一种人行道护栏的制作方法

本实用新型涉及一种人行道护栏。

背景技术：

目前，国家铁路正式营业线路营业里程中，准轨59455.1公里，宽轨9.5公里，窄轨660.8公里，套轨13.3公里。重载铁路(指单机牵引重量达到8000吨及以上、线路长度在150公里以上、年运量至少4000万吨的铁路)营业里程753.5公里，比2007年的652.0公里增长15.57％；区段旅客列车技术速度每小时120至160公里的铁路营业里程11212.5公里，每小时161至200公里的铁路营业里程4997.3公里，每小时201至250公里的铁路营业里程2593.3公里，每小时250公里及其以上的铁路营业里程51.7公里。

新线铺轨2680.6公里，比2007年的1033.8公里增长159.3％；新线投产1730.1公里，比2007年的637.6公里增长171.3％。复线铺轨里程2362.4公里，比2007年的1447.5公里增长63.2％；复线投产里程2083.9公里，比2007年的725.7公里增长187.2％。电气化铁路投产里程1959.3公里，比2007年的930.6公里增长110.5％。

铁路部门在沿线推广恢复和再造植被、林带新技术，广泛采用轨道结构减振和声屏障新材料、新措施，对客车废弃物统一收集处理，在新型动车组上全面采用集便设施，实现零排放。因此，随着国家铁路的更新与建设，需要采用一种新型的人行道护栏，以满足需求。

技术实现要素：

鉴于现有技术中存在的上述问题，本实用新型的主要目的在于提供一种结构简单、安装方便且安全可靠的的人行道护栏。

本实用新型的技术方案是这样的：

一种人行道护栏，包括人行道栏杆组件以及人行道钢横梁，所述人行道刚横梁固定设置在所述人行道栏杆组件的下端，其中，所述人行道栏杆组件包括人行道栏杆、支撑组件以及栏杆圆钢，所述人行道栏杆包括第一栏杆、第二栏杆以及第三栏杆，所述第一栏杆和所述第三栏杆的数量均为一个，所述第二栏杆的数量为多个，且多个第二栏杆从左至右依次固定连接，多个依次相连的第二栏杆中位于左侧的第二栏杆的左端与所述第一栏杆的右端固定连接，且多个依次相连的第二栏杆中位于右侧的第二栏杆的右端与所述第三栏杆的左端固定连接；

所述人行道刚横梁包括支撑板、弯折板以及顶板，所述支撑板沿竖直方向设置，所述弯折板固定设置在所述支撑板的下端，所述顶板的形状为长方形，所述顶板固定设置在所述支撑板的上端，所述顶板的上端固定设置有安装座角钢，所述顶板的上端固定设置有多个圆柱体栓钉。

所述支撑板由钢板构成，所述支撑板的材质为q345；所述支撑板的左侧设置有多个第一安装孔。

所述支撑板的下端面包括第一水平端面、倾斜端面以及第二水平端面，所述第一水平端面位于所述倾斜端面的左侧，所述第二水平端面位于所述倾斜端面的右侧，且所述第二水平端面所处平面位于所述第一水平端面所处平面的上方。

所述第一栏杆包括第一连接板和第二连接板，且所述第一连接板与所述第二连接板固定连接；所述第二栏杆包括第三连接板和第四连接板，且所述第三连接板与所述第四连接板固定连接；所述第三连杆包括第五连接板以及第六连接板，且所述第五连接板与所述第六连接板固定连接；

所述支撑组件的数量为多个，每个支撑组件的下端均固定设置有一所述人行道刚横梁，所述第一连接板与一支撑组件的上端通过紧固螺栓固定连接，每个所述第三连接板均与一支撑组件的上端通过紧固螺栓固定连接，所述第五连接板与一支撑组件的上端通过紧固螺栓固定连接；相邻两个所述支撑组件之间通过一个或一个以上栏杆圆钢进行连接，位于同一条直线上且相邻的两个所述栏杆圆钢之间通过连接套筒连接。

