一种公路桥梁用防裂装置的制作方法

本实用新型涉及技术领域，具体为一种公路桥梁用防裂装置。

背景技术：

我国道路桥梁所采用的钢筋混凝土材料，根据其结构承载力，可以将道路桥梁出现的裂缝分为两类，分别是结构性裂缝与非结构性裂缝，这两种类型的裂缝由于产生原因不同，往往会导致不同的结果，而预防公路桥梁裂缝主要关键点在于设计、施工、用料和养护。

在现有技术中，建成后的桥梁在使用过程中容易出现接缝碎裂，引起接缝碎裂的原因主要是由于胀缝的宽度随气温改变，气温升高时，缝中的填缝料被挤出，气温下降低时，性能较差的填缝料不能恢复，使缝中形成空隙，侵入的沙、石等杂物，阻碍桥面板块的伸缩，致使接缝处破损为此，我们提出一种公路桥梁用防裂装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁用防裂装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括桥梁本体，且桥梁本体上开设有多条胀缝，所述胀缝内填充有填缝料，所述桥梁本体的上表面设置有多个防裂机构，所述桥梁本体靠近胀缝的上表面固定连接有两个包边，且包边位于防裂机构下方设置，所述桥梁本体的上表面铺设有沥青路面，且沥青路面覆盖部分防裂机构设置；

所述防裂机构包括四个角铁、用于覆盖胀缝的弧形挡板和挤压垫，四个所述角铁分别位于桥梁本体靠近胀缝的上表面设置，且角铁的上端固定连接有限位块，所述弧形挡板位于四个角铁之间设置，且弧形挡板位于包边上方设置，所述挤压垫与弧形挡板的下表面固定连接。

优选的，所述弧形挡板为金属材质，且弧形挡板的上表面贯穿沥青路面设置。

优选的，所述包边的横截面为门字形，且包边的厚度与沥青路面的厚度相等，所述包边的下端内壁固定连接有耐磨层。

所述挤压垫为橡胶材质，且挤压垫的下表面与包边相抵设置。

两个所述包边之间固定连接有两个弧形支撑板，且弧形支撑板位于包边的两端设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型，通过设置防裂机构，可以利用弧形挡板配合挤压垫对胀缝进行保护，在车辆通行时，弧形挡板受力变形，从而使挤压垫对填缝料进行挤压，使其进入胀缝中，另一方面，挤压垫可以避免沙、石等物体侵入胀缝中，避免阻碍桥面板块伸缩。

2、本实用新型，通过设置包边可以避免弧形挡板形变时对桥面的磨损，同时提高胀缝附近桥面的强度，避免胀缝附近的桥面损坏，并且包边可以对弧形挡板进行限位，避免弧形挡板在来往车辆的冲击下脱离角铁。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为本实用新型的剖视结构示意图；

图4为图3中a处的放大结构示意图。

图中：1、桥梁本体；2、胀缝；3、防裂机构；31、角铁；32、弧形挡板；33、挤压垫；34、限位块；4、包边；5、沥青路面；6、耐磨层；7、弧形支撑板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种公路桥梁用防裂装置，包括包括桥梁本体1，且桥梁本体1上开设有多条胀缝2，所述胀缝2内填充有填缝料，所述桥梁本体1的上表面设置有多个防裂机构3，所述桥梁本体1靠近胀缝2的上表面固定连接有两个包边4，通过设置包边4可以避免防裂机构3在形变时对桥面的磨损，同时提高胀缝2附近桥面的强度，避免胀缝2附近的桥面损坏，并且包边4可以对弧形挡板32进行限位，避免弧形挡板32在来往车辆的冲击下脱离角铁31，包边4位于防裂机构3下方设置，所述桥梁本体1的上表面铺设有沥青路面5，且沥青路面5覆盖部分防裂机构3设置，道路桥梁一般为混凝土结构，表面铺设沥青路面5可以使桥梁本体1表面平整、无接缝、行车舒适、振动小、噪音低、耐磨、不扬尘易清洗、施工期短、养护维修简便可再生利用；

