一种针对轿车在公路桥梁通行时的横风预警方法与流程

1.本发明涉及交通预警领域，更具体地说，涉及一种针对轿车在公路桥梁通行时的横风预警方法。


背景技术：

2.根据高速公路交通事故数据显示，恶劣天气是道路交通事故发生的一大重要原因，尤其是在通行公路桥梁时，当横侧风力较强的情况下，因车辆侧面的受风面积较大，故此极易导致车辆在横风吹动下发生侧滑，若驾驶者在毫无预知的情况下进入横风较强的区域时，由于车速未提起进行降低，便很容易造成车辆发生较大的横移，继而便会造成极其严重的交通事故，这将极大的威胁到驾驶员和乘车人的生命安全，现有技术公开号为cn201710384067.3的专利提供一种吹动式横风警示装置，该装置存在以下几点问题；1、该装置仅通过风向警示图的折叠和隐藏来判断风力的大小，其不能有效的检测横风具体风力的程度，实用性较差；2、该装置在横风风力达到预警程度时仅是通过风向警示图的展开进行示警，其难以引起司机的注意，预警能力较弱；3、此外，现有的由道路管理员通过观看天气预报的报道情况，而后在道路关键结点处的字幕屏上轮播预警信息的方法，这样的方式不仅警示度较低，且无法针对不同地理位置进行准确的预报，灵活度低，另外，在天气情况多变的时节，天气预报的准确度也会有所降低，时效性也随之缩减，如此便容易产生预警不及时的问题，鉴于此，我们提出一种针对轿车在公路桥梁通行时的横风预警方法。


技术实现要素：

3.1.要解决的技术问题
4.本发明的目的在于提供一种针对轿车在公路桥梁通行时的横风预警方法，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.2.技术方案
6.一种针对轿车在公路桥梁通行时的横风预警方法，所述方法基于一种公路桥梁横风预警设备来实现，所述一种公路桥梁横风预警设备包括柜体，所述柜体前壁上端开设有空腔，所述空腔固设有固定轴，所述固定轴中部套设有连杆，所述连杆上端固设有迎风板，所述迎风板顶面与空腔顶面之间呈对称结构固设有两个拉伸弹簧，所述空腔底面中部开设有贯穿槽a，所述贯穿槽a后侧通过板轴铰接有翘板，所述翘板两端对称固设有两个托板，所述托板下方设有固定座，所述托板与固定座之间固设有复位弹簧，所述柜体后侧设有箱体，所述箱体前壁上部开设有凹槽，所述凹槽底面中部及后壁中部共同开设有贯穿槽b，所述凹槽底面中部设有移动块，所述移动块两侧对称固设有两个支撑板，所述凹槽两侧内壁相对于支撑板的位置呈线性等间距对称设有多个限位板，所述限位板顶面外侧端通过铰接轴与凹槽内壁铰接，所述限位板后壁内侧端固设有握把，所述凹槽后壁相对于握把的位置开设有弧形槽，所述移动块顶面中部固设有滑柱，所述凹槽顶面中部相对于滑柱的位置开设有柱槽，所述滑柱上端穿过柱槽延伸至上部并同轴转动连接有锥齿轮a，所述箱体顶面后侧设
有警示组件。
7.所述方法包括：
8.s1、将柜体与箱体按照安装顺序均匀的放置在公路桥梁的沿线，并令空腔的方向对向公路桥梁横向的方向，之后将电动机通过导线与外部电源连接。
9.s2、当横风吹过时，迎风板受风力会沿固定轴转动，连杆同时转动并压动前侧托板，随后在翘板的作用下后侧托板会将移动块沿凹槽托起，移动块通过限位板对支撑板的支撑力会被托举在限位板上部，工作人员能通过滑柱伸出长度判断风力大小。
10.s3、当风力超过本装置测量最大值时，在最上侧限位板的限制下滑柱会把锥齿轮a抬动至锥齿轮b下方使得二者啮合连接，在电动机的带动下转盘发生转动，并使其外侧方的敲击块与敲击鼓发生撞击传出声响产生警示。
11.s4、风力变小后，沿弧形槽提起握把使限位板翻转，失去限位板支撑的移动块便落回原位，此刻本装置便可重新对横风风力进行测量和预警。
12.优选地，所述连杆与固定轴转动连接，所述连杆为l型结构，所述翘板为u型结构，所述托板顶面外侧端为圆角结构，位于后侧的所述托板长度大小大于位于前侧的所述托板长度大小，位于前侧的所述托板顶面与连杆底面紧密贴合，位于前侧的所述固定座两侧外壁分别与贯穿槽a两侧内壁连接固定。
