一种桥梁伸缩缝装置的制作方法

本申请涉及伸缩缝装置的领域，尤其是涉及一种桥梁伸缩缝装置。

背景技术：

为适应材料胀缩变形对结构的影响，为了使车辆平稳通过路面，而在桥梁结构的两端设置的间隙称为桥梁伸缩缝装置。

一般的桥梁伸缩缝装置包括左、右梳形板和左、右梳形板支承梁，还包括有一组左支承块和一组右支承块，一组左支承块循着左梳形板支承梁的长度方向间隔分布且由左梳形板固定螺栓固定，一组右支承块循着右梳形板支承梁的长度方向间隔分布且由右梳形板固定螺栓固定。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有以下缺陷：梳形板及固定螺栓裸露在外部，伴随着伸缩缝装置长时间的使用，汽车轮胎对梳形板和螺栓施加压力，梳形板容易松动、损坏，车辆经过时会产生较大噪音，影响周边市民的居住体验，甚至会威胁到行车安全。

技术实现要素：

为了改善伸缩缝装置易产生噪音的问题，本申请提供一种桥梁伸缩缝装置。

本申请提供的一种桥梁伸缩缝装置采用如下的技术方案：

一种桥梁伸缩缝装置，包括第一梁体和第二梁体，所述第一梁体和第二梁体之间有间隙，两所述梁体之间设置有伸缩组件，所述伸缩组件包括设置在第一梁体上并沿桥梁宽度方向布设的第一梳形板、设置在第二梁体上并沿桥梁宽度方向布设的第二梳形板，所述第一梳形板与第二梳形板插接配合，所述第一梳形板和第二梳形板背离梳齿的一端分别嵌设在第一梁体和第二梁体内，两所述梁体下端部螺纹穿设有若干用于将两梳形板固定在两梁体内的螺栓，两所述梁体上设置有若干供螺栓从梁体下方穿入梁体的螺纹盲孔；

两所述梁体之间在伸缩组件上方还设置有第一伸缩层，所述第一伸缩层为弹性材料制成的第一伸缩层，所述第一伸缩层覆盖伸缩组件的上端面。

通过采用上述技术方案，梳形板背离梳齿的一端嵌设在梁体内，并且梁体内穿设有用于固定梳形板的螺栓，提升了梳形板与梁体的连接稳定性，梳形板上方还设置了覆盖梳形板的第一伸缩层，一方面，车辆经过时，汽车轮胎未能与梳形板或轮胎发生接触，大大降低了伸缩缝装置产生的噪音，另一方面，设置第一伸缩层能够改善石子等杂物落到梳形板之间，损坏梳形板的情况，延长了桥梁伸缩缝装置的使用寿命。

可选的，所述第一梳形板背离梳齿的一端一体连接有用于卡设第一梁体的第一凸起，所述第二梳形板背离梳齿的一端一体连接有用于卡设第二梁体的第二凸起。

通过采用上述技术方案，进一步加强了梳形板与梁体的连接稳定性。

可选的，所述第一梳形板和第二梳形板的插接处设置有第一弹性缓冲垫层。

通过采用上述技术方案：一方面缓解了两梳形板发生碰撞时的冲击力，使伸缩缝装置变形过程更加稳定，另一方面能够起到吸收噪音的效果。

可选的，所述第一伸缩层的上下端面沿桥梁宽度方向开设有若干伸缩槽。

通过采用上述技术方案，当两梁体发生伸缩变位时，伸缩槽的存在提高了第一伸缩层的伸缩量，使得第一伸缩层更容易发生剪切变形。

可选的，所述第一伸缩层内嵌设有弹性变形板，所述弹性变形板呈波浪折叠形，所述弹性变形板的波浪折叠方向与桥梁长度方向一致。

通过采用上述技术方案，一方面提升了第一伸缩层的整体强度，改善了第一伸缩层容易发生疲劳断裂的情况，另一方面提升了桥梁伸缩缝装置变形过程的稳定性。

可选的，所述第一梁体和第二梁体之间还设置有第二伸缩层，所述第二伸缩层位于伸缩组件下方，所述第二伸缩层包括若干个伸缩单元，所述伸缩单元包括沿桥梁宽度方向布设的两块弹性橡胶板、设置在两弹性橡胶板之间的若干个弹簧，所述弹簧伸缩方向与桥梁长度方向一致，若干个伸缩单元沿桥梁长度方向固定连接组成第二伸缩层，所述第二伸缩层靠近第一梁体和第二梁体的两端分别与第一梁体和第二梁体固定连接。

通过采用上述技术方案，在伸缩组件下方加设第二伸缩层能够使伸缩装置变形更加稳定，由弹簧和弹性橡胶板组成的第二伸缩层不论是应对伸缩变形还是剪切变形都有较好的处理能力。

可选的，所述第一伸缩层和伸缩组件之间设置有第二弹性缓冲垫层，所述伸缩组件和第二伸缩层之间设置有第三弹性缓冲垫层。

通过采用上述技术方案，改善了伸缩缝装置变形过程中梳形板的梳齿直接抵触第一伸缩层和第二伸缩层，造成第一伸缩层和第二伸缩层损坏的情况。

可选的，所述第一伸缩层上方设置有弹性橡胶层，所述弹性橡胶层的上端面与桥梁路面平齐布设。

通过采用上述技术方案，设置弹性橡胶层一方面可以改善杂物进入第一伸缩层上的伸缩槽内，影响第一伸缩层使用的情况，另一方面能够提升车辆经过伸缩缝装置时的平稳性。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过设置螺栓和梳形板上的凸起，使得桥梁伸缩缝装置拥有了结构稳定、不易损坏的效果，降低了车辆经过时产生的噪音，延长了桥梁伸缩缝装置的使用寿命；

