方固定连接有进水板，所述进水板的上表面贯穿开设有进水孔，所述连接杆前侧部分的前侧面中心处固定连接有固定板，所述固定板的上表面中心处贯穿开设有进水通口，所述进水通口的内壁上端固定连接有过滤板，所述过滤板的上表面贯穿开设有通孔，所述进水通口的内壁前后侧面左端固定连接有弹簧轴，所述弹簧轴的右侧面固定连接有进水挡板，所述进水挡板的前后侧面和右侧面转动连接进水通口的内壁，所述固定板的下表面固定连接固定壳的上表面，所述连接杆的下表面固定连接支撑板一和支撑板二的上表面。

优选的，所述水泵自启动装置包括安装板和线路保护管，所述安装板的前后侧面贯穿转动连接有连接轴一，所述连接轴一的后侧面固定连接有转动桨轮，所述连接轴一的前侧面固定连接有锥形齿轮一，所述锥形齿轮一啮合有锥形齿轮二，所述锥形齿轮二的下表面中心处固定连接有连接轴二，所述连接轴二的圆周侧面贯穿转动连接有支撑杆，所述支撑杆的后侧面固定连接安装板的前侧面，所述连接轴二的下表面固定连接有十字形支撑杆，所述十字形支撑杆的前后左右侧面固定连接有转动罩，所述转动罩的内壁滚动连接有小球，所述线路保护管的上表面设置有水泵开关，所述线路保护管内部设置有电力控制线，所述水泵开关的上表面位于转动罩下开口的正下方，所述小球的下表面贴合水泵开关的上表面，所述线路保护管的圆周侧面贯穿固定连接固定壳的下侧板表面，所述安装板的左右侧面固定连接固定壳的内壁，所述压力传导装置包括横板一，所述横板一的左侧面固定连接有铰链一，所述铰链一的左侧面固定连接有横板二，所述横板二的左侧面固定连接有铰链二，所述铰链二的左侧面固定连接有横板三，所述横板三的前后侧面固定连接有滑块，所述滑块的上下侧面滑动连接滑槽的内壁，所述横板三的下表面滑动连接进水板的上表面，所述压力传导装置结构以横板一为中心线左右对称设置，所述横板一的下表面固定连接连接板的上表面。

优选的，所述排水管一和排水管二的圆周侧面贯穿固定连接保护外壳的前侧板表面，所述排水管二的前侧面固定连接水泵的后侧面，所述水泵的前侧面固定连接有排水管三，所述水泵的上表面固定连接线路保护管的下表面，所述转动罩形状为下开口小上开口大的中空锥形台，所述转动桨轮位于进水挡板的正右侧，所述安装板位于进水挡板的前侧。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

(1)、该一种洪涝后路面泄洪装置，设置排水装置，利用气囊和弹簧的形变产生的力和单向开合挡板一、单向开合挡板二之间的配合，使洪水进入气囊后经过汽车的按压通过排水管一被排到地面上路面以外的区域，实现自动泄洪排水，不需要人工操作，大大节省人力。

(2)、该一种洪涝后路面泄洪装置，设置辅助支撑装置，利用气囊初始状态下的浮力使排水装置上浮，将横板一顶起实现装置的工作准备状态，然后底板下方空间存满水且利用单向开合挡板三的单向性使水不会漏出，这些水为排水装置提供支撑力，以达到后续效果，不需要额外的支撑动力装置，结构简单节约能源。

(3)、该一种洪涝后路面泄洪装置，设置路面支撑装置，进水板上开设的进水孔防止塑料袋等异物进入装置内，避免装置发生故障，支撑加强板在装置不启动的时候能够为压力传导装置提高支撑力，防止被汽车压弯。

(4)、该一种洪涝后路面泄洪装置，设置压力传导装置，当排水装置上浮时将横板一顶起，使压力传导装置形成等腰梯形，当汽车行驶到压力传导装置上表面时将横板一下压，使气囊被压扁从而达到排水效果，利用汽车重力达成排水，节约能源和人力，提高效率，且横板三在向左右两侧滑动撑开时能够将进水板上附着的垃圾推开，防止进水孔被堵住，提高进水效率。

