一种预防超载车辆超速逆行的限行装置的制作方法

1.本发明涉及交通道路管制技术领域，尤其涉及一种预防超载车辆超速逆行的限行装置。


背景技术：

2.因为经济发展，使得现有条件下的交通运输发展水平不断提高，尤其是道路基础设建设方面逐渐趋于合理化，为了保证交通运输道路的顺利畅通和有序进行，同时也是为了降低车辆之间的碰撞意外发生率，目前一般通过设定单向车道来实现。
3.在此规章制度下，一般通过规划地标线、设定阻隔栏架来区分行驶方向，但是在实际操作中，仍有部分车辆不遵循此交通规章制度在单向车道上逆向行驶，而在现有条件下未在交通道路上配备拦截措施，也就无法对逆行车辆进行拦截，所以在长途行驶过程中极易与其他正常行驶的车辆造成连续碰撞，不仅影响道路通畅性，更会对车辆行驶及人身财产安全产生严重威胁。


技术实现要素：

4.本发明的目的是为了解决现有技术中难以对车辆进行交通管制的问题，而提出的一种预防超载车辆超速逆行的限行装置。
5.为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
6.一种预防超载车辆超速逆行的限行装置，包括一体连接的固定支座、承重支架与限位平台，所述固定支座与承重支架之间设置有拦截总成，且固定支座与限位平台之间设置有警示总成；
7.所述拦截总成包括滑动套设于承重支架中的强力支杆，且强力支杆上分别固定连接有升降承压板与驱动齿条，所述强力支杆上固定套设有强力弹簧，且固定支座中转动安装有传动轴，所述传动轴上固定套装有驱动齿条啮合连接的从动齿轮，且传动轴一端上固定连接有离心转盘，所述离心转盘内等距开设有四个空腔，四个所述空腔内均滑动套设有伸缩杆，且伸缩杆上分别连接有复位弹簧与增压板，所述承重支架前端中开设有竖直走向的导向槽，且导向槽中滑动套设有与增压板上下对应的升降台，所述升降台上端固定连接有防爆铆钉，且承重支架中开设有与防爆铆钉相对应的导向通孔；
8.所述警示总成包括开设于固定支座中的空腔，且空腔中固定安装有校准器，所述校准器输出端上转动连接有连接器，所述限位平台下端转动安装有与连接器相适配的滚珠丝杠，且传动轴另一端与连接器上分别固定套装有啮合连接的第一齿轮与第二齿轮，所述滚珠丝杠上活动安装有螺母，所述限位平台中分别开设有相连通的长孔与收纳孔，且长孔中滑动套设有与螺母螺栓连接的连杆，所述连杆上一体连接有警示板。
9.优选地，所述承重支架水平连接于固定支座内侧中端位置，且限位平台水平连接于固定支座外侧上端位置，所述限位平台上端面倾斜。
10.优选地，所述升降承压板与强力支杆上端水平连接，且驱动齿条与强力支杆下端
垂直连接，所述强力弹簧位于强力支杆上端位置，且水平设置的传动轴与驱动齿条水平对应。
11.优选地，四个所述空腔周向分布于离心转盘中，所述复位弹簧固定套设于伸缩杆位于空腔内的一端上，且增压板与伸缩杆活动延伸至空腔外的一端相连接。
12.优选地，所述升降台与延伸的增压板活动相抵，且向上延伸的防爆铆钉滑动贯穿导向通孔。
13.优选地，所述空腔开设于固定支座外侧位置，且与滚珠丝杠水平对应的校准器位于限位平台与传动轴之间。
14.优选地，所述滚珠丝杠远离限位平台的一端与连接器可拆装地吸附连接，且长孔与滚珠丝杠上下对应，所述长孔顶端开口倾斜。
15.优选地，所述警示板与连杆延伸出长孔外的上端水平连接，且警示板可水平滑动收纳于收纳孔中。
16.与现有技术相比，本发明具备以下优点：
17.1、本发明在交通道路上放置一体结构的固定支座与承重支架，利用承重支架上设置由强力弹簧弹性支撑升降承压板与驱动齿条，通过在固定支座中设置由驱动齿条驱动旋转的传动轴，利用啮合连接的第一齿轮与第二齿轮使得安装于限位平台中的滚珠丝杠进行旋转，从而通过螺母带动警示板在限位平台中平移延伸出来，为逆行车辆提供明显标识。
