一种防止车辆盗刷与加塞的ETC档杆的制作方法

一种防止车辆盗刷与加塞的etc档杆
技术领域
[0001]
本发明涉及etc设备相关领域，具体为一种防止车辆盗刷与加塞的etc档杆。


背景技术：

[0002]
当前人们在对etc设备进行使用时，往往会出现设备识别过后以后，从其他车道强行变道加塞的情况发生，从而导致识别的车辆无法通过，并且还会出现前方车辆故意控制车速，从而控制与后车的跟车距离，从而盗刷后方车辆的etc的情况发生，都会造成其他人的经济损失，并且不利于etc设备的推广，增加了公路的运输压力，本发明阐述的一种防止车辆盗刷与加塞的etc档杆，能够解决上述问题。


技术实现要素：

[0003]
为解决上述问题，本例设计了一种防止车辆盗刷与加塞的etc档杆，本例的一种防止车辆盗刷与加塞的etc档杆，包括机壳，所述机壳上端连接设有行车道，所述机壳上端固定设有两个引流块，两个所述引流块以所述行车道为对称中心成前后对称分布，所述机壳内设有开口向上的滑动腔，所述滑动腔上端滑动设有支撑板，所述支撑板上端与所述行车道平齐，所述支撑板下端固定设有移动板，所述移动板上缠绕设有保护弹簧，所述保护弹簧上端固定连接在所述支撑板下端，所述保护弹簧下端固定连接在所述滑动腔下侧内壁上，所述支撑板下端固定设有两个移动块，两个所述移动块以所述移动板为对称中心成左右对称分布，所述移动块下端滑动设有小弹簧体，所述小弹簧体内设有开口向上的小弹簧腔，所述小弹簧腔下侧内壁上固定设有小压缩弹簧，所述小压缩弹簧上端固定连接在所述移动块下端，所述滑动腔下端连通设有齿条腔，所述移动板下端滑动连接在所述齿条腔内，所述移动板下端固定设有滑动齿条，所述滑动齿条前端啮合设有啮合齿轮，所述啮合齿轮左端固定设有齿心轴，所述齿心轴左端转动设有蜗杆腔，所述蜗杆腔位于所述机壳内，所述齿心轴左端固定设有蜗杆，所述蜗杆转动连接在所述蜗杆腔内，所述蜗杆后端啮合设有蜗轮，所述蜗轮上端固定设有旋转轴，后侧所述引流块内设有开口向上的转动腔，所述旋转轴上端位于所述转动腔内，所述旋转轴上端固定设有转动板，所述转动板位于所述转动腔上端，所述转动板转动连接在所述转动腔的内壁上，所述转动板上端固定设有识别块，所述识别块左端固定设有识别器，所述机壳内设有开口向上的移动腔，所述移动腔上端滑动设有活动块，所述活动块下端固定设有滑动板，所述滑动板前后两端分别固定设有两个转动杆，两个所述转动杆以所述滑动板为对称中心成前后对称分布，所述滑动板下端固定设有复位弹簧，所述复位弹簧下端固定连接在所述移动腔下侧内壁上，所述转动杆右侧固定设有旋转杆，所述旋转杆后端转动连接在所述移动腔内壁上，所述转动杆右端固定设有转动轴，所述转动轴前端转动设有限制板，所述限制板滑动连接在所述移动腔内，所述限制板下端固定设有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧下端固定连接在所述移动腔下侧内壁上，所述限制板上设有开口向右的限制腔，所述限制板上端固定设有阻挡块，所述阻挡块位于所述移动腔上端，当车辆开始行驶时，当有车辆停留在所述支撑板上时，带动所述支撑板向下移动，进而带动所述
移动板向下移动，进而带动所述保护弹簧压缩，进而带动所述滑动齿条向下移动，进而带动所述啮合齿轮转动，进而带动所述齿心轴转动，进而带动所述蜗杆转动，进而带动所述蜗轮转动，进而带动所述旋转轴转动，进而带动所述旋转轴转动，进而带动所述识别块转动，进而使所述识别器转动，进而使后方车辆无法进行etc识别，当车辆前轮碾轧过所述活动块后，进而带动所述活动块向下移动，进而带动所述滑动板向下移动，进而带动所述转动杆绕所述旋转杆转动，进而带动所述限制板上下移动，进而带动所述阻挡块向上移动，进而防止在对etc识别后，旁车加塞从而致使识别车辆无法通过的情况发生，当后侧车轮通过后，所述阻挡块落下。
[0004]
可优选的，所述移动腔右侧内壁上固定而又液压伸缩杆，所述液压伸缩杆左端固定设有移动触板。
[0005]
可优选的，所述机壳上端固定设有拦杆块，所述拦杆块位于所述行车道后侧，所述机壳内固定设有电机，所述电机上端动力设有电机轴，所述电机轴上端贯穿所述拦杆块，所述电机轴上端固定设有主动锥齿轮，所述主动锥齿轮左侧啮合设有从动锥齿轮，所述从动锥齿轮右端固定设有连接轴，所述连接轴右端固定设有主动齿，所述主动齿上端啮合设有从动齿，所述从动齿右端固定设有拦杆，所述拦杆前端完成对所述行车道的封锁。
[0006]
