一种含有道钉的洒水系统的制作方法

1.本实用新型涉及公路附属设施技术领域，具体是指一种包含洒水道钉的用于对路面进行洒水的系统。


背景技术：

2.目前，城市公路上，汽车尾气排放颗粒、汽车行驶造成路面扬尘、生物碎屑，如枯枝落叶，草坪、树木修剪时遗留的碎屑、经过干燥，碾压形成颗粒物、废物丢弃、泼洒，如烟蒂、纸屑等垃圾、城市道路施工等造成pm2.5 排放等因素，造成道路灰尘过大，导致驾驶员看不清路面，从而留下安全隐患、行人吸入过多灰尘导致身体健康出现问题，以及造成城市环境恶化等。城市道路由沥青(柏油)铺路，沥青材质高温易变形，且城市公路车流量大，会造成沥青路面出现开裂、缩小等情况。针对此前情况，洒水车会在路面进行洒水缓解，但洒水车行车轨迹不确定，行车速度慢且噪音大，会造成行车路上拥堵或是出现事故等。


技术实现要素：

3.为了克服现有技术的不足之处，本实用新型目的在于提供一种含有道钉的洒水系统，其包括多个具有洒水功能的道钉，可针对路面进行洒水，取代现有的洒水车。
4.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
5.一种含有道钉的洒水系统，包括，至少两个分别设于道路两侧的水箱，设于水箱内的水泵，沿道路的两侧边缘线或/和m条分道线布置的n排道钉，埋设于道路内的n根水管，设于水管与水箱之间的压力泵；所述水管一端与水箱连通，每排道钉上的输水管与其中一根水管相连通，每排道钉包括若干个道钉；n≥1，m≥1。根据道路的长度，在道路两侧设置水箱，所述水箱与道路两侧的集水沟相连通，可以收集雨水和洒水时流向集水沟的水，同时与市政供水管网相连通，因此，道路每侧的水箱数量并不确定，通常需要基于成本和输水压力考虑设置水箱的数量；而且，道钉可以仅仅沿着道路两侧边缘线设置，即设置两排道钉，每排道钉由若干个道钉组成；也可以仅仅沿着分道线设置，道路中线也为分道线之一，比如双向两车道，道路中线即为唯一的一条分道线；也可以同时沿着边缘线及所有分道线设置道钉，以便在洒水时更好的覆盖路面，与此同时，为了给每排道钉上的输水管供水，在道路内埋设有多根水管，需注意的是，一般，单根水管的长度显然没有道路长，因此，给每排道钉供水的水管必然由多根单体水管连接而组成。
6.优选地，所述两个水箱分别与道路两侧的集水沟及市政供水管网连通；所述水箱上设有太阳能板。
7.优选地，沿道路的两侧边缘线各设置一排道钉，在道路内埋设两根水管，每排道钉内的输水管与其中一根水管相连通。
8.优选地，沿道路的m条分道线各设置一排道钉，在道路内埋设n根水管， n＝m。
9.优选地，沿道路的两侧边缘线各布设一排道钉，并沿m条分道线各布置一排道钉，在道路内埋设n根水管，n＝m+2。
10.有益技术效果：针对现有的道钉进行改进，增加输水管及喷水管，实现洒水功能，同时，将多个具有洒水功能的道钉组合后用于洒水系统中，并可将洒水系统用于不同宽度的道路上，同现有的洒水车相比，本实用新型具有以下效果：1、及时在车道内洒水进行路面保养，对沥青马路进行降温，延长道路寿命；2、洒水时不会像洒水车一样阻塞交通，从而导致路面拥堵，有利于减少交通事故，且不会产生噪声。
附图说明
11.图1为本实用新型的道钉的立体图；
12.图2为本实用新型的洒水系统原理示意图；
13.图3为本实用新型的洒水系统用于道路一的示意图；
14.图4为本实用新型的洒水系统用于道路二的示意图；
15.图5为本实用新型的洒水系统用于道路三的示意图。
具体实施方式
16.为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
17.如图1所示，本实用新型实施例提供一种带洒水功能的道钉，包括道钉本体1，还包括设于道钉本体上的输水管2，设于输水管上且与其连通的若干根喷水管3；所述输水管2一端封闭。道钉本体即目前道路上普遍采用的道钉，其主体部分低于车辆底盘结构，顶面有锥形倒角，避免碰伤车辆，在道钉内设置输水管2，所述输水管2纵向设置，即输水管与路面垂直，在输水管上端设有若干根喷水管3，所述喷水管与输水管垂直或者倾斜设置，相邻两根喷水管可以设置在同一高度且二者之间成一定角度，喷水管的开口设于道钉本体1 的侧壁内，同一侧壁内的多个喷水管开口呈扇形，使同一根输水管上的若干根喷水管可以覆盖一定范围，根据应用场景的不同，可以在道钉本体1的两个侧壁上设置多个开口，并在输水管上设置对应的喷水管，此类道钉可以用于道路分道线上，道钉本体上的喷水管3可以向分道线两侧的路面洒水；而应用在道路边缘线处的道钉，如果仅需向边缘线内侧的路面洒水，则可仅在道钉本体的内侧壁上设置多个开口，同时设置对应的喷水管即可，以便节约成本。
