一种高速公路混凝土结构实时检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及道路施工领域，更具体地说，涉及一种高速公路混凝土结构实时检测装置。


背景技术：

2.高速公路，简称高速路，是指专供汽车高速行驶的公路。当前我国道路桥梁多采用现浇钢筋混凝土结构，混凝土具有原料丰富，价格低廉，生产工艺简单的特点，因而使其用量越来越大，同时混凝土还具有抗压强度高，耐久性好，强度等级范围宽等特点。混凝土在使用时，需要使用高速公路混凝土结构实时检测装置，对混凝土进行检测，提高道路质量。目前，现有的高速公路混凝土结构实时检测装置，结构单一，整体在移动过程中，对道路进行检测，不具备减震性能，容易造成设备的损坏，影响设备使用寿命，且不便于对道路进行清理，影响检测精度，无法满足使用需求。


技术实现要素：

3.1．要解决的技术问题
4.针对现有技术中存在的现有的高速公路混凝土结构实时检测装置，结构单一，整体在移动过程中，对道路进行检测，不具备减震性能，容易造成设备的损坏，影响设备使用寿命，且不便于对道路进行清理，影响检测精度，无法满足使用需求的问题，本实用新型的目的在于提供一种高速公路混凝土结构实时检测装置，它可以实现主体、把手、减震装置、万向轮、调节装置与清理装置组成一个整体，整体便于移动，设置主体，便于对混凝土进行检测，提高道路质量，设置减震装置，使得整体移动的过程中，具有一定的减震性能，提高对主体的保护，进而提高设备使用寿命，设置调节装置，便于工作人员调节清理装置的高度，便于利用清理装置，对路面进行清理，进而提高主体检测精度，满足使用需求。
5.2.技术方案
6.为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
7.一种高速公路混凝土结构实时检测装置，包括主体，所述主体的顶部固定连接有把手，所述主体的侧壁固定连接有减震装置，所述减震装置的底部固定连接有万向轮，所述减震装置的侧壁固定连接有调节装置，所述调节装置的底部固定连接有清理装置。
8.优选的，所述减震装置包括固定架，所述固定架与主体固定连接，所述固定架的内部设置有限位框， 所述限位框的内壁固定连接有支撑弹簧，所述限位框通过支撑弹簧固定连接有支撑块，所述支撑块的底部固定连接有挤压杆，所述挤压杆与限位框滑动连接，所述挤压杆位于限位框外部的一端固定连接有安装块，所述万向轮与安装块固定连接，所述调节装置与安装块的侧壁固定连接。
9.优选的，所述调节装置包括连接架，所述连接架与安装块固定连接，所述连接架滑动连接有滑动杆，所述滑动杆的底部与清理装置固定连接，所述滑动杆的顶部固定连接有挡块，所述清理装置的顶部设置有安装框，所述安装框的内部设置有连接块，所述连接块的
顶部固定连接有转动丝杆，所述转动丝杆与安装框转动连接，所述转动丝杆与连接架螺纹连接，所述转动丝杆的顶部固定连接有转动块。
10.优选的，所述清理装置包括电机框，所述电机框的内壁固定连接有电机架，所述电机框通过电机架固定连接有电机，所述电机的输出轴固定连接有联轴器，所述电机通过联轴器固定连接有转动轴，所述转动轴与电机框转动连接，所述转动轴的底部固定连接有转动盘，所述转动盘的底部固定连接有毛刷。
11.3.有益效果
12.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：通过主体、把手、减震装置、万向轮、调节装置与清理装置组成一个整体，整体便于移动，设置主体，便于对混凝土进行检测，提高道路质量，设置减震装置，使得整体移动的过程中，具有一定的减震性能，提高对主体的保护，进而提高设备使用寿命，设置调节装置，便于工作人员调节清理装置的高度，便于利用清理装置，对路面进行清理，进而提高主体检测精度，设置减震装置，便于对主体进行支撑，支撑弹簧位于限位框内部，便于对支撑块进行支撑，带动挤压杆向下运动，使得整体移动的过程中，具有一定的减震性能，提高对主体的保护，提高主体使用寿命，设置调节装置，便于工作人员调节清理装置的高度，当需要对路面进行清理时，转动转动块，带动转动丝杆转动，调节转动丝杆与连接架的位置，带动连接块运动，带动安装框运动，带动清理装置运动，调节清理装置的高度，滑动杆与连接架进行滑动，提高清理装置运动稳定性，设置清理装置，便于对路面进行清理，电机工作，带动联轴器转动，带动转动轴转动，带动转动盘转动，带动毛刷转动，便于对路面进行清理，进而提高主体检测精度，达到了主体、把手、减震装置、万向轮、调节装置与清理装置组成一个整体，整体便于移动，设置主体，便于对混凝土进行检测，提高道路质量，设置减震装置，使得整体移动的过程中，具有一定的减震性能，提高对主体的保护，进而提高设备使用寿命，设置调节装置，便于工作人员调节清理装置的高度，便于利用清理装置，对路面进行清理，进而提高主体检测精度，满足使用需求的目的。
附图说明
13.图1为本实用新型的整体外部结构示意图；
