一种船舶内货运轨道机构的制作方法

1.本实用新型涉及轨道机构技术领域，具体为一种船舶内货运轨道机构。


背景技术：

2.运送货物的轮船叫货轮。货轮在海洋上航行的历史已经有几千年了，它使得人们能够在世界不同地区之间进行贸易。今天，大量不同类型的货轮航行在海面上，从大型油轮到小型拖船，从载车渡船到为搜寻损坏船只而特制的轮船。货轮很少有上层构造。船上有一座带烟囱的领航船桥。船桥下有发动机和住舱区。船的其余部分可容纳尽可能多的货物。
3.现有的船舶内货运轨道机构拥有很多种，但现有的船舶内货运轨道机构在使用时，连接位置直接的连接性能较差，且轨道机构的防腐蚀性能较差，导致使用寿命大大降低，因此需要一种船舶内货运轨道机构来改变现状。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种船舶内货运轨道机构，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种船舶内货运轨道机构，包括第一工字钢轨、第二工字钢轨以及基座，所述第一工字钢轨的左右两侧均均匀分布有多个固定板，多个所述固定板的顶部前后两端均设置有固定螺栓，所述第一工字钢轨的左右两侧后端均开设有榫卯槽，两个所述榫卯槽的内部均设置有榫卯件，所述第一工字钢轨的左右两侧后端均设置有连接板，两个所述连接板的相反一侧表面均螺纹连接有六角螺栓，所述第一工字钢轨的后端均匀分布有卡接件，所述第一工字钢轨的顶部后端设置有钢轨限位板，所述钢轨限位板的顶部前后两端均开设有贯穿槽，两个所述贯穿槽的内部均设置有拧紧螺栓，所述第一工字钢轨的表面设置有金属陶瓷涂料层，所述第一工字钢轨的表面均匀分布有多个防滑齿，所述第一工字钢轨的底部均匀分布有多个卡块，所述第二工字钢轨的正面均匀分布有多个卡紧槽，所述基座的顶部均匀开设有多个卡槽。
7.优选的，所述基座为多个，所述第一工字钢轨以及第二工字钢轨均为两个，两个所述第二工字钢轨的左右两侧均设置有多个第二固定板，多个所述第二固定板的顶部均设置有第二固定螺栓，两个所述第二工字钢轨的底部均均匀分布有多个第二卡块，多个所述卡块以及第二卡块的表面分别与两个基座上的多个卡槽的内部卡接，两个所述第一工字钢轨以及两个第二工字钢轨上的第二固定板以及第二固定螺栓分别与多个基座的顶部连接。
8.优选的，两个所述第一工字钢轨的右侧后端以及两个第二工字钢轨右侧前端均开设有连接槽，多个所述六角螺栓分别贯穿连接板并与多个螺纹槽螺纹连接。
9.优选的，两个所述第二工字钢轨的左右两侧均开设有第二榫卯槽，多个所述榫卯件的表面后端与第二榫卯槽的内部卡接，多个所述榫卯件的相反一侧均设置有固定件。
10.优选的，多个所述卡紧槽的内部分别与多个卡接件的表面卡接。
11.优选的，所述钢轨限位板的后端设置有拧紧螺栓与第二工字钢轨的顶部前端螺纹连接，所述第二工字钢轨的表面设置有第二金属陶瓷涂料层。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1.本实用新型中，通过设置的卡接件、卡紧槽、榫卯槽以及榫卯件，通过多个卡紧槽的内部分别与多个卡接件的表面卡接，而后将多个榫卯件的前后两端分别与榫卯槽以及第二榫卯槽的内部活动套接，从而将第一工字钢轨与第二工字钢轨连接在一起，使得设备使用时，能够实现预先连接以及加强连接关系。
14.2.本实用新型中，通过设置的连接板、六角螺栓、钢轨限位板以及拧紧螺栓，通过连接板放置在第一工字钢轨与第二工字钢轨的连接处的左右两侧并通过六角螺栓将第一工字钢轨与第二工字钢轨连接，通过钢轨限位板放置在第一工字钢轨与第二工字钢轨的顶部连接出并通过拧紧螺栓将第一工字钢轨与第二工字钢轨连接，使得设备使用时，能够加强固定，避免发生意外。
15.3.本实用新型中，通过设置的金属陶瓷涂料层以及防滑齿，通过将金属陶瓷涂料层均匀涂抹在第一工字钢轨与第二工字钢轨的表面，能够提高第一工字钢轨与第二工字钢轨表面的防腐蚀性，而通过防滑齿能够增加第一工字钢轨与第二工字钢轨表面的摩擦力，提高货运的工作效率，使得设备使用时，能够提高防腐蚀性，延长工字钢轨的使用寿命以及提高工字钢轨表面的摩擦力，提高货运的工作效率。
附图说明
16.图1为本实用新型整体结构示意图；
17.图2为本实用新型榫卯槽与榫卯件连接结构图；
18.图3为本实用新型卡紧槽与卡接件连接结构图。
