一种防蹭ETC的装置的制作方法

一种防蹭etc的装置
技术领域
1.本发明涉及车载etc设备相关领域，尤其是一种防蹭etc的装置。


背景技术：

2.etc指的是电子不停车收费系统，是高速公路或桥梁自动收费，etc在方便大众的同时也带来了一些问题，一些未安装有etc的车辆在过高速路收费站时会冒险去蹭那些安装有etc车辆的etc，他们在蹭etc的过程中由于是在栏杆抬起的时间空隙加速抢占通过，这不仅容易发生交通事故，还使得被蹭etc的车辆无法通过，而影响后方交通。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种防蹭etc的装置，能够克服现有技术的上述缺陷，从而提高设备的实用性。
4.本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明的一种防蹭etc的装置，包括主箱体，所述主箱体内设有开口向上的传送轮腔，所述传送轮腔左侧连通设有连接块滑动腔，所述传送轮腔左右侧均设有以所述传送轮腔为中心对称且开口向上的挡板腔，所述挡板腔内滑动配合连接有挡板，所述挡板下端面与所述挡板腔下端壁之间固定连接有挡板弹簧，右侧所述挡板下端面固定连接有右挡板拉绳，左侧所述挡板下端面固定连接有左挡板拉绳，左侧所述挡板内设有开口向左的卡销腔，左侧所述挡板腔左侧连通设有卡销滑动腔，所述卡销滑动腔内滑动配合连接有卡销，所述卡销左端面与所述卡销滑动腔左端壁之间固定连接有卡销弹簧，所述卡销左端面固定连接有轴套座拉绳，所述卡销左端面还固定连接有轴承座拉绳，所述传送轮腔下端壁内转动配合连接有两个左右对称且向后延伸贯穿所述传送轮腔至所述传送轮腔后端壁内的传送轮轴，所述传送轮腔前侧设有限位齿轮腔，所述限位齿轮腔右侧连通设有卡块腔，所述限位齿轮腔前侧设有带轮传动腔，所述带轮传动腔后侧连通设有位于所述限位齿轮腔左侧的张紧轮腔，所述带轮传动腔后侧设有位于所述张紧轮腔左侧的传动小齿轮腔，左侧所述传送轮轴向前延伸贯穿所述限位齿轮腔至所述带轮传动腔内，所述传送轮腔前侧设有位于所述卡块腔右侧的滑动齿轮腔，右侧所述传送轮轴向前延伸贯穿所述滑动齿轮腔至所述滑动齿轮腔前端壁内。
5.在上述技术方案基础上，所述连接块滑动腔后侧连通设有磁性通腔，所述磁性通腔后侧连通设有磁性滑块腔，所述单向轴承内滑动配合连接有磁性滑块，所述磁性滑块后端面与所述磁性滑块腔后端壁之间固定连接有磁性滑块弹簧，所述连接块滑动腔后端壁内转动配合连接有向前延伸贯穿所述连接块滑动腔、所述传动小齿轮腔至带轮传动腔内的连接丝杆轴，所述连接丝杆轴上螺纹配合连接有与所述连接块滑动腔滑动配合连接且向右延伸至所述传送轮腔内的连接块，所述连接块内转动配合连接有两个左右对称的传送轮转动块，所述传送轮转动块内设有前后贯通的传送轮轴通腔，所述传送轮轴贯穿所述传送轮轴通腔，所述传送轮转动块后端面固定的连接有与所述传送轮轴花键配合连接的车辆传送轮，所述连接丝杆轴上固定连接有位于所述传动小齿轮腔内的传动小齿轮，所述传动小齿
轮腔后端壁内固定连接有向前延伸贯穿所述传动小齿轮腔至所述传动小齿轮腔前端壁内的单向轴承轴。
6.在上述技术方案基础上，所述单向轴承轴上花键配合连接有单向轴承，所述单向轴承上转动配合连接有能够与所述啮合的限位小齿轮，所述单向轴承前后侧末端均转动配合连接有前后对称的轴承座，所述轴承座内设有前后贯通的轴承轴通腔，所述轴承座拉绳另一端与后侧所述轴承座后端面固定连接，所述单向轴承轴贯穿所述轴承轴通腔，所述传动小齿轮腔前端壁内固定连接有与所述单向轴承轴转动配合连接的轴承电磁铁，所述轴承电磁铁后端面与前侧所述轴承座前端面之间固定连接有轴承弹簧，所述连接丝杆轴前侧末端固定连接有从动带轮，所述连接丝杆轴前端面与所述带轮传动腔前端壁之间固定连接有扭簧，左侧所述传送轮轴前侧末端固定连接有主动带轮，所述主动带轮与所述从动带轮之间动力配合连接有传动皮带，所述传送轮轴上固定连接有位于所述限位齿轮腔内的限位齿轮。