18.如图2所示，本实用新型还提供一种含有道钉的洒水系统，包括，至少两个分别设于道路两侧的水箱4，设于水箱内的水泵5，沿道路的两侧边缘线或/和m条分道线布置的n排道钉，埋设于道路内的n根水管(未图示)，设于水管与水箱之间的压力泵(未图示)；所述水管一端与水箱4连通，每排道钉上的输水管2与其中一根水管相连通，每排道钉包括若干个道钉；n≥1，m ≥1且n，m均为整数。即道路两侧各至少设置一个水箱4，水箱4用于保证供水系统压力与流量，以及回收路面洒水与雨水。
19.所述两个水箱4分别与道路两侧的集水沟及市政供水管网连通，在做到废水利用的同时，确保水箱内有充足的水；所述水箱上设有太阳能板6，因水箱需要外接用电设施，比如水泵、控制面板等。太阳能板6白天充分吸收太阳能后，转换为自身所需用电，如果当天的天气情况恶劣，无法获取当日所需电用量时才会向电网调取所需用电量。
20.根据道路的长度，在道路两侧设置水箱4，所述水箱与道路两侧的集水沟相连通，可以收集雨水和洒水时流向集水沟的水，同时与市政供水管网相连通，因此，道路每侧的水
箱4数量并不确定，通常需要基于成本和输水压力考虑设置水箱的数量；而且，道钉可以仅仅沿着道路两侧边缘线设置，即设置两排道钉，每排道钉由若干个道钉组成；也可以仅仅沿着分道线设置，道路中线也为分道线之一，比如双向两车道，道路中线即为唯一的一条分道线；也可以同时沿着边缘线及所有分道线设置道钉，以便在洒水时更好的覆盖路面，与此同时，为了给每排道钉上的输水管2供水，在道路内埋设有多根水管，需注意的是，一般，单根水管的长度显然没有道路长，因此，给每排道钉供水的水管必然由多根单体水管连接而组成。需要注意的是，水管数量可以根据道钉排数来确定，即设置几排道钉，就对应的设置几根水管，但在实际应用中，水管的数量也可以少于道钉的排数，只要能满足输水管的供水需求即可。
21.以下，以在不同宽度的道路上沿道路分道线、边缘线同时设置道钉为例进行说明。
22.如图3所示，在双向四车道的道路上设置洒水系统，道路中线即为分道线7，分道线为一条，即此处的m＝1，同时，沿道路的两侧边缘线8各布设一排道钉，如果每排道钉对应一根水管，则水管的数量为三根，当然，基于成本或安装的便捷性、施工条件等考虑，水管也可以少于三根，只要设置的水管能够满足每排道钉的供水需求即可。
23.如图4所示，在双向四车道的道路上设置洒水系统，道路中线具有分道线的作用，此处的分道线为两条，即此处的m＝3，同时，沿道路的两侧边缘线 8各布设一排道钉，如果每排道钉对应一根水管，则水管的数量为五根，当然，基于成本或安装的便捷性、施工条件等考虑，水管也可以少于五根，只要设置的水管能够满足每排道钉的供水需求即可。
24.如图5所示，在双向六车道的道路上设置洒水系统，道路中线具有分道线的作用，此处的分道线为四条，即此处的m＝5，同时，沿道路的两侧边缘线 8各布设一排道钉，如果每排道钉对应一根水管，则水管的数量为七根，当然，基于成本或安装的便捷性、施工条件等考虑，水管也可以少于七根，只要设置的水管能够满足每排道钉的供水需求即可。
25.很显然，如果输水压力足够大，也可仅沿道路的m条分道线7各设置一排道钉，在道路内埋设n根水管，如果需要每排道钉对应一根水管，则n＝m。
26.或者沿道路的两侧边缘线8各设置一排道钉，并在道路内埋设两根水管，每排道钉内的输水管与其中一根水管相连通，当然，这种情况用于双向两车道是可行的，但对于较宽的路面，比如双向四车道等，仅在道路的两侧边缘线设置道钉，则难以满足洒水要求。
27.在以上描述中，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”等相应术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接连接，亦可以是通过中间媒介间接连接，可以是两个部件内部的连通。
28.显然，以上所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，附图中给出了本实用新型的较佳实施例，但并不限制本实用新型的专利范围。本实用新型可以以许多不同的形式来实现，相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。凡是利用本实用新型说明书及附图内容所做的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本实用新型专利保护范围之内。