本发明涉及轨道交通技术领域，具体为一种防外力碰撞倾倒的稳定型轨道交通用公路反光锥。
背景技术：
随着我国轨道交通技术的不断进步发展，各式各样的交通设备逐渐被推广使用开来，其中公路反光锥是一种道路交通隔离警戒设施，广泛应用轨道交通等场所，是交管、路政等单位必备的重要交通安全设施，但是现有的轨道交通用公路反光锥还存在一定的缺陷，就比如：
1、如公开号为cn208055919u的道路反光锥，其在使用时向反光锥本体内腔注入液体即可提高其重量，同时在收纳时拆下密封盖，将反光锥本体堆叠即可完成收纳，但是现有的轨道交通用公路反光锥在受到外力碰撞时极易出现倾倒的现象，导致其需要使用者反复进行位置调整工作，其无法稳定的进行位置限定自调节，进而给使用者的操作带来了不便；
2、现有的轨道交通用公路反光锥的支撑强度较弱，不具备较好的防撞效果，导致其受力程度过大的情况下，极易出现损坏折损的现象，进而存在一定的使用缺陷。
针对上述问题，急需在原有公路反光锥结构的基础上进行创新设计。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种防外力碰撞倾倒的稳定型轨道交通用公路反光锥，以解决上述背景技术中提出的在受到外力碰撞时极易出现倾倒的现象，导致其需要使用者反复进行位置调整工作，其无法稳定的进行位置限定自调节，进而给使用者的操作带来了不便，支撑强度较弱，不具备较好的防撞效果，导致其受力程度过大的情况下，极易出现损坏折损的现象的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种防外力碰撞倾倒的稳定型轨道交通用公路反光锥，包括反光锥本体、容置槽、安装块、防护罩和连接块，所述反光锥本体的下端螺栓安装有支撑座，且反光锥本体的底端外侧轴承连接有活动件，所述活动件的轴端固定连接有扭力弹簧，且扭力弹簧与反光锥本体的下端内侧相连接，并且活动件的末端轴承连接有抵触辊，所述活动件的轴端嵌套安装有第一拉绳，且第一拉绳与反光锥本体的内表面相连接，所述反光锥本体的内表面轴承连接有传动齿轮，且传动齿轮与第一拉绳相连接，所述反光锥本体的内端开设有容置槽，且容置槽的内端贯穿安装有安装块，并且安装块的上端与传动齿轮相连接，所述安装块的下端固定连接有复位弹簧，且复位弹簧与容置槽的内表面相连接，所述容置槽的内侧粘接连接有第一气囊，且第一气囊的外侧对接有第二气囊，并且第二气囊与支撑座的下端外侧相连接，同时第一气囊和安装块的外侧固定连接有磁铁，所述支撑座的下端内侧开设有空腔，且空腔的内端嵌套安装有配重块，所述反光锥本体的外表面嵌套安装有防护罩，且防护罩的内端固定连接有连接块，所述反光锥本体的外侧开设有滑槽，且滑槽与连接块的外端相连接，所述连接块的内端粘接连接有第三气囊。
优选的，所述支撑座正视呈圆弧状结构，且支撑座与反光锥本体的下端为一体化结构，并且支撑座的外表面与第二气囊的外表面相贴合。
优选的，所述活动件正视呈倾斜状结构，且活动件通过扭力弹簧与反光锥本体的下端内侧构成弹性结构，并且活动件通过第一拉绳与传动齿轮构成转动结构。
优选的，所述第一气囊设置有输气通道和粘接层，且第一气囊的外端贯穿安装有输气通道，并且输气通道的末端与第二气囊相连接，同时输气通道的端部内表面粘接连接有粘接层。
优选的，所述输气通道的端部内表面等角度设置有4个粘接层，且彼此粘接层的外表面相贴合，并且粘接层为弹性硅胶材质。
优选的，所述安装块的外端与传动齿轮的外侧相啮合，且安装块通过复位弹簧与容置槽的内表面构成伸缩结构，并且安装块与第一气囊外侧的磁铁为同名磁极相向设置。
优选的，所述配重块设置有固定杆和第二拉绳，且配重块的外端固定连接有固定杆，并且固定杆的上端外侧嵌套安装有第二拉绳，同时第二拉绳与反光锥本体的内表面相连接。
优选的，所述配重块为球形状结构，且配重块与支撑座的底端内侧构成嵌套结构，并且配重块与固定杆的上端为一体化结构，同时配重块通过第二拉绳与反光锥本体的内侧构成拉伸结构。