13.优选地，所述翘板后端穿出贯穿槽a后侧开口端延伸至贯穿槽b内，位于后侧的所述固定座两侧外壁分别与贯穿槽b两侧内壁连接固定，位于后侧的所述托板顶面与移动块底面紧密贴合，所述移动块为空心的长方体结构。
14.优选地，所述支撑板与限位板均为外侧端低内侧端高的倾斜结构，所述支撑板与限位板底面挤压配合，所述握把与弧形槽滑动配合，所述滑柱与柱槽滑动配合。
15.优选地，所述警示组件包括固定板，所述固定板下端与箱体顶面后侧连接固定，所述固定板前侧呈对称结构设有两个锥齿轮b，两个所述锥齿轮b均与锥齿轮a啮合连接，位于前侧的所述锥齿轮b前端同轴固定连接有电动机，所述电动机底面与柜体顶面后侧连接固定。
16.优选地，位于后侧的所述锥齿轮b后端同轴固定连接有轴心，所述轴心后端贯穿固定板前壁延伸至后部并同轴固定连接有转盘，所述固定板上部相对于轴心两侧的位置呈线性等间距对称开设有多个通风口。
17.优选地，所述转盘圆周外壁呈环形等间距固设有多个连接板，所述连接板外侧端通过扭力弹簧铰接有外板，所述外板一侧外壁中部固设有敲击块，所述敲击块为半球体结构，所述固定板后壁下部固设有敲击鼓，所述敲击鼓为空心的半球体结构，所述敲击块端部与敲击鼓后壁右侧撞击配合。
18.3.有益效果
19.相比于现有技术，本发明的优点在于：
20.1.本发明中设有迎风板，工作人员可将柜体的空腔面向公路桥梁侧边的方向，当有横向风吹过时，因空腔呈半包围结构将迎风板包裹在其内，如此一来空腔区域吹过的横风便会被充分阻拦在空腔中，迎风板则因受到风力的吹动便会沿着连杆与固定轴转动连接的位置向后侧倾斜，而连杆下端则会向前倾斜，这就使得l型连杆的后端向下歪斜并将与其紧密贴合的托板向贯穿槽a下侧压动，这样一来翘板也会随之沿板轴做前部向下倾斜的转
动，在翘板转动的同时，位于后侧的托板便会向上撬动移动块，由于移动块的顶面固设有与柱槽滑动配合的滑柱，故此在滑柱与柱槽的限制作用下移动块会沿着凹槽竖直向上移动，当横风风力使得后侧托板将移动块撬动至限位板的位置时，移动块两侧的支撑板便会向上顶动限位板使其沿铰接轴向上翻转，随之为移动块放行，而移动块移动到限位板上侧后，因为失去了支撑板的顶动力，限位板便会在重力作用下恢复原位，此刻的支撑板便会在限位板的托举作用下无法再次落到凹槽的底面，相对的滑柱所延伸出柱槽的高度也被其限定，工作人员此刻便可通过滑柱的高度来判断当下的风力大小做出合适的预警判断，使得公路管理部门对横风的预警可脱离天气预报进行自预测，极大提高了对横风力度判断的灵活性，使得预警不受天气预报的时效性限制，实用性强，值得推广。
21.2.本发明中设有预警组件，当横风的力度超越本装置的探测最大值时，移动座会被限制在最高处的限位板上方，此刻的滑柱也达到最大高度并将锥齿轮a抬至与锥齿轮b啮合的位置，这时在电动机对前侧锥齿轮b的带动下可经由锥齿轮a带动后侧的锥齿轮b转动，后侧的锥齿轮b便会带动轴心以及转盘转动，转盘转动的同时会带领其外壁呈环形等间距固设有的多个连接板发生周转运动，如此便令外板也发生周转运动，外板一侧外壁上固设有的敲击块便会对敲击鼓进行重复循环的敲击，且在扭力弹簧的作用下，外板会在敲击块与敲击鼓接触时发生转动，待二者脱离后便迅速将外板恢复原位，这样即可使得本装置持续不断的发出敲击声，以加强本装置对公路管理人员及周围驶过车辆的提醒，有效的提高了本装置对强力横风的警示作用，促使驾驶者及时进行减速以避免横风对车辆行驶产生影响，避免车辆因横风而发生侧滑导致事故的发生，为驾驶者的生命安全提供了强有力的保障。
22.3.本发明中的迎风板顶面与空腔顶面间固设有拉伸弹簧，托板下侧与固定座顶面间固设有复位弹簧，由二者可使得在横风停止时迎风板和托板可回归原位，避免迎风板和托板在受到风力前便产生倾斜角导致横风预警出现误差的问题，提高了本装置的预警准确度，且限位板后壁内侧端固设有握把，凹槽后壁相对于握把的位置还开设有弧形槽，当横风风力降低到安全程度时，工作人员可沿弧形槽将两侧握把逐对提起，以此将限位板沿铰接轴翻转起来，这样便可将移动块进行复位，以便本装置能正常的进行横风风力测量和预警工作。
