一种高速公路用安全限高架的制作方法

1.本发明涉及安全限高架技术领域，特别是涉及一种高速公路用安全限高架。


背景技术：

2.限高架是一种广泛用于桥梁、涵洞、隧道前的交通安全设施，主要用于限制超高车对桥涵、隧道的刮擦、撞击，以达到保护结构物安全的作用；现有限高架大多为固定高度，在一些特殊情况时，无法进行高度的变通，且限高架上的电线散落在限高架旁，也有一定的安全隐患，为此我们提出一种高速公路用安全限高架。


技术实现要素：

3.为了克服现有技术的不足，本发明提供一种高速公路用安全限高架，能调节限高架的高度使其更加灵活，且可以将电线固定住，防止出现意外。
4.为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种高速公路用安全限高架，包括限高架，所述限高架内部设置有升降机构，所述升降机构包括竖向螺纹杆，所述竖向螺纹杆位于限高架内部，所述竖向螺纹杆底端表面固定连接有伺服电机，所述伺服电机位于限高架内部，所述竖向螺纹杆外侧螺纹连接有限高杆，所述限高杆一端贯穿限高架位于限高架内侧，所述竖向螺纹杆外侧连接有主锥齿轮，所述主锥齿轮一侧啮合有副锥齿轮，所述副锥齿轮内侧固定连接有横向螺纹杆。
5.作为本发明的一种优选技术方案，还包括加固机构，所述加固机构包括连接线，所述连接线位于限高架外侧，所述连接线外侧设置有加固套，所述加固套内侧表面开设有空槽，所述空槽内侧固定连接有弹簧，所述弹簧另一端表面固定连接有连接块，所述连接块一端贯穿加固套位于加固套内侧，所述连接块一侧表面固定连接有抵块，所述抵块一侧表面连接于连接线外侧，所述加固套一端贯穿限高架位于限高架内部，所述加固套外侧固定连接有第二磁条，所述第二磁条连接有第一磁条，所述第二磁条与第一磁条均位于限高架内部。
6.作为本发明的一种优选技术方案，所述限高杆呈方形结构，且所述限高杆一侧表面连接有标识牌，所述标识牌的数量设置有两个。
7.作为本发明的一种优选技术方案，所述限高架一侧表面固定连接有供电箱，所述供电箱顶端表面连接有连接线，所述连接线连接有摄像头，所述摄像头位于限高架顶端表面。
8.作为本发明的一种优选技术方案，所述竖向螺纹杆、主锥齿轮与副锥齿轮的数量均设置有两个，且两个所述主锥齿轮与副锥齿轮分别啮合。
9.作为本发明的一种优选技术方案，所述加固套呈u字形结构，且所述加固套的数量设置有两个。
10.作为本发明的一种优选技术方案，所述抵块呈弧形结构，所述弹簧的数量设置有
两个。
11.与现有技术相比，本发明能达到的有益效果是：1、通过设置的升降机构，在一些需要调整高度的情况，可以通过伺服电机将限高杆升高或降低，使得限高架的使用范围更广，也更加灵活，甚至在一些地方的限高架拆除后还可搬运到其他地方使用，提高了限高架的实用性；2、通过设置的加固机构，可以将连接线固定在限高架上，使得连接线不会散落在限高架旁存在安全隐患，同时外表看起来也更加整洁美观，提高了限高架的美观性及安全性。
附图说明
12.图1为本发明的正面结构示意图；图2为本发明的图1中a处的放大结构示意图；图3为本发明的加固套俯视剖面结构示意图；图4为本发明的图3中b处的放大结构示意图；其中：1、限高架；2、竖向螺纹杆；3、供电箱；4、加固套；11、第一磁条；21、伺服电机；23、限高杆；24、主锥齿轮；25、副锥齿轮；26、横向螺纹杆；27、标识牌；31、连接线；32、摄像头；41、空槽；42、弹簧；43、连接块；44、抵块；45、第二磁条。
具体实施方式
13.为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本发明，但下述实施例仅仅为本发明的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本发明的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