所述防裂机构3包括四个角铁31、四个角铁31分别位于胀缝2的四角处设置，用于对弧形挡板32进行限位，并且四个角铁31位于桥梁本体1上路面的路肩处设置，避免干涉桥梁正常通车运行，用于覆盖胀缝2的弧形挡板32和挤压垫33，弧形挡板32可以在车辆行驶时，受力变形，并且回弹，使用寿命较长，并且可以配合挤压垫33对胀缝2进行保护，四个所述角铁31分别位于桥梁本体1靠近胀缝2的上表面设置，且角铁31的上端固定连接有限位块34，所述弧形挡板32位于四个角铁31之间设置，且弧形挡板32位于包边4上方设置，所述挤压垫33与弧形挡板32的下表面固定连接，通过设置挤压垫33，可以避免沙、石等物体侵入胀缝2中，避免阻碍桥面板块伸缩，实现防裂功能，并且挤压垫33可以在形变时将填缝料挤入胀缝2中，并将附近的沙、石等物体向远离胀缝2的方向推离。

所述弧形挡板32为金属材质，且弧形挡板32的上表面贯穿沥青路面5设置，弧形挡板32的上端高于沥青路面5，使弧形挡板32可以在桥面通行车辆的带动下形变，同时降低车辆对胀缝2的冲击力，避免胀缝2破损。

所述包边4的横截面为门字形，且包边4的厚度与沥青路面5的厚度相等，所述包边4的下端内壁固定连接有耐磨层6，通过设置耐磨层6，可以避免反复形变的弧形挡板32对包边4造成损坏。

所述挤压垫33为橡胶材质，且挤压垫33的下表面与包边4相抵设置，挤压垫33与包边4的上表面相抵，可以避免沙、石等物体侵入胀缝2中。

两个所述包边4之间固定连接有两个弧形支撑板7，且弧形支撑板7位于包边4的两端设置，同设置弧形支撑板7，可以更好的固定包边4，提高包边4的物理强度，防止包边4在来往车辆的冲击下发生位移。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种公路桥梁用防裂装置，包括桥梁本体(1)，且桥梁本体(1)上开设有多条胀缝(2)，所述胀缝(2)内填充有填缝料，其特征在于：所述桥梁本体(1)的上表面设置有多个防裂机构(3)，所述桥梁本体(1)靠近胀缝(2)的上表面固定连接有两个包边(4)，且包边(4)位于防裂机构(3)下方设置，所述桥梁本体(1)的上表面铺设有沥青路面(5)，且沥青路面(5)覆盖部分防裂机构(3)设置；

所述防裂机构(3)包括四个角铁(31)、用于覆盖胀缝(2)的弧形挡板(32)和挤压垫(33)，四个所述角铁(31)分别位于桥梁本体(1)靠近胀缝(2)的上表面设置，且角铁(31)的上端固定连接有限位块(34)，所述弧形挡板(32)位于四个角铁(31)之间设置，且弧形挡板(32)位于包边(4)上方设置，所述挤压垫(33)与弧形挡板(32)的下表面固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用防裂装置，其特征在于：所述弧形挡板(32)为金属材质，且弧形挡板(32)的上表面贯穿沥青路面(5)设置。

3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用防裂装置，其特征在于：所述包边(4)的横截面为门字形，且包边(4)的厚度与沥青路面(5)的厚度相等，所述包边(4)的下端内壁固定连接有耐磨层(6)。

4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用防裂装置，其特征在于：所述挤压垫(33)为橡胶材质，且挤压垫(33)的下表面与包边(4)相抵设置。

5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用防裂装置，其特征在于：两个所述包边(4)之间固定连接有两个弧形支撑板(7)，且弧形支撑板(7)位于包边(4)的两端设置。

技术总结
本实用新型公开了一种公路桥梁用防裂装置，包括桥梁本体，且桥梁本体上开设有多条胀缝，所述胀缝内填充有填缝料，所述桥梁本体的上表面设置有多个防裂机构，所述桥梁本体靠近胀缝的上表面固定连接有两个包边，且包边位于防裂机构下方设置，所述桥梁本体的上表面铺设有沥青路面，且沥青路面覆盖部分防裂机构设置，此公路桥梁用防裂装置，通过设置防裂机构，可以利用弧形挡板配合挤压垫对胀缝进行保护，在车辆通行时，弧形挡板受力变形，从而使挤压垫对填缝料进行挤压，使其进入胀缝中，另一方面，挤压垫可以避免沙、石等物体侵入胀缝中，避免阻碍桥面板块伸缩。

技术研发人员：徐连军;孙小亮;陈涛
受保护的技术使用者：青岛交建集团有限公司
技术研发日：2020.06.04
技术公布日：2021.07.23