一种桥梁用防撞护栏的制作方法

[0001]
本实用新型涉及桥梁护栏领域，具体为一种桥梁用防撞护栏。


背景技术：

[0002]
当今社会，车辆的使用越来越多，由于车辆的各零件使用的寿命，很多车辆由于不定期保养导致车辆失控，尤其是在桥梁行使中，当车辆出现失控现象时，由于车辆行使的惯性，会使车辆冲断护栏掉入河道的机率增大，而且车辆从高空掉入河道会导致人的生还希望渺茫，现阶段桥梁使用的护栏大部分都是一般护栏，不具备防撞功能，不能很好的将车辆拦截在桥面上。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型的目的在于提供一种桥梁用防撞护栏，通过桥梁用防撞护栏的使用，可以使车辆在桥梁行使的限速范围内不会出现护栏断裂现象，有效将失控车辆拦截在桥面上。
[0004]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种桥梁用防撞护栏，包括支柱，左右两个所述支柱的底部焊接有第一底座，所述第一底座通过第一螺柱与梁体的顶部固定，所述第一螺柱的顶部拧有第一螺帽，所述支柱的前侧壁中间的两侧设置有第一凸块，所述支柱的前侧壁开设有弧形的凹槽，所述支柱的前侧壁的顶部设置有第二凸块，左右两侧所述第一凸块的之间安装有第一横杆，所述第一横杆的后方设置有第二横杆，所述第二横杆的左右两端分别与两侧所述支柱的内侧壁焊接，上下两个所述第二横杆之间焊接有竖杆，所述竖杆的底部穿过下端的第二横杆焊接有第二底座，所述第二底座通过第二螺柱与所述梁体的顶部固定，所述第二螺柱的顶部拧有第二螺帽。
[0005]
优选的，所述第一螺柱、所述第二螺柱分别与所述梁体为一体成型设置，所述第一底座的内部设置有供所述第一螺柱穿过的第一螺孔，所述第二底座的内部设置有供所述第二螺柱穿过的第二螺孔。
[0006]
优选的，所述第一横杆的左右两端的外壁开设有螺旋纹，位于所述螺旋纹的内侧所述第一横杆的外壁一体成型有挡块，螺旋纹先螺接于圆孔内，再通过挡块的外侧壁与支柱的内侧壁焊接，增加第一横杆的防撞力度。
[0007]
优选的，所述支柱的中部两侧开设有供第一横杆插入的圆孔，所述圆孔的内壁为螺纹设置，便于将螺旋纹安装到圆孔内。
[0008]
优选的，所述第一凸块的前侧壁设置有第一限位块，所述第一限位块的内壁粘合有第一橡胶块；所述第二凸块的前侧壁设置有第二限位块，所述第二限位块的内壁粘合有第二橡胶块，当受到撞击时，可以起到一个缓冲效果，使支柱不易变形，延长支柱的使用寿命。
[0009]
优选的，位于所述档块内侧壁所述第一横杆的外壁包裹有橡胶皮，减少第一横杆在受外力撞击时造成的变形。
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与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
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1、本实用新型主要通过第一横杆与第二横杆的双重保护，使护栏在受到撞击时不会被撞断，而第一横杆的外壁包裹橡胶皮，由于惯性会起到小范围的缓冲，每个竖杆底部均与地面牢牢固定，竖杆又与第二横杆焊接，增加受撞的力度。
[0012]
2、本实用新型的支柱上的橡胶块设置，对在受到撞击力时起到一个缓冲作用，预防支柱变形，延长支柱的使用寿命。
附图说明
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图1为本实用新型桥梁用防撞护栏正面示意图；
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图2为图1中a的放大图；
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图3为本实用新型桥梁用防撞护栏中第一横杆的结构示意图；
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图4为本实用新型桥梁用防撞护栏侧面示意图；
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图5为本实用新型桥梁用防撞护栏俯视示意图。
[0018]
图中：1、支柱；2、第一凸块；3、第一底座；4、第二横杆；5、第一横杆；6、竖杆；7、挡块；8、凹槽；9、第一螺柱；10、梁体；11、第一螺帽； 12、第二底座；13、第二螺柱；14、第二螺帽；15、圆孔；16、第一橡胶块； 17、第一限位块；18、第二橡胶块；19、第二限位块；20、第二凸块；21、橡胶皮；22、螺旋纹；23、第二螺孔；24、第一螺孔。
具体实施方式
[0019]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0020]
在不同附图中以相同标号来标示相同或类似组件；另外请了解文中诸如“第一”、“第二”、“第三”、“上”、“下”、“前”、“后”、“内”、“外”、“端”、“部”、“段”、“宽度”、“厚度”、“区”等等及类似用语仅便于看图者参考图中构造以及仅用于帮助描述本实用新型而已，并非是对本实用新型的限定。
[0021]
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种桥梁用防撞护栏，包括支柱1，左右两侧支柱1的底部焊接有第一底座3，第一底座3通过第一螺柱9与梁体10的顶部固定，第一螺柱9的顶部拧有第一螺帽11，第一螺柱9、第二螺柱13分别与梁体10为一体成型设置，第一底座3的内部设置有供第一螺柱9穿过的第一螺孔24，第二底座12的内部设置有供第二螺柱13穿过的第二螺孔23；
[0022]
支柱1的前侧壁中部的两侧设置有第一凸块2，支柱1的前侧壁开设有弧形的凹槽8，第一凸块2的前侧壁设置有第一限位块17，第一限位块17的内壁粘合有第一橡胶块16；支柱1的前侧壁的顶部设置有第二凸块20，第二凸块20的前侧壁设置有第二限位块19，第二限位块19的内壁粘合有第二橡胶块18，当受到撞击时，可以起到一个缓冲效果，使支柱1不易变形，延长支柱1的使用寿命；
[0023]
左右两侧第一凸块2的之间安装有第一横杆5，第一横杆5的左右两端的外壁开设有螺旋纹22，位于螺旋纹22的内侧第一横杆5一体成型有挡块7，位于挡块7的内侧壁第一横
杆5的外壁包裹有橡胶皮21，减少第一横杆5在受外力撞击时造成的变形；
[0024]
支柱1的中部两侧开设有供第一横杆5插入的圆孔15，圆孔15的内壁为螺纹设置，便于将螺旋纹22安装到圆孔15内，螺旋纹22先螺接于圆孔15 内，再通过挡块7的外侧壁与支柱1的内侧壁焊接，增加第一横杆5的防撞力度；
[0025]
上下两个第一横杆5的后方设置有第二横杆4，第二横杆4的左右两端分别与支柱1的内侧壁焊接，上下两端第二横杆4之间焊接有竖杆6，竖杆6的底部穿过下端的第二横杆4焊接有第二底座12，第二底座12通过第二螺柱 13与梁体10的顶部固定，第二螺柱13的顶部拧有第二螺帽14，第一螺柱9、第二螺柱13分别与梁体10为一体成型设置。
[0026]
工作原理：防撞护栏安装前需在梁体10的顶部与护栏的底座安装的位置用混泥土固定住螺柱，将螺柱分别穿过护栏底座上的螺孔，并用螺帽锁紧，当受到撞击力时，车辆先与第一横杆5接触，经过第一道拦截削弱了车辆的冲击力，再与第二横杆4接触，即第二道拦截，由于每个竖杆6的底部均与梁体10的顶部固定，增强了竖杆6与第二横杆4的牢固性，使车辆有效的拦截在桥面上。
[0027]
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。