一种道路布防警戒系统的制作方法

1.本实用新型涉及车辆阻停领域，特别涉及一种道路布防警戒系统。


背景技术：

2.车辆阻停装备作为武警或者交警执勤使用的一种常用装备，目前城市车辆数量越来越多，使用车辆违法、犯罪、逃跑的案件占所有案件中的比例更大，靠人力进行检查，不但给执法人员带来伤亡，还会带来周围其他车辆人员的伤害。目前的阻车器械多种多样，但是两级分化严重，一种固定式或是重量大的，需要对地面进行改造或者需要专用车辆运送，破坏路面，而且安装维护不方便，并且对拦截车辆及人员的伤害巨大，另一种是便携式的，目标车辆扎胎放弃实现阻停，但是效果较差，尤其是针对具有防爆效果的轮胎，阻停能力不佳。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种道路布防警戒系统，所述道路布防警戒系统通过设置多个阻停组件，每个组件独立工作的基础上联合控制，共同达到阻停车辆的技术效果。
4.本实用新型提出一种具有上述自动化功能的道路布防警戒系统。包括：信号处理中心；固定式阻车模块，所述固定式阻车模块包括用于执行阻车的第一阻车网带和用于控制所述第一阻车网带的第一控制箱，所述第一控制箱与所述第一阻车网带电性连接；固定式摄像采集处理模块，所述固定式摄像采集处理模块包括第一摄像采集镜头和基站发射器，所述第一摄像采集镜头与所述基站发射器电性连接，所述第一控制箱与所述固定式摄像采集处理模块电性连接，所述基站发射器与所述信号处理中心电性连接；便携式阻车模块，所述便携式阻车模块包括第二阻车网带、第二控制箱、警示装置、第二摄像采集镜头和控制装置，所述第二阻车网带、所述第二控制箱和所述警示装置依次连接，所述摄像采集镜头和所述控制装置安装在所述警示装置上，所述第二摄像采集镜头与所述控制装置电性连接，所述控制装置与所述信号处理中心电性连接。根据本实用新型的一些实施例的道路布防警戒系统，包括探测处理以及阻车拦截两部分功能，使用时通过安装在十字路口的所述固定式摄像采集处理模块拍摄的图像捕捉车辆目标，通过固定式阻车模块和便携式阻车模块两种搭配方式的阻车路障完成目标车辆的拦截。
5.根据本实用新型的一些实施例的道路布防警戒系统，还包括用于人工监控控制的指挥控制中心，所述指挥控制中心与所述信号处理中心电性连接。所述信号处理中心通过付费方式租借国内通信运营商的5g通信频段，所述信号处理中心具有双向接收和传送功能，所述信号处理中心接收固定式摄像采集处理模块的预警信号，传送到地面的所述指挥控制中心，所述信号处理中心反向接收所述指挥控制中心的更新资料，传送到所述固定式摄像采集处理模块。
6.根据本实用新型的一些实施例的道路布防警戒系统，所述第一阻车网带和所述第
二阻车网带均包括多个阻车板和阻车钉网，所述阻车板之间通过连接耳部连接，所述连接耳部上设置有销轴孔。所述阻车板之间串联链接，构成长条形的阻车网带，所述销轴孔能加强所述阻车板之间的连接可靠性，所述阻车钉网设置在所述第一阻车网带和所述第二阻车网带内。
7.根据本实用新型的一些实施例的道路布防警戒系统，所述阻车板上设置有第一迎车坡、第二迎车坡、藏钉槽和放气钉，所述第一迎车坡和所述第二迎车坡分别设置在所述阻车板的两侧，所述藏钉槽设置于所述第一迎车坡和所述第二迎车坡上，所述放气钉与所述藏钉槽连接，所述第一迎车坡和所述第二迎车坡上均设置3个所述藏钉槽。车辆可以从所述第一迎车坡和所述第二迎车坡驶过所述阻车板，所述放气钉安装在所述藏钉槽内，当车辆驶过时会刺破车辆的轮胎使其放气。
8.根据本实用新型的一些实施例的道路布防警戒系统，还包括阻车网槽，所述阻车钉网安装在所述阻车网槽内。所述阻车钉网包括一张经过锁边的正方形阻车网和若干串联的中空可拆分的矩形阻车网槽，所述阻车网槽折叠在矩形所述阻车网槽内，矩形所述阻车网槽通过凸起固定在所述阻车板内。
9.根据本实用新型的一些实施例的道路布防警戒系统，所述第一控制箱和所述第二控制箱均包括箱体、蓄电池、控制器、转动传输装置和转动轴，所述控制器和所述转动传输装置依次连接，所述蓄电池与所述控制器电性连接，所述蓄电池、所述控制器、所述转动传输装置安装在所述箱体内。
