一种城市轨道交通用轨道检测装置

1.本实用新型涉及轨道检测装置技术领域，具体为一种城市轨道交通用轨道检测装置。


背景技术：

2.随着国民经济的飞速发展，我国的城市轨道交通也是发展迅猛，铁路维护工人可以有效作业的无车时间越来越短，其线路日常的静态检测工作变得越来越艰巨。按线路养护维修规则要求，线路静态检测必须按固定周期强制进行。检测的参数有：轨距、水平、轨向、高低、三角坑和里程。
3.市场上的轨道检测装置使用过程中结构简单，功能单一，且智能化程度低，检测效果不好，并且装置在移动过程中，减震效果不好，续航能力短，节能性差，给人们的使用带来了麻烦的问题，为此，我们提出一种城市轨道交通用轨道检测装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种城市轨道交通用轨道检测装置，以解决上述背景技术中提出的轨道检测装置使用过程中结构简单，功能单一，且智能化程度低，检测效果不好，并且装置在移动过程中，减震效果不好，续航能力短，节能性差，给人们的使用带来了麻烦的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种城市轨道交通用轨道检测装置，包括主体和方向轮，所述主体的右上端安装有太阳能电池板，且主体的左上端设置有卫星信号发射器，所述主体的内侧左部安置有固定座，且固定座的内侧通过弹簧安装有连接架，所述连接架的下端连接有电磁驱动电机，且电磁驱动电机的外侧设置有驱动轮，所述主体的内侧中部安置有蓄电池，且主体的底部内侧设置有探照灯，所述主体的底部外侧安装有检测控制模块，且检测控制模块的左部设置有摄像头，所述检测控制模块的右部安置有检测探头，所述方向轮设置于主体的右下侧，且方向轮的外侧连接有支架，所述支架的上端安装有轴承座，且轴承座的上端连接有减震垫。
6.优选的，所述太阳能电池板与主体之间为卡合连接，同时卫星信号发射器与主体之间为活动连接。
7.优选的，所述驱动轮通过电磁驱动电机与连接架构成活动结构，且连接架通过弹簧与固定座构成活动结构。
8.优选的，所述摄像头和检测探头与检测控制模块之间均为固定连接，且检测控制模块和蓄电池与主体之间均为固定连接。
9.优选的，所述探照灯与主体之间为固定连接，且探照灯向摄像头的下侧倾斜。
10.优选的，所述支架通过轴承座与减震垫构成活动结构，且轴承座、减震垫和主体之间依次为固定连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.该城市轨道交通用轨道检测装置通过太阳能电池板的设置，不仅为该装置提供电能来源，还能为蓄电池提供充电的作用，从而使该装置有着节能减排的效果，并通过卫星信号发射器的连接，为该装置提供了数据传输和定位的功能，从而提高了该装置检测时的精确性，也方便了其检测数据的接收和处理。
13.该城市轨道交通用轨道检测装置通过固定连接的检测探头，方便了对铁轨的检测，并通过摄像头的连接，能将铁轨的外部受损区域进行监控，提高了该检测装置的检测效果，通过蓄电池的连接，为该装置提供备用能源，从而提高了该装置的续航能力；通过倾斜设置有探照灯，使其光束能照射在被检测的铁轨上，不仅方便方便了摄像头的抓拍，提高了其抓拍图像的清晰度，还方便了检测人员的勘察。
14.该城市轨道交通用轨道检测装置通过电磁驱动电机的设置，不仅为驱动轮提供了驱动力，还简化了驱动轮的传动结构，并通过弹簧的连接，使连接架与固定座具有一定的弹力，从而对驱动轮起到了较好的减震作用，有效的降低了行走过程中主体的震动，同时通过支架和轴承座的活动结构，方便了支架的水平转动，从而方便了方向轮角度的调整，提高了其灵活性，并通过减震垫的连接，能对方向轮的震动起到一定的缓冲作用。
附图说明
15.图1为本实用新型结构示意图；
16.图2为本实用新型侧视结构示意图；
17.图3为本实用新型主体底部结构示意图。