14.图2为本实用新型的整体内部结构示意图；
15.图3为本实用新型图2的a处局部放大结构示意图；
16.图4为本实用新型的清理装置结构示意图。
17.图中标号说明：
18.1、主体；2、把手；3、减震装置；31、固定架；32、限位框；33、支撑弹簧；34、支撑块；35、挤压杆；36、安装块；4、万向轮；5、调节装置；51、连接架；52、滑动杆；53、挡块；54、安装框；55、连接块；56、转动丝杆；57、转动块；6、清理装置；61、电机框；62、电机架；63、电机；64、联轴器；65、转动轴；66、转动盘；67、毛刷。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图；对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然；所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例；而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例；本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例；都属于本实用新型保护的范围。
20.实施例1：
21.请参阅图1
‑
4，本实用新型提供一种技术方案：一种高速公路混凝土结构实时检测装置，包括主体1，主体1的顶部固定连接有把手2，主体1的侧壁固定连接有减震装置3，减震装置3的底部固定连接有万向轮4，减震装置3的侧壁固定连接有调节装置5，调节装置5的底部固定连接有清理装置6。主体1、把手2、减震装置3、万向轮4、调节装置5与清理装置6组成一个整体，整体便于移动，设置主体1，便于对混凝土进行检测，提高道路质量，设置减震装置3，使得整体移动的过程中，具有一定的减震性能，提高对主体1的保护，进而提高设备使用寿命，设置调节装置5，便于工作人员调节清理装置6的高度，便于利用清理装置6，对路面进行清理，进而提高主体1检测精度。
22.实施例2：
23.请参阅图2，一种高速公路混凝土结构实时检测装置，与实施例1基本相同，更进一步的是，减震装置3包括固定架31，固定架31与主体1固定连接，固定架31的内部设置有限位框32， 限位框32的内壁固定连接有支撑弹簧33，限位框32通过支撑弹簧33固定连接有支撑块34，支撑块34的底部固定连接有挤压杆35，挤压杆35与限位框32滑动连接，挤压杆35位于限位框32外部的一端固定连接有安装块36，万向轮4与安装块36固定连接，调节装置5与安装块36的侧壁固定连接。设置减震装置3，便于对主体1进行支撑，支撑弹簧33位于限位框32内部，便于对支撑块34进行支撑，带动挤压杆35向下运动，使得整体移动的过程中，具有一定的减震性能，提高对主体1的保护，提高主体1使用寿命。
24.实施例3：
25.请参阅图2
‑
3，一种高速公路混凝土结构实时检测装置，与实施例2基本相同，更进一步的是，调节装置5包括连接架51，连接架51与安装块36固定连接，连接架51滑动连接有滑动杆52，滑动杆52的底部与清理装置6固定连接，滑动杆52的顶部固定连接有挡块53，清理装置6的顶部设置有安装框54，安装框54的内部设置有连接块55，连接块55的顶部固定连接有转动丝杆56，转动丝杆56与安装框54转动连接，转动丝杆56与连接架51螺纹连接，转动丝杆56的顶部固定连接有转动块57。设置调节装置5，便于工作人员调节清理装置6的高度，当需要对路面进行清理时，转动转动块57，带动转动丝杆56转动，调节转动丝杆56与连接架51的位置，带动连接块55运动，带动安装框54运动，进而带动清理装置6运动，调节清理装置6的高度，滑动杆52与连接架51进行滑动，提高清理装置6运动稳定性。
26.实施例4：
27.请参阅图4，一种高速公路混凝土结构实时检测装置，与实施例3基本相同，更进一步的是，清理装置6包括电机框61，电机框61的内壁固定连接有电机架62，电机框61通过电机架62固定连接有电机63，电机63的输出轴固定连接有联轴器64，电机63通过联轴器64固定连接有转动轴65，转动轴65与电机框61转动连接，转动轴65的底部固定连接有转动盘66，转动盘66的底部固定连接有毛刷67。设置清理装置6，便于对路面进行清理，电机63工作，带动联轴器64转动，带动转动轴65转动，带动转动盘66转动，带动毛刷67转动，便于对路面进行清理，进而提高主体1检测精度。
28.以上所述；仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此；任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内；根据本实用
新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变；都应涵盖在本实用新型的保护范围内。