7.在上述技术方案基础上，所述卡块腔内滑动配合连接有能够与所述限位齿轮抵接的磁性限位卡块，所述卡块腔右端壁上固定连接有卡块电磁铁，所述磁性限位卡块右端面与所述卡块电磁铁左端面之间固定连接有卡块弹簧，所述磁性限位卡块右端面固定连接有卡块拉绳，所述连接块后端面内固定连接有与所述磁性滑块对应的连接块磁铁，所述张紧轮腔后端壁上固定连接有向前延伸贯穿所述张紧轮腔至所述带轮传动腔前端壁的张紧轮轴，所述张紧轮轴上花键配合连接有位于所述张紧轮腔内的张紧轮轴套，所述张紧轮轴套后端面与所述张紧轮腔后端壁之间固定连接有张紧轮弹簧，所述张紧轮轴套上转动配合连接有张紧轮，所述磁性滑块拉绳、卡块拉绳另一端均与所述张紧轮轴套后端面固定连接，所述滑动齿轮腔前端壁内转动配合连接有向后延伸至所述滑动齿轮腔内的蓄能线轮轴,。
8.在上述技术方案基础上，右侧所述传送轮轴上花键配合连接有位于所述滑动齿轮腔内的滑动轴套，所述滑动轴套内壁上固定连接有与右侧所述传送轮轴外圆面抵接的摩擦块，所述滑动轴套后侧末端固定连接有滑动直齿轮，所述滑动轴套前侧末端转动配合连接有滑动轴套座，所述滑动轴套座内设有前后贯通的右轮轴通腔，右侧所述传送轮轴贯穿所述右轮轴通腔，所述滑动轴套座前端面与所述滑动齿轮腔前端壁之间固定连接有滑动轴套弹簧，所述轴套座拉绳另一端与所述滑动轴套座前端面固定连接，所述蓄能线轮轴后侧末端固定连接有蓄能线轮，所述右挡板拉绳、所述左挡板拉绳另一端均与所述蓄能线轮固定连接，所述蓄能线轮轴上固定连接有位于所述蓄能线轮前侧且能够与所述滑动直齿轮啮合的传动大齿轮。
9.本发明的有益效果：当检测到未安装有etc的车辆通过时，自动使得车辆传送带自由转动，从而保证车辆与地面相对静止，不仅防止车辆强行通过，还能避免车辆因加速使得撞上拉杆，同时左右两侧升起的挡板能阻止车辆逃窜，方便了之后的处理工作，同时利用车辆自身动力驱动装置转动，无需外置动力源，大大降低了能源的消耗。
附图说明
10.为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据
这些附图获得其他的附图。
11.下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
12.图1是本发明的一种防蹭etc的装置整体结构示意图。
13.图2是图1中a
‑
a的结构示意图。
14.图3是图2中b的放大结构示意图。
15.图4是图2中c的放大结构示意图。
具体实施方式
16.下面结合图1
‑
4对本发明进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。
17.结合附图1
‑
4所述的一种防蹭etc的装置，包括主箱体10，所述主箱体10内设有开口向上的传送轮腔14，所述传送轮腔14左侧连通设有连接块滑动腔26，所述传送轮腔14左右侧均设有以所述传送轮腔14为中心对称且开口向上的挡板腔16，所述挡板腔16内滑动配合连接有挡板15，所述挡板15下端面与所述挡板腔16下端壁之间固定连接有挡板弹簧17，右侧所述挡板15下端面固定连接有右挡板拉绳18，左侧所述挡板15下端面固定连接有左挡板拉绳19，左侧所述挡板15内设有开口向左的卡销腔20，左侧所述挡板腔16左侧连通设有卡销滑动腔24，所述卡销滑动腔24内滑动配合连接有卡销25，所述卡销25左端面与所述2卡销滑动腔24左端壁之间固定连