一种具有防空洞的公路路基施工方法与流程

1.本发明涉及道路工程技术领域，具体涉及一种具有防空洞的公路路基施工方法。


背景技术：

2.这里的陈述仅提供与本发明相关的背景技术，而不必然地构成现有技术。
3.伴随交通基础设施的快速发展，非农业用地数量激增，土地的人口压力越来越大。因此，在未来的交通基础设施规划建设中，合理协调工程建设与土地占用、环境及文物保护，研发高效集约节约用地技术，综合利用建设空间，大力推进绿色交通的快速发展，已成为必然的发展趋势。
4.为实现空间利用的最大化，近年来地下结构物在城市建设中得到了极大的推广与应用，包括地下停车场、人防商城、防空洞等，取得了巨大的社会和经济效益。而公路路基占地面积大、耗用土方多，若能结合防空洞建设，则可充分利用路基内部的空间，为军事战备、管线布局、农业生产、道路养护等提供大量的储藏空间，节约大量的土方用量，具有显著的应用前景。然而，发明人发现，由于传统路基填料为散体土颗粒，路基自重大、整体性差、路基施工机械振动对下部结构影响显著，在进行路基防空洞建设时缺乏可实施性。


技术实现要素：

5.本发明的目的是为克服现有技术的不足，提供了一种具有防空洞的公路路基施工方法，使得在公路路基内部设置防空洞成为可能，且公路路基的施工不会影响防空洞。
6.为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：
7.本发明的实施例提供了一种具有防空洞的公路路基施工方法，包括以下步骤：
8.在已施工好的土路基的一侧的地基施工基底处理结构；
9.在基底处理结构上搭建防空洞；
10.在土路基的设置防空洞的一侧分层填筑泡沫轻质土路基使得防空洞埋设在泡沫轻质土路基内部，且防空洞内部空间能够与泡沫轻质土路基的外部空间连通。
11.可选的，所述基底处理结构的施工方法为：在已施工好的土路基一侧的地基上铺设碎石回填层，在碎石回填层上施工排水结构。
12.可选的，所述排水结构包括沿路基纵向设置的两条排水沟，排水沟设置在碎石回填层沿路基横向的两端，两条排水沟之间设有多个排水管，排水管与排水沟连通，两条排水沟之间铺设透水层，透水层内的水能够进入排水管，并利用排水管将水汇流至排水沟。
13.可选的，所述透水层由级配碎石铺设而成。
14.可选的，所述防空洞主体结构的搭建方法为：在碎石回填层上搭建防空洞的侧墙，在侧墙底部搭建底板，在侧墙的顶部搭建顶板，形成防空洞的主体结构，在防空洞的主体结构内部安装防空洞设施。
15.可选的，所述顶板采用拱形顶板，在拱形顶板上表面浇注轻质泡沫土层，并对轻质泡沫土层上表面进行整平。
16.可选的，在泡沫轻质土层上表面填筑吸能层。
17.可选的，所述吸能层由eps吸能材料铺设而成。
18.可选的，所述防空洞主体结构采用钢筋混凝土结构或钢结构。
19.可选的，防空洞主体结构与已施工好的土路基之间的空间填筑泡沫轻质土之前，对土路基的侧面开挖出台阶结构，并在台阶面上插入锚杆。
20.本发明的有益效果：
21.1.本发明的路基施工方法，在防空洞主体结构与土路基之间填筑泡沫轻质土，泡沫轻质土与土路基共同构成整个公路路基，泡沫轻质土具有自重轻、整体性好、无需碾压振动、保温、防潮、减震性能优良等技术优势，作为填充材料，可以减少防空洞主体结构顶板的上覆荷载，保持防空洞主体的受力平衡，维持防空洞结构稳定，使得公路路基内部设置防空洞成为可能，实现路基内部空间的二次开发与利用，空间利用率高，而且利用泡沫轻质土的保温、防潮作用，可以保证防空洞内温度湿度适宜，可以军需物质储备、村民储物空间、临时避难区以及养护施工堆料区，同时可作为地下综合管廊，实现地下空间的高度利用。
22.2.本发明的路基施工方法，所述防空洞主体结构的侧墙、底板和顶板均采用钢筋混凝土结构或钢筋结构，能够进行提前预制，吊装施工，施工速度快，施工周期短，且泡沫轻质土的自立性强，施工简便，减小施工现场的大面积占地，减少人力物力的消耗。
23.3.本发明的路基施工方法，在防空洞主体结构上方设置泡沫轻质土层及吸能层，能够进一步降低路基施工对防空洞的影响，保证防空洞的稳定性。
附图说明
24.构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的限定。
25.图1为本发明实施例1施工方法流程图；
26.图2为本发明实施例1施工后的公路路基示意图；
27.图3为本发明实施例1防空洞的主体结构示意图；
28.其中，1.土路基，2.地基，3.碎石回填层，4.排水沟，5.透水层，6.防空洞，6
‑
1.侧墙，6
‑
2.底板，6
‑
