城市跨河天桥检测维修平台车的制作方法

[0001]
本实用新型涉及天桥检修装置的技术领域，尤其是涉及一种城市跨河天桥检测维修平台车。


背景技术：

[0002]
在城市建设中，为使得位于河道两侧的不同地块相互关联，常常需要在河道上建立过河天桥或过河通道，以使不同地块上不同分区的功能最大化。
[0003]
为保证跨河天桥的安全性，跨河天桥在使用过程中需要定期进行检修和维护。在对跨河天桥进行检修和维护的过程中，若采取落地式操作架进行检修维护，则需要截流河水，由于截流时间受季节限制较大，一般在仅限在枯水期；截流成本巨大；同时为进行生态保护，在截流后进行上下游换水，以保证水质正常，再次加大了成本；在河床位置搭设落地式脚手架，搭设条件和搭设环境比较坎坷，成本较大，同时安全得不到有效保证。同时在对天桥进行检修和维护的过程中，会造成跨河天桥的交通阻塞，增加了交通安全隐患，无法有效保障施工人员的安全。


技术实现要素：

[0004]
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种城市跨河天桥检测维修平台车，其能够在对天桥进行检修的时候，不会阻碍桥下航道的通航以及桥上行人、自行车以及电动自行车的正常通行。
[0005]
本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0006]
一种城市跨河天桥检测维修平台车，包括用于设置于天桥桥面上的行走架以及用于设置于天桥下方的检测维修平台；所述行走架包括两个水平并排设置的承重立柱模块，两个承重立柱模块之间间隔设置，位于所述承重立柱模块的底端设置有行走装置，所述承重立柱模块的顶端设置有横向设置的横梁模块，所述横梁模块的两端分别搭载固定在两个承重立柱模块的顶端端面上，两个承重立柱模块与横梁模块之间形成供行人穿过的通道口，所述检测维修平台的两端分别通过吊架与所述行走架相连。
[0007]
通过采用上述技术方案，通过吊架将检测维修平台与设置于天桥桥面上的行走架相连，从而位于天桥桥底的检测维修平台不会阻挡位于天桥桥下的交通道上的车辆的正常通行。同时有与两个承重立柱模块之间形成供行人通过的通道口，从而在对天桥进行检修的过程中，行人依然能够正常的通过天桥。
[0008]
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述吊架包括下层架体和上层架体，所述上层架体与所述行走架相连，所述上层架体和下层架体之间设置有调节上层架体和下层架体之间距离的调节组件。
[0009]
通过采用上述技术方案，能够根据不同的天桥的桥体厚度调节检测维修平台与行走架之间的距离，确保检测维修平台与天桥的桥底地面之间的距离能够使检修人员对天桥的桥底进行检修。
[0010]
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述调节组件包括底端与所述下层架体相连的竖向设置的连接杆以及与上层架体相连的套管，所述连接杆的一侧侧壁上沿着连接杆的长度方向开设有若干卡槽，所述连接杆穿过所述套管的内孔并与套管滑动相连，所述套管上与连接杆上开设有卡槽相对的一侧侧壁上螺纹连接有固定螺栓，所述固定螺栓能够插入到所述卡槽中。
[0011]
通过采用上述技术方案，通过连接杆在套管的内孔中沿着套管的轴向方向移动，从而使连接杆上的卡槽与固定螺栓相对，根据检测维修平台的高度需要将连接杆上所对应的卡槽移动至与固定螺栓相对，转动固定螺栓，是固定螺栓插入到所对应的卡槽中，从而完成上层架体和下层架体之间距离的调节。
[0012]
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述调节组件并排设置有多个。
[0013]
通过采用上述技术方案，确保上层架体和下层架体之间的连接强度。
[0014]
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述横梁模块、承重立柱模块、吊架、检测维修平台之间均通过连接件可拆卸相连。
[0015]
通过采用上述技术方案，承重立柱模块、横梁模块、吊架、以及检测维修平台均可进行模块化的生产制作，在使用时现场拼接组成，从而加快城市跨河天桥检测维修平台车的架设时间。
[0016]
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述吊架的底端设置有向内侧横向伸出的承载台，所述检测维修平台搭载在所述承载台上。
