一种新型公路工程路肩修筑板的制作方法

本实用新型涉及公路工程设备技术领域，具体为一种新型公路工程路肩修筑板。

背景技术：

公路工程，指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作，公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施，一般公路工程中都会使用到路肩修筑板，目前，现有的公路工程路肩修筑板中不具备快速拼接的功能以及不具备防撞减震的功能等不足，因此有必要对现有技术进行改进，以解决上述问题。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供一种新型公路工程路肩修筑板，以解决上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型公路工程路肩修筑板，包括安装板，所述安装板的右端下侧固定有底座，所述安装板前端的上下侧均固定有夹板，所述夹板与夹板之间设置有连接杆，所述安装板的后端固定有连接板，所述安装板的左侧开设有安装口，所述安装口的右侧开设有放置槽，所述放置槽的内部设置有挡板，所述挡板的四边角处均开设有活动孔，所述活动孔的内部均设置有活动杆，所述挡板右侧的活动杆外侧均设置有减震弹簧。

优选的，所述夹板的中部均开设有插孔，所述连接杆的上端均固定有螺杆，所述螺杆均穿过相对应的插孔，且螺杆上均设置有固定螺母。

优选的，所述连接板的中部开设有连接孔，所述安装板与底座的下侧均开设有排水槽。

优选的，所述底座的上端前后侧均固定有放置座，所述放置座的上端均开设有放置孔。

优选的，所述底座的上端相对应排水槽与排水槽之间的位置处均开设有安装孔，所述活动杆的左右侧均固定在放置槽的侧壁上。

优选的，所述放置孔的内部均设置有加强杆，所述放置座的上方均设置有安装筒，所述安装筒的上端中部均开设有通孔，所述加强杆的上端穿过相对应通孔。

优选的，所述安装筒的左侧均固定有安装座，所述安装座的左侧均固定在安装板上。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种新型公路工程路肩修筑板，具备以下有益效果：

(1)本实用新型通过设置夹板、连接和连接板，当需要将两块路肩修筑板拼装在一起时，将安装板上的连接板放置在夹板与夹板之间的位置，再将连接杆下端的螺杆放入到插孔与连接孔内，当连接杆全部放置在连接孔内，再将固定螺母旋拧在螺杆上，从而使得螺杆固定在插孔内，从而使得连接杆固定在连接孔内，从而将连接板安装固定在夹板与夹板之间的位置，进而使得两块公路修筑板达到拼接的作用，解决了公路工程路肩修筑板中不具备快速拼接的功能的问题，同时具备了结构简单，便于安装的好处。

(2)本实用新型通过设置挡板、活动杆和减震弹簧，当安装板受到撞击时，会使得放置槽内的挡板向放置槽的内部移动，从而使得挡板通过活动孔在活动杆上移动，从而使得挡板对减震弹簧进行挤压，通过减震弹簧的弹性作用，使得挡板移动的速度逐渐降低，从而达到减小冲击力的作用，为了提高安装板的稳定性，将加强杆穿过安装筒上的通孔，再将加强杆的下端放置在放置座上的放置孔内，从而使得安装板受到加强杆的抵压，解决了公路工程路肩修筑板中不具备防撞减震的功能的问题，同时具备了提高装置稳定性的好处。

附图说明

图1为本实用新型图的结构图；

图2为本实用新型图1中安装板的左视结构图；

图3为本实用新型图1中安装板的内部结构图；

图4为本实用新型图2中挡板的结构图；

图5为本实用新型图1中安装筒的结构图；

图6为本实用新型图1中放置座的结构图。

图中附图标记为：1、安装板；2、安装筒；3、加强杆；4、排水槽；5、底座；6、安装孔；7、放置座；8、螺杆；9、夹板；10、连接杆；11、固定螺母；12、连接孔；13、连接板；14、挡板；15、安装口；16、插孔；17、放置槽；18、活动杆；19、减震弹簧；20、活动孔；21、安装座；22、通孔；23、放置孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6所示，本实用新型提供一种技术方案：一种新型公路工程路肩修筑板，包括安装板1，安装板1的右端下侧固定有底座5，安装板1前端的上下侧均固定有夹板9，夹板9与夹板9之间设置有连接杆10，安装板1的后端固定有连接板13，安装板1的左侧开设有安装口15，安装口15的右侧开设有放置槽17，放置槽17的内部设置有挡板14，挡板14的四边角处均开设有活动孔20，活动孔20的内部均设置有活动杆18，挡板14能够通过活动孔20在活动杆18上活动，挡板14右侧的活动杆18外侧均设置有减震弹簧19，当挡板14向放置槽17的内部移动时，挡板14会对减震弹簧19进行挤压。

夹板9的中部均开设有插孔16，连接杆10的上端均固定有螺杆8，螺杆8均穿过相对应的插孔16，将固定螺母11旋拧在螺杆8上，从而使得螺杆8固定在插孔16内，且螺杆8上均设置有固定螺母11。

连接板13的中部开设有连接孔12，安装板1与底座5的下侧均开设有排水槽4，通过排水槽4能够使得公路上的水快速的排出。

底座5的上端前后侧均固定有放置座7，放置座7的上端均开设有放置孔23。

底座5的上端相对应排水槽4与排水槽4之间的位置处均开设有安装孔6，通过安装孔6将底座5安装在公路的边缘，活动杆18的左右侧均固定在放置槽17的侧壁上。

放置孔23的内部均设置有加强杆3，放置座7的上方均设置有安装筒2，安装筒2的上端中部均开设有通孔22，将加强杆3穿过安装筒2上的通孔22，再将加强杆3的下端放置在放置座7上的放置孔23内，从而使得安装板1受到加强杆3的抵压，加强杆3的上端穿过相对应通孔22。

安装筒2的左侧均固定有安装座21，通过安装座21将安装筒2安装焊接在安装板1上，安装座21的左侧均固定在安装板1上。

工作原理：本实用新型在使用时，当需要将两块路肩修筑板拼装在一起时，将安装板1上的连接板13放置在夹板9与夹板9之间的位置，再将连接杆10下端的螺杆8放入到插孔16与连接孔12内，当连接杆10全部放置在连接孔12内，再将固定螺母11旋拧在螺杆8上，从而使得螺杆8固定在插孔16内，从而使得连接杆10固定在连接孔12内，从而将连接板13安装固定在夹板9与夹板9之间的位置，进而使得两块公路修筑板达到拼接的作用，当安装板1受到撞击时，会使得放置槽17内的挡板14向放置槽17的内部移动，从而使得挡板14通过活动孔20在活动杆18上移动，从而使得挡板14对减震弹簧19进行挤压，通过减震弹簧19的弹性作用，使得挡板14移动的速度逐渐降低，从而达到减小冲击力的作用，为了提高安装板1的稳定性，将加强杆3穿过安装筒2上的通孔22，再将加强杆3的下端放置在放置座7上的放置孔23内，从而使得安装板1受到加强杆3的抵压，再通过安装孔6将底座5安装在公路的边缘，通过排水槽4能够使得公路上的水快速的排出。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。