接有卡销弹簧21，所述卡销25左端面固定连接有轴套座拉绳22，所述卡销25左端面还固定连接有轴承座拉绳23，所述传送轮腔14下端壁内转动配合连接有两个左右对称且向后延伸贯穿所述传送轮腔14至所述传送轮腔14后端壁内的传送轮轴13，所述传送轮腔14前侧设有限位齿轮腔43，所述限位齿轮腔43右侧连通设有卡块腔42，所述限位齿轮腔43前侧设有带轮传动腔44，所述带轮传动腔44后侧连通设有位于所述限位齿轮腔43左侧的张紧轮腔47，所述带轮传动腔44后侧设有位于所述张紧轮腔47左侧的传动小齿轮腔54，左侧所述传送轮轴13向前延伸贯穿所述限位齿轮腔43至所述带轮传动腔44内，所述传送轮腔14前侧设有位于所述卡块腔42右侧的滑动齿轮腔73，右侧所述传送轮轴13向前延伸贯穿所述滑动齿轮腔73至所述滑动齿轮腔73前端壁内。
18.另外，在一个实施例中，所述连接块滑动腔26后侧连通设有磁性通腔74，所述磁性通腔74后侧连通设有磁性滑块腔29，所述单向轴承59内滑动配合连接有磁性滑块27，所述磁性滑块27后端面与所述磁性滑块腔29后端壁之间固定连接有磁性滑块弹簧28，所述连接块滑动腔26后端壁内转动配合连接有向前延伸贯穿所述连接块滑动腔26、所述传动小齿轮腔54至带轮传动腔44内的连接丝杆轴31，所述连接丝杆轴31上螺纹配合连接有与所述连接块滑动腔26滑动配合连接且向右延伸至所述传送轮腔14内的连接块32，所述连接块32内转动配合连接有两个左右对称的传送轮转动块36，所述传送轮转动块36内设有前后贯通的传送轮轴通腔35，所述传送轮轴13贯穿所述传送轮轴通腔35，所述传送轮转动块36后端面固定的连接有与所述传送轮轴13花键配合连接的车辆传送轮12，所述连接丝杆轴31上固定连接有位于所述传动小齿轮腔54内的传动小齿轮62，所述传动小齿轮腔54后端壁内固定连接有向前延伸贯穿所述传动小齿轮腔54至所述传动小齿轮腔54前端壁内的单向轴承轴55。
19.另外，在一个实施例中，所述单向轴承轴55上花键配合连接有单向轴承59，所述单向轴承59上转动配合连接有能够与所述6啮合的限位小齿轮60，所述单向轴承59前后侧末
端均转动配合连接有前后对称的轴承座61，所述轴承座61内设有前后贯通的轴承轴通腔58，所述轴承座拉绳23另一端与后侧所述轴承座61后端面固定连接，所述单向轴承轴55贯穿所述轴承轴通腔58，所述传动小齿轮腔54前端壁内固定连接有与所述单向轴承轴55转动配合连接的轴承电磁铁56，所述轴承电磁铁56后端面与前侧所述轴承座61前端面之间固定连接有轴承弹簧57，所述连接丝杆轴31前侧末端固定连接有从动带轮53，所述连接丝杆轴31前端面与所述带轮传动腔44前端壁之间固定连接有扭簧52，左侧所述传送轮轴13前侧末端固定连接有主动带轮45，所述主动带轮45与所述从动带轮53之间动力配合连接有传动皮带46，所述传送轮轴13上固定连接有位于所述限位齿轮腔43内的限位齿轮37。
20.另外，在一个实施例中，所述卡块腔42内滑动配合连接有能够与所述限位齿轮37抵接的磁性限位卡块38，所述卡块腔42右端壁上固定连接有卡块电磁铁39，所述磁性限位卡块38右端面与所述卡块电磁铁39左端面之间固定连接有卡块弹簧41，所述磁性限位卡块38右端面固定连接有卡块拉绳34，所述连接块32后端面内固定连接有与所述磁性滑块27对应的连接块磁铁33，所述张紧轮腔47后端壁上固定连接有向前延伸贯穿所述张紧轮腔47至所述带轮传动腔44前端壁的张紧轮轴49，所述张紧轮轴49上花键配合连接有位于所述张紧轮腔47内的张紧轮轴套50，所述张紧轮轴套50后端面与所述张紧轮腔47后端壁之间固定连接有张紧轮弹簧51，所述张紧轮轴套50上转动配合连接有张紧轮48，所述磁性滑块拉绳30、卡块拉绳34另一端均与所述张紧轮轴套50后端面固定连接，所述滑动齿轮腔73前端壁内转动配合连接有向后延伸至所述滑动齿轮腔73内的蓄能线轮轴66,。