所述弯折板包括第一钢板、第二钢板以及第三钢板，所述第一钢板固定设置在所述第二钢板的左端，所述第三钢板固定设置在所述第二钢板的右端；

所述第一钢板通过所述第一水平端面与所述支撑板固定连接，所述第二钢板通过所述倾斜端面与所述支撑板固定连接，所述第三钢板通过所述第二水平端面与所述支撑板固定连接。

所述第一连接板上设置有第一固定孔，所述支撑组件的上端通过所述第一固定孔与所述第一栏杆固定连接；所述第三连接板上设置有第二固定孔，所述支撑组件的上端通过上述第二固定孔与所述第二栏杆固定连接；所述第五连接板上设置有第三固定孔，所述支撑组件的上端通过所述第三固定孔与所述第三栏杆固定连接。

所述支撑组件包括第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板和第二支撑板的形状均为方形，所述第一支撑板和第二支撑板均沿长度方向竖直设置，且所述第一支撑板的后侧壁与所述第二支撑板的左侧壁固定连接；所述第一支撑板上设置有第一安装孔，所述栏杆圆钢通过所述第一安装孔与第一支撑板连接。

所述安装座角钢固定设置在所述顶板上端右侧，且所述安装座角钢上沿竖直方向设置有多个第四安装孔，所述第一支撑板的下端与所述安装座角钢固定连接。

所述第一钢板、第二钢板以及第三钢板的形状均为长方形，且所述第一钢板、第二钢板以及第三钢板为一体成型；所述第一钢板上位于所述支撑板的两侧分别设置有多个第二安装孔，且所述第三钢板上位于所述支撑板的两侧分别设置有多个第三安装孔。

所述第一栏杆的右端通过第一连接组件与多个依次相连的第二栏杆中位于左侧的第二栏杆的左端固定连接，多个依次相连的第二栏杆中相邻的两个所述第二栏杆通过第二连接组件固定连接，且多个依次相连的第二栏杆中位于右侧的第二栏杆的右端通过第三连接组件与第三栏杆的左端固定连接。

本实用新型具有以下优点和有益效果：本实用新型实施例的人行道护栏，包括人行道栏杆组件以及人行道钢横梁，所述人行道刚横梁固定设置在所述人行道栏杆组件的下端，人行道栏杆组件包括人行道栏杆、支撑组件以及栏杆圆钢，所述人行道栏杆包括第一栏杆、第二栏杆以及第三栏杆，所述第一栏杆和所述第三栏杆的数量均为一个，所述第二栏杆的数量为多个，且多个第二栏杆从左至右依次固定连接，多个依次相连的第二栏杆中位于左侧的第二栏杆的左端与所述第一栏杆的右端固定连接，且多个依次相连的第二栏杆中位于右侧的第二栏杆的右端与所述第三栏杆的左端固定连接；人行道刚横梁包括支撑板、弯折板以及顶板，所述支撑板沿竖直方向设置，所述弯折板固定设置在所述支撑板的下端，所述顶板的形状为长方形，所述顶板固定设置在所述支撑板的上端，所述顶板的上端固定设置有安装座角钢，所述顶板的上端固定设置有多个圆柱体栓钉；通过上述设计，方便前期的组装以及后期的拆卸，因此可提高人行道护栏的安全可靠性，进而延长该人行道护栏的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的人行道护栏的立体结构示意图。