18.2、本发明通过在传动轴上连接中空结构的离心转盘，在转盘中开设四个周向等距分布的空腔，通过在空腔内设置由复位弹簧活动牵引的伸缩杆，使得增压板在驱动齿条下移、传动轴旋转过快的情况下延伸出来，利用外延的增压板支撑升降台升起，进一步的防爆铆钉通过导向通孔贯穿升降承压板，以对逆行超速车辆进行强行拦截。
19.综上所述，本发明在交通道路上放置一体结构的固定支座与承重支架，利用承重支架上设置由强力弹簧弹性支撑升降承压板与驱动齿条，通过在固定支座中设置由驱动齿条驱动旋转的传动轴，利用啮合传动使得安装于限位平台中的滚珠丝杠进行旋转，螺母带动警示板平移延伸以对车辆提供警示作用；通过在传动轴上连接中空结构的离心转盘，在转盘中开设四个周向等距分布的空腔，通过在空腔内设置由复位弹簧活动牵引的伸缩杆，使得增压板在驱动齿条下移、传动轴旋转过快的情况下延伸出来，利用外延的增压板支撑升降台升起，进一步的防爆铆钉通过导向通孔贯穿升降承压板，以对超速车辆进行破胎拦截。
附图说明
20.图1为本发明提出的一种预防超载车辆超速逆行的限行装置的结构示意图；
21.图2为本发明提出的一种预防超载车辆超速逆行的限行装置的a部分结构放大示意图；
22.图3为本发明提出的一种预防超载车辆超速逆行的限行装置的后视图；
23.图4为本发明提出的一种预防超载车辆超速逆行的限行装置的俯视图；
24.图5为本发明提出的一种预防超载车辆超速逆行的限行装置的传动轴结构剖视图。
25.图中：1固定支座、2承重支架、3限位平台、4强力支杆、5升降承压板、6驱动齿条、7
强力弹簧、8传动轴、9从动齿轮、10离心转盘、11空腔、12伸缩杆、13复位弹簧、14增压板、15导向槽、16升降台、17防爆铆钉、18导向通孔、19空腔、20校准器、21连接器、22第一齿轮、23第二齿轮、24滚珠丝杠、25螺母、26长孔、27收纳孔、28连杆、29警示板。
具体实施方式
26.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
27.参照图1
‑
5，一种预防超载车辆超速逆行的限行装置，包括一体连接的固定支座1、承重支架2与限位平台3，固定支座1与承重支架2之间设置有拦截总成，且固定支座1与限位平台3之间设置有警示总成；
28.需要说明的是，通过在需要进行逆行管制的道路中固定开设凹槽结构，以便于对固定支座1进行固定安装，使得升降承压板5处于逆行车辆到来的一侧位置。
29.拦截总成包括滑动套设于承重支架2中的强力支杆4，且强力支杆4上分别固定连接有升降承压板5与驱动齿条6，强力支杆4上固定套设有强力弹簧7，在强力弹簧7的弹力支撑作用，可使得升降承压板5与固定支座1及道路地面处于齐平位置，且固定支座1中转动安装有传动轴8，传动轴8上固定套装有驱动齿条6啮合连接的从动齿轮9，驱动齿条6在强力支杆4的带动作用下可进行竖直方向上的平稳移动，并通过与之啮合连接的从动齿轮9带动传动轴8进行不同速度的旋转运动，且传动轴8一端上固定连接有离心转盘10，离心转盘10内等距开设有四个空腔11，四个空腔11内均滑动套设有伸缩杆12，且伸缩杆12上分别连接有复位弹簧13与增压板14，承重支架2前端中开设有竖直走向的导向槽15，且导向槽15中滑动套设有与增压板14上下对应的升降台16，升降台16上端固定连接有防爆铆钉17，且承重支架2中开设有与防爆铆钉17相对应的导向通孔18；
30.进一步说明，传动轴8带动离心转盘10进行旋转，只有在离心转盘10转速够快的情况下才能克服复位弹簧13对伸缩杆12的牵引作用，使得伸缩杆12支撑增压板14向空腔11开口外延伸，从而对升降台16进行挤压支撑，在此情形下，即可判断车辆通过升降承压板5的速度过快。
