一种用于道床道渣夯实的捣固车装置的制作方法

本实用新型涉及大型道路养护设备领域，特别涉及一种用于道床道渣夯实的捣固车装置。

背景技术：

配砟整形车是对铁路进行新建、大修和维修的大型机械化作业的重要机械之一，它具有对道床进行抛砟、配砟、整形、和清扫轨面等作用。配砟车可编挂捣固车之前，使捣固前道床断面成形，布砟均匀，方便捣固；也可编挂于捣固车之后，使捣固后道床得到整理成形。传统配砟整形车通常只对道床表层的道渣进行挂扫整型，并没有对道床道渣进行夯实操作，不能做到加固道床道渣稳定效果。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于道床道渣夯实的捣固车装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于道床道渣夯实的捣固车装置，包括配砟整形车和夯实装置，所述配砟整形车的两侧均焊接有一组转接座，配砟整形车两侧所设的转接座上均连接有一对伸缩支架，两根伸缩支架的端部固定连接有道渣拨板，每对所述伸缩支架中的两根第二伸缩支架下方均设有夯实装置。

优选的，两个所述道渣拨板对称设置，两个道渣拨板的一端斜向上且呈缩口设置。

优选的，所述伸缩支架由通过伸缩杆件连接的第一伸缩支架和第二伸缩支架构成，第一伸缩支架上焊接有铰接座，铰接座上通过螺栓连接有伸缩液压缸，伸缩液压缸的伸缩杆端与第二伸缩支架上焊接有的连接座相连接。

优选的，所述配砟整形车上设有支撑主架，支撑主架的上端两侧均设有液压缸支座，且液压缸支座上铰接连接有翻转液压缸，翻转液压缸的伸缩杆端与第一伸缩支架上所设的铰接座相铰接。

优选的，每对所述伸缩支架中的两根第一伸缩支架之间连接有联接杆，两根第二伸缩支架之间连接有联接杆。

优选的，所述夯实装置包括固定连接在两根第二伸缩支架下方的液压缸支撑板架，液压缸支撑板架上通过螺栓固定连接有升降液压缸，升降液压缸的伸缩杆部垂直贯穿液压缸支撑板架，且升降液压缸的伸缩杆下端连接有震动夯实机。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过控制翻转液压缸进行工作，驱使伸缩支架进行翻转，同时控制伸缩液压缸进行工作，调节伸缩支架的伸缩长度，即调节道渣拨板的工作位置，且在配砟整形车的行驶过程中，两个道渣拨板用于拨动道路两侧道渣，将滚落的道渣向上拨动；

2、本实用新型通过控制升降液压缸的伸缩杆伸长，使震动夯实机与道渣表面贴合，再控制震动夯实机进行工作，从而对道渣进行震动夯实，提高道渣的紧密度。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为本实用新型结构的正视图。

图3为本实用新型结构的侧视图。

图中：1、配砟整形车；101、转接座；2、伸缩支架；201、第一伸缩支架；2011、铰接座；202、第二伸缩支架；3、道渣拨板；4、伸缩液压缸；5、支撑主架；501、液压缸支座；6、翻转液压缸；7、液压缸支撑板架；8、升降液压缸；9、震动夯实机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种用于道床道渣夯实的捣固车装置，包括配砟整形车1和夯实装置，配砟整形车1的两侧均焊接有一组转接座101，配砟整形车1两侧所设的转接座101上均连接有一对伸缩支架2，两根伸缩支架2的端部固定连接有道渣拨板3，两个道渣拨板3对称设置，两个道渣拨板3的一端斜向上且呈缩口设置，结合图1和图2所示，两个道渣拨板3用于拨动道路两侧道渣，在配砟整形车1行驶过程中，将滚落的道渣向上拨动。

结合图1和图2所示，伸缩支架2由通过伸缩杆件连接的第一伸缩支架201和第二伸缩支架202构成，第一伸缩支架201上焊接有铰接座2011，铰接座2011上通过螺栓连接有伸缩液压缸4，伸缩液压缸4的伸缩杆端与第二伸缩支架202上焊接有的连接座相连接，通过控制伸缩液压缸4进行伸缩工作，从而控制伸缩支架2的伸长和缩合，调节道渣拨板3的位置；配砟整形车1上设有支撑主架5，支撑主架5的上端两侧均设有液压缸支座501，且液压缸支座501上铰接连接有翻转液压缸6，翻转液压缸6的伸缩杆端与第一伸缩支架201上所设的铰接座2011相铰接，通过控制翻转液压缸6进行伸缩工作，从而控制伸缩支架2进行翻转，调节道渣拨板3的位置，每对伸缩支架2中的两根第一伸缩支架201之间连接有联接杆，两根第二伸缩支架202之间连接有联接杆，加强两对伸缩支架2之间的结构联动性和结构联接强度。