图2为本实用新型实施例提供的人行道护栏的主视结构示意图。

图3为本实用新型实施例提供的人行道护栏的侧视结构示意图。

图4为本实用新型实施例提供的人行道钢横梁的立体结构示意图。

图5为本实用新型实施例提供的人行道钢横梁的主视结构示意图。

图6为本实用新型实施例提供的人行道钢横梁的左视结构示意图。

图7为本实用新型实施例提供的人行道钢横梁的右视结构示意图。

图8为本实用新型实施例提供的人行道钢横梁的俯视结构示意图。

图9为本实用新型实施例提供的人行道钢横梁的仰视结构示意图。

图10为本实用新型实施例提供的人行道钢横梁中支撑板的立体结构示意图。

图11为本实用新型实施例提供的人行道栏杆组件的立体结构示意图。

图12为本实用新型实施例提供的人行道栏杆组件的主视结构示意图。

图13为本实用新型实施例提供的人行道栏杆组件的左视结构示意图。

图14为本实用新型实施例提供的人行道栏杆组件中立柱的立体结构示意图。

图15为本实用新型实施例提供的人行道栏杆的立体结构示意图。

图16为本实用新型实施例提供的人行道栏杆的主视结构示意图。

图17为本实用新型实施例提供的第一栏杆的主视结构示意图。

图18为本实用新型实施例提供的第一栏杆的放大侧视结构示意图。

图19为本实用新型实施例提供的第二栏杆的主视结构示意图。

图20为本实用新型实施例提供的第二栏杆的放大侧视结构示意图。

图21为本实用新型实施例提供的第三栏杆的主视结构示意图。

图22为本实用新型实施例提供的第三栏杆的放大侧视结构示意图。

图23为本实用新型实施例提供的第一连接组件的主视结构示意图。

图24为本实用新型实施例提供的第一连接组件的放大侧视结构示意图。

图25为本实用新型实施例提供的第二连接组件的主视结构示意图。

图26为本实用新型实施例提供的第二连接组件的放大侧视结构示意图。

图27为本实用新型实施例提供的第三连接组件的主视结构示意图。

图28为本实用新型实施例提供的第三连接组件的放大侧视结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面将参照附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。

如图1至图28所示：为本实用新型实施例提供的一种人行道护栏，包括人行道栏杆组件以及人行道钢横梁，所述人行道刚横梁固定设置在所述人行道栏杆组件的下端，也即人行道钢横梁设置在地下，以及所述人行道栏杆组件固定设置在所述人行道钢横梁上，从而提高该人行道护栏的安全可靠性，其中，

所述人行道钢横梁包括支撑板201、弯折板以及顶板202，所述支撑板201沿竖直方向设置，所述弯折板固定设置在所述支撑板201的下端，所述顶板202的形状为长方形，所述顶板202固定设置在所述支撑板201的上端，且所述顶板202为水平设置并与所述支撑板201垂直固定设置，所述顶板202的上端固定设置有安装座角钢207，所述顶板202的上端固定设置有多个圆柱体栓钉206。通过上述设计，也即在支撑板201的上端固定设置顶板202，以及在支撑板201的下端固定设置弯折板，且在顶板202上固定设置安装座角钢207以及多个圆柱体栓钉206，其具有构简单、便于安装且加工方便的特点，同时该人行道横梁的安全可靠性得到一定程度的提升。

所述支撑板201由钢板构成，且所述支撑板201的材质为q345。通过上述设计，也即支撑板201由q345材质的钢板构成，因此可提高支撑板的强度，进而提高该人行道钢横梁的安全可靠性，从而延长该人行道钢横梁的使用寿命。

所述弯折板包括第一钢板203、第二钢板204以及第三钢板205，所述第一钢板203固定设置在所述第二钢板204的左端，所述第三钢板205固定设置在所述第二钢板204的右端。通过上述设计，也即折弯板由第一钢板203、第二钢板204以及第三钢板205组成，进而可提高弯折板的强度，以达到延长上述弯折板使用寿命的目的。

所述第一钢板203、第二钢板204以及第三钢板205的形状均为长方形，且所述第一钢板203、第二钢板204以及第三钢板205为一体成型。通过上述设计，也即第一钢板203、第二钢板204以及第三钢板205为一体成型，进而可有效提高上述第一钢板203、第二钢板204以及第三钢板205相结合的牢固性，同时还方便加工，以提高加工效率。