优选的，所述连接块俯视呈圆弧状结构，且连接块为弹性橡胶材质，并且连接块通过滑槽与反光锥本体的外侧构成滑动结构，同时连接块的内表面与第三气囊的外表面相贴合。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该防外力碰撞倾倒的稳定型轨道交通用公路反光锥；
1.设置有等角度分布的活动件，装置受力的过程中，对应角度的活动件将随之受力向外转动，进而对反光锥本体的外端进行抵触限位，同时活动件旋转的过程中，与其轴端对接的拉绳将随之带动安装块内移，从而对接触的两组气囊进行挤压，使其发生形变膨胀，进而对反光锥本体受力角度的底端进行二次支撑工作，保证了装置的放置稳定性；
2.设置有嵌套安装的配重块，反光锥本体受力的过程中，其将配合下端圆弧状的支撑座与配重块稳定的对其底端的重心进行快速复位工作，同时相对位置不变的配重块将随之通过上端的2组交叉设置的拉绳，带动对应角度活动的反光锥本体进行稳定的支撑定位工作，避免其轻易的出现倾倒的现象；
3.设置有可活动的连接块，外力接触到反光锥本体时，其外端防护罩内部等角度分布的弹性橡胶连接块将随之受力，进而对接触的外力进行形变支撑工作，而弹性橡胶连接块将通过其形变复位力配合内端接触的第三气囊，稳定的进行泄压工作，通过防护罩避免反光锥本体受力时出现折损的现象，提高了装置的使用寿命。
附图说明
图1为本发明正剖视结构示意图；
图2为本发明支撑座仰视结构示意图；
图3为本发明图1中a处放大结构示意图；
图4为本发明输气通道俯剖视结构示意图；
图5为本发明反光锥本体正剖视结构示意图；
图6为本发明防护罩俯剖视结构示意图。
图中：1、反光锥本体；2、支撑座；3、活动件；4、扭力弹簧；5、抵触辊；6、第一拉绳；7、传动齿轮；8、容置槽；9、第一气囊；901、输气通道；902、粘接层；10、第二气囊；11、安装块；12、复位弹簧；13、磁铁；14、空腔；15、配重块；1501、固定杆；1502、第二拉绳；16、防护罩；17、连接块；18、滑槽；19、第三气囊。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种防外力碰撞倾倒的稳定型轨道交通用公路反光锥，包括反光锥本体1、支撑座2、活动件3、扭力弹簧4、抵触辊5、第一拉绳6、传动齿轮7、容置槽8、第一气囊9、第二气囊10、安装块11、复位弹簧12、磁铁13、空腔14、配重块15、防护罩16、连接块17、滑槽18和第三气囊19，反光锥本体1的下端螺栓安装有支撑座2，且反光锥本体1的底端外侧轴承连接有活动件3，活动件3的轴端固定连接有扭力弹簧4，且扭力弹簧4与反光锥本体1的下端内侧相连接，并且活动件3的末端轴承连接有抵触辊5，活动件3的轴端嵌套安装有第一拉绳6，且第一拉绳6与反光锥本体1的内表面相连接，反光锥本体1的内表面轴承连接有传动齿轮7，且传动齿轮7与第一拉绳6相连接，反光锥本体1的内端开设有容置槽8，且容置槽8的内端贯穿安装有安装块11，并且安装块11的上端与传动齿轮7相连接，安装块11的下端固定连接有复位弹簧12，且复位弹簧12与容置槽8的内表面相连接，容置槽8的内侧粘接连接有第一气囊9，且第一气囊9的外侧对接有第二气囊10，并且第二气囊10与支撑座2的下端外侧相连接，同时第一气囊9和安装块11的外侧固定连接有磁铁13，支撑座2的下端内侧开设有空腔14，且空腔14的内端嵌套安装有配重块15，反光锥本体1的外表面嵌套安装有防护罩16，且防护罩16的内端固定连接有连接块17，反光锥本体1的外侧开设有滑槽18，且滑槽18与连接块17的外端相连接，连接块17的内端粘接连接有第三气囊19。
支撑座2正视呈圆弧状结构，且支撑座2与反光锥本体1的下端为一体化结构，并且支撑座2的外表面与第二气囊10的外表面相贴合，通过底部呈圆弧状结构的支撑座2，可稳定的配合活动件3对反光锥本体1整体进行支撑工作；
活动件3正视呈倾斜状结构，且活动件3通过扭力弹簧4与反光锥本体1的下端内侧构成弹性结构，并且活动件3通过第一拉绳6与传动齿轮7构成转动结构，让受压的活动件3可稳定的通过第一拉绳6，带动相连接的传动齿轮7同步进行角度旋转工作；
