一种市政公路用桥梁限高装置的制作方法

本实用新型涉及限高技术领域，尤其涉及一种市政公路用桥梁限高装置。

背景技术：

现有的公路用限高装置基本都是以固定支架的形式固定安装在公路上方，而有些司机不清楚路况或者能见度比较低的情况时，超高的货车容易强行通过横杆，不仅会对限高装置造成不可逆的损坏，而且还会损害人身安全，而是使用光电仪器去感应车身高度，又经常因为鸟类或者天气因素，造成误差，为此我们提出一种公路工程用限高装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种市政公路用桥梁限高装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种市政公路用桥梁限高装置，包括横梁，所述横梁一侧安装有标识牌，所述横梁两端安装有连接块，所述连接块下端安装有支撑柱，所述支撑柱下端焊接有底座，所述底座四角开设有螺钉孔，所述底座与支撑柱交界处焊接有多个肋板，所述横梁中空且下端开设有矩形缺口，所述矩形缺口两端安装有支撑台，所述支撑台焊接于横梁内部下端，所述支撑台一侧上端安装有连轴，所述连轴绝缘，所述连轴上套有滚轮，所述滚轮一侧上端焊接有金属球，所述滚轮下端安装有多个连接杆，所述连接杆下端焊接有横杆；

还包括电线套，所述电线套安装在横梁内部上端，所述电线套内部套有控制电路导线，且所述电线套内部控制电路导线大于电线套长度，所述控制电路导线插入滚轮，且所述控制电路导线与金属球连接；

还包括电动开关，所述电动开关通电时开关断开，所述电动开关安装在横梁内部，且所述电动开关靠近其中一个支撑台，所述支撑台与电动开关的控制电路连接，所述支撑台上端焊接有支撑块，所述支撑块一侧焊接有金属杆，所述金属杆一端与金属球接触；

还包括报警灯，所述报警灯安装在横梁外部一侧，所述报警灯一端连接有主电路第二导线，所述主电路第二导线一端连接在电动开关主电路上，所述报警灯另一端连接有主电路第一导线，所述主电路第一导线连接外部供电。

优选的，所述横梁外部上端安装有照相机，所述照相机由报警灯控制。

优选的，所述矩形缺口两侧安装有弹簧垫。

优选的，所述标识牌内部安装有led灯。

本实用新型提出的一种市政公路用桥梁限高装置，有益效果在于：该市政公路用桥梁限高装置当过高汽车撞击横杆时，横杆带动金属球旋转与金属杆分离，使得电动开关控制电路断开，主电路接通，使报警灯报警，该装置防止司机走神看不清路况下，与限高装置相撞造成损伤，提醒司机到达了限高上限，并且不受鸟类与天气影响，测量精确不会误报。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种市政公路用桥梁限高装置的结构示意图一。

图2为本实用新型提出的一种市政公路用桥梁限高装置的结构示意图二。

图3为本实用新型提出的一种市政公路用桥梁限高装置的横梁内部正面剖视图。

图4为本实用新型提出的一种市政公路用桥梁限高装置的横梁内部侧面剖视图。

图中：横梁1、连接块2、支撑柱3、肋板4、底座5、螺钉孔6、标识牌7、矩形缺口8、横杆9、连接杆10、照相机11、报警灯12、滚轮13、主电路第一导线14、连轴15、控制电路导线16、电线套17、电动开关18、支撑台19、支撑块20、金属杆21、金属球22、弹簧垫23、主电路第二导线24。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种市政公路用桥梁限高装置，包括横梁1，横梁1一侧安装有标识牌7，横梁1两端安装有连接块2，连接块2下端安装有支撑柱3，支撑柱3下端焊接有底座5，底座5四角开设有螺钉孔6，通过螺钉穿过螺钉孔6伸入地下固定支撑柱3，底座5与支撑柱3交界处焊接有多个肋板4，肋板4加强支撑柱的稳定性，横梁1中空且下端开设有矩形缺口8，矩形缺口8两端安装有支撑台19，支撑台19焊接于横梁1内部下端，支撑台19一侧上端安装有连轴15，连轴15绝缘，连轴15上套有滚轮13，滚轮13一侧上端焊接有金属球22，滚轮13下端安装有多个连接杆10，连接杆10下端焊接有横杆9。

还包括电线套17，电线套17安装在横梁1内部上端，电线套17内部套有控制电路导线16，且电线套17内部控制电路导线16大于电线套17长度，控制电路导线16插入滚轮13，且控制电路导线16与金属球22连接，还包括电动开关18，电动开关18通电时开关断开，电动开关18安装在横梁内部，且电动开关18靠近其中一个支撑台19，支撑台19与电动开关18的控制电路连接，支撑台19上端焊接有支撑块20，支撑块20一侧焊接有金属杆21，金属杆21一端与金属球22接触。