所述第一钢板203与所述第二钢板204之间的夹角为钝角，且所述第二钢板204与所述第三钢板205之间的夹角为钝角。所述第一钢板203和第三钢板205分别与所述顶板平行设置，且所述第三钢板205位于所述顶板202的下方且位于所述第一钢板203的上方。也即，上述弯折板由第一钢板203、第二钢板204以及第三钢板205组成，其中，第一钢板203和第三钢板205均为水平设置，第二钢板204为倾斜设置，且第一钢板203位于第二钢板204的左端，以及第三钢板205位于第二钢板204的右端；同时，上述第三钢板205位于第一钢板203的上方。

所述支撑板201的左侧设置有多个第一安装孔208，所述第一钢板203上位于所述支撑板201的两侧分别设置有多个第二安装孔209，且所述第三钢板205上位于所述支撑板201的两侧分别设置有多个第三安装孔210。通过上述设计，也即在支撑板201的左侧设置有第一安装孔208，同时在第一钢板203位于支撑板201的两侧分别设置有第二安装孔209，以及在第三钢板205上位于支撑板201的两侧分别设置有第三安装孔210，进而可提高支撑板201、第一钢板203以及第三钢板205与外部的固着物相连接的牢固性。

所述安装座角钢207固定设置在所述顶板202上端右侧，且所述安装座角钢207上沿竖直方向设置有多个第四安装孔211。通过上述设计，也即在安装座角钢207上设置第四安装孔211，进而可使安装座角钢211通过第四安装孔211与支撑组件500相连接的牢固性。

所述支撑板201的下端面包括第一水平端面212、倾斜端面213以及第二水平端面214，所述第一水平端面212位于所述倾斜端面213的左侧，所述第二水平端面214位于所述倾斜端面213的右侧，且所述第二水平端面214所处平面位于所述第一水平端面212所处平面的上方，所述第一钢板203通过第一水平端面212与所述支撑板201固定连接，所述第二钢板204通过倾斜端面213与所述支撑板201固定连接，所述第三钢板205通过第二水平端面214与所述支撑板201固定连接。通过上述设计，也即弯折板的上表面与支撑板201的下端紧密配合，同时第一弯折板203、第二钢板204以及第三钢板205分别对称设置在所述弯折板201的下端两侧，进而提高弯折板与支撑板201相结合的牢固性。

所述弯折板以及顶板202均由钢板构成，且所述弯折板以及顶板202的材质均为q345。通过上述设计，也即弯折板和顶板202均由q345材质的钢板构成，因此可提高弯折板以及顶板202的强度，进而提高该人行道钢横梁的安全可靠性，从而延长该人行道钢横梁的使用寿命。

所述人行道栏杆组件包括人行道栏杆400、支撑组件500以及栏杆圆钢600，所述人行道栏杆400包括第一栏杆、第二栏杆以及第三栏杆，所述第一栏杆和所述第三栏杆的数量均为一个，所述第二栏杆的数量为多个，且多个第二栏杆从左至右依次通过紧固螺栓固定连接，多个依次相连的第二栏杆中位于左侧的第二栏杆的左端可通过紧固螺栓与所述第一栏杆的右端固定连接，且多个依次相连的第二栏杆中位于右侧的第二栏杆的右端可通过紧固螺栓与所述第三栏杆的左端固定连接，其中：所述第一栏杆包括第一连接板401和第二连接板402，且所述第一连接板401与所述第二连接板402固定连接；所述第二栏杆包括第三连接板403和第四连接板404，且所述第三连接板403与所述第四连接板404固定连接；所述第三连杆包括第五连接板405以及第六连接板406，且所述第五连接板405与所述第六连接板406固定连接；所述支撑组件500的数量为多个，每个支撑组件500的下端均固定设置有一所述人行道钢横梁；所述第一连接板401与一支撑组件500的上端通过紧固螺栓固定连接，每个所述第三连接板403均与一支撑组件500的上端通过紧固螺栓固定连接，所述第五连接板405与一支撑组件500的上端通过紧固螺栓固定连接；相邻两个所述支撑组件500之间通过一个或一个以上栏杆圆钢600进行连接，位于同一条直线上且相邻的两个所述栏杆圆钢600之间通过连接套筒601连接；通过上述设计，方便前期的组装以及后期的拆卸，因此可提高人行道栏杆的安全可靠性，进而延长该人行道栏杆的使用寿命。