18.图中：1、主体；2、太阳能电池板；3、卫星信号发射器；4、固定座；5、弹簧；6、连接架；7、电磁驱动电机；8、驱动轮；9、蓄电池；10、探照灯；11、检测控制模块；12、摄像头；13、检测探头；14、方向轮；15、支架；16、轴承座；17、减震垫。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1
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3，本实用新型提供一种技术方案：一种城市轨道交通用轨道检测装置，包括主体1和方向轮14，主体1的右上端安装有太阳能电池板2，且主体1的左上端设置有卫星信号发射器3，主体1的内侧左部安置有固定座4，且固定座4的内侧通过弹簧5安装有连接架6，连接架6的下端连接有电磁驱动电机7，且电磁驱动电机7的外侧设置有驱动轮8，主体1的内侧中部安置有蓄电池9，且主体1的底部内侧设置有探照灯10，主体1的底部外侧安装有检测控制模块11，且检测控制模块11的左部设置有摄像头12，检测控制模块11的右部安置有检测探头13，方向轮14设置于主体1的右下侧，且方向轮14的外侧连接有支架15，支架15的上端安装有轴承座16，且轴承座16的上端连接有减震垫17；
21.太阳能电池板2与主体1之间为卡合连接，同时卫星信号发射器3与主体1之间为活动连接，通过太阳能电池板2的设置，不仅为该装置提供电能来源，还能为蓄电池9提供充电的作用，从而使该装置有着节能减排的效果，并通过卫星信号发射器3的连接，为该装置提
供了数据传输和定位的功能，从而提高了该装置检测时的精确性，也方便了其检测数据的接收和处理；
22.驱动轮8通过电磁驱动电机7与连接架6构成活动结构，且连接架6通过弹簧5与固定座4构成活动结构，通过电磁驱动电机7的设置，不仅为驱动轮8提供了驱动力，还简化了驱动轮8的传动结构，并通过弹簧5的连接，使连接架6与固定座4具有一定的弹力，从而对驱动轮8起到了较好的减震作用，有效的降低了行走过程中主体1的震动；
23.摄像头12和检测探头13与检测控制模块11之间均为固定连接，且检测控制模块11和蓄电池9与主体1之间均为固定连接，通过固定连接的检测探头13，方便了对铁轨的检测，并通过摄像头12的连接，能将铁轨的外部受损区域进行监控，提高了该检测装置的检测效果，通过蓄电池9的连接，为该装置提供备用能源，从而提高了该装置的续航能力；
24.探照灯10与主体1之间为固定连接，且探照灯10向摄像头12的下侧倾斜，通过倾斜设置有探照灯10，使其光束能照射在被检测的铁轨上，不仅方便方便了摄像头12的抓拍，提高了其抓拍图像的清晰度，还方便了检测人员的勘察；
25.支架15通过轴承座16与减震垫17构成活动结构，且轴承座16、减震垫17和主体1之间依次为固定连接，通过支架15和轴承座16的活动结构，方便了支架15的水平转动，从而方便了方向轮14角度的调整，提高了其灵活性，并通过减震垫17的连接，能对方向轮14的震动起到一定的缓冲作用。
26.工作原理：对于这类的城市轨道交通用轨道检测装置，首先将主体1通过驱动轮8和方向轮14卡合在铁轨上，然后开启检测控制模块11，使得摄像头12和检测探头13进行工作，然后启动电磁驱动电机7，带动驱动轮8转动，从而使该装置在轨道上向前移动，同时太阳能电池板2和蓄电池9之间通过导线连接，从而为该装置提供了电能支持，并提高了其使用时的续航能力，在驱动轮8转动时，当遇到铁轨弯道时，使得方向轮14在轴承座16的连接下进行水平转动，从而保证了该装置平稳过弯，当铁轨上有细小障碍物时，分别通过弹簧5和减震垫17对驱动轮8和方向轮14进行减震，从而降低对主体1上部件的震动，在主体1前进过程中通过检测探头13对铁轨进行检测，并通过检测控制模块11控制摄像头12，将铁轨上受损部位进行拍照，然后通过卫星信号发射器3将检测的数据进行传输，并对受损位置进行卫星定位；就这样完成整个城市轨道交通用轨道检测装置的使用过程。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。