结合图1和图2所示，每对伸缩支架2中的两根第二伸缩支架202下方均设有夯实装置，夯实装置包括固定连接在两根第二伸缩支架202下方的液压缸支撑板架7，液压缸支撑板架7上通过螺栓固定连接有升降液压缸8，升降液压缸8的伸缩杆部垂直贯穿液压缸支撑板架7，且升降液压缸8的伸缩杆下端连接有震动夯实机9，通过控制升降液压缸8的伸缩杆伸长，使震动夯实机9与道渣表面贴合，再控制震动夯实机9进行工作，从而对道渣进行震动夯实，提高道渣的紧密度。

本实用工作原理：本实用新型工作时，通过控制翻转液压缸6进行工作，驱使伸缩支架2进行翻转，同时控制伸缩液压缸4进行工作，调节伸缩支架2的伸缩长度，即调节道渣拨板3的工作位置，且在配砟整形车1的行驶过程中，两个道渣拨板3用于拨动道路两侧道渣，将滚落的道渣向上拨动；在捣固车制动后，通过控制升降液压缸8的伸缩杆伸长，使震动夯实机9与道渣表面贴合，再控制震动夯实机9进行工作，从而对道渣进行震动夯实，提高道渣的紧密度。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种用于道床道渣夯实的捣固车装置，包括配砟整形车(1)和夯实装置，其特征在于：所述配砟整形车(1)的两侧均焊接有一组转接座(101)，配砟整形车(1)两侧所设的转接座(101)上均连接有一对伸缩支架(2)，两根伸缩支架(2)的端部固定连接有道渣拨板(3)，每对所述伸缩支架(2)中的两根第二伸缩支架(202)下方均设有夯实装置。

2.根据权利要求1所述的一种用于道床道渣夯实的捣固车装置，其特征在于：两个所述道渣拨板(3)对称设置，两个道渣拨板(3)的一端斜向上且呈缩口设置。

3.根据权利要求1所述的一种用于道床道渣夯实的捣固车装置，其特征在于：所述伸缩支架(2)由通过伸缩杆件连接的第一伸缩支架(201)和第二伸缩支架(202)构成，第一伸缩支架(201)上焊接有铰接座(2011)，铰接座(2011)上通过螺栓连接有伸缩液压缸(4)，伸缩液压缸(4)的伸缩杆端与第二伸缩支架(202)上焊接有的连接座相连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于道床道渣夯实的捣固车装置，其特征在于：所述配砟整形车(1)上设有支撑主架(5)，支撑主架(5)的上端两侧均设有液压缸支座(501)，且液压缸支座(501)上铰接连接有翻转液压缸(6)，翻转液压缸(6)的伸缩杆端与第一伸缩支架(201)上所设的铰接座(2011)相铰接。

5.根据权利要求3所述的一种用于道床道渣夯实的捣固车装置，其特征在于：每对所述伸缩支架(2)中的两根第一伸缩支架(201)之间连接有联接杆，两根第二伸缩支架(202)之间连接有联接杆。

6.根据权利要求1所述的一种用于道床道渣夯实的捣固车装置，其特征在于：所述夯实装置包括固定连接在两根第二伸缩支架(202)下方的液压缸支撑板架(7)，液压缸支撑板架(7)上通过螺栓固定连接有升降液压缸(8)，升降液压缸(8)的伸缩杆部垂直贯穿液压缸支撑板架(7)，且升降液压缸(8)的伸缩杆下端连接有震动夯实机(9)。

技术总结
本实用新型公开了一种用于道床道渣夯实的捣固车装置，涉及到大型道路养护设备领域，包括配砟整形车和夯实装置，配砟整形车两侧所设的转接座上均连接有一对伸缩支架，两根伸缩支架的端部固定连接有道渣拨板，伸缩支架中的两根第二伸缩支架下方均设有夯实装置。本实用新型在配砟整形车的行驶过程中，两个道渣拨板用于拨动道路两侧道渣，将滚落的道渣向上拨动；通过控制升降液压缸的伸缩杆伸长，使震动夯实机与道渣表面贴合，再控制震动夯实机进行工作，从而对道渣进行震动夯实，提高道渣的紧密度。

技术研发人员：张鸣
受保护的技术使用者：张鸣
技术研发日：2020.11.06
技术公布日：2021.07.27