技术特征：
1.市政道路防撞墙，包括安装墙体，其特征在于，所述安装墙体内设置有安装腔，所述安装腔的至少竖直一侧为开口，所述安装腔的开口侧安装有至少一个竖直设置的卸载柱，所述安装腔中设置有一直出于压缩状态的弹性件，所述弹性件与所述卸载柱连接以在受到荷载时卸除部分荷载作用。2.根据权利要求1所述的市政道路防撞墙，其特征在于，所述安装腔的上下侧壁上均开设有滑槽，所述卸载柱的上下两端设置有插接部并分别滑动连接于对应的所述滑槽内。3.根据权利要求2所述的市政道路防撞墙，其特征在于，所述弹性件的一端固定于所述安装腔的侧壁上，另一端固定连接有抵紧件，所述低紧件在弹性件的作用下将所述卸载柱低紧于所述滑槽的滑动段端部。4.根据权利要求3所述的市政道路防撞墙，其特征在于，每个所述滑槽均包括联通的滑动段和转动段，所述转动段的截面尺寸大于所述滑动段的截面尺寸，所述插接部为棱柱且在所述滑动段中只能滑动、在所述转动段中可以发生转动。5.根据权利要求4所述的市政道路防撞墙，其特征在于，所述安装腔内设置的上下对应的滑槽为一组，每一组滑槽中下方的滑槽的滑动段均长于上方的滑槽的滑动段，且上下方的两个滑动段远离转动段的一端平齐。6.根据权利要求4所述的市政道路防撞墙，其特征在于，每个所述卸载柱均对应有一组弹性件，每一组弹性件均由多个上下成列设置的弹性件组成，且位置越往下的弹性件的弹力作用越弱。7.根据权利要求5或6所述的市政道路防撞墙，其特征在于，所述卸载柱周向侧壁上设有多道导向凸纹，所述导向凸纹研卸载柱的转动方向向下倾斜设置。8.根据权利要求7所述的市政道路防撞墙，其特征在于，所述导向凸纹为连续的螺旋凸条，或不连续的且呈倾斜布置的凸点。9.根据权利要求7所述的市政道路防撞墙，其特征在于，所述导向凸纹为橡胶制成。10.根据权利要求1所述的市政道路防撞墙，其特征在于，所述市政道路防撞墙的安装墙体与路面/桥梁一体浇筑或装配连接。
技术总结
本发明公开了市政道路防撞墙，包括安装墙体，所述安装墙体内设置有安装腔，所述安装腔的至少竖直一侧为开口，所述安装腔的开口侧安装有至少一个竖直设置的卸载柱，所述安装腔中设置有一直出于压缩状态的弹性件，所述弹性件与所述卸载柱连接以在受到荷载时卸除部分荷载作用。设置弹性件帮助卸载柱在受到外部汽车的冲击荷载时得到部分缓冲效果，吸收部分荷载，降低卸载柱的损伤，同时当荷载大到一定程度时会将弹性件的弹性作用完全克服，此时卸载柱在安装墙体中还可以进行转动，从而进一步卸载并引导汽车进行减速，进一步降低汽车撞击带来的不良损伤，减少市政道路防撞墙的维修更换成本，而且该市政道路防撞墙可以预制后再装配，也可以一体浇筑后再施工，安装方式灵活。安装方式灵活。安装方式灵活。
技术研发人员：金晓勇 陈小丽 贾拥军 李英红
受保护的技术使用者：金华市成源建设工程有限公司
技术研发日：2021.08.26
技术公布日：2021/10/29