一种市政道路快速修补结构及施工方法

1.本发明属于铺装路面施工技术领域，特别是涉及一种市政道路快速修补结构及施工方法。


背景技术：

[0002]“海绵城市”理念最先在“2012低碳城市与区域发展科技论坛”中被提出。海绵城市意指城市像海绵一样，下雨时雨水能迅速渗透到地面下，干旱时又能释放雨季蓄存的水分，通过城市自身调节来解决城市问题。
[0003]“海绵城市”建设离不开“海绵体”。归纳起来，符合“海绵体”特征的城市地物包括河流、湖泊等水系，绿化带、花园以及可透水地面等城市配套设施。雨水降落到上述“海绵体”上可迅速下渗到地面以下，自然地表对雨水具有储蓄、净化及循环利用功能，从而减少各种城市病的发生。其中透水道路铺装，作为海绵城市建设中一项重要的举措，涵盖了城市道路、城市绿地与广场道路、小区道路、城市道路等城市各级道路。由于透水铺装结构的特殊性，自身结构与材料特点与原有道路铺装有很大的差异。在透水铺装研究过程中，国家相继颁布了《透水砖路面技术规程》、《透水沥青路面技术规程》、《透水水泥混凝土路面技术规程》等技术规程，能够在一定程度上指导城市道路透水铺装的建设。
[0004]
透水混凝土由欧美、日本等国家针对原城市道路的路面的缺陷，开发使用的一种能让雨水流入地下，有效补充地下水，缓解城市的地下水位急剧下降等等的一些城市环境问题。并能有效的消除地面上的油类化合物等对环境污染的危害；同时，是保护地下水、维护生态平衡、能缓解城市热岛效应的优良的铺装材料；其有利于人类生存环境的良性发展及城市雨水管理与水污染防治等工作上，具有特殊的重要意义。
[0005]
混凝土道路在使用过程中，由于气候或地质等因素的影响，路面会发生龟裂，路面龟裂后，会严重影响在路面上行驶的车辆的平稳度。目前，修补混凝土路面的方法多为在路面的龟裂处浇筑新的混凝土，为了保证新添加的混凝土的稳定性和确保新的混凝土能填满裂缝，在施工修补过程中沥青混凝土的添加量往往大于裂缝的容积，使得混凝土在原本平整的路面上形成一个凸起，造成混凝土路面不平整，存在一定的安全隐患。