23.4.本发明中固定板上部开设有通风口，能有效的避免横风较强时造成固定板迎风面过大而倾倒的问题，提高了本装置的稳定性，进一步增强了本装置对横风预警的准确度。
附图说明
24.图1为本发明的整体结构示意图；
25.图2为本发明的后视结构示意图；
26.图3为本发明的柜体剖视结构示意图；
27.图4为本发明的箱体结构示意图；
28.图5为本发明的箱体剖视结构示意图；
29.图6为本发明的警示组件后视结构示意图；
30.图7为本发明的a处放大结构示意图。
31.图中标号说明：1、柜体；2、空腔；3、固定轴；4、连杆；5、迎风板；6、拉伸弹簧；7、贯穿
槽a；8、板轴；9、翘板；10、托板；11、固定座；12、复位弹簧；13、箱体；14、凹槽；15、贯穿槽b；16、移动块；17、支撑板；18、限位板；19、铰接轴；20、握把；21、弧形槽；22、滑柱；23、柱槽；24、锥齿轮a；25、警示组件；26、固定板；27、锥齿轮b；28、电动机；29、轴心；30、转盘；31、通风口；32、连接板；33、扭力弹簧；34、外板；35、敲击块；36、敲击鼓。
具体实施方式
32.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
33.在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
34.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
35.请参阅图1
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7,本发明提供一种技术方案：
36.一种针对轿车在公路桥梁通行时的横风预警方法，方法基于一种公路桥梁横风预警设备来实现，一种公路桥梁横风预警设备包括柜体1，柜体1前壁上端开设有空腔2，空腔2固设有固定轴3，固定轴3中部套设有连杆4，连杆4上端固设有迎风板5，迎风板5顶面与空腔2顶面之间呈对称结构固设有两个拉伸弹簧6，空腔2底面中部开设有贯穿槽a7，贯穿槽a7后侧通过板轴8铰接有翘板9，翘板9两端对称固设有两个托板10，托板10下方设有固定座11，托板10与固定座11之间固设有复位弹簧12，柜体1后侧设有箱体13，箱体13前壁上部开设有凹槽14，凹槽14底面中部及后壁中部共同开设有贯穿槽b15，凹槽14底面中部设有移动块16，移动块16两侧对称固设有两个支撑板17，凹槽14两侧内壁相对于支撑板17的位置呈线性等间距对称设有多个限位板18，限位板18顶面外侧端通过铰接轴19与凹槽14内壁铰接，限位板18后壁内侧端固设有握把20，凹槽14后壁相对于握把20的位置开设有弧形槽21，移动块16顶面中部固设有滑柱22，凹槽14顶面中部相对于滑柱22的位置开设有柱槽23，滑柱22上端穿过柱槽23延伸至上部并同轴转动连接有锥齿轮a24，箱体13顶面后侧设有警示组件25。
37.方法包括：
38.s1、将柜体1与箱体13按照安装顺序均匀的放置在公路桥梁的沿线，并令空腔2的方向对向公路桥梁横向的方向，之后将电动机28通过导线与外部电源连接。
39.s2、当横风吹过时，迎风板5受风力会沿固定轴3转动，连杆4同时转动并压动前侧托板10，随后在翘板9的作用下后侧托板10会将移动块16沿凹槽14托起，移动块16通过限位板18对支撑板17的支撑力会被托举在限位板18上部，工作人员能通过滑柱22伸出长度判断风力大小。
40.s3、当风力超过本装置测量最大值时，在最上侧限位板18的限制下滑柱22会把锥
齿轮a24抬动至锥齿轮b27下方使得二者啮合连接，在电动机28的带动下转盘30发生转动，并使其外侧方的敲击块35与敲击鼓36发生撞击传出声响产生警示。