还包括报警灯12，报警灯12安装在横梁1外部一侧，报警灯12一端连接有主电路第二导线24，主电路第二导线24一端连接在电动开关18主电路上，报警灯12另一端连接有主电路第一导线14，主电路第一导线14连接外部供电，当过高车辆撞击横杆9，滚轮13旋转导致金属球22与金属杆21分离，电动开关18控制电路断开，而电动开关18控制电路断开主电路会接通，主电路第二导线24与主电路第一导线14传输电给报警灯12，使报警灯12报警，提醒驾驶员，你的车辆已经超高。

横梁1外部上端安装有照相机11，照相机11由报警灯12控制，报警灯12触发时，使照相机11拍照，记录超过限高机构的车辆车牌号，矩形缺口8两侧安装有弹簧垫23，当横杆9被撞击时，弹簧垫23减少横梁1受到的冲击力，标识牌7内部安装有led灯，内部led灯可以在雾天与夜间照明，使驾驶员可以看清标识牌，所用灯光颜色本实施例为红色。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种市政公路用桥梁限高装置，包括横梁(1)，所述横梁(1)一侧安装有标识牌(7)，所述横梁(1)两端安装有连接块(2)，所述连接块(2)下端安装有支撑柱(3)，所述支撑柱(3)下端焊接有底座(5)，所述底座(5)四角开设有螺钉孔(6)，所述底座(5)与支撑柱(3)交界处焊接有多个肋板(4)，其特征在于，所述横梁(1)中空且下端开设有矩形缺口(8)，所述矩形缺口(8)两端安装有支撑台(19)，所述支撑台(19)焊接于横梁(1)内部下端，所述支撑台(19)一侧上端安装有连轴(15)，所述连轴(15)绝缘，所述连轴(15)上套有滚轮(13)，所述滚轮(13)一侧上端焊接有金属球(22)，所述滚轮(13)下端安装有多个连接杆(10)，所述连接杆(10)下端焊接有横杆(9)；

还包括电线套(17)，所述电线套(17)安装在横梁(1)内部上端，所述电线套(17)内部套有控制电路导线(16)，且所述电线套(17)内部控制电路导线(16)大于电线套(17)长度，所述控制电路导线(16)插入滚轮(13)，且所述控制电路导线(16)与金属球(22)连接；

还包括电动开关(18)，所述电动开关(18)通电时开关断开，所述电动开关(18)安装在横梁内部，且所述电动开关(18)靠近其中一个支撑台(19)，所述支撑台(19)与电动开关(18)的控制电路连接，所述支撑台(19)上端焊接有支撑块(20)，所述支撑块(20)一侧焊接有金属杆(21)，所述金属杆(21)一端与金属球(22)接触；

还包括报警灯(12)，所述报警灯(12)安装在横梁(1)外部一侧，所述报警灯(12)一端连接有主电路第二导线(24)，所述主电路第二导线(24)一端连接在电动开关(18)主电路上，所述报警灯(12)另一端连接有主电路第一导线(14)，所述主电路第一导线(14)连接外部供电。

2.根据权利要求1所述的一种市政公路用桥梁限高装置，其特征在于，所述横梁(1)外部上端安装有照相机(11)，所述照相机(11)由报警灯(12)控制。

3.根据权利要求1所述的一种市政公路用桥梁限高装置，其特征在于，所述矩形缺口(8)两侧安装有弹簧垫(23)。

4.根据权利要求1所述的一种市政公路用桥梁限高装置，其特征在于，所述标识牌(7)内部安装有led灯。

技术总结
本实用新型涉及限高技术领域，尤其是一种市政公路用桥梁限高装置，包括横梁，横梁一侧安装有标识牌，横梁两端安装有连接块，连接块下端安装有支撑柱，支撑柱下端焊接有底座，底座四角开设有螺钉孔，底座与支撑柱交界处焊接有多个肋板，横梁中空且下端开设有矩形缺口，矩形缺口两端安装有支撑台，支撑台焊接于横梁内部下端，支撑台一侧上端安装有连轴，连轴绝缘，连轴上套有滚轮，滚轮一侧上端焊接有金属球，滚轮下端安装有多个连接杆，连接杆下端焊接有横杆，该装置防止司机走神看不清路况下，与限高装置相撞造成损伤，提醒司机到达了限高上限，并且不受鸟类与天气影响，测量精确不会误报。

技术研发人员：钱根书;姚建生;沈奕东
受保护的技术使用者：杭州超群建设有限公司
技术研发日：2020.07.12
技术公布日：2021.08.03