一种双向滚轮架的制作方法

1.本技术涉及铁路设备技术领域，特别是涉及一种双向滚轮架。


背景技术：

2.我国现有的高速铁路的采用无砟轨道。常见的无砟轨道从上至下依次包括钢轨、扣件、承轨台、轨道梁等多层。轨道铺设工程中，由于轨道梁宽度仅有2.2m，作业面狭小，无法使用大型设备直接运送钢轨至安装位，而是由大型设备将钢轨拖曳处设计位置，然后使用滚轮架将钢轨运送至安装位。而现有的滚轮架只能安装单滚轮，拆除旧轨运离和新轨倒运不能同时进行，效率低；只能存轨于两个承轨台之间的槽内，增大钢轨铺设难度。
3.因此，如何提高钢轨倒运效率，从而保证轨道铺设高效进行，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。


技术实现要素：

4.为解决上述技术问题，本实用新型目的为提供一种双向滚轮架；本技术提供的双向滚轮架，可以实现同时完成旧轨拆卸运离和新轨倒运安装两项工作，效率高、节省人力物力，解决了作业面狭小、无法使用大型设备情况下，长轨倒运难度大的问题。
5.本实用新型提供的技术方案如下：
6.一种双向滚轮架，包括：第一滚轮、第二滚轮、滚轮架，
7.所述第一滚轮和第二滚轮分别可旋转地装设在所述滚轮架上，且所述第一滚轮的轴线与所述第二滚轮的轴线平行或重合。
8.优选地，所述滚轮架设有四个滚轮基座，所述滚轮基座设有开口，所述第一滚轮、第二滚轮的两端分别伸入所述开口中。
9.优选地，所述开口具体设置在所述滚轮基座顶部的u型开口，所述滚轮基座还设有封闭所述u型开口的挡板，所述挡板与所述滚轮基座可拆卸连接。
10.优选地，所述滚轮架还设有三个限位件，所述第一滚轮和第二滚轮间隔设置在三个限位件之间，且所述限位件的高度高于所述第一滚轮和所述第二滚轮的高度。
11.优选地，所述限位件与所述滚轮架可拆卸连接。
12.优选地，所述限位件具体包括限位杆和限位套筒，所述限位套筒的内径大于或等于所述限位杆的外径。
13.优选地，所述限位杆固定设置在所述滚轮架上。
14.优选地，所述限位件与所述第一滚轮或所述第二滚轮的边缘距离8
‑
15mm。
15.优选地，所述滚轮架还设有两个支腿，所述支腿之间的间距小于或等于轨道两个承轨台之间的间距。
16.优选地，所述支腿的长度大于或等于轨道承轨台的高度；或，
17.所述支腿的长度小于轨道承轨台的高度，且所述滚轮架的宽度大于轨道两个承轨台之间的间距。
18.本技术提供一种双向滚轮架，通过在滚轮架上设置两个滚轮(第一滚轮和第二滚轮)，且第一滚轮的轴线和第二滚轮的轴线平行或重合，则两个滚轮分别工作时输送钢轨的方向是平行的，不会互相干涉，可以实现同时完成旧轨拆卸运离和新轨倒运安装两项工作，效率高、节省人力物力，解决了作业面狭小、无法使用大型设备情况下，长轨倒运难度大的问题。此外，根据施工需要，同时输送两根旧轨，或同时输送两根新轨，灵活方便。
附图说明
19.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1为本实用新型实施例中双向滚轮架的结构示意图(未装限位套筒)；
21.图2为本实用新型实施例中双向滚轮架的俯视示意图；
22.图3为本实用新型实施例中双向滚轮架的侧视示意图；
23.图4为本实用新型实施例中双向滚轮架的使用状态示意图；
24.附图标记：1
‑
第一滚轮；2
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第二滚轮；3
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滚轮架；31
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支腿；4
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滚轮基座；41
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开口；42
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挡板；5
