本实用新型涉及桥梁多级减震支座技术领域，具体为一种桥梁多级减震支座。
背景技术：
桥梁减震支座是连接桥梁上部结构和桥梁下部结构的重要结构部件,其作用是将桥梁上部结构承受的荷载及变形可靠地传递给桥梁下部结构,以保障桥梁的稳固性。
目前的桥梁多级减震支座虽然种类和数量非常多，但现有的桥梁多级减震支座仍存在了一定的问题，对桥梁多级减震支座的使用带来一定的不便。
现有的桥梁多级减震支座在使用时，减震弹簧会随着使用时间的加长，减震效果会衰弱，需要对减震弹簧进行更换，但减震弹簧在使用时处于压缩状态，不便对减震弹簧进行拆卸更换，不便使用。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种桥梁多级减震支座，解决了现有的桥梁多级减震支座在使用时，减震弹簧会随着使用时间的加长，减震效果会衰弱，需要对减震弹簧进行更换，但减震弹簧在使用时处于压缩状态，不便对减震弹簧进行拆卸更换，不便使用的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种桥梁多级减震支座，包括下压板和减震弹簧，所述下压板的顶部设置有上压板，所述下压板与上压板之间的中部固定连接有减震橡胶垫，所述下压板的顶部四角安装有第一减震块，其中，
所述下压板靠近第一减震块的两侧设置有固定块，所述第一减震块靠近底部两侧开设有固定槽，所述固定块靠近固定槽的一侧固定有固定杆，所述下压板靠近固定块的底部开设有滑槽，所述固定块靠近滑槽的一侧固定有滑块，所述滑槽的内部贯穿有丝杆，所述第一减震块的内部开设有弹簧槽；
所述第一减震块靠近弹簧槽的顶部连通有调节杆槽，所述减震弹簧位于弹簧槽的内部，所述减震弹簧的顶部连接有弹簧挡板，所述弹簧挡板的中部贯穿有螺纹槽，所述螺纹槽的内部连接有调节杆，所述调节杆远离弹簧挡板的一端贯穿调节杆槽的内部延伸到外侧，所述调节杆的顶部转动连接有第二减震块，所述上压板靠近第二减震块的一侧开设有定位槽，所述第二减震块靠近定位槽的一侧固定有定位块。
优选的，所述固定杆为圆柱体，且固定杆与固定槽构成卡合结构。
优选的，所述滑槽与滑块为t形，且滑槽与滑块构成滑动结构。
优选的，所述丝杆上共设置有两段外螺纹，且丝杆的两段外螺纹分别位于两侧滑槽的内部，所述丝杆两段外螺纹的纹路相反。
优选的，所述弹簧槽与弹簧挡板的截面为矩形，且弹簧挡板通过减震弹簧与第一减震块构成弹性连接。
优选的，所述调节杆通过外螺纹与弹簧挡板构成螺纹连接，且调节杆的外径小于减震弹簧的内侧直径。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过设置的调节杆和弹簧挡板，需要拆卸减震弹簧时，转动调节杆，调节杆与弹簧挡板产生相对转动，使调节杆与弹簧挡板产生相对位移，弹簧挡板在弹簧槽内向上移动，使减震弹簧能够伸长从而恢复形状，避免减震弹簧继续抵住弹簧挡板，之后对第一减震块与第二减震块进行拆卸，便于对减震弹簧进行拆卸；
2、本实用新型通过设置的固定杆和固定槽，第一减震块抵住下压板，使下压板的固定槽与固定杆对齐，之后使固定块带动固定杆进入固定槽的内部，便于对第一减震块与第二减震块进行安装；
3、本实用新型通过设置的滑块，当丝杆带动滑块移动时，滑块带动固定块进行移动，通过滑槽与滑块构成的滑动结构，避免固定块的移动产生偏移，便于使固定块带动固定杆进入固定槽的内部。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型第一减震块俯视截面结构示意图；
图3为本实用新型图1中a处局部放大结构示意图。
图中：1、下压板；2、上压板；3、减震橡胶垫；4、第一减震块；5、固定块；6、固定槽；7、固定杆；8、滑槽；9、滑块；10、丝杆；11、弹簧槽；12、调节杆槽；13、减震弹簧；14、弹簧挡板；15、螺纹槽；16、调节杆；17、第二减震块；18、定位槽；19、定位块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种桥梁多级减震支座，包括下压板1、上压板2、减震橡胶垫3、第一减震块4、固定块5、固定槽6、固定杆7、滑槽8、滑块9、丝杆10、弹簧槽11、调节杆槽12、减震弹簧13、弹簧挡板14、螺纹槽15、调节杆16、第二减震块17、定位槽18和定位块19，所述下压板1的顶部设置有上压板2，所述下压板1与上压板2之间的中部固定连接有减震橡胶垫3，所述下压板1的顶部四角安装有第一减震块4，其中，