21.另外，在一个实施例中，右侧所述传送轮轴13上花键配合连接有位于所述滑动齿轮腔73内的滑动轴套71，所述滑动轴套71内壁上固定连接有与右侧所述传送轮轴13外圆面抵接的摩擦块67，所述滑动轴套71后侧末端固定连接有滑动直齿轮72，所述滑动轴套71前侧末端转动配合连接有滑动轴套座70，所述滑动轴套座70内设有前后贯通的右轮轴通腔69，右侧所述传送轮轴13贯穿所述右轮轴通腔69，所述滑动轴套座70前端面与所述滑动齿轮腔73前端壁之间固定连接有滑动轴套弹簧68，所述轴套座拉绳22另一端与所述滑动轴套座70前端面固定连接，所述蓄能线轮轴66后侧末端固定连接有蓄能线轮64，所述右挡板拉绳18、所述左挡板拉绳19另一端均与所述蓄能线轮64固定连接，所述蓄能线轮轴66上固定连接有位于所述蓄能线轮64前侧且能够与所述滑动直齿轮72啮合的传动大齿轮65。
22.本实施例所述固定连接方法包括但不限于螺栓固定、焊接等方法。
23.如图1
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4所示，本发明的设备处于初始状态时，挡板15位于挡板腔16内，右挡板拉绳18处于绷紧状态，挡板弹簧17处于压缩状态，卡销25右端面与左侧挡板15左端面抵接，卡销弹簧21处于压缩状态，轴套座拉绳22处于绷紧状态，轴承座拉绳23处于放松状态，限位小齿轮60与传动小齿轮62啮合，轴承电磁铁56失电，轴承弹簧57处于放松状态，扭簧52处于放松状态，卡块电磁铁39失电，卡块弹簧41处于压缩状态，磁性限位卡块38与限位齿轮37抵接，卡块拉绳34处于绷紧状态，卡块弹簧41的弹力大于张紧轮弹簧51的弹力，张紧轮48位于张紧轮腔47内，磁性滑块拉绳30处于绷紧状态，磁性滑块27位于磁性滑块腔29中间位置，蓄能扭簧63处于放松状态，滑动直齿轮72与传动大齿轮65啮合，滑动轴套弹簧68处于放松状态，传动皮带46处于放松状态；
24.整个装置的机械动作的顺序：
25.开始工作时，装置安装在etc通道栏杆前侧，当有车辆蹭etc时，未安装有etc的车
辆加速通过至栏杆前，当栏杆前的摄像头扫描到车辆车牌信息与etc登记信息不符时，卡块电磁铁39得电，吸引磁性限位卡块38，使得磁性限位卡块38克服卡块弹簧41的弹力向右运动至与限位齿轮37脱离啮合，车辆行驶至车辆传送带11上侧，由于车轮转动会带动车辆传送带11转动，从而使得车辆传送轮12转动，从而使得传送轮轴13转动，车辆相对于地面保持静止，右侧传送轮轴13转动，带动滑动轴套71转动，从而使得滑动直齿轮72转动，从而带动传动大齿轮65转动，从而使得蓄能线轮轴66转动，从而带动蓄能线轮64转动，从而使得右挡板拉绳18、左挡板拉绳19放松，蓄能线轮轴66转动带动蓄能扭簧63扭转，右挡板拉绳18、左挡板拉绳19放松使得，挡板15在挡板弹簧17的弹力作用下向上运动伸出挡板腔16外，当左侧挡板15向上运动至卡销腔20位于卡销滑动腔24右侧时，由于卡销弹簧21的弹力大于滑动轴套弹簧68、轴承弹簧57的弹力之和，卡销25在卡销弹簧21的弹力作用下向右运动至卡销腔20内，从而拉动轴套座拉绳22、轴承座拉绳23，轴承座拉绳23处于绷紧状态，拉动轴套座拉绳22使得滑动轴套座70克服滑动轴套弹簧68的弹力向前运动，从而带动滑动轴套71向前运动，从而使得滑动直齿轮72向前运动至与传动大齿轮65脱离啮合，由于此时卡销25卡住卡销腔20，使得左侧挡板15暂时无法向下运动，从而使得蓄能线轮64无法在蓄能扭簧63的扭力作用下反转，从而实现了左右两侧挡板15上升挡住蹭etc的车辆的目的；