41.s4、风力变小后，沿弧形槽21提起握把使限位板18翻转，失去限位板18支撑的移动块16便落回原位，此刻本装置便可重新对横风风力进行测量和预警。
42.具体的，连杆4与固定轴3转动连接，连杆4为l型结构，翘板9为u型结构，托板10顶面外侧端为圆角结构，位于后侧的托板10长度大小大于位于前侧的托板10长度大小，位于前侧的托板10顶面与连杆4底面紧密贴合，位于前侧的固定座11两侧外壁分别与贯穿槽a7两侧内壁连接固定，工作人员可将柜体1的空腔2面向公路桥梁侧边的方向，当有横向风吹过时，因空腔2呈半包围结构将迎风板5包裹在其内，如此一来空腔2区域吹过的横风便会被充分阻拦在空腔2中，迎风板5则因受到风力的吹动便会沿着连杆4与固定轴3转动连接的位置向后侧倾斜，而连杆4下端则会向前倾斜，这就使得l型连杆4的后端向下歪斜并将与其紧密贴合的托板10向贯穿槽a7下侧压动，这样一来翘板9也会随之沿板轴8做前部向下倾斜的转动。
43.进一步的，翘板9后端穿出贯穿槽a7后侧开口端延伸至贯穿槽b15内，位于后侧的固定座11两侧外壁分别与贯穿槽b15两侧内壁连接固定，位于后侧的托板10顶面与移动块16底面紧密贴合，移动块16为空心的长方体结构，在翘板9转动的同时，位于后侧的托板10便会向上撬动移动块16，由于移动块16的顶面固设有与柱槽23滑动配合的滑柱22，故此在滑柱22与柱槽23的限制作用下移动块16会沿着凹槽14竖直向上移动。
44.更进一步的，支撑板17与限位板18均为外侧端低内侧端高的倾斜结构，支撑板17与限位板18底面挤压配合，握把20与弧形槽21滑动配合，滑柱22与柱槽23滑动配合，当横风风力使得后侧托板10将移动块16撬动至限位板18的位置时，移动块16两侧的支撑板17便会向上顶动限位板18使其沿铰接轴19向上翻转，随之为移动块16放行，而移动块16移动到限位板18上侧后，因为失去了支撑板17的顶动力，限位板18便会在重力作用下恢复原位，此刻的支撑板17便会在限位板18的托举作用下无法再次落到凹槽14的底面，相对的滑柱22所延伸出柱槽23的高度也被其限定，工作人员此刻便可通过滑柱22的高度来判断当下的风力大小做出合适的预警判断，使得公路管理部门对横风的预警可脱离天气预报进行自预测，极大提高了对横风力度判断的灵活性，使得预警不受天气预报的时效性限制，实用性强，值得推广，风力降低后，工作人员可沿弧形槽21将两侧握把20逐对提起，以此将限位板18沿铰接轴19翻转起来，这样便可将移动块16进行复位，以便本装置能正常的进行横风风力测量和预警工作。。
45.再进一步的，警示组件25包括固定板26，固定板26下端与箱体13顶面后侧连接固定，固定板26前侧呈对称结构设有两个锥齿轮b27，两个锥齿轮b27均与锥齿轮a24啮合连接，位于前侧的锥齿轮b27前端同轴固定连接有电动机28，电动机28通过导线与外部电源连接，电动机28底面与柜体1顶面后侧连接固定，当横风的力度超越本装置的探测最大值时，移动座会被限制在最高处的限位板18上方，此刻的滑柱22也达到最大高度并将锥齿轮a24抬至与锥齿轮b27啮合的位置，这时在电动机28对前侧锥齿轮b27的带动下可经由锥齿轮a24带动后侧的锥齿轮b27转动。
46.值得介绍的是，位于后侧的锥齿轮b27后端同轴固定连接有轴心29，轴心29后端贯穿固定板26前壁延伸至后部并同轴固定连接有转盘30，固定板26上部相对于轴心两侧的位
置呈线性等间距对称开设有多个通风口31，通风口31可避免横风吹倒固定板26。