10.根据本实用新型的一些实施例的道路布防警戒系统，所述转动传输装置包括电机、离合器和手柄部，所述电机、所述离合器和所述手柄部依次连接。所述电机通过旋转，带动所述转动轴旋转。
11.根据本实用新型的一些实施例的道路布防警戒系统，还包括用于连接所述电机和所述离合器的第一连接装置，所述第一连接装置包括弹簧、安装在所述电机上的外伞齿轮和安装在所述离合器上的内伞齿轮，所述外伞齿轮和所述内伞齿轮相啮合，所述弹簧设置于所述外伞齿轮和所述内伞齿轮之间。
12.根据本实用新型的一些实施例的道路布防警戒系统，还包括用于连接所述离合器和所述手柄部的第二连接装置，所述第二连接装置包括凸起部和凹槽部，所述凸起部与所述离合器的一端连接，所述凹槽部安装在所述手柄部的一端，所述凸起部和所述凹槽部相啮合。
13.根据本实用新型的一些实施例的道路布防警戒系统，还包括转动轴，所述转动轴与所述手柄部的一端连接。
14.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
15.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
16.图1为本实施例的道路布防警戒系统的示意图；
17.图2为本实施例的道路布防警戒系统阻车网带示意图；
18.图3为本实施例的道路布防警戒系统阻车板示意图；
19.图4为本实施例的道路布防警戒系统固定式摄像采集处理模块示意图；
20.图5为本实施例的道路布防警戒系统便携式阻车模块示意图；
21.图6为本实施例的道路布防警戒系统控制装置示意图；
22.图7为本实施例的道路布防警戒系统转动传输装置分解示意图；
23.附图标记：
24.信号处理中心100、
25.固定式阻车模块200、第一阻车网带201、第一控制箱202、
26.固定式摄像采集处理模块300、第一摄像采集镜头301、基站发射器302、
27.便携式阻车模块400、第二阻车网带401、第二控制箱402、警示装置403、第二摄像采集镜头404、控制装置405、
28.指挥控制中心500、
29.阻车板601、阻车钉网602、连接耳部603、销轴孔604、第一迎车坡605、第二迎车坡606、藏钉槽607、放气钉608、阻车网槽609、
30.箱体701、蓄电池702、控制器703、转动传输装置704、转动轴705、电机706、离合器707、手柄部708、第一连接装置709、弹簧710、外伞齿轮711、内伞齿轮712、第二连接装置713、凸起部714、凹槽部715。
具体实施方式
31.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
32.在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
33.在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
34.本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。
35.参照图1、图4和图5，本实用新型提出一种具有上述自动化功能的道路布防警戒系统。包括：信号处理中心100；固定式阻车模块200，固定式阻车模块200包括用于执行阻车的第一阻车网带201和用于控制第一阻车网带201的第一控制箱202，第一控制箱202与第一阻车网带201电性连接；固定式摄像采集处理模块300，固定式摄像采集处理模块300包括第一摄像采集镜头301和基站发射器302，第一摄像采集镜头301与基站发射器302电性连接，第
一控制箱202与固定式摄像采集处理模块300电性连接，基站发射器302与信号处理中心100电性连接；便携式阻车模块400，便携式阻车模块400包括第二阻车网带401、第二控制箱402、警示装置403、第二摄像采集镜头404和控制装置405，第二阻车网带401、第二控制箱402和警示装置403依次连接，摄像采集镜头和控制装置405安装在警示装置403上，第二摄像采集镜头404与控制装置405电性连接，控制装置405与信号处理中心100电性连接。在本实用新型的一些具体实施例中的道路布防警戒系统，至少具有如下技术效果:探测处理以及阻车拦截两部分功能，阻车装备设计为具有减速带形状，具有伪装效果，使用时通过安装在十字路口的固定式摄像采集处理模块300拍摄的图像捕捉车辆目标，通过固定式阻车模块200和便携式阻车模块400两种搭配方式的阻车路障完成目标车辆的拦截。
