一种地铁施工现场用道路安全路锥的制作方法

1.本实用新型涉及道路施工防护装置技术领域，尤其涉及一种地铁施工现场用道路安全路锥。


背景技术：

2.在道路的施工过程中，常常采用路锥作为交通安全警示装置，路锥又称路障，用于放置在道路中间、危险地区和道路施工地段等，也可设在需要临时分隔车流，引导交通，指引车辆绕过的危险路段，保护施工现场的设施和人员等，一般常用于城市路口车道、高速公路养护、交警执法、路政执法、酒店、小区、体育场所、危险地区、道路施工等地段，橡胶路锥采用橡胶经蒸汽高温硫化整体模压而成，也有pvc，pu等材料，集橡胶的韧性于一身，具有耐老化、耐压、耐摔、轻便耐用等特点。
3.传统的道路施工用路锥结构较简单，功能单一，一般只采用贴反光材料这一种方式提高其使用安全性，在白天视线较好的情况下，这种警示装置尚能满足需求，但遇到夜间道路施工时，光线太暗，其警示效果太差，不能有效地确保施工人员和过往车辆的安全。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种地铁施工现场用道路安全路锥。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种地铁施工现场用道路安全路锥，包括固定底座，所述固定底座上端高度设置有缓冲底座，所述缓冲底座上端固定连接有筒型立柱，所述筒型立柱外壁中部固定设置有太阳能电池板，所述筒型立柱外壁在太阳能电池板上下端均固定设置有反光警示条纹，所述筒型立柱顶部固定设置有闪烁警示灯，所述筒型立柱上端两侧均固定连接有连接座，所述筒型立柱内底部固定设置有电池卡座，所述电池卡座内部固定设置有蓄电池，所述蓄电池上端固定设置有接线端口，所述筒型立柱内侧壁固定设置有光控开关，所述光控开关上固定设置有光线感应器。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.所述固定底座和缓冲底座之间固定连接有多个缓冲弹簧。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述固定底座底部固定设置有防滑纹。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述缓冲底座上固定设置有总控开关和充电接口。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述筒型立柱中部固定连接有安装架，所述安装架上端固定设置有接线板。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述闪烁警示灯下端固定设置有接线座。
16.作为上述技术方案的进一步描述：
17.两个所述连接座上均固定连接有挂环。
18.作为上述技术方案的进一步描述：
19.所述蓄电池、接线板、太阳能电池板、光控开关和接线座之间通过电源线固定连接。
20.本实用新型具有如下有益效果：
21.本实用新型提出的一种地铁施工现场用道路安全路锥，除了具备普通路锥的功能外，还通过在路锥顶部设置闪烁警示灯，可以更加有效的进行警示，提高路锥在夜间的辨识度，并且在路障四周均设置有反光警示条纹，可以对光线进行反射，从而多角度对机动车驾驶员起到警示作用，并加以配合闪烁警示灯的配合，从而大大提高夜间道路施工的安全性。
22.本实用新型提出的一种地铁施工现场用道路安全路锥，通过在内部设置电源系统，并且在路上外壁设置太阳能电池板进行太阳能的收集，可以实现自动供电，无需外部进行供电，更加节约能源，更环保，并且使用方便，还设置有光控开关，可以在夜间自动开启闪烁警示灯进行警示，不会造成能源的浪费，使用非常方便，在底部设置有缓冲弹簧和防滑纹，可以对路锥进行缓冲，防止路锥容易出现损坏的情况，并且可以使路锥的放置更加稳定，不易出现滑动现象。
附图说明
23.图1为本实用新型提出的一种地铁施工现场用道路安全路锥的正视图；
24.图2为本实用新型提出的一种地铁施工现场用道路安全路锥的正剖视图；
25.图3为本实用新型提出的图1
‑
a处的放大图；
26.图4为本实用新型提出的一种地铁施工现场用道路安全路锥的固定底座底视图。
27.图例说明：
28.1、固定底座；2、缓冲底座；3、筒型立柱；4、总控开关；5、充电接口；6、反光警示条纹；7、太阳能电池板；8、闪烁警示灯；9、连接座；10、挂环；11、电池卡座；12、蓄电池；13、接线端口；14、安装架；15、接线板；16、光控开关；17、光线感应器；18、接线座；19、缓冲弹簧；20、防滑纹。
具体实施方式
29.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通
过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
31.参照图1
‑
4，本实用新型提供的一种实施例：一种地铁施工现场用道路安全路锥，包括固定底座1，固定底座1上端高度设置有缓冲底座2，缓冲底座2上端固定连接有筒型立柱3，筒型立柱3外壁中部固定设置有太阳能电池板7，筒型立柱3外壁在太阳能电池板7上下端均固定设置有反光警示条纹6，筒型立柱3顶部固定设置有闪烁警示灯8，筒型立柱3上端两侧均固定连接有连接座9，筒型立柱3内底部固定设置有电池卡座11，电池卡座11内部固定设置有蓄电池12，蓄电池12上端固定设置有接线端口13，筒型立柱3内侧壁固定设置有光控开关16，光控开关16上固定设置有光线感应器17。
32.固定底座1和缓冲底座2之间固定连接有多个缓冲弹簧19,固定底座1底部固定设置有防滑纹20,缓冲底座2上固定设置有总控开关4和充电接口5,筒型立柱3中部固定连接有安装架14，安装架14上端固定设置有接线板15,闪烁警示灯8下端固定设置有接线座18,两个连接座9上均固定连接有挂环10,蓄电池12、接线板15、太阳能电池板7、光控开关16和接线座18之间通过电源线固定连接。
33.工作原理：该地铁施工现场用道路安全路锥使用时，通过固定底座1底部的防滑纹20进行防滑，可以使路锥的放置更加稳定，不易出现滑动现象，通过固定底座1和缓冲底座2之间的缓冲弹簧19可以对路锥进行缓冲，防止路锥容易出现损坏的情况，通过反光警示条纹6对光线进行反射，从而多角度对机动车驾驶员起到警示作用，在夜晚时，光控开关16控制闪烁警示灯8开启，闪烁警示灯8不断闪烁进行警示，可以更加有效的进行警示，提高路锥在夜间的辨识度，从而大大提高夜间道路施工的安全性，通过在内部设置电源系统，并且在路锥外壁设置太阳能电池板7进行太阳能的收集，可以实现自动供电，无需外部进行供电，更加节约能源，更环保，不会造成能源的浪费，使用非常方便。
34.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。