技术特征：
1.一种公路工程用平整度检测装置，其特征在于，包括底座(1)、支撑板(2)、垫板(3)、支撑筒(6)、测量筒(7)、横板(9)、水准泡(10)、支撑柱(11)、丝杆(12)、第一齿轮(13)、升降块(14)、转轴(16)和第二齿轮(17)；底座(1)内关于底座(1)纵向设置有两个第一空腔(101)，底座(1)横向两侧均设置有开口(102)，开口(102)与第一空腔(101)连通；支撑板(2)滑动设置在第一空腔(101)内，支撑板(2)位于开口(102)内；垫板(3)设置在支撑板(2)底部；支撑筒(6)设置在底座(1)上；测量筒(7)滑动设置在支撑筒(6)内；测量筒(7)上设置有刻度线(8)；支撑柱(11)设置在底座(1)上；横板(9)横向两端下部分别设置在测量筒(7)和支撑柱(11)上，横板(9)与测量筒(7)和支撑柱(11)均转动连接，横板(9)内设置有第二空腔，横板(9)上设置有观察窗(901)，横板(9)横向两侧底部均设置有安装座(902)，两个安装座(902)分别设置在测量筒(7)和支撑柱(11)的上部，安装座(902)与测量筒(7)和支撑柱(11)均转动连接；水准泡(10)设置在第二空腔内；升降块(14)设置在测量筒(7)底部，升降块(14)位于支撑筒(6)上端面下方；丝杆(12)转动设置在底座(1)上，丝杆(12)位于支撑筒(6)内，丝杆(12)与升降块(14)螺纹连接；第一齿轮(13)设置在丝杆(12)上，第一齿轮(13)位于升降块(14)下方；转轴(16)转动设置在支撑筒(6)内壁上，转轴(16)横向一端位于支撑筒(6)外侧；第二齿轮(17)设置在转轴(16)位于支撑筒(6)内的一端，第二齿轮(17)与第一齿轮(13)啮合连接。2.根据权利要求1所述的一种公路工程用平整度检测装置，其特征在于，支撑板(2)上均匀设置有多个限位孔(201)；还包括锁紧螺钉(4)，锁紧螺钉(4)贯穿底座(1)设置在限位孔(201)内，锁紧螺钉(4)与底座(1)螺纹连接。3.根据权利要求1所述的一种公路工程用平整度检测装置，其特征在于，还包括挡块(5)，挡块(5)设置在支撑板(2)位于第一空腔(101)内的一端，挡块(5)为方形块状结构。4.根据权利要求1所述的一种公路工程用平整度检测装置，其特征在于，支撑筒(6)横向两侧内壁上均设置有滑槽(601)；升降块(14)横向两侧均设置有滑块(1401)，滑块(1401)与支撑筒(6)滑动连接，滑块(1401)位于滑槽(601)内。5.根据权利要求4所述的一种公路工程用平整度检测装置，其特征在于，滑槽(601)为t形槽状结构，滑块(1401)为t形块状结构，滑块(1401)与滑槽(601)相适配。6.根据权利要求1所述的一种公路工程用平整度检测装置，其特征在于，还包括限位块(15)，限位块(15)设置在丝杆(12)上端，限位块(15)为方形块状结构或圆柱块结构。7.根据权利要求1所述的一种公路工程用平整度检测装置，其特征在于，第一齿轮(13)和第二齿轮(17)均为准双曲面齿轮结构，第一齿轮(13)和第二齿轮(17)轴线垂直。8.根据权利要求1所述的一种公路工程用平整度检测装置，其特征在于，还包括摇把(18)，摇把(18)设置在转轴(16)位于支撑筒(6)外侧的一端，摇把(18)为z形结构，摇把(18)上套设有防滑套，防滑套上均匀设置有多道防滑纹。
技术总结
一种公路工程用平整度检测装置，涉及公路工程技术领域，包括底座、支撑板、垫板、支撑筒、测量筒、横板、水准泡、支撑柱、丝杆、第一齿轮、升降块、转轴和第二齿轮；底座内关于底座纵向设置有两个第一空腔，底座横向两侧均设置有开口，开口与第一空腔连通；支撑板滑动设置在第一空腔内，支撑板位于开口内；垫板设置在支撑板底部；支撑筒设置在底座上；测量筒滑动设置在支撑筒内；测量筒上设置有刻度线；支撑柱设置在底座上；横板横向两端下部分别设置在测量筒和支撑柱上，横板与测量筒和支撑柱均转动连接，横板内设置有第二空腔，横板上设置有观察窗。本实用新型使用时测量效率较高，测量精度较高，使用十分方便，使用时灵活性高，实用性强。强。强。
技术研发人员：邱朋博
受保护的技术使用者：邱朋博
技术研发日：2020.12.16
技术公布日：2021/9/14