36.参照图1、图4和图5，在本实用新型的一些具体实施例中的道路布防警戒系统，还包括用于人工监控控制的指挥控制中心500，指挥控制中心500与信号处理中心100电性连接。信号处理中心100通过付费方式租借国内通信运营商的5g通信频段，信号处理中心100具有双向接收和传送功能，信号处理中心100接收固定式摄像采集处理模块300的预警信号，传送到地面的指挥控制中心500，信号处理中心100反向接收指挥控制中心500的更新资料，传送到固定式摄像采集处理模块300。
37.参照图1、图2和图3，在本实用新型的一些具体实施例中的道路布防警戒系统，第一阻车网带201和第二阻车网带401均包括多个阻车板601和阻车钉网602，阻车板601之间通过连接耳部603连接，连接耳部603上设置有销轴孔604。阻车板601之间串联链接，构成长条形的阻车网带，销轴孔604能加强阻车板601之间的连接可靠性，阻车钉网602设置在第一阻车网带201和第二阻车网带401内。
38.参照图1、图2和图3，在本实用新型的一些具体实施例中的道路布防警戒系统，阻车板601上设置有第一迎车坡605、第二迎车坡606、藏钉槽607和放气钉608，第一迎车坡605和第二迎车坡606分别设置在阻车板601的两侧，藏钉槽607设置于第一迎车坡605和第二迎车坡606上，放气钉608与藏钉槽607连接，所述第一迎车坡605和所述第二迎车坡606上均设置3个所述藏钉槽607。车辆可以从第一迎车坡605和第二迎车坡606驶过阻车板601，放气钉608安装在藏钉槽607内，当车辆驶过时会刺破车辆的轮胎使其放气。
39.参照图1、图2和图3，在本实用新型的一些具体实施例中的道路布防警戒系统，还包括阻车网槽609，阻车钉网602安装在阻车网槽609内。阻车钉网602包括一张经过锁边的正方形阻车网和若干串联的中空可拆分的矩形阻车网槽609，阻车网槽609折叠在矩形阻车网槽609内，矩形阻车网槽609通过凸起固定在阻车板601内。
40.参照图6和图7，在本实用新型的一些具体实施例中的道路布防警戒系统，第一控制箱202和第二控制箱402均包括箱体701、蓄电池702、控制器703、转动传输装置704和转动轴705，控制器703和转动传输装置704依次连接，蓄电池702与控制器703电性连接，蓄电池702、控制器703、转动传输装置704安装在箱体701内。
41.参照图6和图7，在本实用新型的一些具体实施例中的道路布防警戒系统，转动传输装置704包括电机706、离合器707和手柄部708，电机706、离合器707和手柄部708依次连接。电机706通过旋转，带动转动轴705旋转。
42.参照图6和图7，在本实用新型的一些具体实施例中的道路布防警戒系统，还包括用于连接电机706和离合器707的第一连接装置709，第一连接装置709包括弹簧710、安装在
电机706上的外伞齿轮711和安装在离合器707上的内伞齿轮712，外伞齿轮711和内伞齿轮712相啮合，弹簧710设置于外伞齿轮711和内伞齿轮712之间。
43.参照图6和图7，在本实用新型的一些具体实施例中的道路布防警戒系统，还包括用于连接离合器707和手柄部708的第二连接装置713，第二连接装置713包括凸起部714和凹槽部715，凸起部714与离合器707的一端连接，凹槽部715安装在手柄部708的一端，凸起部714和凹槽部715相啮合。
44.参照图6和图7，在本实用新型的一些具体实施例中的道路布防警戒系统，还包括转动轴705，转动轴705与手柄部708的一端连接。
45.上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。
46.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
47.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。