一种便于移动的轨道用铁道机械捣固装置

1.本实用新型涉及铁路养护机械技术领域，具体涉及一种便于移动的轨道用铁道机械捣固装置。


背景技术：

2.捣固装置是用于铁路线路的维护，能够提高道床石碴的密实度，增加轨道的稳定性，消除轨道的方向偏差，保证列车的安全运行，常见的捣固方式有人工和捣固车，捣固车多用于新建铁路和铁路线路的大型维护，常见的捣固装置不便于移动，并且不方便调整捣固装置的位置，不能满足对铁轨多方位作业，而且工作效率低。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种设计合理的便于移动的轨道用铁道机械捣固装置，能够利用铁轨进行移动，方便移动，能够调整捣固装置的位置，便于对铁轨不同位置的养护，并且设有多个捣固装置，提高效率，结构简单，操作方便。
4.为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：它包含支架、底座、一号连接杆、万向轮、二号连接杆、连接块、蓄电池、凸台、一号电动伸缩杆、固定块、二号电动伸缩杆、轨道、固定板、三号电动伸缩杆和捣固装置本体；两个支架左右对称设置，支架的底部设有底座，左右对称设置的底座之间利用一号连接杆连接，底座的底部前后对称设有万向轮，左右对称设置的支架的上侧利用二号连接杆连接，二号连接杆上活动套设有连接块，连接块上设有蓄电池和凸台，蓄电池位于凸台的左侧，凸台的右侧设有一号电动伸缩杆，一号电动伸缩杆的右端设有固定块，固定块固定于右侧的支架上，连接块的底部左右对称设置有二号电动伸缩杆，二号电动伸缩杆的底部利用轨道连接，轨道上套设有固定板，固定板左右两侧对称设置有三号电动伸缩杆，三号电动伸缩杆的外端设有捣固装置本体，捣固装置本体利用滑块滑设于轨道内，一号电动伸缩杆、二号电动伸缩杆、三号电动伸缩杆和捣固装置本体均与蓄电池电连接。
5.进一步地，所述的底座左右对称设置有限位板，限位板位于万向轮的外侧。
6.进一步地，所述的轨道的左右两端均设有挡板。
7.进一步地，所述的底座的前侧设有刹车装置，刹车装置由铰座、三号连接杆和橡胶座构成，铰座固定于底座的前侧，铰座的利用铰链与三号连接杆的一端铰接，三号连接杆的另一端设有橡胶座，橡胶座底部开设有凹槽。
8.采用上述结构后，本实用新型的有益效果是：本实用新型提供了一种便于移动的轨道用铁道机械捣固装置，能够利用铁轨进行移动，方便移动，能够调整捣固装置的位置，便于对铁轨不同位置的养护，并且设有多个捣固装置，提高效率，结构简单，操作方便。
9.附图说明：
10.图1是本实用新型的结构示意图。
11.图2是图1的左视图。
12.图3是图1的俯视图。
13.图4是本实用新型中的刹车装置的结构示意图。
14.图5是本实用新型中橡胶座的结构示意图。
15.图6是本实用新型中刹车装置与底座的结构示意图。
16.附图标记说明：
17.支架1、底座2、一号连接杆3、万向轮4、限位板5、二号连接杆6、连接块7、蓄电池8、凸台9、一号电动伸缩杆10、固定块11、二号电动伸缩杆12、轨道13、固定板14、三号电动伸缩杆15、捣固装置本体16、挡板17、刹车装置18、铰座19、三号连接杆20、橡胶座21、凹槽22。
18.具体实施方式：
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.如图1
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图6所示，本具体实施方式采用如下技术方案：它包含支架1、底座2、一号连接杆3、万向轮4、二号连接杆6、连接块7、蓄电池8、凸台9、一号电动伸缩杆10、固定块11、二号电动伸缩杆12、轨道13、固定板14、三号电动伸缩杆15和捣固装置本体16；两个支架1左右对称设置，支架1的底部焊接有底座2，左右对称设置的底座2之间利用一号连接杆3焊接，底座2的底部前后对称焊接有万向轮4，底座2左右对称焊接有限位板5，限位板5位于万向轮4的外侧，左右对称设置的支架1的上侧利用二号连接杆6焊接，二号连接杆6上活动套设有连接块7，连接块7上利用螺栓连接有蓄电池8，连接块7上焊接有凸台9，蓄电池8位于凸台9的左侧，凸台9的右侧焊接有一号电动伸缩杆10，一号电动伸缩杆10的右端焊接有固定块11，固定块11焊接于右侧的支架1上，连接块7的底部左右对称焊接有二号电动伸缩杆12，二号电动伸缩杆12的底部利用轨道13焊接，轨道13上套设有固定板14，固定板14左右两侧对称焊接有三号电动伸缩杆15，三号电动伸缩杆15的外端焊接有捣固装置本体16，捣固装置本体16利用滑块滑设于轨道13内，轨道13的左右两端均焊接有挡板17，刹车装置18由铰座19、三号连接杆20和橡胶座21构成，铰座19焊接于底座2的前侧，铰座19的利用铰链与三号连接杆20的一端铰接，三号连接杆20的另一端利用螺栓连接有橡胶座21，橡胶座21底部开设有凹槽22，一号电动伸缩杆10、二号电动伸缩杆12和三号电动伸缩杆15的型号均为xtl，一号电动伸缩杆10、二号电动伸缩杆12、三号电动伸缩杆15和捣固装置本体16均与蓄电池8电连接。
21.本具体实施方式的工作原理：使用该装置时，将该装置中的万向轮4滑设于铁轨上，通过万向轮4进行移动该装置，并且利用刹车装置18进行刹车，通过沿着铰座19向下转动三号连接杆20，使得橡胶座21卡设于铁轨中，从而起到刹车作用，先给一号电动伸缩杆10、二号电动伸缩杆12、三号电动伸缩杆15和捣固装置本体16通电，根据需要调整该装置的捣固位置，通过控制三号电动伸缩杆10，能够调整捣固装置本体16的位置，当调整到合适位置时，控制二号电动伸缩杆12伸长，再同时启动捣固装置本体16，进行工作，通过控制一号电动伸缩杆10，能够调整连接块7的位置，从而达到调整捣固装置本体16的位置，再控制三号电动伸缩杆15伸缩，从而将捣固装置本体16移动到合适位置，然后再控制二号电动伸缩杆12伸长，再启动相应捣固装置本体16。
22.采用上述结构后，本具体实施方式的有益效果如下：
23.1、设置有万向轮4、导向板5和刹车装置18，能够方便该装置移动并且提高该装置的稳定性；
24.2、设置有一号电动伸缩杆10、二号电动伸缩杆12和三号电动伸缩杆15，能够调整捣固装置的位置，便于铁轨上不同位置的工作需求；
25.3、设置有多个捣固装置本体16，能够提高工作效率。
26.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。