3.顶板，7.泡沫轻质土层，8.吸能层，9.锚杆，10.泡沫轻质土路基。
具体实施方式
29.实施例1
30.本实施例公开了一种具有防空洞的公路路基施工方法，所述公路路基由土路基和泡沫轻质土路基共同构成，如图1
‑
图2所示，施工方法包括以下步骤：
31.步骤1：对土路基1进行施工，所述土路基的施工方法采用现有的公路路基施工方法即可，在此不进行详细叙述。
32.步骤2：对土路基用于设置防空洞一侧的地基2施工基底处理结构，用作防空洞的承载结构。
33.如图3所示，所述基底处理结构包括回填层和设置在回填层上的排水结构。
34.所述回填层采用碎石回填层3，由设定等级的碎石铺设而成，满足承载力需求。所述碎石回填层的截面采用u型结构，内部具有用于施工排水结构的施工槽。
35.所述排水结构包括两条沿公路路基纵向设置的排水沟4，所述排水沟由混凝土砌筑而成，所述排水沟设置在碎石回填层沿公路路基横向的两侧，排水沟贴合设置在施工槽的侧部槽面上，施工槽的深度大于排水沟的深度，可以防止雨水倒灌。
36.两条排水沟之间设置有多个沿公路路基横向设置的排水管，所述排水管两端分别与两个排水沟连通。
37.在碎石回填层上施工完排水结构后，在两条排水沟之间铺设透水层5，透水层将排水管埋设在其内部，作为承载机构。
38.所述透水层采用级配碎石铺设而成。
39.通过设置排水结构，能够增强防空洞排水性能，维持孔洞的干燥，并实现地基与防空洞主体结构之间的过渡，增加防空洞的耐久性及使用寿命。
40.步骤3：在基底处理结构上搭建防空洞6，首先搭建防空洞的主体结构，然后安装防空洞的内部设施。
41.所述防空洞的主体结构包括竖向设置的侧墙6
‑
1，所述侧墙具有三个，三个侧墙围合呈一端敞口的结构，所述侧墙放置在碎石回填层的上表面，所述侧墙的底部设有凸台，所述凸台处放置有底板6
‑
2，所述侧墙的顶部设有放置槽，侧墙顶部通过放置槽能够放置顶板6
‑
3，从而利用侧墙、顶板和底板共同构成防空洞的主体结构。
42.防空洞主体结构搭建时，首先在碎石回填层上表面搭建三个侧墙，然后在侧墙底部搭建底板，在侧墙顶部搭建顶板。
43.进一步的，为了提高顶板的承载能力，所述顶板采用拱形顶板，优选的采用连续拱结构，拱柱间距为5m
‑
8m。
44.所述侧墙、顶板和底板均采用钢筋混凝土结构或钢结构，能够在工厂预制而成，使用时运输至施工现场即可，可采用装配式施工模式，快速安装、建造成型，连接一体，施工速度快，施工周期短。
45.施工完拱形顶板后，在拱形顶板的上表面填筑泡沫轻质土，形成泡沫轻质土层7，并对泡沫轻质土层的上表面进行整平。所述泡沫轻质土在施工现场进行拌和与泵送。
46.泡沫轻质土层上表面整平后，在泡沫轻质土层的上表面施工吸能层8，优选的，所述吸能层采用eps吸能材料铺设而成，eps吸能材料具有适中的刚度和良好的压缩性能，对防空洞主体的钢筋混凝土结构及后期覆盖在其上方的泡沫轻质土结构起到应力过渡作用。
47.防空洞的主体结构施工完成后，在防空洞内安装通风设施及照明设施，优选的，所述照明设施采用太阳能照明设施，在防空洞主体结构的敞口出安装开关门，所述开关门采用推拉型洞门。
48.步骤4：先将以施工好的土路基的侧面开挖出台阶结构，形成多个台阶面，在台阶面上插入锚杆9，然后在土路基的一侧由下至上分层填筑泡沫轻质土，直至填筑的泡沫轻质土顶面与土路基的顶面相平齐，形成泡沫轻质土路基10，泡沫轻质土路基与土路基共同构成整个公路路基。所填筑的泡沫轻质土在施工现场进行拌和与泵送，步骤3搭建的防空洞位于泡沫轻质土路基内部，填筑的泡沫轻质土路基的外侧边界与防空洞的外侧边界相平齐，使得防空洞的内部空间能够与泡沫轻质土路基的外部空间连通，方便人员进入和离开防空洞。
49.所述泡沫轻质土采用由下向上的分层填筑，泡沫轻质土利用锚杆与土路基进行结
合固定。
50.当泡沫轻质土填筑至上表面与土路基上表面平齐后，停止填筑，泡沫轻质土路基与土路基共同构成公路路基，完成了公路路基的施工。
51.本实施例的施工方法，泡沫轻质土具有自重轻、整体性好、无需碾压振动、保温、防潮、减震性能优良等技术优势，作为填充材料，可以减少防空洞主体结构顶板的上覆荷载，保持防空洞主体的受力平衡，维持防空洞结构稳定，使得公路路基内部设置防空洞成为可能，实现了路基空间的二次开发利用。
52.上述虽然结合附图对本发明的具体实施方式进行了描述，但并非对本发明保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本发明的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本发明的保护范围以内。