[0017]
通过采用上述技术方案，在将检测维修平台与吊架相连时，将检测维修平台的两端分别搭接在承载台上，从而便于施工人员将检测维修平台与吊架固定在一起。
[0018]
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述吊架的顶端设置有向内侧伸出的搭接台，所述搭接台搭接在所述横梁模块的顶端表面上。
[0019]
通过采用上述技术方案，能够对位于检测维修平台上的检修人员进行保护，避免检修人员失足跌落至天桥下的交通道上。
[0020]
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述检测维修平台的边缘设置有安全防护结构。
[0021]
通过采用上述技术方案，所述在将吊架与横梁模块进行组装的时候，能够将吊架通过搭接台搭接在横梁模块上，从而便于施工人员将吊架与横梁模块安装到一起。
[0022]
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述横梁模块由若干梁节拼接而成，相邻梁节之间通过连接件可拆卸相连。
[0023]
通过采用上述技术方案，能够根据天桥的桥宽现场拼接处相适配的横梁模块的长度，从而使横梁模块能够在工厂内进行批量生产，在使用时现场拼装。
[0024]
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述检测维修平台包括骨架以及铺设在骨架上层的木跳板层，所述骨架由若干架节拼接而成，相邻架节之间通过连接件可拆卸相连。
[0025]
通过采用上述技术方案，能够根据天桥的桥宽现场拼接出相适配的检测维修平台的长度，从而使检测维修平台所需的配件能够在工厂进行制备，在使用时只需现场组装固定即可。
[0026]
综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：
[0027]
1.通过吊架将检测维修平台与设置于天桥桥面上的行走架相连，从而位于天桥桥底的检测维修平台不会阻挡位于天桥桥下的交通道上的车辆的正常通行。同时有与两个承重立柱模块之间形成供行人通过的通道口，从而在对天桥进行检修的过程中，行人依然能够正常的通过天桥；
[0028]
2.承重立柱模块、横梁模块、吊架、以及检测维修平台均可进行模块化的生产制作，在使用时现场拼接组成，从而加快城市跨河天桥检测维修平台车的架设时间；
[0029]
3.能够根据天桥的桥体厚度调节行走架与检测维修平台之间的距离。
附图说明
[0030]
图1是城市跨河天桥检测维修平台车架设于天桥状态下的结构示意图；
[0031]
图2是城市跨河天桥检测维修平台车的结构示意图；
[0032]
图3是相邻的梁节之间的连接结构示意图；
[0033]
图4是检测维修平台与吊架的连接结构示意图；
[0034]
图5是相邻的架节之间的连接结构示意图；
[0035]
图6是吊架的结构示意图。
[0036]
图中，1、行走架；11、承重立柱模块；12、车轮；13、横梁模块；131、梁节；2、检测维修平台；21、骨架；211、架节；22、木跳板层；3、吊架；31、上层架体；311、搭接台；32、下层架体；321、承载台；33、调节组件；331、连接杆；3311、卡槽；332、套管；333、固定螺栓；4、防护网。
具体实施方式
[0037]
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
[0038]
参照图1、图2，为本实用新型公开的一种城市跨河天桥检测维修平台车，包括行走架1、位于行走架1下方的检测维修平台2以及将检测维修平台与行走架1连接在一起的吊架3。在使用时，行走架1架设于天桥的桥面上方，检测维修平台2位于天桥的下方。
[0039]
行走架1包括两个竖直设置且水平并排排列的承重立柱模块11，两个承重立柱模块11的高度等高。位于两个承重立柱模块11的底端分别安装有多个车轮12，位于每根承重立柱模块11底端的车轮12之间的连线呈矩形。位于承重立柱模块11底端的车轮12中，其中一个车轮12为带有制动装置的车轮。位于两个承重立柱模块11的顶端设置有横向设置的横梁模块13，横梁模块13的长度方向沿着两个承重立柱模块11的排列方向设置。横梁模块13的两端分别搭载在两个承重立柱模块11的顶端端面上且横梁模块13的两端端面分别自两个承重立柱模块11相背离的一侧表面伸出。横梁模块13与承重立柱模块11之间通过螺栓固定在一起。