14.实施例:如图1-图2所示，一种高速公路用安全限高架，包括限高架1，限高架1内部设置有升降机构，升降机构包括竖向螺纹杆2，竖向螺纹杆2位于限高架1内部，竖向螺纹杆2底端表面固定连接有伺服电机21，伺服电机21位于限高架1内部，竖向螺纹杆2外侧螺纹连接有限高杆23，限高杆23一端贯穿限高架1位于限高架1内侧，竖向螺纹杆2外侧连接有主锥齿轮24，主锥齿轮24一侧啮合有副锥齿轮25，副锥齿轮25内侧固定连接有横向螺纹杆26；在需要调整限高杆23的高度时，开启伺服电机21，使得竖向螺纹杆2进行旋转带动主锥齿轮24旋转，主锥齿轮24带动副锥齿轮25，副锥齿轮25带动横向螺纹杆26，横向螺纹杆26传递给另一个副锥齿轮25，另一个副锥齿轮25传递给另一个主锥齿轮24，另一个主锥齿轮24传递给另一个竖向螺纹杆2，两边的竖向螺纹杆2都开始旋转，得以将限高杆23升起；在一些需要调整高度的情况，可以通过伺服电机21将限高杆23升高或降低，使得限高架1的使用范围更广，也更加灵活，甚至在一些地方的限高架1拆除后还可搬运到其他地方使用，提高了限高架1的实用性。
15.在其他实施例中，本实施例公开了加固套4，请如图3、图4所示，还包括加固机构，加固机构包括连接线31，连接线31位于限高架1外侧，连接线31外侧设置有加固套4，加固套
4内侧表面开设有空槽41，空槽41内侧固定连接有弹簧42，弹簧42另一端表面固定连接有连接块43，连接块43一端贯穿加固套4位于加固套4内侧，连接块43一侧表面固定连接有抵块44，抵块44一侧表面连接于连接线31外侧，加固套4一端贯穿限高架1位于限高架1内部，加固套4外侧固定连接有第二磁条45，第二磁条45连接有第一磁条11，第二磁条45与第一磁条11均位于限高架1内部；将加固套4插入限高架1，使得第二磁条45与第一磁条11连接，同时在弹簧42的作用下，抵块44将连接线31抵紧，使其与限高架1相贴；可以将连接线31固定在限高架1上，使得连接线31不会散落在限高架1旁存在安全隐患，同时外表看起来也更加整洁美观，提高了限高架1的美观性及安全性。
16.在其他实施例中，本实施例公开了标识牌27，请如图1所示，限高杆23呈方形结构，且限高杆23一侧表面连接有标识牌27，标识牌27的数量设置有两个；通过设置了两个标识牌27，使得过往车辆可以更好的看清楚具体的限制。
17.在其他实施例中，本实施例公开了供电箱3与摄像头32，请如图1所示，限高架1一侧表面固定连接有供电箱3，供电箱3顶端表面连接有连接线31，连接线31连接有摄像头32，摄像头32位于限高架1顶端表面；通过设置了供电箱3、连接线31与摄像头32，使得限高架1可以具备将过往车辆拍下的功能，且供电箱3可以给摄像头32供电。
18.在其他实施例中，本实施例公开了竖向螺纹杆2、主锥齿轮24与副锥齿轮25，请如图1所示，竖向螺纹杆2、主锥齿轮24与副锥齿轮25的数量均设置有两个，且两个主锥齿轮24与副锥齿轮25分别啮合；通过将竖向螺纹杆2、主锥齿轮24与副锥齿轮25的数量均设置有两个，且两个主锥齿轮24与副锥齿轮25分别啮合，使得本装置的升降更加稳定。
19.在其他实施例中，本实施例公开了加固套4，请如图1、图4所示，加固套4呈u字形结构，且加固套4的数量设置有两个；通过将加固套4设置为u字形结构，使得加固套4可以更好兼顾固定连接线31与连接限高架1的任务，且设置两个加固套4则让连接线31与限高架1贴的更紧。
20.在其他实施例中，本实施例公开了抵块44与弹簧42，请如图4所示，抵块44呈弧形结构，弹簧42的数量设置有两个；通过将抵块44设置为弧形，使其更加贴合连接线31的弧度，将弹簧42的数量设置了两个，则让连接线31能被固定的更紧。
21.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之
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上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
22.以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本发明的优选例，并不用来限制本发明，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。