19.图中：1、第一工字钢轨；2、固定螺栓；3、连接板；4、六角螺栓；5、固定板；6、卡块；7、基座；8、防滑齿；9、拧紧螺栓；10、贯穿槽；11、钢轨限位板；12、第二工字钢轨；13、卡槽；14、卡接件；15、卡紧槽；16、榫卯槽；17、固定件；18、榫卯件；19、金属陶瓷涂料层。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1
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3，本实用新型提供一种技术方案：
22.一种船舶内货运轨道机构，包括第一工字钢轨1、第二工字钢轨12以及基座7，第一工字钢轨1的左右两侧均均匀分布有多个固定板5，多个固定板5的顶部前后两端均设置有固定螺栓2，第一工字钢轨1的左右两侧后端均开设有榫卯槽16，两个榫卯槽16的内部均设置有榫卯件18，第一工字钢轨1的左右两侧后端均设置有连接板3，通过设置的连接板3、六角螺栓4、钢轨限位板11以及拧紧螺栓9，通过连接板3放置在第一工字钢轨1与第二工字钢轨12的连接处的左右两侧并通过六角螺栓4将第一工字钢轨1与第二工字钢轨12连接，通过钢轨限位板11放置在第一工字钢轨1与第二工字钢轨12的顶部连接出并通过拧紧螺栓9将
第一工字钢轨1与第二工字钢轨12连接，使得设备使用时，能够加强固定，避免发生意外，两个连接板3的相反一侧表面均螺纹连接有六角螺栓4，第一工字钢轨1的后端均匀分布有卡接件14，通过设置的卡接件14、卡紧槽15、榫卯槽16以及榫卯件18，通过多个卡紧槽15的内部分别与多个卡接件14的表面卡接，而后将多个榫卯件18的前后两端分别与榫卯槽16以及第二榫卯槽的内部活动套接，从而将第一工字钢轨1与第二工字钢轨12连接在一起，使得设备使用时，能够实现预先连接以及加强连接关系，第一工字钢轨1的顶部后端设置有钢轨限位板11，钢轨限位板11的顶部前后两端均开设有贯穿槽10，两个贯穿槽10的内部均设置有拧紧螺栓9，第一工字钢轨1的表面设置有金属陶瓷涂料层19，通过设置的金属陶瓷涂料层19以及防滑齿8，通过将金属陶瓷涂料层19均匀涂抹在第一工字钢轨1与第二工字钢轨12的表面，能够提高第一工字钢轨1与第二工字钢轨12表面的防腐蚀性，而通过防滑齿8能够增加第一工字钢轨1与第二工字钢轨12表面的摩擦力，提高货运的工作效率，使得设备使用时，能够提高防腐蚀性，延长工字钢轨的使用寿命以及提高工字钢轨表面的摩擦力，提高货运的工作效率，第一工字钢轨1的表面均匀分布有多个防滑齿8，第一工字钢轨1的底部均匀分布有多个卡块6，第二工字钢轨12的正面均匀分布有多个卡紧槽15，多个卡紧槽15的内部分别与多个卡接件14的表面卡接，基座7的顶部均匀开设有多个卡槽13，基座7为多个，第一工字钢轨1以及第二工字钢轨12均为两个，两个第二工字钢轨12的左右两侧均设置有多个第二固定板，多个第二固定板5的顶部均设置有第二固定螺栓，两个第二工字钢轨12的底部均均匀分布有多个第二卡块，多个卡块6以及第二卡块6的表面分别与两个基座7上的多个卡槽13的内部卡接，两个第一工字钢轨1以及两个第二工字钢轨12上的第二固定板以及第二固定螺栓分别与多个基座7的顶部连接，两个第一工字钢轨1的右侧后端以及两个第二工字钢轨12右侧前端均开设有连接槽，多个六角螺栓4分别贯穿连接板3并与多个螺纹槽螺纹连接，两个第二工字钢轨12的左右两侧均开设有第二榫卯槽，多个榫卯件18的表面后端与第二榫卯槽的内部卡接，多个榫卯件18的相反一侧均设置有固定件17，钢轨限位板11的后端设置有拧紧螺栓9与第二工字钢轨12的顶部前端螺纹连接，第二工字钢轨12的表面设置有第二金属陶瓷涂料层。
23.本实用新型工作流程：使用时，过多个卡紧槽15的内部分别与多个卡接件14的表面卡接，而后将多个榫卯件18的前后两端分别与榫卯槽16以及第二榫卯槽的内部活动套接，从而将第一工字钢轨1与第二工字钢轨12连接在一起，再者将第一工字钢轨1以及第二工字钢轨12上的第二固定板以及第二固定螺栓分别与多个基座7的顶部连接，而通过将金属陶瓷涂料层19均匀涂抹在第一工字钢轨1与第二工字钢轨12的表面，能够提高第一工字钢轨1与第二工字钢轨12表面的防腐蚀性，而通过防滑齿8能够增加第一工字钢轨1与第二工字钢轨12表面的摩擦力，提高货运的工作效率。
24.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。