[0040]
两个承重立柱模块11之间间隔设置且所留间隔能够使行人通过。两个承重立柱模块11以及横梁模块13之间形成的“口”字的通道口，做为行人和自行车以及电动自行车通行通道。
[0041]
参照图2、图3，横梁模块13包括若干节梁节131，梁节131首尾对接从而形成横梁模块13。相邻的梁节131之间通过螺栓固定在一起。横梁模块13由若干节梁节131拼成，从而能够根据不同的天桥的桥宽来选择梁节131的数量，从而拼装出合适长度的横梁模块13。梁节131可由工厂定制批量生产，送至现场后只需进行拼接安装即可。
[0042]
检测维修平台2整体呈矩形且长度方向同样沿着两个承重立柱模块11的排列方向设置。检测维修平台2长度方向的两端分别与横梁模块13的长度方向的两端相对。吊架3的数量为两个并分别位于检测维修平台2的长度方向的两端处。吊架3的底端与检测维修平台2固定在一起，吊架3的顶端与横梁模块13固定在一起。
[0043]
参照图4，图5，检测维修平台2包括骨架21以及铺设在骨架21上层的木跳板层22，木跳板层22由若干块木跳板拼接而成。骨架21包括若干节矩形的架节211，架节211之间首尾对接从而形成骨架21。骨架21由若干架节211拼成，从而能够根据不同的天桥的桥宽来选择架节211的数量，从而拼装出合适长度的骨架21。相邻的架节211之间通过螺栓固定在一起。架节211可由工厂定制批量生产，送至现场后只需进行拼接安装即可。
[0044]
参照图2，位于相对的吊架3之间设置有两张防护网4，防护网4水平方向的两端分别与吊架3的下层架体32固定在一起。两张防护网4以及相对的吊架3将检测维修平台2围在内部。通过防护网4从而能够保证位于检测维修平台2上的检修人员的安全，防止检修人员失足跌落检测维修平台。
[0045]
参照图6，吊架3包括与横梁模块13相连的上层架体31、与检测维修平台2相连的下层架体32以及位于上层架体31和下层架体32之间的用于调节上层架体31和下层架体32之间距离的调节组件33。本实施例中调节组件33设置有多个并沿着水平方向并排设置。
[0046]
调节组件33包括固定下层架体32底端的连接杆331以及固定在上层架体底端的套管332。连接杆331竖向设置，连接杆331的底端与下层架体32之间焊接固定。位于连接杆331的其中一侧侧壁上开设有若干沿着连接杆331的长度方向设置的卡槽3311。套管332的内孔大小能够使连接杆331插入且连接杆331能够在套管332的内孔中沿着套管332的轴向方向滑动。位于套管332的管壁中与连接杆331上开设有卡槽3311的一侧侧壁相对的管壁上螺纹连接有贯穿套管332管壁的固定螺栓333，固定螺栓333的大小能够插入到卡槽3311的内部。
[0047]
当连接杆331沿着套管332的轴向方向进行移动时，位于套管332上的固定螺栓333能够一一与连接杆331上的卡槽3311相对。
[0048]
本实施例中，连接杆331采用矩形杆，套管332采用方管且套管332的内孔与连接杆331的截面形状大小相匹配。
[0049]
通过调节组件33从而能够调节检测维修平台2与行走架1之间的距离，从而使城市跨河天桥检测维修平台车能够适用不同厚度的天桥桥底。
[0050]
参照图1，位于下层架体32的底端设置有向内侧方向伸出的承载台321，承载台321与下层架体32焊接固定相连。检测维修平台2长度方向的两端分别搭接在两个下层架体32的承载台321上并通过螺栓与承载台321固定在一起。
[0051]
位于上层架体31的顶端设置有向内侧方向伸出的搭接台311，搭接台311与上层架体31焊接固定。上层架体31的搭接台311搭接在横梁模块13的顶端端面上并与横梁模块13通过螺栓固定在一起。
[0052]
本实施例的实施原理为：行走架1架设在天桥的桥面上、检测维修平台2通过吊架3悬吊在天桥的下方。推动行走架1在天桥的桥面上进行移动，从而能够将检测维修平台2移动至所需天桥所需检修的部位。由于检测维修平台2通过吊架3悬吊在天桥的下方，检测维修平台2不会对位于天桥下方的交通要道造成阻挡。由于行走架1的两个承重立柱模块之间留有供行人通过的通道口，从而在对天桥进行检修的时候，行人依然能够正常的通过天桥。
[0053]
本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。