47.值得说明的是，转盘30圆周外壁呈环形等间距固设有多个连接板32，连接板32外侧端通过扭力弹簧33铰接有外板34，外板34一侧外壁中部固设有敲击块35，敲击块35为半球体结构，固定板26后壁下部固设有敲击鼓36，敲击鼓36为空心的半球体结构，敲击块35端部与敲击鼓36后壁右侧撞击配合，后侧的锥齿轮b27便会带动轴心29以及转盘30转动，转盘30转动的同时会带领其外壁呈环形等间距固设有的多个连接板32发生周转运动，如此便令外板34也发生周转运动，外板34一侧外壁上固设有的敲击块35便会对敲击鼓36进行重复循环的敲击，且在扭力弹簧33的作用下，外板34会在敲击块35与敲击鼓36接触时发生转动，待二者脱离后便迅速将外板34恢复原位，这样即可使得本装置持续不断的发出敲击声，以加强本装置对公路管理人员及周围驶过车辆的提醒，有效的提高了本装置对强力横风的警示作用，促使驾驶者及时进行减速以避免横风对车辆行驶产生影响，避免车辆因横风而发生侧滑导致事故的发生，为驾驶者的生命安全提供了强有力的保障。
48.工作原理：工作人员可将柜体1的空腔2面向公路桥梁侧边的方向，当有横向风吹过时，因空腔2呈半包围结构将迎风板5包裹在其内，如此一来空腔2区域吹过的横风便会被充分阻拦在空腔2中，迎风板5则因受到风力的吹动便会沿着连杆4与固定轴3转动连接的位置向后侧倾斜，而连杆4下端则会向前倾斜，这就使得l型连杆4的后端向下歪斜并将与其紧密贴合的托板10向贯穿槽a7下侧压动，这样一来翘板9也会随之沿板轴8做前部向下倾斜的转动，在翘板9转动的同时，位于后侧的托板10便会向上撬动移动块16，由于移动块16的顶面固设有与柱槽23滑动配合的滑柱22，故此在滑柱22与柱槽23的限制作用下移动块16会沿着凹槽14竖直向上移动，当横风风力使得后侧托板10将移动块16撬动至限位板18的位置时，移动块16两侧的支撑板17便会向上顶动限位板18使其沿铰接轴19向上翻转，随之为移动块16放行，而移动块16移动到限位板18上侧后，因为失去了支撑板17的顶动力，限位板18便会在重力作用下恢复原位，此刻的支撑板17便会在限位板18的托举作用下无法再次落到凹槽14的底面，相对的滑柱22所延伸出柱槽23的高度也被其限定，工作人员此刻便可通过滑柱22的高度来判断当下的风力大小做出合适的预警判断，使得公路管理部门对横风的预警可脱离天气预报进行自预测，极大提高了对横风力度判断的灵活性，使得预警不受天气预报的时效性限制，实用性强，值得推广，当横风的力度超越本装置的探测最大值时，移动座会被限制在最高处的限位板18上方，此刻的滑柱22也达到最大高度并将锥齿轮a24抬至与锥齿轮b27啮合的位置，这时在电动机28对前侧锥齿轮b27的带动下可经由锥齿轮a24带动后侧的锥齿轮b27转动，后侧的锥齿轮b27便会带动轴心29以及转盘30转动，转盘30转动的同时会带领其外壁呈环形等间距固设有的多个连接板32发生周转运动，如此便令外板34也发生周转运动，外板34一侧外壁上固设有的敲击块35便会对敲击鼓36进行重复循环的敲击，且在扭力弹簧33的作用下，外板34会在敲击块35与敲击鼓36接触时发生转动，待二者脱离后便迅速将外板34恢复原位，这样即可使得本装置持续不断的发出敲击声，以加强本装置对公路管理人员及周围驶过车辆的提醒，有效的提高了本装置对强力横风的警示作用，促使驾驶者及时进行减速以避免横风对车辆行驶产生影响，避免车辆因横风而发生侧滑导致事故的发生，为驾驶者的生命安全提供了强有力的保障，另外，迎风板5顶面与空腔2顶面间固设有拉伸弹簧6，托板10下侧与固定座11顶面间固设有复位弹簧12，由二者可使得在横风停止时迎风板5和托板10可位于原位，避免迎风板5和托板10在受到风力前便产生倾斜角
导致横风预警出现误差的问题，提高了本装置的预警准确度，且限位板18后壁内侧端固设有握把20，凹槽14后壁相对于握把20的位置还开设有弧形槽21，当横风风力降低到安全程度时，工作人员可沿弧形槽21将两侧握把20逐对提起，以此将限位板18沿铰接轴19翻转起来，这样便可将移动块16进行复位，以便本装置能正常的进行横风风力测量和预警工作。
49.以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本发明的优选例，并不用来限制本发明，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。