31.警示总成包括开设于固定支座1中的空腔19，且空腔19中固定安装有校准器20，需要说明的是，校准器20通过对滚珠丝杠24进行牵引旋转，使得滚珠丝杠24能够在旋转过程中带动螺母25移动，从而使警示板29恢复至初始的收纳位置，校准器20输出端上转动连接有连接器21，限位平台3下端转动安装有与连接器21相适配的滚珠丝杠24，且传动轴8另一端与连接器21上分别固定套装有啮合连接的第一齿轮22与第二齿轮23，滚珠丝杠24上活动安装有螺母25，限位平台3中分别开设有相连通的长孔26与收纳孔27，且长孔26中滑动套设有与螺母25螺栓连接的连杆28，连杆28上一体连接有警示板29，具体参照说明书附图1可知，限位平台3上段为楔形结构，即长孔26与收纳孔27连通组成t型结构，且长孔26根据限位平台3的顶端面开设，使得连杆28与警示板29可在移动过程中实现伸缩。
32.承重支架2水平连接于固定支座1内侧中端位置，且限位平台3水平连接于固定支座1外侧上端位置，限位平台3上端面倾斜，警示板29在移动过程中可实现伸缩，以对逆行车辆起到警示限行作用。
33.升降承压板5与强力支杆4上端水平连接，且驱动齿条6与强力支杆4下端垂直连
接，强力弹簧7位于强力支杆4上端位置，且水平设置的传动轴8与驱动齿条6水平对应，驱动齿条6在上下移动过程中通过从动齿轮9带动传动轴8进行旋转。
34.四个空腔11周向分布于离心转盘10中，复位弹簧13固定套设于伸缩杆12位于空腔11内的一端上，且增压板14与伸缩杆12活动延伸至空腔11外的一端相连接，通过快速旋转离心转盘10，以使得增压板14向外延伸，以对升降台16进行挤压抬升，从而使升降台16支撑防爆铆钉17垂直上移。
35.升降台16与延伸的增压板14活动相抵，且向上延伸的防爆铆钉17滑动贯穿导向通孔18，防爆铆钉17通过导向通孔18对车辆轮胎进行刺穿，以迫使车辆停止。
36.空腔19开设于固定支座1外侧位置，且与滚珠丝杠24水平对应的校准器20位于限位平台3与传动轴8之间。
37.滚珠丝杠24远离限位平台3的一端与连接器21可拆装地吸附连接，且长孔26与滚珠丝杠24上下对应，长孔26顶端开口倾斜，通过在长孔26与收纳孔27中平移连杆28与警示板29，使得警示板29在平移过程中实现伸缩收纳。
38.警示板29与连杆28延伸出长孔26外的上端水平连接，且警示板29可水平滑动收纳于收纳孔27中。
39.本发明可通过以下操作方式阐述其功能原理：
40.当车辆逆行时对升降承压板5进行重压，升降承压板5对强力支杆4与强力弹簧7进行压缩，强力弹簧7受力缩合，强力支杆4在承重支架2中带动驱动齿条6垂直下移，驱动齿条6在下移过程中通过与之啮合连接的从动齿轮9带动传动轴8进行旋转；
41.传动轴8再通过啮合连接的第一齿轮22与第二齿轮23带动连接器21进行旋转，连接器21带动与之相连的滚珠丝杠24进行旋转，滚珠丝杠24旋转带动螺母25移动，螺母25带动连杆28在长孔26中同步移动，并使得警示板29从收纳孔27中平移出来，以起到警示作用；
42.进一步的，当车辆退去时，通过开启校准器20使得滚珠丝杠24回转，使得警示板29平移至收纳孔27中实现收纳；
43.当逆行车辆速度较快且无视警示板29的警示作用时，驱动齿条6在强力支杆4的带动作用下快速下移，使得传动轴8快速旋转；
44.传动轴8带动离心转盘10进行快速旋转，达到了克服复位弹簧13拉力作用的程度，伸缩杆12活动延伸出空腔11外，使得增压板14向外延伸，增压板14延伸对升降台16进行挤压支撑，使得升降台16在导向槽15中垂直上移，防爆铆钉17随着升降台16同步上移，并通过导向通孔18延伸至升降承压板5上方外，以对车辆轮胎进行刺穿，实现破胎阻拦。
45.以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。