可优选的，所述支撑板右端固定设有滑动块，所述滑动块下端固定设有控制杆，所述控制杆下端滑动设有大弹簧体，所述大弹簧体内设有开口向上的大弹簧腔，所述大弹簧腔下侧内壁上固定设有大压缩弹簧，所述大压缩弹簧上端固定连接在所述所述滑动块下端，所述大弹簧体下端固定连接在所述电机上。
[0007]
本发明的有益效果是：本发明可以在保证车辆通行效率的情况下，有效避免其他车辆加塞以及故意控制跟车距离从而导致etc识别的车辆无法通过，并且对人造成一定的经济损失，从而使人们对etc设备产生不好的影响，进而使etc装置的使用率增长较慢，从而无法达到etc设备的使用目的。
附图说明
[0008]
为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0009]
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
[0010]
图1是本发明一种防止车辆盗刷与加塞的etc档杆的整体结构示意图。
[0011]
图2是图1中a-a的结构示意图。
[0012]
图3是图2中b-b的结构示意图。
[0013]
图4是图1中c-c的结构示意图。
[0014]
图5是图1中d-d的结构示意图。
具体实施方式
[0015]
下面结合图1-5对本发明进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。
[0016]
本发明所述的一种防止车辆盗刷与加塞的etc档杆，包括机壳11，所述机壳11上端连接设有行车道61，所述机壳11上端固定设有两个引流块45，两个所述引流块45以所述行车道61为对称中心成前后对称分布，所述机壳11内设有开口向上的滑动腔35，所述滑动腔35上端滑动设有支撑板38，所述支撑板38上端与所述行车道61平齐，所述支撑板38下端固定设有移动板37，所述移动板37上缠绕设有保护弹簧36，所述保护弹簧36上端固定连接在所述支撑板38下端，所述保护弹簧36下端固定连接在所述滑动腔35下侧内壁上，所述支撑板38下端固定设有两个移动块40，两个所述移动块40以所述移动板37为对称中心成左右对称分布，所述移动块40下端滑动设有小弹簧体39，所述小弹簧体39内设有开口向上的小弹簧腔33，所述小弹簧腔33下侧内壁上固定设有小压缩弹簧34，所述小压缩弹簧34上端固定连接在所述移动块40下端，所述滑动腔35下端连通设有齿条腔17，所述移动板37下端滑动连接在所述齿条腔17内，所述移动板37下端固定设有滑动齿条19，所述滑动齿条19前端啮合设有啮合齿轮18，所述啮合齿轮18左端固定设有齿心轴16，所述齿心轴16左端转动设有蜗杆腔14，所述蜗杆腔14位于所述机壳11内，所述齿心轴16左端固定设有蜗杆15，所述蜗杆15转动连接在所述蜗杆腔14内，所述蜗杆15后端啮合设有蜗轮62，所述蜗轮62上端固定设有旋转轴46，后侧所述引流块45内设有开口向上的转动腔41，所述旋转轴46上端位于所述转动腔41内，所述旋转轴46上端固定设有转动板42，所述转动板42位于所述转动腔41上端，所述转动板42转动连接在所述转动腔41的内壁上，所述转动板42上端固定设有识别块43，所述识别块43左端固定设有识别器44，所述机壳11内设有开口向上的移动腔50，所述移动腔50上端滑动设有活动块47，所述活动块47下端固定设有滑动板48，所述滑动板48前后两端分别固定设有两个转动杆49，两个所述转动杆49以所述滑动板48为对称中心成前后对称分布，所述滑动板48下端固定设有复位弹簧12，所述复位弹簧12下端固定连接在所述移动腔50下侧内壁上，所述转动杆49右侧固定设有旋转杆51，所述旋转杆51后端转动连接在所述移动腔50内壁上，所述转动杆49右端固定设有转动轴57，所述转动轴57前端转动设有限制板53，所述限制板53滑动连接在所述移动腔50内，所述限制板53下端固定设有拉伸弹簧58，所述拉伸弹簧58下端固定连接在所述移动腔50下侧内壁上，所述限制板53上设有开口向右的限制腔54，所述限制板53上端固定设有阻挡块52，所述阻挡块52位于所述移动腔50上端，当车辆开始行驶时，当有车辆停留在所述支撑板38上时，带动所述支撑板38向下移动，进而带动所述移动板37向下移动，进而带动所述保护弹簧36压缩，进而带动所述滑动齿条19向下移动，进而带动所述啮合齿轮18转动，进而带动所述齿心轴16转动，进而带动所述蜗杆15转动，进而带动所述蜗轮62转动，进而带动所述旋转轴46转动，进而带动所述旋转轴46转动，进而带动所述识别块43转动，进而使所述识别器44转动，进而使后方车辆无法进行etc识别，当车辆前轮碾轧过所述活动块47后，进而带动所述活动块47向下移动，进而带动所述滑动板48向下移动，进而带动所述转动杆49绕所述旋转杆51转动，进而带动所述限制板53上下移动，进而带动所述阻挡块52向上移动，进而防止在对etc识别后，旁车加塞从而致使识别车辆无法通过的情况发生，当后侧车轮通过后，所述阻挡块52落下。