技术实现要素：

[0006]
为了实现上述目的，本发明提供了一种市政道路快速修补结构及施工方法。
[0007]
本发明的一种市政道路快速修补结构的技术方案是：一种市政道路快速修补结构，包括混凝土路面本体以及修补块，所述混凝土路面本体上开设有修补槽，所述修补槽的底部设有若干个倒u形钢筋，所述钢筋的两端分别插装在所述修补槽底部，所述修补槽的一侧壁上设有若干个成排布置的插孔，所述修补块的厚度等于所述倒u形钢筋的上侧面与所述混凝土路面本体上侧面之间的距离，所述修补块上预埋有若干个与所述插孔一一插装配合的钢板。
[0008]
作为对上述技术方案的进一步改进，所述倒u形钢筋成排布置，所述插孔为矩形
孔，所述钢板为与所述插孔相匹配的矩形结构。
[0009]
作为对上述技术方案的进一步改进，所述修补槽为矩形槽，所述修补块为矩形块，所述修补块的长度与所述矩形槽的长度相等，所述修补块的宽度小于所述矩形槽的宽度。
[0010]
本发明的一种市政道路快速修补方法的技术方案是：一种市政道路快速修补方法，包括以下步骤：（s1）使用割缝机将混凝土路面破损的地方割出一个修补槽；（s2）使用打孔设备在修补槽的底部开设有若干对安装孔，在每对安装孔内插装倒u形的钢筋；(s3)使用打孔设备在修补槽的槽壁开设有若干个成排布置的插孔；(s4)预制修补块，所述修补块内预制有若干个钢板，将修补块放置到修补槽内，使修补块上的钢板一一插装在插孔内，钢板的下侧面支撑在倒u形的钢筋上，钢板的上侧面与混凝土路面上侧面共面；(s5)向修补块与修补槽的槽底之间、修补块与修补槽的槽壁之间分别浇筑混凝土。
[0011]
作为对上述技术方案的进一步改进，将所述钢筋插装在所述安装孔内后，并使用混凝土将所述钢筋固定。
[0012]
作为对上述技术方案的进一步改进,所述修补槽呈矩形体状结构，所述修补块为矩形块，所述修补块的长度与所述矩形槽的长度相等，所述修补块的宽度小于所述矩形槽的宽度。
[0013]
作为对上述技术方案的进一步改进，所述钢筋在所述修补槽长度方向上成排布置，所述插孔在所述修补槽长度方向上成排布置。
[0014]
本发明提供了一种市政道路快速修补结构及施工方法，相比于现有技术，其有益效果在于：本发明的市政道路快速修补结构及施工方法通过在混凝土破损路面开设修补槽以及预制修补块，大幅度缩减了混凝土市政道路修补时间。另外，通过在修补槽底部安装倒u形的钢筋以及在修补槽的槽壁上开设插孔，在修补块内预制与插孔相匹配的钢板；在修补块与修补槽之间浇筑混凝土，增强了修补后的混凝土市政道路的结构强度。相比于现有技术，本发明的市政道路快速修补结构及施工方法施工时间短，修补效率高，修补效果好，修补后的混凝土市政路面强度高。
附图说明
[0015]
图1是本发明的市政道路快速修补结构的结构示意图一；图2是本发明的市政道路快速修补结构中的混凝土路面本体的结构示意图；图3是本发明的市政道路快速修补结构中的修补块的结构示意图；图4是本发明的市政道路快速修补方法的流程图。
[0016]
图中；1、混凝土路面本体；2、修补槽；3、钢筋；4、插孔；5、修补块；6、钢板。
具体实施方式
[0017]
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施
例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
[0018]
本发明的市政道路快速修补结构的具体实施例，如图1至图3所示，包括混凝土路面本体1以及修补块5，所述混凝土路面本体1上开设有修补槽2，所述修补槽2的底部设有若干个倒u形钢筋3，所述钢筋3的两端分别插装在所述修补槽2底部，所述修补槽2的一侧壁上设有若干个成排布置的插孔4，所述修补块5的厚度等于所述倒u形钢筋3的上侧面与所述混凝土路面本体1上侧面之间的距离，所述修补块5上预埋有若干个与所述插孔4一一插装配合的钢板6。
[0019]
本实施例中，所述倒u形钢筋3成排布置，所述插孔4为矩形孔，所述钢板6为与所述插孔4相匹配的矩形结构。
[0020]
本实施例中，所述修补槽2为矩形槽，所述修补块5为矩形块，所述修补块5的长度与所述矩形槽的长度相等，所述修补块5的宽度小于所述矩形槽的宽度。
[0021]
本发明的市政道路快速修补结构及施工方法通过在混凝土破损路面开设修补槽2以及预制修补块5，大幅度缩减了混凝土市政道路修补时间。另外，通过在修补槽2底部安装倒u形的钢筋3以及在修补槽2的槽壁上开设插孔4，在修补块5内预制与插孔4相匹配的钢板6；在修补块5与修补槽2之间浇筑混凝土，增强了修补后的混凝土市政道路的结构强度。相比于现有技术，本发明的市政道路快速修补结构及施工方法施工时间短，修补效率高，修补效果好，修补后的混凝土市政路面强度高。
[0022]
本发明的一种市政道路快速修补方法的具体实施例，如图4所示，包括以下步骤：（s1）使用割缝机将混凝土路面破损的地方割出一个修补槽；（s2）使用打孔设备在修补槽的底部开设有若干对安装孔，在每对安装孔内插装倒u形的钢筋；(s3)使用打孔设备在修补槽的槽壁开设有若干个成排布置的插孔；(s4)预制修补块，所述修补块内预制有若干个钢板，将修补块放置到修补槽内，使修补块上的钢板一一插装在插孔内，钢板的下侧面支撑在倒u形的钢筋上，钢板的上侧面与混凝土路面上侧面共面；(s5)向修补块与修补槽的槽底之间、修补块与修补槽的槽壁之间分别浇筑混凝土。
[0023]
本实施例中，将所述钢筋插装在所述安装孔内后，并使用混凝土将所述钢筋固定。
[0024]
本实施例中，所述修补槽呈矩形体状结构，所述修补块为矩形块，所述修补块的长度与所述矩形槽的长度相等，所述修补块的宽度小于所述矩形槽的宽度。
[0025]
本实施例中，所述钢筋在所述修补槽长度方向上成排布置，所述插孔在所述修补槽长度方向上成排布置。
[0026]
本发明的市政道路快速修补结构及施工方法通过在混凝土破损路面开设修补槽以及预制修补块，大幅度缩减了混凝土市政道路修补时间。另外，通过在修补槽底部安装倒u形的钢筋以及在修补槽的槽壁上开设插孔，在修补块内预制与插孔相匹配的钢板；在修补块与修补槽之间浇筑混凝土，增强了修补后的混凝土市政道路的结构强度。相比于现有技术，本发明的市政道路快速修补结构及施工方法施工时间短，修补效率高，修补效果好，修补后的混凝土市政路面强度高。
[0027]
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人
员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。