2.通过设置第一伸缩层、第二伸缩层，使得桥梁伸缩缝装置在应对两梁体的伸缩变位时有更加稳定的变形过程，同时能起到一定吸收噪音的效果。

附图说明

图1是本申请实施例的主体结构示意图。

图2是本申请实施例中体现梳形板与梁体连接关系的示意图。

图3是本申请实施例中第一伸缩层结构示意图。

图4是本申请实施例中第二伸缩层结构示意图。

附图标记说明：1、梁体；11、第一梁体；12、第二梁体；13、螺栓；2、弹性橡胶层；3、第一伸缩层；31、伸缩槽；32、弹性变形板；4、第二弹性缓冲垫层；5、伸缩组件；51、第一梳形板；511、第一凸起；52、第二梳形板；521、第二凸起；6、第三弹性缓冲垫层；7、第二伸缩层；71、弹性橡胶板；72、弹簧；8、第一弹性缓冲垫层。

具体实施方式

以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种桥梁伸缩缝装置。参照图1和图2，一种桥梁伸缩缝装置包括第一梁体11和第二梁体12，第一梁体11和第二梁体12之间有间隙，两梁体1之间从上到下依次设置有弹性橡胶层2、第一伸缩层3、第二弹性缓冲垫层4、伸缩组件5、第三弹性缓冲垫层6和第二伸缩层7。

伸缩组件5包括第一梳形板51和第二梳形板52，两梳形板沿桥梁宽度方向水平布设，第一梳形板51背离梳齿的一端嵌设在第一梁体11内，第二梳形板52背离梳齿的一端嵌设在第一梁体11内，第一梳形板51与第二梳形板52插接配合，两梁体1内螺纹穿设有若干用于将两梳形板固定在两梁体1内的螺栓13，两梁体1上设置有若干供螺栓13从梁体1下方穿入梁体1的螺纹盲孔，两梳形板背离梳齿的一端均设置有供螺栓13穿过的通孔。

为了进一步加强梳形板与梁体1连接的稳定性，第一梳形板51背离梳齿的一侧一体连接有用于卡设第一梁体11的第一凸起511，第二梳形板52背离梳齿的一端一体连接有用于卡设第二梁体12的第二凸起521，第一凸起511和第二凸起521分别嵌设在第一梁体11和第二梁体12内。

两梁体1发生伸缩变位时，两梳形板的梳齿可能会发生碰撞，为了缓解了两梳形板发生碰撞时的冲击力，使伸缩缝装置变形过程更加稳定，第一梳形板51和第二梳形板52的插接处设置有聚氨酯材料制成的第一弹性缓冲垫层8。

参照图1和图3，伸缩缝装置使用过程中，一些石子容易进入两梳形板之间，可能会损坏梳形板，故而在伸缩组件5上方设置第一伸缩层3，第一伸缩层3为橡胶制成的第一伸缩层3，第一伸缩层3覆盖伸缩组件5的上端面，第一伸缩层3上下端面沿桥梁宽度方向开设有若干伸缩槽31，当两梁体1发生伸缩变位时，伸缩槽31的存在使得第一伸缩层3更容易发生剪切变形，从而提高了第一伸缩层3的伸缩量。

伸缩缝装置使用过程中，一些杂物容易进入第一伸缩层3上的伸缩槽31内，影响第一伸缩层3的使用，故而第一伸缩层3上方设置了弹性橡胶层2，同时，弹性橡胶层2的上端面与桥梁路面平齐布设，提升了车辆经过伸缩缝装置时的平稳性。

为了提升第一伸缩层3的整体强度，第一伸缩层3内嵌设有弹性变形板32，弹性变形板32呈波浪折叠形，弹性变形板32的波浪折叠方向与桥梁长度方向一致，设置弹性变形板32一方面改善了第一伸缩层3容易发生疲劳断裂的情况，另一方面提升了桥梁伸缩缝装置变形过程的稳定性。

参照图1和图4，为了进一步加强桥梁伸缩缝装置变形过程的稳定性，故而在伸缩组件5下方设置了第二伸缩层7，第二伸缩层7包括若干个伸缩单元，每个伸缩单元均包括两块弹性橡胶板711和两弹性橡胶板711之间的若干个弹簧712，弹性橡胶板711布设方向与桥梁宽度方向一致，弹簧712设置在两弹性橡胶板711之间且弹簧712的的伸缩方向与桥梁长度方向一致，若干个伸缩单元沿桥梁长度方向固定连接组成第二伸缩层7，第二伸缩层7靠近第一梁体11和第二梁体12的两端分别与第一梁体11和第二梁体12固定连接。

参照图1，伸缩缝装置变形过程中梳形板的梳齿直接抵触第一伸缩层3和第二伸缩层7，容易造成第一伸缩层3和第二伸缩层7损坏的情况，故而在第一伸缩层3和伸缩组件5之间设置了聚氨酯材料制成的第二弹性缓冲垫层4，在伸缩组件5和第二伸缩层7之间设置了聚氨酯材料制成的第三弹性缓冲垫层6。

本申请实施例一种桥梁伸缩缝装置的实施原理为：当车辆经过桥梁伸缩缝时，两梁体1发生伸缩变位，两梳形板相对位置发生变化并插接配合，两梳形板之间的第一弹性缓冲垫层8能够起到缓冲作用，使伸缩缝装置变形过程更加稳定，第一伸缩层3和第二伸缩层7同时发生变形，进一步加强了伸缩缝装置的变形稳定性，并提高了伸缩缝装置吸收噪音的能力。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。