所述下压板1靠近第一减震块4的两侧设置有固定块5，所述第一减震块4靠近底部两侧开设有固定槽6，所述固定块5靠近固定槽6的一侧固定有固定杆7，所述固定杆7为圆柱体，且固定杆7与固定槽6构成卡合结构，当第二减震块17带动定位块19进入定位槽18的内部后，使第一减震块4抵住下压板1，使下压板1的固定槽6与固定杆7对齐，之后使固定块5带动固定杆7进入固定槽6的内部，便于对第一减震块4与第二减震块17进行安装，所述下压板1靠近固定块5的底部开设有滑槽8，所述滑槽8与滑块9为t形，且滑槽8与滑块9构成滑动结构，当丝杆10带动滑块9移动时，滑块9带动固定块5进行移动，通过滑槽8与滑块9构成的滑动结构，避免固定块5的移动产生偏移，便于使固定块5带动固定杆7进入固定槽6的内部，所述固定块5靠近滑槽8的一侧固定有滑块9，所述滑槽8的内部贯穿有丝杆10，所述丝杆10上共设置有两段外螺纹，且丝杆10的两段外螺纹分别位于两侧滑槽8的内部，所述丝杆10两段外螺纹的纹路相反，转动丝杆10，丝杆10能够同时带动两侧滑块9向相反方向移动，使丝杆10同时带动两侧固定杆7同时进入或移出固定槽6的内部，便于对第一减震块4进行安装或拆卸，所述第一减震块4的内部开设有弹簧槽11，所述弹簧槽11与弹簧挡板14的截面为矩形，且弹簧挡板14通过减震弹簧13与第一减震块4构成弹性连接，当上压板2受到桥梁的震动时，上压板2带动第二减震块17向下移动，第二减震块17通过调节杆16带动弹簧挡板14向下移动，使减震弹簧13压缩，通过减震弹簧13产生的弹性形变，便于对桥梁进行减震，同时转动调节杆16时，避免弹簧挡板14被调节杆16带动产生转动，使调节杆16与弹簧挡板14产生相对转动；
所述第一减震块4靠近弹簧槽11的顶部连通有调节杆槽12，所述减震弹簧13位于弹簧槽11的内部，所述减震弹簧13的顶部连接有弹簧挡板14，所述弹簧挡板14的中部贯穿有螺纹槽15，所述螺纹槽15的内部连接有调节杆16，所述调节杆16通过外螺纹与弹簧挡板14构成螺纹连接，且调节杆16的外径小于减震弹簧13的内侧直径，需要拆卸减震弹簧13时，转动调节杆16，调节杆16与弹簧挡板14产生相对转动，使调节杆16与弹簧挡板14产生相对位移，弹簧挡板14在弹簧槽11内向上移动，使减震弹簧13能够伸长从而恢复形状，避免减震弹簧13继续抵住弹簧挡板14，便于对第一减震块4与第二减震块17进行拆卸，所述调节杆16远离弹簧挡板14的一端贯穿调节杆槽12的内部延伸到外侧，所述调节杆16的顶部转动连接有第二减震块17，所述上压板2靠近第二减震块17的一侧开设有定位槽18，所述第二减震块17靠近定位槽18的一侧固定有定位块19。
工作原理：该桥梁多级减震支座使用时，上压板2受到桥梁的震动，上压板2带动第二减震块17向下移动，第二减震块17通过调节杆16带动弹簧挡板14向下移动，使减震弹簧13压缩，通过减震橡胶垫3产生与四侧减震弹簧13产生的弹性形变，对桥梁进行多级减震，当需要对减震弹簧13进行更换时，通过千斤顶抵住下压板1与上压板2，对需要拆卸第一减震块4、第二减震块17的一侧进行支撑，之后转动调节杆16，调节杆16与弹簧挡板14产生相对转动，使调节杆16与弹簧挡板14产生相对位移，弹簧挡板14在弹簧槽11内向上移动，使减震弹簧13能够伸长从而恢复形状，避免减震弹簧13继续抵住弹簧挡板14，继续转动调节杆16，使调节杆16带动定位块19移出定位槽18，然后转动丝杆10，丝杆10带动两侧固定杆7移出固定槽6，便于对第一减震块4与第二减震块17进行更换，移动需要安装的第一减震块4与第二减震块17，第一减震块4抵住下压板1，使下压板1的固定槽6与固定杆7对齐，之后使固定块5带动固定杆7进入固定槽6的内部，便于对第一减震块4与第二减震块17进行安装，然后反向转动调节杆16，使减震弹簧13处于压缩状态，使减震弹簧13抵住第二减震块17，避免第二减震块17带动定位块19移出定位槽18，之后依次对其它三侧第一减震块4、第二减震块17与减震弹簧13进行更换。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。