26.同时左侧传送轮轴13转动带动主动带轮45转动，磁性限位卡块38向右运动使得卡块拉绳34放松，从而使得张紧轮轴套50在张紧轮弹簧51的弹力作用下向前运动，从而带动张紧轮48向前运动至撑紧传动皮带46，从而通过传动皮带46带动从动带轮53转动，从而使得连接丝杆轴31转动，从而使得扭簧52扭转，连接丝杆轴31转动带动连接块32向后运动，从而使得传送轮转动块36向后运动，从而带动车辆传送轮12向后运动，从而使得车辆传送带11向后运动，从而带动车辆向后运动至安全车道上，此时连接块32向后运动至碰触连接块滑动腔26后端壁，连接块磁铁33位于磁性通腔74前侧，连接块磁铁33排斥磁性滑块27，使得磁性滑块27克服磁性滑块弹簧28的弹力向后运动，从而拉动磁性滑块拉绳30，使得张紧轮轴套50克服张紧轮弹簧51的弹力向后运动，从而带动张紧轮48向后运动至张紧轮腔47内，卡块拉绳34放松，传动皮带46恢复放松状态，从而使得连接丝杆轴31停止转动，同时传动小齿轮62转动带动限位小齿轮60转动，在单向轴承59的单向传动下，使得限位小齿轮60无法反转，从而使得传动小齿轮62无法反转，从而使得连接丝杆轴31在扭簧52的扭力作用下暂时无法反转，从而达到将蹭etc的车辆输送至安全车道等待处理的效果；
27.当车辆传送带11上的车辆驶离车辆传送带11后，轴承电磁铁56得电，使得轴承电磁铁56吸引轴承座61克服轴承弹簧57的弹力向前运动，从而带动单向轴承59向前运动，从而使得限位小齿轮60向前运动至与传动小齿轮62脱离啮合，从而使得连接丝杆轴31在扭簧52的扭力作用下反转，从而带动连接块32向前运动至初始位置，轴承座61向前运动拉动轴承座拉绳23，使得卡销25克服卡销弹簧21的弹力向左运动至脱离卡销腔20，从而使得挡板15在挡板弹簧17的拉力作用下向下运动，蓄能线轮轴66在蓄能扭簧63的扭力作用下反转，从而收紧右挡板拉绳18、左挡板拉绳19,卡销25向左运动时轴套座拉绳22放松，从而使得滑动轴套座70在滑动轴套弹簧68的弹力作用下向后运动，从而带动滑动轴套71向后运动，从而使得滑动直齿轮72向后运动，由于摩擦块67的摩擦作用，使得滑动轴套71向后缓慢运动，当挡板15向下运动至初始位置时，滑动直齿轮72刚好向后运动至与传动大齿轮65啮合同时连接块磁铁33远离磁性滑块27，使得磁性滑块27在磁性滑块弹簧28的弹力作用下向下运
动，从而使得磁性滑块拉绳30放松，从而使得张紧轮轴套50在张紧轮弹簧51弹力作用下向前运动，从而使得张紧轮48向前运动至带轮传动腔44内，此时卡块电磁铁39失电，使得磁性限位卡块38在卡块弹簧41的弹力作用下向左运动至与限位齿轮37抵接，拉动卡块拉绳34使得张紧轮轴套50克服张紧轮弹簧51的弹力向后运动至张紧轮腔47内，装置恢复初始状态，当安装有etc的车辆行驶至车辆传送带11上侧，摄像头拍摄的车牌信息与etc记录的一致时，卡块电磁铁39保持失电状态，从而使得限位齿轮37无法转动，从而使得车辆传送带11无法转动，从而实现了安装有etc的车辆能正常通过。
28.本发明的有益效果是：当检测到未安装有etc的车辆通过时，自动使得车辆传送带自由转动，从而保证车辆与地面相对静止，不仅防止车辆强行通过，还能避免车辆因加速使得撞上拉杆，同时左右两侧升起的挡板能阻止车辆逃窜，方便了之后的处理工作，同时利用车辆自身动力驱动装置转动，无需外置动力源，大大降低了能源的消耗。
29.上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。