一种便于安装的电动汽车用车位锁的制作方法

[0001]
本实用新型涉及车辆使用配合装置技术领域，尤其涉及一种便于安装的电动汽车用车位锁。


背景技术：

[0002]
以前车位锁大多为机械手动式往往只需要两个螺栓贯穿预留位置便可以固定，汽车进出停车位时需要下车把车位锁的撑杆撑起或放下，然后再上锁，但是手动车位锁都没有防撞稳定功能，如果不小心撞到车位锁，车子很容易受伤，车位锁也很容易损坏，本实用新型针对以上问题提出了一种新的解决方案。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：但是手动车位锁都没有防撞稳定功能，如果不小心撞到车位锁，车子很容易受伤，车位锁也很容易损坏。
[0004]
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
[0005]
一种便于安装的电动汽车用车位锁，包括车位锁框架，所述车位锁框架的内侧焊接有便装卡板，所述便装卡板与另一个所述便装卡板之间套接有角度调节杆，所述角度调节杆的一端安装有定位挡板，所述定位挡板的一侧焊接有多重受力分离保护结构；所述多重受力分离保护结构包括接触护板、滚动轴杆、卸力滚轮、滚子轴承和弹力支撑结构，所述接触护板的内部焊接有滚动轴杆，所述滚动轴杆的外侧套接有卸力滚轮，所述卸力滚轮的两端固定有滚子轴承，所述卸力滚轮通过滚子轴承与滚动轴杆连接，所述接触护板的一侧焊接有多个弹力支撑结构。
[0006]
优选的，所述弹力支撑结构包括传导受力杆、复位弹簧和搭载外壳，所述传导受力杆一端的外侧套接有搭载外壳，所述搭载外壳的内部焊接有复位弹簧。
[0007]
优选的，所述传导受力杆的一端焊接有下压块，所述下压块与搭载外壳的内部为间隙配合。
[0008]
优选的，所述便装卡板的一端开设有安装定位孔，所述安装定位孔的内部开设有螺纹，所述便装卡板与地面通过螺栓固定连接。
[0009]
优选的，所述便装卡板与另一个所述便装卡板之间焊接有转动轴，所述转动轴与角度调节杆通过平面轴承连接。
[0010]
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
[0011]
本实用新型通过在升起装置后，利用多重受力分离保护结构的优先接触，当车辆无意碰撞到装置时，首先利用滚动轴杆与滚子轴承的相互配合，依靠撞击受力形成卸力滚轮的转动，利用转动表面可分离受力的原理，避免冲击力过于集中，对某处造成局部重创，其余的传导冲击力在经过传导受力杆的传导后，接触到复位弹簧，由于受力的抖动，使得复位弹簧受压形成往复回弹，利用弹性对冲击力进行吸附和卸力，使得装置可以在使用过程中减少冲击力对装置的影响，避免受力过大影响装置的安装稳定性。
附图说明
[0012]
图1为本实用新型整体结构的示意图；
[0013]
图2为本实用新型弹力支撑结构的连接结构示意图；
[0014]
图3为本实用新型多重受力分离保护结构的连接结构示意图。
[0015]
图中：1、车位锁框架；2、便装卡板；3、角度调节杆；4、定位挡板；5、接触护板；6、滚动轴杆；7、卸力滚轮；8、滚子轴承；9、弹力支撑结构；10、传导受力杆；11、复位弹簧；12、搭载外壳；13、多重受力分离保护结构。
具体实施方式
[0016]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0017]
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0018]
参照图1-3，一种便于安装的电动汽车用车位锁，包括车位锁框架1，车位锁框架1的内侧焊接有便装卡板2，便装卡板2的一端开设有安装定位孔，安装定位孔的内部开设有螺纹，便装卡板2与地面通过螺栓固定连接，便于安装定为位，便装卡板2与另一个便装卡板2之间焊接有转动轴，转动轴与角度调节杆3通过平面轴承连接，便于调节支撑角度，转动轴的外侧套接有角度调节杆3，角度调节杆3的一端安装有定位挡板4，定位挡板4的一侧焊接有多重受力分离保护结构13；
[0019]
多重受力分离保护结构13包括接触护板5、滚动轴杆6、卸力滚轮7、滚子轴承8和弹力支撑结构9，接触护板5的内部焊接有滚动轴杆6，滚动轴杆6的外侧套接有卸力滚轮7，卸力滚轮7的两端固定有滚子轴承8，卸力滚轮7通过滚子轴承8与滚动轴杆6连接，接触护板5的一侧焊接有多个弹力支撑结构9，便于形成较好的冲击卸力，帮助提升安装稳定性；
[0020]
弹力支撑结构9包括传导受力杆10、复位弹簧11和搭载外壳12，传导受力杆10一端的外侧套接有搭载外壳12，传导受力杆10的一端焊接有下压块，下压块与搭载外壳12的内部为间隙配合，搭载外壳12的内部焊接有复位弹簧11，便于形成弹性卸力和吸附冲击。
[0021]
工作原理：
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本实用新型中，使用者使用该装置时，通过螺栓贯穿便装卡板2一端预留的安装定位孔，与地面连接形成快捷安装的定位，在升起装置后，利用多重受力分离保护结构13的优先接触，当车辆无意碰撞到装置时，首先利用滚动轴杆6与滚子轴承8的相互配合，依靠撞击受力形成卸力滚轮7的转动，利用转动表面可分离受力的原理，避免冲击力过于集中，对某处造成局部重创，其余的传导冲击力在经过传导受力杆10的传导后，接触到复位弹簧11，由于受力的抖动，使得复位弹簧11受压形成往复回弹，利用弹性对冲击力进行吸附和卸力，使得装置可以在使用过程中减少冲击力对装置的影响，避免受力过大影响装置的安装稳定性。
[0023]
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不
局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
[0024]
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。