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限位件；51
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限位杆；52
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限位套筒。
具体实施方式
25.为了使本技术领域的人员更好地理解本技术中的技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
26.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件上，它可以直接在另一个元件上或者间接设置在另一个元件上；当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至另一个元件上。
27.需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
28.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”、“若干个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
29.须知，本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的技术内容得能涵盖的范围
内。
30.本技术实施例采用递进的方式撰写。
31.请如图1至图4所示，本实用新型实施例提供一种双向滚轮架，包括：第一滚轮1、第二滚轮2、滚轮架3，
32.所述第一滚轮1和第二滚轮2分别可旋转地装设在所述滚轮架3上，且所述第一滚轮1的轴线与所述第二滚轮2的轴线平行或重合。
33.本技术提供一种双向滚轮架，通过在滚轮架3上设置两个滚轮(第一滚轮1和第二滚轮2)，且第一滚轮1的轴线和第二滚轮2的轴线平行或重合，则两个滚轮分别工作时输送钢轨的方向是平行的，不会互相干涉，可以实现同时完成旧轨拆卸运离和新轨倒运安装两项工作，效率高、节省人力物力，解决了作业面狭小、无法使用大型设备情况下，长轨倒运难度大的问题。此外，根据施工需要，同时输送两根旧轨，或同时输送两根新轨，灵活方便。
34.第一滚轮1、第二滚轮2的旋转方向是自由的，可以逆时针旋转也可顺时针旋转，在同时运输旧轨和新轨时，两个滚轮的旋向相反。同时运输旧轨道或新轨道时，两个滚轮的旋向则相同。
35.本技术提供的双向滚轮架运送铁轨时，是多个同时使用。具体而言，可以按以下操作进行：
36.第一、将多个双向滚轮架按照试验后的间距均布于施工线路；
37.第二、将新钢轨放在第一滚轮1上方，通过卷扬机拖曳，依次经多个双向滚轮架输送，直至到达指定位置，存放在第一滚轮1上，等待作业；
38.第三、拆卸旧轨，放在第二滚轮2上方，通过卷扬机拖曳离开作业面；
39.第四、旧轨拆卸后，将新轨落槽、通过扣件安装在承轨台上。
40.其中，拆卸旧轨和运输新轨的工作不限定先后顺序，也可同时进行。
41.优选地，所述滚轮架3设有四个滚轮基座4，所述滚轮基座4设有开口41，所述第一滚轮1、第二滚轮2的两端分别伸入所述开口41中。
42.优选地，所述开口41具体设置在所述滚轮基座4顶部的u型开口，所述滚轮基座4还设有封闭所述u型开口的挡板42，所述挡板42与所述滚轮基座4可拆卸连接。
43.第一滚轮1、第二滚轮2可旋转地装设在滚轮架3上，可以通过在滚轮架3上设置四个滚轮基座4实现。每两个滚轮基座4为一组，对应一个滚轮，并在滚轮基座4上设置开口41，第一滚轮1的两端分别伸入两侧滚轮基座4的开口41中，可以自由旋转，同时沿轴向的位移被滚轮基座4限制，防止滚轮沿轴向脱落；同样的，第二滚轮2由对应的两个滚轮基座4支撑并限位。