所述第一连接板401上设置有第一固定孔441，所述支撑组件500的上端通过所述第一固定孔441与所述第一栏杆固定连接，进而提高支撑组件500与第一栏杆相结合的牢固性；所述第三连接板403上设置有第二固定孔442，所述支撑组件的上端通过上述第二固定孔442与所述第二栏杆固定连接，进而提高支撑组件500与第二栏杆相结合的牢固性；所述第五连接板405上设置有第三固定孔443，所述支撑组件的上端通过所述第三固定孔443与所述第三栏杆固定连接，进而提高支撑组件500与第二栏杆相结合的牢固性。

所述连接套筒601的形状为圆柱形，所述连接套筒601的内侧壁设置有内螺纹，位于同一条直线上且相邻的两个所述栏杆圆钢600与所述连接套筒601螺纹连接，方便前期的组装以及后期的维护和更换。

所述支撑组件500包括第一支撑板501和第二支撑板502，所述第一支撑板501的下端可通过紧固螺栓与所述安装座角钢207固定连接，从而可使人行道栏杆组件与人行道钢横梁牢固连接；所述第一支撑板501和第二支撑板502的形状均为方形，所述第一支撑板501和第二支撑板502均沿长度方向竖直设置，且所述第一支撑板501的后侧壁与所述第二支撑板502的左侧壁固定连接；所述第一支撑板501上设置有第一安装孔503，所述栏杆圆钢600通过所述第一安装孔503与第一支撑板501连接，进而提高栏杆圆钢600与支撑组件相结合的牢固性，安全可靠性得到一定程度的提升。

所述第二支撑板502的上端设置有第二安装孔504，所述第二支撑板502通过所述第二安装孔504与第一固定孔441的配合与所述第一连接板401固定连接；所述第二支撑板502通过所述第二安装孔504与第二固定孔442的配合与所述第三连接板403固定连接；所述第二支撑502板通过所述第二安装孔504与所述第三固定孔443的配合与所述第五连接板405固定连接；通过上述设计，可使支撑组件500与第一栏杆、第二栏杆以及第三连杆的连接更加方便快捷，同时安全可靠性也得到一定程度的提升，进而达到延长本实用新型的人行道栏杆组件的使用寿命的目的。

所述第一连接板401和第二连接板402的形状均为方形，所述第一连接板401沿长度方向横向设置，所述第二连接板402为水平设置，且所述第二连接板402沿长度方向的后端面垂直设置在所述第一连接板402沿长度方向的上端的前侧面。通过上述设计，也即第一栏杆由第一连接板401和第二连接板402构成，第一连接板401和第二连接板402的形状均为方形，第一连接板401沿长度方向横向设置，第二连接板402沿长度方向的后端垂直固定设置在第一连接板401沿长度方向的上端的前侧面，且第二连接板402的上表面所处平面与第一连接板401的上端表面所处平面为同一个平面，从而方便加工和前期的组装。

所述第三连接板403和第四连接板404的形状均为方形，所述第三连接板403沿长度方向横向设置，所述第四连接板404为水平设置，且所述第四连接板404沿长度方向的后端面垂直设置在所述第三连接板403上端的前侧面。通过上述设计，也即第二栏杆由第三连接板403和第四连接板404构成，第三连接板403和第四连接板404的形状均为方形，第三连接板403沿长度方向横向设置，第四连接板404沿长度方向的后端垂直固定设置在第三连接板403沿长度方向的上端的前侧面，且第四连接板404的上表面所处平面与第三连接板403的上端表面所处平面为同一个平面，从而方便加工和前期的组装。

