一种装配式桥梁的盖梁的制作方法

1.本实用新型涉及桥梁结构技术领域，特别是涉及一种装配式桥梁的盖梁。


背景技术：

2.桥梁为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物，如市政公路、立交桥、跨海桥以及跨江桥等。
3.桥梁的盖梁设于桥梁的墩柱顶部，常规的桥梁建设中，建设盖梁时，往往需要搭设脚手架和模板，施工周期长，工序复杂，对环境并不友好。
4.为解决上述问题，现有技术中出现了一种如cn210657946u所示的盖梁，通过预制成完整的盖梁后，将盖梁吊装到墩柱上，以克服现场施工周期长，需要搭设脚手架和模板等的弊端。
5.然而，这种方式的盖梁浇筑了混凝土，导致盖梁整体的重量较大，运输成本高且吊装成本高。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的是：提供一种能够解决盖梁运输成本高和吊装成本高的装配式桥梁的盖梁，且盖梁与墩柱连接节点处理简单，安全可靠。
7.为了实现上述目的，本实用新型提供一种装配式桥梁的盖梁，包括钢筋笼、底板、前侧板、后侧板、左侧板以及右侧板。
8.所述钢筋笼上浇筑形成有底板、前侧板，以及后侧板。
9.所述左侧板分别与所述底板、前侧板，以及后侧板固定连接。
10.所述右侧板分别与所述底板、前侧板，以及后侧板固定连接。
11.其中，所述底板、前侧板、后侧板、左侧板以及右侧板围成浇筑空间。
12.进一步地，所述左侧板通过第一紧固机构可拆卸式固定在所述前侧板上。
13.进一步地，所述第一紧固机构包括开设在所述左侧板上的第一装配孔、预埋在所述前侧板内并穿设在所述第一装配孔内的第一螺柱，以及与所述第一螺柱螺纹连接的第一螺母。
14.进一步地，所述左侧板通过第二紧固机构可拆卸式固定在所述后侧板上。
15.进一步地，所述第二紧固机构包括开设在所述左侧板上的第二装配孔、预埋在所述后侧板内并穿设在所述第二装配孔内的第二螺柱，以及与所述第二螺柱螺纹连接的第二螺母。
16.进一步地，所述右侧板通过第三紧固机构可拆卸式固定在所述前侧板上。
17.进一步地，所述三紧固机构包括开设在所述右侧板上的第三装配孔、预埋在所述前侧板内并穿设在所述第三装配孔内的第三螺柱，以及与所述第三螺柱螺纹连接的第三螺母。
18.进一步地，所述右侧板通过第四紧固机构可拆卸式固定在所述后侧板上。
19.进一步地，所述第四紧固机构包括开设在所述右侧板上的第四装配孔、预埋在所述后侧板内并穿设在所述第四装配孔内的第四螺柱，以及与所述第四螺柱螺纹连接的第四螺母。
20.进一步地，所述底板、前侧板、后侧板、左侧板以及右侧板均为混凝土板。
21.本实用新型与现有技术相比，其有益效果在于：
22.本实用新型的盖梁中，将钢筋笼分别与底板、左侧板、右侧板、前侧板以及后侧板相对固定，在工厂制作时无需大量浇筑混凝土，避免了盖梁重量较大的问题，便于运输和吊装，运输和吊装的成本低。
23.本实用新型能够应用在各类桥梁的建设上，如市政公路、立交桥等，适用范围广。使用时，由于盖梁已设置底板、左侧板、右侧板、前侧板以及后侧板，现场施工时无需支模，吊装后浇筑混凝土即可，施工便捷性良好，工序简单，绿色环保。
附图说明
24.图1是本实用新型实施例的一种装配式桥梁的盖梁吊装后的俯视图。
25.图2是本实用新型实施例的一种装配式桥梁的盖梁的图1中的a－a 方向剖视图。
26.图3是本实用新型实施例的一种装配式桥梁的盖梁的图1中的b处放大图。
27.图4是本实用新型实施例的一种装配式桥梁的盖梁的图1中的c处放大图。
28.图5是本实用新型实施例的一种装配式桥梁的盖梁的图1中的d处放大图。
29.图6是本实用新型实施例的一种装配式桥梁的盖梁的图1中的e处放大图。
30.图7是本实用新型实施例的一种装配式桥梁的盖梁的图2中的f－f 方向剖视图。
31.图8是本实用新型实施例的一种装配式桥梁的盖梁的图2中的g－g 方向剖视图。
32.图9是本实用新型实施例的一种装配式桥梁的盖梁的正视图。
33.图10是本实用新型实施例的一种装配式桥梁的盖梁的正视图。
34.图中，1、底板；2、前侧板；3、后侧板；4、左侧板；5、右侧板； 6、第一紧固机构；61、第一螺柱；62、第一螺母；7、第二紧固机构； 71、第二螺柱；72、第二螺母；8、第三紧固机构；81、第三螺柱；82、第三螺母；9、第四紧固机构；91、第四螺柱；92、第四螺母；10、墩柱；11、钢筋笼。
具体实施方式
35.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
36.在本实用新型的描述中，需要理的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
37.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个
以上，除非另有明确具体的限定。
38.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
39.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