(5)、该一种洪涝后路面泄洪装置，设置水泵自启动装置，当水流流入时冲击转动桨轮左侧表面，从而使转动桨轮快速旋转，转动桨轮再通过连接轴一、锥形齿轮一、锥形齿轮二和连接轴二带动十字形支撑杆和转动罩转动，小球的侧面接触转动罩内壁，转动罩旋转的时候带动小球开始转动，由于离心力且转动罩形状为倒置的锥台形使得小球转动的时候逐渐向上螺旋移动，直到十字形支撑杆将小球挡住防止小球从转动罩内飞出，这时小球保持脱离水泵开关上表面的状态，当洪水退去后，没有水流流过转动桨轮，转动桨轮逐渐停转使转动罩也停止转动，小球逐渐螺旋下滑滚到转动罩的下开口处，在到达最下端时按压水泵开关，通过线路保护管内设置的电力线路开启水泵，水泵通过排水管二将保护外壳内的水分抽出排到绿化带等路面以外的区域内，不需要人为控制水泵的启动，节省人力且能够及时压力传导装置下沉，避免影响车辆的正常行驶。

(6)、该一种洪涝后路面泄洪装置，设置保护罩和储气囊罩在弹簧伸缩杆外侧，防止水从弹簧伸缩杆的缝隙进入内部，避免内部弹簧被水腐蚀生锈，延长装置的使用寿命。

附图说明

图1为本发明外部结构示意图；

图2为本发明内部结构拆解图；

图3为本发明内部结构组装示意图；

图4为本发明上部结构拆解示意图；

图5为本发明图4中a处局部放大示意图；

图6为本发明进水挡板与水泵自启动装置位置示意图。

图中：1排水装置、101底板、102气囊、103单向开合挡板一、104单向开合挡板二、105排水管一、106弹簧伸缩杆、107连接板、108保护罩、109储气囊、2辅助支撑装置、201外壳一、202回字形挡板一、203回字形挡板二、204单向开合挡板三、205排水管二、3保护装置、301保护外壳、302支撑板一、303支撑板二、304固定壳、4路面支撑装置、401支撑加强板、402连接杆、403滑槽、404进水板、405进水孔、406固定板、407进水通口、408过滤板、409进水挡板、410弹簧轴、5水泵自启动装置、501安装板、502连接轴一、503转动桨轮、504锥形齿轮一、505锥形齿轮二、506连接轴二、507支撑杆、508十字形支撑杆、509转动罩、510线路保护管、511水泵开关、512小球、6压力传导装置、601横板一、602铰链一、603横板二、604铰链二、605横板三、606滑块、7水泵、8排水管三。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-图6，本发明提供一种技术方案：一种洪涝后路面泄洪装置，包括排水装置1，排水装置1包括底板101，底板101的上表面中心处固定连接有气囊102，气囊102的前侧面左端开设有通口并转动连接有单向开合挡板一103，气囊102的前侧面右端开设有通口并转动连接有单向开合挡板二104，气囊102的前侧面单向开合挡板二104处固定连接有排水管一105，底板101的上表面气囊102前后端固定连接有弹簧伸缩杆106，弹簧伸缩杆106内设置有弹簧，弹簧伸缩杆106的上表面固定连接有连接板107，连接板107的下表面中心处固定连接气囊102的上表面，底板101的上表面弹簧伸缩杆106外侧固定连接有保护罩108，弹簧伸缩杆106位于保护罩108内部，保护罩108的左侧面固定连接有储气囊109；