所述第五连接板405和第六连接板406的形状均为方形，所述第五连接板405沿长度方向横向设置，所述第六连接板406为水平设置，且所述第六连接板406沿长度方向的后端面垂直设置在所述第五连接板405上端的前侧面。通过上述设计，也即第三栏杆由第五连接板405和第六连接板406构成，第五连接板405和第六连接板406的形状均为方形，第五连接板405沿长度方向横向设置，第六连接板406沿长度方向的后端垂直固定设置在第五连接板405沿长度方向的上端的前侧面，且第六连接板406的上表面所处平面与第五连接板405的上端表面所处平面为同一个平面，从而方便加工和前期的组装。

所述第一栏杆的右端通过第一连接组件410与多个依次相连的第二栏杆中位于左侧的第二栏杆的左端固定连接，多个依次相连的第二栏杆中相邻的两个所述第二栏杆通过第二连接组件420固定连接，且多个依次相连的第二栏杆中位于右侧的第二栏杆的右端通过第三连接组件430与第三栏杆的左端固定连接。通过上述设计，也即第一连杆的右端通过第一连接组件410与多个依次相连的第二栏杆中位于左侧的第二栏杆的左端固定连接，相邻两个第二连杆通过第二连接组件420连接，且多个依次相连的第二栏杆中位于右侧的第二栏杆的右端通过第三连接组件430与第三栏杆的左端固定连接，因此可提高第一连杆、第二连杆以及第三栏杆之间相结合的牢固性，方便前期的组装以及后期的拆卸和维护，同时还可延长人行道栏杆的使用寿命。

所述第一连接组件410包括第一连接部411和第二连接部412，所述第一连接部411和第二连接部412的形状均为方形，所述第一连接部411沿长度方向横向设置，所述第二连接部412沿长度方向水平设置，所述第二连接部412沿长度方向的后端面垂直设置在所述第一连接部411上端的前侧面；通过上述设计，也即第一连接组件410由第一连接部411和第二连接部412构成，第一连接部411和第二连接部412的形状均为方形，第一连接部411沿长度方向横向设置，第二连接部412沿长度方向的后端垂直固定设置在第一连接部411沿长度方向的上端的前侧面，且第二连接部412的上表面所处平面与第一连接部411的上端表面所处平面为同一个平面，从而方便加工和前期的组装。

所述第二连接组件420包括第三连接部421和第四连接部422，所述第三连接部421和第四连接部422的形状均为方形，所述第三连接部421沿长度方向横向设置，所述第四连接部422沿长度方向水平设置，所述第四连接部422沿长度方向的后端面垂直设置在所述第三连接部421上端的前侧面；通过上述设计，也即第二连接组件420由第三连接部421和第四连接部422构成，第三连接部421和第四连接部422的形状均为方形，第三连接部421沿长度方向横向设置，第四连接部422沿长度方向的后端垂直固定设置在第三连接部431沿长度方向的上端的前侧面，且第四连接部422的上表面所处平面与第三连接部421的上端表面所处平面为同一个平面，从而方便加工和前期的组装。

所述第三连接组件430包括第五连接部431和第六连接部432，所述第五连接部431和第六连接部432的形状均为方形，所述第五连接部431沿长度方向横向设置，所述第六连接部432沿长度方向水平设置，所述第六连接部432沿长度方向的后端面垂直设置在所述第五连接部431上端的前侧面。通过上述设计，也即第三连接组件430由第五连接部431和第六连接部432构成，第五连接部431和第六连接部432的形状均为方形，第五连接部431沿长度方向横向设置，第六连接部432沿长度方向的后端垂直固定设置在第五连接部431沿长度方向的上端的前侧面，且第六连接部432的上表面所处平面与第五连接部431的上端表面所处平面为同一个平面，从而方便加工和前期的组装。