40.请参阅图1－10，本实用新型的实施例公开了一种装配式桥梁的盖梁，包括钢筋笼11、底板1、前侧板2、后侧板3、左侧板4以及右侧板5。所述钢筋笼11上浇筑形成有底板1、前侧板2，以及后侧板3。所述左侧板4分别与所述底板1、前侧板2，以及后侧板3固定连接。所述右侧板5分别与所述底板1、前侧板2，以及后侧板3固定连接。其中，所述底板1、前侧板2、后侧板3、左侧板4以及右侧板5围成浇筑空间。
41.具体地，在一种实施方式中，请参图1－4，所述左侧板4通过第一紧固机构6可拆卸式固定在所述前侧板2上。
42.具体地，在一种实施方式中，请参图1－4，所述第一紧固机构6 包括开设在所述左侧板4上的第一装配孔、预埋在所述前侧板2内并穿设在所述第一装配孔内的第一螺柱61，以及与所述第一螺柱61螺纹连接的第一螺母62。
43.具体地，在一种实施方式中，请参图1－4，所述左侧板4通过第二紧固机构7可拆卸式固定在所述后侧板3上。
44.具体地，在一种实施方式中，请参图1－4，所述第二紧固机构7 包括开设在所述左侧板4上的第二装配孔、预埋在所述后侧板3内并穿设在所述第二装配孔内的第二螺柱71，以及与所述第二螺柱71螺纹连接的第二螺母72。
45.具体地，在一种实施方式中，请参图1、2、5和6，所述右侧板5 通过第三紧固机构8可拆卸式固定在所述前侧板2上。
46.具体地，在一种实施方式中，请参图1、2、5和6，所述三紧固机构包括开设在所述右侧板5上的第三装配孔、预埋在所述前侧板2内并穿设在所述第三装配孔内的第三螺柱81，以及与所述第三螺柱81 螺纹连接的第三螺母82。
47.具体地，在一种实施方式中，请参图1、2、5和6，所述右侧板5 通过第四紧固机构9可拆卸式固定在所述后侧板3上。
48.具体地，在一种实施方式中，请参图1、2、5和6，所述第四紧固机构9包括开设在所述右侧板5上的第四装配孔、预埋在所述后侧板3 内并穿设在所述第四装配孔内的第四螺柱91，以及与所述第四螺柱91 螺纹连接的第四螺母92。
49.具体地，在一种实施方式中，请参阅图1－10，所述底板1、前侧板2、后侧板3、左侧板4以及右侧板5均为混凝土板。
50.具体地，在一种实施方式中，请参图2和图10，所述左侧板4包括竖直设置的第一板和倾斜设置于所述第一板上的第二板；所述右侧板5包括竖直设置的第三板和倾斜设置于所述第三板上的第四板。
51.具体地，在另一种实施方式中，请参阅图9，所述左侧板4和所述右侧板5均竖直设置。
52.具体地，在一种实施方式中，请参阅图9和图10，所述底板1的底面设置有交接面，在吊装时，吊装盖梁使得交接面抵接在墩柱10上。
53.具体地，在进一步的实施方式中，请参阅图10，所述交接面设有多个，多个墩柱10与多个交接面一一对应。
54.本实施例的盖梁在工厂制作时：
55.请参图1－10，制作所述钢筋笼11后，将所述钢筋笼11置于前侧板2、后侧板3以及底板1的胎膜内，向胎膜内浇筑混凝土分别形成前侧板2、后侧板3以及底板1，使得钢筋笼11分别部分嵌于前侧板2、后侧板3以及底板1内，如图5所示。在浇筑前侧板2和后侧板3时：在前侧板2内分别预埋第一螺柱61和第三螺柱81，在后侧板3内分别预埋第二螺柱71和第四螺柱91。
56.另外浇筑制作左侧板4和右侧板5，其中：在左侧板4上预设第一装配孔和第二装配孔，在右侧板5上预设第三装配孔和第四装配孔。
57.将左侧板4分别连接在前侧板2和后侧板3上，使得第一螺柱61 穿过第一装配孔，且第二螺柱71穿过第二装配孔；将右侧板5分别连接在前侧板2和后侧板3上，使得第三螺柱81穿过第三装配孔，且第四螺柱91穿过第四装配孔。而后，在第一螺柱61上螺纹连接第一螺母62以将前侧板2抵压在前侧板2上，在第二螺柱71上螺纹连接第二螺母72以将前侧板2抵压在后侧板3上，在第三螺柱81上螺纹连接第三螺母82以将右侧板5抵压在前侧板2上，在第四螺柱91上螺纹连接第四螺母92以将右侧板5抵压在后侧板3上。本实施例的装配式桥梁的盖梁将钢筋笼11分别与底板1、左侧板4、右侧板5、前侧板 2以及后侧板3相对固定，在工厂制作时无需大量浇筑混凝土，避免了盖梁重量较大的问题，便于运输和吊装，运输和吊装的成本低。在用于建设装配式桥梁时，将盖梁运输至施工现场，吊装盖梁至墩柱10的顶部端面上，而后向浇筑空间内浇筑混凝土，成型后的盖梁与墩柱10 通过连接节点连接。
58.本实施方式中，相较于现有技术中盖梁的制作方式中，在盖梁时，将钢筋笼11分别与底板1、前侧板2、后侧板3、左侧板4以及右侧板5相对固定，无需大量浇筑混凝土；得到的与至盖梁质量低，便于运输；吊装后进行浇筑混凝土，避免了盖梁重量较大的问题，提高了运输和吊装的便捷性，运输和吊装的成本低。
59.另一方面，本实用新型能够应用在各类桥梁的建设上，如市政公路、立交桥等，适用范围广。使用时，由于盖梁相较于现有的支模浇筑盖梁的方式，在工厂制作时已设置底板1、前侧板2、后侧板3、左侧板4以及右侧板5，现场施工时无需支模，吊装后浇筑混凝土即可，施工便捷性良好，工序简单，绿色环保。
60.其中，所述底板1下方形成有与所述墩柱10连接的支撑面，所述支撑面形成有一个或两个，墩柱10和盖梁之间通过连接节点保持连接强度。
61.以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和
替换也应视为本实用新型的保护范围。