44.优选开口41具体为设置在滚轮基座4顶部的u型开口，并设置配套的挡板42用于封闭u型开口，且挡板42可拆卸，便于滚轮的拆装。安装时，先将第一滚轮1的两端分别放入两侧滚轮基座4的u型开口中，然后将挡板42安装在u型开口处，封堵u型开口，则第一滚轮1在竖直方向的位置分别被u型开口底边和挡板42的下边缘限制。第二滚轮2同样设置。拆卸时则先拆卸挡板42，则可方便地将滚轮取出。挡板42与滚轮基座4的可拆卸连接以通过螺栓等本领域通用方式实现。
45.优选地，所述滚轮架3还设有三个限位件5，所述第一滚轮1和第二滚轮2间隔设置在三个限位件5之间，且所述限位件5的高度高于所述第一滚轮1和所述第二滚轮2的高度。
46.优选地，所述限位件5与所述滚轮架3可拆卸连接。
47.优选地，所述限位件5具体包括限位杆51和限位套筒52，所述限位套筒52的内径大于或等于所述限位杆51的外径。
48.优选地，所述限位杆51固定设置在所述滚轮架3上。
49.由于本技术提供的双向滚轮架使用时会同时运送两根钢轨，为避免钢轨偏离导致脱落、碰撞，优选在滚轮架3上还设置三个限位件5，第一滚轮1和第二滚轮2间隔设置在三个限位件5之间，即，第一滚轮1和第二滚轮2两端分别设有一个限位件5，同时第一滚轮1和第二滚轮2之间还设有一个限位件5；限位件5的高度高于第一滚轮1和第二滚轮2的高度，可以在滚轮运输钢轨时，对钢轨起到限位作用，解决了钢轨倒运过程中容易偏离脱落滚轮损伤扣件及锚栓的问题。
50.进一步优选限位件5余滚轮架3可拆卸连接，便于储存或更换。更优选限位件5包括限位杆51和限位套筒52，限位套筒52的内径大于或等于限位杆51的外径，则套筒可以套设在限位杆51外部；限位杆51或限位套筒52中的任意一个与滚轮架3固定连接，由于限位杆51或限位套筒52可拆卸，可以实现限位件5与滚轮架3的可拆卸连接。优选限位杆51固定在滚轮架3上，限位杆51的高度可以低于第一滚轮1和第二滚轮2的高度，则在不需要设置限位件或运输储存时，限位杆51的高度不会造成阻碍；而限位套筒52的高度设置较高，可以起到对钢轨进行限位的作用。
51.优选地，所述限位件5与所述第一滚轮1或所述第二滚轮2的边缘距离8
‑
15mm。
52.限位件5与第一滚轮1或第二滚轮2的边缘距离8
‑
15mm、优选10
‑
12mm，既可起到限位作用，又不妨碍钢轨的运输。
53.优选地，所述滚轮架3还设有两个支腿31，所述支腿31之间的间距小于或等于轨道两个承轨台之间的间距。
54.优选地，所述支腿31的长度大于或等于轨道承轨台的高度；或，
55.所述支腿31的长度小于轨道承轨台的高度，且所述滚轮架3的宽度大于轨道两个承轨台之间的间距。
56.滚轮架3还可以设置两个支腿31，支腿31之间的间距，小于轨道两个承轨台之间的间距，则滚轮架3可以架设在两个承轨台之间。支腿31的长度可以大于或等于轨道承轨台的高度，此时双向滚轮架由支腿31支撑，并且高度大于或等于承轨台的高度；支腿31的长度也可小于轨道承轨台的高度，此时需要将滚轮架3的宽度设置为大于轨道两个承轨台之间的间距，则双向滚轮架通过滚轮架3支撑在承轨台上，而支腿31抵在两个承轨台之间，或抵在某一个承轨台一侧，便于使用者确定多个双向滚轮架的位置，保证多个双向滚轮架的第一滚轮1都处于一条水平线上，便于钢轨的运输。
57.实施例1
58.如图1
‑
4所示，一种双向滚轮架，包括：第一滚轮1、第二滚轮2、滚轮架3，
59.滚轮架3设有四个滚轮基座4，滚轮基座4顶部设有u型开口，第一滚轮1、第二滚轮2的两端分别伸入u型开口中，并使用螺栓将挡板42固定在u形开口的开口处；
60.第一滚轮1的轴线与第二滚轮2的轴线重合；
61.滚轮架3还设有三个限位件5，第一滚轮1和第二滚轮2间隔设置在三个限位件5之间，限位件5与第一滚轮1或第二滚轮2的边缘距离10mm，且限位件5的高度高于第一滚轮1和
第二滚轮2的高度；限位件5包括限位杆51和限位套筒52，限位套筒52的内径大于或等于限位杆51的外径，可以套设在限位杆51外侧，限位杆51固定设置在滚轮架3上；
62.滚轮架3还设有两个支腿31，支腿31之间的间距小于或等于轨道两个承轨台之间的间距，支腿31的长度小于轨道承轨台的高度，且滚轮架3的宽度大于轨道两个承轨台之间的间距。
63.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。