所述第一连接部411上设置有多个第一连接孔413，所述第一连接部411设置在所述第一连接板401和第三连接板403的前侧面并通过所述第一连接孔413与所述第一连接板401和第三连接板403固定连接；通过上述设计，也即通过第一连接部411。通过上述设计，也即第一连接组件410中第一连接部411上设置有第一连接孔413，第一连接部411通过第一连接孔413分别与第一连接板401和第三连接板403固定连接，进而可使第一栏杆通过第一连接组件410与多个依次相连的第二栏杆中位于左侧的第二栏杆固定连接，安可靠性得到一定程度的提升，以达到延长使用寿命的目的。

所述第三连接部421上设置有多个第二连接孔423，所述第三连接部421设置在相邻两个所述第三连接板403的前侧面并通过所述第二连接孔423与相邻两个所述第三连接板403固定连接。通过上述设计，也即第二连接组件420中第三连接部421上设置有第二连接孔423，所述第三连接部421通过第二连接孔423分别与相邻两个第三连接板403固定连接，进而可使相邻两个所述第二栏杆通过第二连接组件420固定连接，安可靠性得到一定程度的提升，以达到延长使用寿命的目的。

所述第五连接部431上设置有多个第三连接孔433，所述第五连接部431设置在所述第三连接板403和第五连接板405的前侧面并通过所述第三连接孔433与所述第三连接板403和第五连接板405固定连接。通过上述设计，也即第三连接组件430中第五连接部431上设置有第三连接孔433，所述第五连接部431通过第三连接孔433分别与第三连接板403和第五连接板405固定连接，进而可使第三栏杆通过第三连接组件430与多个依次相连的第二栏杆中位于右侧的第二栏杆固定连接，安全可靠性得到一定程度的提升，以达到延长使用寿命的目的。

所述第一连接板401与所述第二连接板402为一体成型，所述第一连接板401和第二连接板402的长度相等且均由q235钢板构成，进而可使第一连接板401和第二连接板402的结合更加牢固，也即第一栏杆的安全可靠性得到提升，同时还具有方便加工的特点；所述第三连接板403与所述第四连接板404为一体成型，所述第三连接板403和第四连接板404的长度相等且均由q235钢板构成，进而可使第三连接板403和第四连接板404的结合更加牢固，也即第二连杆的安全可靠性得到提升，同时还具有方便加工的特点；所述第五连接板405与所述第六连接板406为一体成型，所述第五连接板405和第六连接板406的长度相等且均由q235钢板构成，进而可使第五连接板405和第六连接板406的结合更加牢固，也即第二连杆的安全可靠性得到提升，同时还具有方便加工的特点。

所述第一连接部411和第二连接部412为一体成型，且所述第一连接部411和所述第二连接部412均由q235钢板构成，进而可使第一连接部411和第二连接部412的结合更加牢固，也即第一连接组件410的安全可靠性得到提升，同时还具有加工方便的特点；所述第三连接部421和第四连接部422为一体成型，且所述第三连接部421和所述第四连接部422均由q235钢板构成，进而可使第三连接部421和第四连接部422的结合更加牢固，也即第二连接组件420的安全可靠性得到提升，同时还具有加工方便的特点；所述第五连接部431和第六连接部432为一体成型，且所述第五连接部431和所述第六连接部432均由q235钢板构成，进而可使第五连接部431和第六连接部432的结合更加牢固，也即第三连接组件430的安全可靠性得到提升，同时还具有加工方便的特点。

所述第一连接板401的两端与所述第一连接部411上设置的第一连接孔413相对应的位置设置有第四连接孔407；所述第三连接板403的两端与所述第三连接部421上设置的第二连接孔423相对应的位置设置有第五连接孔408；所述五连接板405的两端与所述第五连接部431上设置的第三连接孔433相对应的位置设置有第六连接孔409。通过上述设计，方便第一栏杆、第二栏杆以及第三连杆前期的组装以及后期的维护。

最后应说明的是：以上所述的各实施例仅用于说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或全部技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。