一种防止跟车通行的收费拦截装置的制作方法

本发明涉及交通安全技术领域，具体为一种防止跟车通行的收费拦截装置。

背景技术：

在停车场与高速收费站处通常会设置收费口，以便于统一收取费用，而收费处一般都只由阻挡栏杆进行车辆的拦截，在对车辆进行收费后再升起栏杆对其放行，由于栏杆升降的信号具有间断性，在车辆密集的停车场或是后面车辆紧跟着前面车辆时，则可能出现栏杆升起后后边未付费的车辆跟着出去的现象，导致收费不完全造成的亏损，且后方的跟车者若是驾驶不当则可能对栏杆造成冲撞损伤，影响后续的拦截收费状况。针对上述缺点，本发明进行了改进。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种防止跟车通行的收费拦截装置，用于克服现有技术中的上述缺陷。

本发明是通过以下技术方案来实现的。

本发明的一种防止跟车通行的收费拦截装置，包括路面以及设置于其上的栏杆支架，所述栏杆支架上设有拦截栏杆，所述路面内设有运动腔，所述运动腔内设有能上下运动的挤压运动块，所述挤压运动块与所述运动腔底部间通过挤压弹簧弹性连接，所述挤压运动块右侧设有缓冲带，所述缓冲带用于对行车的减速以及抬高的作用，所述运动腔内设有能上下运动的运动阻挡块，所述运动阻挡块与所述运动腔间通过支撑弹簧弹性连接，所述挤压运动块向下运动能使所述运动阻挡块向上运动进行拦截作用。

进一步的技术方案，所述挤压运动块底部固定设有运动齿条，所述运动腔底部设有凹槽，所述运动齿条向下运动能运动至所述凹槽内，防止所述运动齿条与所述运动腔碰撞损坏。

进一步的技术方案，所述运动腔后壁上转动设有传动轴，所述传动轴上固定设有传动齿轮，所述传动齿轮与所述运动齿条啮合传动。

进一步的技术方案，所述传动轴右侧转动设有旋转轴，所述旋转轴与所述传动轴间通过传动皮带传动连接，使得所述传动轴与所述旋转轴转动的圈数相同。

进一步的技术方案，所述旋转轴上固定设有旋转齿轮，所述运动阻挡块底部固定设有啮合齿条，所述啮合齿条与所述旋转齿轮啮合传动，而由于所述传动齿轮比所述旋转齿轮大，故所述啮合齿条运动的距离比所述运动齿条运动的距离大。

进一步的技术方案，所述栏杆支架上转动设有电动合叶，所述电动合叶上固定设有所述拦截栏杆，所述拦截栏杆能沿所述电动合叶上下运动。

进一步的技术方案，所述拦截栏杆内转动设有旋转合叶，所述旋转合叶将所述拦截栏杆分成三截且能带动相邻的所述拦截栏杆转动，每个所述旋转合叶底部均设有扭簧。

进一步的技术方案，所述路面内设有防撞腔，所述防撞腔内固定设有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆上设有前后设置的固定支架，所述固定支架间转动设有阻止滚轴，所述阻止滚轴上固定设有摩擦滚轮，所述上固定设有速度检测器。

本发明的有益效果：本发明的一种防止跟车通行的收费拦截装置，本设备设有防跟车拦截装置，能在前方的车处于拦截栏杆前时启动，将阻拦块升起对后方的车进行阻拦，防止后方的车跟车出去的现象，保证出去的车都是付费过的，保障了收费效益；

同时设备设有防撞设施，防止后方的车想要强行跟车造成车速过快的现象，从而防止后方的车冲撞阻拦块导致危险现象的发生，增加了安全性。

附图说明

为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的整体结构示意图；

图2是图1中a-a的结构示意图；

图3是图1中b-b的结构示意图；

图4是图1中c-c的结构示意图；

图5是图1中d-d的结构示意图。

具体实施方式

下面结合图1-5对本发明进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。

结合附图1-5所述的一种防止跟车通行的收费拦截装置，包括路面10以及设置于其上的栏杆支架14，所述栏杆支架14上设有拦截栏杆27，所述路面10内设有运动腔11，所述运动腔11内设有能上下运动的挤压运动块13，所述挤压运动块13与所述运动腔11底部间通过挤压弹簧12弹性连接，所述挤压运动块13右侧设有缓冲带17，所述缓冲带17用于对行车的减速以及抬高的作用，所述运动腔11内设有能上下运动的运动阻挡块18，所述运动阻挡块18与所述运动腔11间通过支撑弹簧25弹性连接，所述挤压运动块13向下运动能使所述运动阻挡块18向上运动进行拦截作用。