[0017]
有益地，所述移动腔50右侧内壁上固定而又液压伸缩杆56，所述液压伸缩杆56左端固定设有移动触板55。
[0018]
有益地，所述机壳11上端固定设有拦杆块26，所述拦杆块26位于所述行车道61后侧，所述机壳11内固定设有电机24，所述电机24上端动力设有电机轴25，所述电机轴25上端
贯穿所述拦杆块26，所述电机轴25上端固定设有主动锥齿轮27，所述主动锥齿轮27左侧啮合设有从动锥齿轮31，所述从动锥齿轮31右端固定设有连接轴30，所述连接轴30右端固定设有主动齿59，所述主动齿59上端啮合设有从动齿60，所述从动齿60右端固定设有拦杆29，所述拦杆29前端完成对所述行车道61的封锁。
[0019]
有益地，所述支撑板38右端固定设有滑动块32，所述滑动块32下端固定设有控制杆20，所述控制杆20下端滑动设有大弹簧体21，所述大弹簧体21内设有开口向上的大弹簧腔22，所述大弹簧腔22下侧内壁上固定设有大压缩弹簧23，所述大压缩弹簧23上端固定连接在所述所述滑动块32下端，所述大弹簧体21下端固定连接在所述电机24上。
[0020]
以下结合图1至图5对本文中的一种防止车辆盗刷与加塞的etc档杆的使用步骤进行详细说明：初始时，所述拦杆29对所述行车道61封锁，所述活动块47位于所述机壳11上端，所述支撑板38上端与所述机壳11上端平齐，所述液压伸缩杆56为收缩状态，所述阻挡块52上端与所述机壳11上端平齐；当有车辆通过时，前车轮碾轧在所述活动块47上，进而带动所述滑动板48向下移动，进而带动所述复位弹簧12压缩，进而带动所述转动杆49绕所述旋转杆51转动，进而带动所述转动轴57绕所述限制板53转动，进而带动所述限制板53向上移动，进而带动所述阻挡块52顶出，进而启动所述液压伸缩杆56，进而带动所述移动触板55向左移动，进而带动所述移动触板55完成对所述限制腔54的限制，进而使所述阻挡块52始终保持升起状态，从而防止其他车道的车辆加塞通过，致使识别后的车辆无法通过，进而当车辆的后车轮通过所述活动块47后，进而所述液压伸缩杆56收缩至初始位置，进而使所述移动触板55停止对所述限制板53的限制，进而使所述阻挡块52向下移动，进而使所述阻挡块52恢复至初始位置，当有车辆位于所述支撑板38上端时，所述支撑板38在车自身的重力下向下移动，进而带动所述移动板37向下移动，进而带动所述保护弹簧36压缩，进而带动所述滑动齿条19向下移动，进而带动所述啮合齿轮18转动，进而带动所述齿心轴16转动，进而带动所述蜗杆15转动，进而带动所述蜗轮62转动，进而带动所述旋转轴46转动，进而带动所述转动板42转动，进而带动所述识别块43转动，进而使所述识别器44转动至右侧，同时所述移动块40随所述支撑板38向下移动，进而带动所述小弹簧腔33压缩，进而完成对所述支撑板38的保护，进而带动所述滑动块32向下移动，进而带动所述控制杆20向下移动，进而带动所述大压缩弹簧23压缩，进而使所述电机24停止启动，从而避免后车因跟车距离较短导致etc识别成功，从而导致前车盗刷的情况发生，当车辆通过所述支撑板38后，所述支撑板38恢复至初始位置，进而方便后车继续行驶，当车辆的etc识别成功后，启动所述电机24，进而带动所述电机轴25转动，进而带动所述主动锥齿轮27转动，进而带动所述从动锥齿轮31转动，进而带动所述连接轴30转动，进而带动所述主动齿59转动，进而带动所述从动齿60转动，进而带动所述拦杆29转动，进而使所述拦杆29打开所述行车道61使车辆通过，车辆通过后，通过所述电机轴25反转带动使所述拦杆29恢复至初始位置。
[0021]
本发明的有益效果是：本发明可以在保证车辆通行效率的情况下，有效避免其他车辆加塞以及故意控制跟车距离从而导致etc识别的车辆无法通过，并且对人造成一定的经济损失，从而使人们对etc设备产生不好的影响，进而使etc装置的使用率增长较慢，从而无法达到etc设备的使用目的。
[0022]
上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。