排水装置1的下方设置有辅助支撑装置2；

辅助支撑装置2的下方设置有保护装置3；

排水装置1的上方设置有路面支撑装置4；

路面支撑装置4的前侧设置有水泵自启动装置5；

路面支撑装置4的上方设置有压力传导装置6；

保护装置3的前侧设置有水泵7。

辅助支撑装置2包括外壳一201，外壳一201的内壁下端固定连接有回字形挡板一202，外壳一201的内壁上端固定连接有回字形挡板二203，外壳一201的前侧面下端开设有通口并转动连接有单向开合挡板三204，外壳一201的前侧面贯穿固定连接有排水管二205，底板101的前后左右侧面滑动连接外壳一201的内壁，底板101位于回字形挡板一202和回字形挡板二203之间，保护装置3包括保护外壳301，保护外壳301的上表面后侧固定连接有支撑板一302，保护外壳301的上表面前侧固定连接有支撑板二303，支撑板二303的前侧面中心处开设有通槽并固定连接有固定壳304，路面支撑装置4包括支撑加强板401，支撑加强板401的前后侧面固定连接有连接杆402，连接杆402的内侧面左右两端均开设有滑槽403，连接杆402的内侧面滑槽403下方固定连接有进水板404，进水板404的上表面贯穿开设有进水孔405，连接杆402前侧部分的前侧面中心处固定连接有固定板406，固定板406的上表面中心处贯穿开设有进水通口407，进水通口407的内壁上端固定连接有过滤板408，过滤板408的上表面贯穿开设有通孔，进水通口407的内壁前后侧面左端固定连接有弹簧轴410，弹簧轴410的右侧面固定连接有进水挡板409，进水挡板409的前后侧面和右侧面转动连接进水通口407的内壁，固定板406的下表面固定连接固定壳304的上表面，连接杆402的下表面固定连接支撑板一302和支撑板二303的上表面。

水泵自启动装置5包括安装板501和线路保护管510，安装板501的前后侧面贯穿转动连接有连接轴一502，连接轴一502的后侧面固定连接有转动桨轮503，连接轴一502的前侧面固定连接有锥形齿轮一504，锥形齿轮一504啮合有锥形齿轮二505，锥形齿轮二505的下表面中心处固定连接有连接轴二506，连接轴二506的圆周侧面贯穿转动连接有支撑杆507，支撑杆507的后侧面固定连接安装板501的前侧面，连接轴二506的下表面固定连接有十字形支撑杆508，十字形支撑杆508的前后左右侧面固定连接有转动罩509，转动罩509的内壁滚动连接有小球512，线路保护管510的上表面设置有水泵开关511，线路保护管510内部设置有电力控制线，水泵开关511的上表面位于转动罩509下开口的正下方，小球512的下表面贴合水泵开关511的上表面，线路保护管510的圆周侧面贯穿固定连接固定壳304的下侧板表面，安装板501的左右侧面固定连接固定壳304的内壁，压力传导装置6包括横板一601，横板一601的左侧面固定连接有铰链一602，铰链一602的左侧面固定连接有横板二603，横板二603的左侧面固定连接有铰链二604，铰链二604的左侧面固定连接有横板三605，横板三605的前后侧面固定连接有滑块606，滑块606的上下侧面滑动连接滑槽403的内壁，横板三605的下表面滑动连接进水板404的上表面，压力传导装置6结构以横板一601为中心线左右对称设置，横板一601的下表面固定连接连接板107的上表面，排水管一105和排水管二205的圆周侧面贯穿固定连接保护外壳301的前侧板表面，排水管二205的前侧面固定连接水泵7的后侧面，水泵7的前侧面固定连接有排水管三8，水泵7的上表面固定连接线路保护管510的下表面，转动罩509形状为下开口小上开口大的中空锥形台，转动桨轮503位于进水挡板409的正右侧，安装板501位于进水挡板409的前侧，解决了现有的路面泄洪方式大多是人力用桶等工具或者用水泵来排水，人力消耗大且洪涝路面携带使用水泵非常不方便，泄洪效率低下的问题。

工作原理：

第一步：整个装置位于路面高度下，压力传导装置6上表面与路面保持齐平，当路面水位超过一定高度时，水压将进水挡板409顶开，使进水挡板409以弹簧轴410为轴线转动开启，水从过滤板408的通孔流入固定板406内，水在流下的时候冲击转动桨轮503左侧表面，从而使转动桨轮503快速旋转，转动桨轮503再通过连接轴一502、锥形齿轮一504、锥形齿轮二505和连接轴二506带动十字形支撑杆508和转动罩509转动，小球512的侧面接触转动罩509内壁，转动罩509旋转的时候带动小球512开始转动，由于离心力且转动罩509形状为倒置的锥台形使得小球512转动的时候逐渐向上螺旋移动，直到十字形支撑杆508将小球512挡住防止小球512从转动罩509内飞出，这时小球512保持脱离水泵开关511上表面的状态。

