一种道路隔音屏障的制作方法

本实用新型属于降噪环保技术领域，特别是涉及这一种道路隔音屏障。

背景技术：

随着道路上的汽车越来越多，汽车一方面给人们带来很大的便利，另一方面也给人们的生活带了很大的噪音，为了屏蔽这种噪音，在各个城市道路和高速公路上均设有隔音屏障，减小了噪音的传播；但是现有的隔音屏障结构简单，隔音性能较差，市民无法正常休息，且现有隔音屏障稳定性差，遇到刮风下雨时，存在被吹倒的风险，影响过往路人的安全。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种结构稳定、隔音效果好的道路隔音屏障，通过在两隔音板之间连接有连接板，隔音板上连接有多个消声框，解决了现有隔音屏障稳定性低、隔音效果差的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种道路隔音屏障，包括多个立柱，所述立柱底部连接有底座，相邻所述立柱之间连接有多个隔音板，两所述隔音板之间连接有连接板，两相邻所述立柱上端之间连接有封板，所述封板通过连接板与所述隔音板连接；所述隔音板周边设有边框，所述隔音板一面连接有多个消声框；所述立柱沿其长度方向设有与所述边框配合的安装槽，所述安装槽内设有多个插槽，所述插槽内设有第一连接孔；所述连接板两侧面沿其长度方向均设有与所述边框配合条形槽，所述连接板两端均设有与所述插槽配合插接部，所述插接部上设有与所述第一安装孔配合的第二连接孔。

进一步地，所述底座上设有多个安装孔，底座通过螺栓配合安装孔安装在水泥柱上。

进一步地，所述封板底部设有与所述条形槽配合的条形块，且所述封板上端连接一弧形板。

进一步地，所述消声框内部为空心结构，且所述消声框表面设有若干消声孔。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过在立柱上设有安装槽，安装槽内设有多个插槽，两隔音板之间连接有连接板，连接板两端设有插接部，隔音板上连接有多个消声框，使得该隔音屏障结构稳定，隔音效果好。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为隔音板的结构示意图；

图3为立柱的结构示意图；

图4为连接板的结构示意图；

图5为封板的结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-立柱，2-隔音板，3-连接板，4-封板，5-底座，101-安装槽，102-插槽，103-第一连接孔，201-边框，202-消声框，203-消声孔，301-条形槽，302-插接部，303-第二连接孔，401-条形块，402-弧形板，501-安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“连接孔”、“上”、“下”、“两端”、“顶”、“中”、“一端”、“内”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1所示，本实用新型为一种道路隔音屏障，包括多个立柱1，立柱1底部连接有底座5，相邻立柱1之间连接有多个隔音板2，两隔音板2之间连接有连接板3，两相邻立柱1上端之间连接有封板4，封板4通过连接板3与隔音板2连接；隔音板2周边设有边框201，隔音板2一面连接有多个消声框202；立柱1沿其长度方向设有与边框201配合的安装槽101，安装槽101宽度与边框201宽度相同，隔音板2安装在安装槽101内，安装槽101内设有多个插槽102，插槽102内设有第一连接孔103；连接板3两侧面沿其长度方向均设有与边框201配合条形槽301，条形槽301宽度与边框201宽度相同，连接板3两端均设有与插槽102配合插接部302，插接部302上设有与第一连接孔103配合的第二连接孔303，插接部302插接在插槽102内，并通过螺栓固定。

其中，底座5上设有多个安装孔501，底座5通过螺栓配合安装孔501固定安装在水泥柱上。

其中，封板4底部设有与条形槽301配合的条形块401，条形块401插在条形槽301内，并通过螺栓固定，且封板4上端连接一弧形板402，弧形板402起到反射噪音的作用，

其中，消声框202内部为空心结构，且消声框202表面设有若干消声孔203，噪音通过消声孔203在消声框202内反射，降低了噪音分贝。

本实施例的一个具体应用为：底座1通过安装孔101固定安装在水泥柱上，隔音板2安装在安装槽101内，两隔音板2之间通过连接板3固定，连接板3插在插槽102内，并通过螺栓固定，封板4底部的条形块401同时插在安装槽101和条形槽301内，并通过螺栓固定，噪音经过弧形板402后反弹，同时噪音通过消声孔203在消声框202内部多次反弹，大大降低了噪音分贝。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

技术特征：

1.一种道路隔音屏障，包括多个立柱(1)，所述立柱(1)底部连接有底座(5)，相邻所述立柱(1)之间连接有多个隔音板(2)；

其特征在于：

两所述隔音板(2)之间连接有连接板(3)，两相邻所述立柱(1)上端之间连接有封板(4)，所述封板(4)通过连接板(3)与所述隔音板(2)连接；

所述隔音板(2)周边设有边框(201)，所述隔音板(2)一面连接有多个消声框(202)；

所述立柱(1)沿其长度方向设有与所述边框(201)配合的安装槽(101)，所述安装槽(101)内设有多个插槽(102)，所述插槽(102)内设有第一连接孔(103)；

所述连接板(3)两侧面沿其长度方向均设有与所述边框(201)配合条形槽(301)，所述连接板(3)两端均设有与所述插槽(102)配合插接部(302)，所述插接部(302)上设有与所述第一连接孔(103)配合的第二连接孔(303)。

2.如权利要求1所述一种道路隔音屏障，其特征在于：所述底座(5)上设有多个安装孔(501)。

3.如权利要求1或2所述一种道路隔音屏障，其特征在于：所述封板(4)底部设有与所述条形槽(301)配合的条形块(401)，且所述封板(4)上端连接一弧形板(402)。

4.如权利要求3所述一种道路隔音屏障，其特征在于：所述消声框(202)内部为空心结构，且所述消声框(202)表面设有若干消声孔(203)。

技术总结
本实用新型公开了一种道路隔音屏障，涉及降噪环保技术领域。本实用新型包括多个立柱，立柱底部连接有底座，相邻立柱之间连接有多个隔音板，两隔音板之间连接有连接板，两相邻立柱上端之间连接有封板，封板通过连接板与隔音板连接；隔音板周边设有边框，隔音板一面连接有多个消声框；立柱沿其长度方向设有与边框配合的安装槽，安装槽内设有多个插槽，连接板两侧面沿其长度方向均设有与边框配合条形槽，连接板两端均设有与插槽配合插接部。本实用新型具有结构稳定，隔音效果好的特点。

技术研发人员：李林红
受保护的技术使用者：北京城建华威公路工程有限公司
技术研发日：2020.03.07
技术公布日：2021.03.30