第一气囊9设置有输气通道901和粘接层902，且第一气囊9的外端贯穿安装有输气通道901，并且输气通道901的末端与第二气囊10相连接，同时输气通道901的端部内表面粘接连接有粘接层902，输气通道901的端部内表面等角度设置有4个粘接层902，且彼此粘接层902的外表面相贴合，并且粘接层902为弹性硅胶材质，通过等角度分布的4个弹性硅胶粘接层902，使得受压的第一气囊9可稳定的通过其对第二气囊10内部进行供气工作，进而通过形变的第二气囊10对接触的反光锥本体1底部进行稳定的进行二次支撑工作；
安装块11的外端与传动齿轮7的外侧相啮合，且安装块11通过复位弹簧12与容置槽8的内表面构成伸缩结构，并且安装块11与第一气囊9外侧的磁铁13为同名磁极相向设置，让受力转动的传动齿轮7可稳定的带动外侧的安装块11同步沿着容置槽8的内端向内进行位置活动，进而通过其对接触的第一气囊9外侧进行定向挤压工作；
配重块15设置有固定杆1501和第二拉绳1502，且配重块15的外端固定连接有固定杆1501，并且固定杆1501的上端外侧嵌套安装有第二拉绳1502，同时第二拉绳1502与反光锥本体1的内表面相连接，配重块15为球形状结构，且配重块15与支撑座2的底端内侧构成嵌套结构，并且配重块15与固定杆1501的上端为一体化结构，同时配重块15通过第二拉绳1502与反光锥本体1的内侧构成拉伸结构，通过重心不变的球形状配重块15，可稳定的配合与其上端对接的第二拉绳1502，带动相连接的反光锥本体1同步进行复位工作，从而使得相对位置不变的配重块15稳定的对受力的反光锥本体1进行二次定位工作；
连接块17俯视呈圆弧状结构，且连接块17为弹性橡胶材质，并且连接块17通过滑槽18与反光锥本体1的外侧构成滑动结构，同时连接块17的内表面与第三气囊19的外表面相贴合，让受压的防护罩16可稳定的对对应位置的弧形连接块17进行挤压工作，进而通过其相对复位力稳定的进行抵触支撑工作，避免受力的反光锥本体1外侧受力程度过大直接出现折损的现象。
工作原理：在使用该防外力碰撞倾倒的稳定型轨道交通用公路反光锥时，根据图1和图6，首先将该装置放置在需要进行工作的位置，当反光锥本体1外端受到碰撞时，其外侧嵌套安装的防护罩16将预先受力，进而对其内部对应角度分布的弹性橡胶连接块17进行受力挤压工作，此时连接块17将对接触的外力进行形变支撑工作，并随之对内端的第三气囊19进行压缩工作，而弹性橡胶连接块17将通过其形变复位力配合内端接触的第三气囊19，稳定的进行泄压工作，通过防护罩16与其内部的支撑结构避免反光锥本体1受力时出现折损的现象；
根据图1-4，同时反光锥本体1受力时，与其对应角度对接的活动件3将随之受力收卷轴端的扭力弹簧4向外转动，进而配合抵触辊5对反光锥本体1的外端进行抵触限位，避免其直接出现侧翻的现象，同时活动件3旋转的过程中，与其轴端对接的第一拉绳6将随之进行收卷工作，进而带动末端对接的传动齿轮7进行旋转，此时与其外侧啮合的安装块11将随之压缩复位弹簧12内移，从而配合同名磁极的磁铁13对接触的第一气囊9进行挤压工作，此时受压的第一气囊9将稳定的通过输气通道901向第二气囊10内部进行供气工作，使其发生形变膨胀，进而对反光锥本体1受力方位的底端进行二次支撑工作，保证了装置的放置稳定性；
根据图1-3和图5，而反光锥本体1在受力的过程中，其将配合下端圆弧状的支撑座2与内侧嵌套安装的配重块15，稳定的对其底端的重心进行快速复位工作，同时相对位置不变的配重块15将随之通过上端的2组交叉设置的第二拉绳1502，带动对应角度倾斜的反光锥本体1进行稳定的支撑定位工作，避免其轻易的出现倾倒的现象，继而使得相对位置不变的配重块15将稳定的对受力的反光锥本体1进行二次定位工作，加强了装置的支撑稳定程度，增加了整体的实用性。
本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。