第二步：水流在经过水泵自启动装置5后进入保护外壳301和外壳一201内，进入保护外壳301后水流将单向开合挡板三204顶开进入外壳一201内部空间位于底板101的下方，单向开合挡板三204只能单向向外壳一201内打开，随着水流持续流入，底板101上方也充满水，气囊102在初始状态下内部充满空气能够在水中提供浮力，从而使排水装置1整个上浮直到底板101上表面顶住回字形挡板二203的下表面，然后底板101下方保护外壳301内也充满水，排水装置1上浮的时候连接板107将横板一601向上顶，滑块606沿着滑槽403内壁向中间滑动，配合铰链一602、横板二603和铰链二604形成一个等腰梯形，同时横板三605从进水板404上方移开使进水孔405暴露出来，路面上的洪水经过进水孔405进入装置内，从而加快水流的单位流入量，提高后续排水效率。

第三步：当汽车行驶压过压力传导装置6上表面时，横板一601下降回到初始位置，横板三605向左右两侧推动将进水板404重新盖住，且横板三605推动的时候能够将进水板404上堵塞的垃圾袋等杂物推开，防止进水孔405被堵住影响进水效率，横板一601下降向下压连接板107，由于底板101下方的外壳一201内填充满水分，单向开合挡板三204只能向外壳一201内单向打开且水泵7这时不工作水流无法通过，使得连接板107被下压时排水装置1整个装置不会下移，这时弹簧伸缩杆106内弹簧压缩变短使连接板107相对于底板101下移，从而挤压气囊102使气囊102内气体顶开单向开合挡板二104通过排水管一105排出，排水管一105的前端连接到路面上绿化带等路面外的区域，单向开合挡板二104只能单向朝着排水管一105方向打开，保护罩108罩在弹簧伸缩杆106外侧将弹簧伸缩杆106与洪水隔开，防止水流通过弹簧伸缩杆106的连接处缝隙进入弹簧伸缩杆106内腐蚀内部的弹簧，提高弹簧伸缩杆106使用寿命，初始状态下储气囊109内没有气体，当弹簧伸缩杆106被压缩变短时，保护罩108也压缩变短，保护罩108内部的气体被挤压排入储气囊109内使储气囊109膨胀，当汽车行驶经过后，弹簧伸缩杆106内弹簧复原将连接板107和横板一601向上顶，连接板107带动气囊102形变使气囊102内形成负压，单向开合挡板一103只能单向向气囊102内打开，气囊102内的负压使外界的水顶开单向开合挡板一103进入气囊102内，储气囊109内气体重新回到保护罩108内，当有汽车再次压到压力传导装置6上表面时，通过以上步骤，气囊102被挤压使内部的水顶开单向开合挡板二104通过排水管一105被排到路面以外的区域，从而借助汽车的重力完成泄洪工作。

第四步：当洪水退去后，路面上的水逐渐排干，弹簧轴410的轴向力使进水挡板409转动关闭进水通口407的下开口，这时没有水流流过转动桨轮503，转动桨轮503逐渐停转使转动罩509也停止转动，小球512逐渐螺旋下滑滚到转动罩509的下开口处，在到达最下端时按压水泵开关511，通过线路保护管510内设置的电力线路开启水泵7，水泵7通过排水管二205将保护外壳301内的水分抽出排到绿化带等路面以外的区域内，保护外壳301内水分排出的时候,保护外壳301内底板101下方空间形成负压，由于保护罩108内空气能够提供一定的浮力，装置内多余的水对底部造成的水压大于排水装置1的重力，使得装置内的水将单向开合挡板三204再次顶开进入保护外壳301内，再被水泵7吸出，底板101上方空间形成负压，外界空气再将进水挡板409顶开进入装置内，底板101上方空间的水位下降到单向开合挡板一103以下后，汽车再次压过压力传导装置6上表面时，气囊102将内部水排掉然后吸入空气恢复到初始状态，随着排水的进行，最终底板101沿着外壳一201内壁下滑直到底板101下表面触碰到回字形挡板一202上表面，压力传导装置6重新保持与路面齐平不影响日常使用，支撑加强板401起到日常使用时为压力传导装置6提供支撑的作用，从而自动完成整个装置的排水，水泵7提前设置好工作时间，在小球512按压到水泵开关511后将装置内部的水排净即可关闭停止工作，最后进水挡板409和进水通口407闭合，日常使用时，路面上的水位不够高，水压不足以顶开连接轴一502，不会触发整个装置的工作，减少不必要的运行，提高装置的使用寿命。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。