优选的，所述挤压运动块13底部固定设有运动齿条16，所述运动腔11底部设有凹槽15，所述运动齿条16向下运动能运动至所述凹槽15内，防止所述运动齿条16与所述运动腔11碰撞损坏。

优选的，所述运动腔11后壁上转动设有传动轴19，所述传动轴19上固定设有传动齿轮20，所述传动齿轮20与所述运动齿条16啮合传动。

优选的，所述传动轴19右侧转动设有旋转轴22，所述旋转轴22与所述传动轴19间通过传动皮带21传动连接，使得所述传动轴19与所述旋转轴22转动的圈数相同。

优选的，所述旋转轴22上固定设有旋转齿轮23，所述运动阻挡块18底部固定设有啮合齿条24，所述啮合齿条24与所述旋转齿轮23啮合传动，而由于所述传动齿轮20比所述旋转齿轮23大，故所述啮合齿条24运动的距离比所述运动齿条16运动的距离大。

优选的，所述栏杆支架14上转动设有电动合叶26，所述电动合叶26上固定设有所述拦截栏杆27，所述拦截栏杆27能沿所述电动合叶26上下运动。

优选的，所述拦截栏杆27内转动设有旋转合叶28，所述旋转合叶28将所述拦截栏杆27分成三截且能带动相邻的所述拦截栏杆27转动，每个所述旋转合叶28底部均设有扭簧30。

优选的，所述路面10内设有防撞腔50，所述防撞腔50内固定设有电动伸缩杆51，所述电动伸缩杆51上设有前后设置的固定支架52，所述固定支架52间转动设有阻止滚轴53，所述阻止滚轴53上固定设有摩擦滚轮54，所述10上固定设有速度检测器55。

本发明的具体使用方法是：初始状态时，挤压弹簧12、支撑弹簧25均处于自然状态，挤压运动块13比路面10高，缓冲带17上方与挤压运动块13持平，扭簧30处于自然状态，拦截栏杆27处于拦截状态。

工作时，当需要缴费的车辆向左行驶通过缓冲带17至挤压运动块13上方时，由于车辆的重力使得挤压运动块13向下运动，挤压弹簧12被挤压，运动齿条16随之向下运动，传动齿轮20、传动轴19被运动齿条16带动逆时针转动，传动轴19通过传动皮带21带动旋转轴22逆时针转动，旋转轴22带动旋转齿轮23逆时针转动，旋转齿轮23带动啮合的啮合齿条24向上运动，支撑弹簧25被拉伸，运动阻挡块18被啮合齿条24向上顶出至运动腔11外部，运动阻挡块18高于路面10将后方的车辆进行阻拦，防止前方的车辆驶出后的跟车现象，在挤压运动块13上的车辆付费后电动合叶26带动拦截栏杆27向上运动升起，挤压运动块13上的车辆能够驶出，由于挤压运动块13上方无重力，挤压弹簧12将挤压运动块13向上弹至原处，运动齿条16带动传动轴19、传动齿轮20顺时针转动，传动轴19通过传动皮带21带动旋转轴22、旋转齿轮23顺时针转动，旋转齿轮23带动啮合齿条24、运动阻挡块18向下运动回原处，支撑弹簧25恢复原长，当后方的车子觉得有空可钻要强行跟车时，可能导致车辆与拦截栏杆27相撞，被撞处的拦截栏杆27沿对应的旋转合叶28向左转动，防止拦截栏杆27的损坏，在车辆被挪走后拦截栏杆27能在扭簧30的恢复作用下恢复至笔直状态，当后方的车速过快想跟车时，速度检测器55检测到车速变快，电动伸缩杆51启动伸长，使得固定支架52、摩擦滚轮54伸出防撞腔50外部，摩擦滚轮54与过快车速车底部接触摩擦并将车身抬起，从而防止后方的车辆车速过快冲撞运动阻挡块18的损坏。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。