一种市政建设用路障的制作方法

1.本技术涉及市政工程的领域，尤其是涉及一种市政建设用路障。


背景技术：

2.路障是一种用于阻挡封闭道路交通的市政用品，在市政建设过程中，路障可以用于封闭道路以保证市政建设的正常进行。
3.授权公告号为cn208183590u的实用新型公开了一种市政建设用路障，包括两个底座，所述底座的顶部固定连接有连接板，两个所述连接板相对的一侧均设有安装槽，所述安装槽内设有多个活动块，所述安装槽内固定连接有多根固定轴，所述活动块滑动套接在固定轴上，所述活动块上设有两个控制块，所述活动块上设有与控制块对应的运动槽。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为上述路障在使用时，由于路障不具有传递相关安全信息的载体，因此路障的警示作用较差。


技术实现要素：

5.为了提高路障在使用过程中的警示作用，本技术提供一种市政建设用路障。
6.本技术提供的一种市政建设用路障采用如下的技术方案：
7.一种市政建设用路障，包括支架，所述支架包括框架与用于支撑框架的支脚，框架包括第一横槽板、第二横槽板以及竖槽板，竖槽板沿轴向的端部与第一横槽板沿其轴向的端部固定连接，竖槽板远离第一横槽板的一端与第二横槽板沿其轴向的端部进行固定连接，且第一横槽板与第二横槽板的槽口相对，两根横槽板的槽口之间插设有一用于传递安全信息的警示板。
8.通过采用上述技术方案，当路障放置在所需封闭道路上时，使用者可将带有安全信息的警示板插入至路障的框架内，且使用者可以根据实际使用情况对警示板进行更换，从而使得路障可以达到传递不同情况下的安全信息的目的，进而使得路障的警示作用有所加强。
9.可选的，所述第一横槽板远离竖槽板的一端转动连接有开合板，开合板远离第一横槽板的一端的端部与第二横槽板通过锁定组件进行固定连接。
10.通过采用上述技术方案，当使用者将警示板插入至框架内后，使用者可将开合板绕其与第一横槽板之间的转动连接中心进行旋转，并将开合板远离第一横槽板的一端转动至第二横槽板远离竖槽板的一端，随后使用者将开合板与第二横槽板通过锁定组件进行固定连接，从而使得警示板被完全限制在框架内，警示板受到外界因素影响而与框架发生分离的几率有所降低，从而使得路障可以保持其警示作用。
11.可选的，所述锁定组件包括锁定板、凸块与锁定口，所述开合板远离第一横槽板的一端设置有一槽口，槽口使得开合板位于槽口的两侧形成两个凸起，凸起远离开合板的一端设置有连接孔，锁定板上设置有与连接孔相配合插销，且插销插设在连接孔内，凸起远离开合板的一端与锁定板靠近插销的一端通过拉伸弹簧进行弹性连接，且当插销远离锁定板
的一端抵接在连接孔的末端时，拉伸弹簧处于拉伸状态，锁定板位于两个插销之间设置有一锁定块，凸块设置在第二横槽板远离竖槽板的一端，且凸块上开设有供锁定块插入的锁定口，锁定板的锁定块插设在锁定口内。
12.通过采用上述技术方案，当使用者将开合板远离第一横槽板的一端转动至第二横槽板远离竖槽板的一端时，使用者可拉动锁定板，从而使得槽口变大以供凸块插入，当凸块插入槽口后，使用者可放开锁定板，锁定板在拉伸弹簧的拉力作用下向靠近开合板的方向运动，从而使得锁定板的锁定块插入至锁定口内，锁定口对锁定块起到限制作用，从而使得开合板无法绕其与第一横槽板之间的转动连接中心进行转动，进而锁定组件实现了开合板远离第一横槽板的一端与第二横槽板运离竖槽板的一端之间的固定连接。
13.可选的，所述锁定板的壁面上设置有握持板。
14.通过采用上述技术方案，握持板为使用者在拉动锁定板时提供一个施力点，当使用者拉动锁定板时，锁定板对使用者产生一个与弹簧拉力共线的压力，从而使得使用者在拉动握持板时发生打滑的几率有所降低。
15.可选的，所述第一横槽板与第二横槽板槽口内的壁面上转动连接有转轴，转轴沿第一横槽板与第二横槽板的长度延伸方向均匀布置，转轴上穿设有滑轮。
16.通过采用上述技术方案，当使用者在抽拉警示板的过程中，警示板沿其高度的两个端面抵触在滑轮的柱面上，从而滑轮将警示板在被抽拉的过程中与框架之间产生的滑动摩擦力转化为滚动摩擦力，进而使用者在抽拉警示牌的过程中能够更加省力。
17.可选的，所述警示板的表面经过磨砂处理形成磨砂面。
18.通过采用上述技术方案，警示牌经过磨砂处理而形成的磨砂面具有较大的表面粗糙度，从而使得警示牌在受到光照时不会发生镜面反射而影响行人与过往车辆的司机的视线，且行人与过往车辆的司机因为镜面反射而无法读取警示牌上的信息的几率也会有所降低，从而使得路障具有较好的使用安全性。
19.可选的，所述支撑脚包括连接部与调节部，调节部靠近连接部的一端设置为空腔结构，连接部插设在调节部的空腔内，调节部外柱面上开设有调节孔，调节孔在调节部的外柱面上等距布置，连接部靠近调节部一侧的外柱面上设置有可按下松开后自动回弹的弹簧钮，且弹簧钮嵌设在调节孔内。
20.通过采用上述技术方案，当使用者需要针对不同工况对路障进行高度调节时，使用者可按下调节钮，随后对将连接部进行抽拉并支架的高度调节至所需高度，随后使用者将弹簧钮重新嵌入就近的调节孔内，调节孔对弹簧钮起到限制作用，从而使得路障的高度固定。使用者通过调节支架的高度来对路障的高度进行调节，从而使得路障可以适应不同的工况，进而使得路障具有较好的适应性。
21.可选的，所述调节部远离连接部的一端设置有滚轮。
22.通过采用上述技术方案，当路障需要进行移动时，滚轮可以将路障与地面之间的滑动摩擦转化为滚动摩擦，从而使得使用者在移动路障的过程中更加省力，进而使得路障具有较好的使用便利性。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.1.路障的框架内可以安装带有不同安全信息的警示板，从而使得路障具有较好的警示作用；
25.2.使用者可以根据实际工况对路障的高度进行调节，从而使得路障具有较好的适应性。
附图说明
26.图1是本实施例的整体结构示意图。
27.图2是本实施例用于展示开合板打开状态的结构示意图。
28.图3是本实施例图2的a处放大图。
29.图4是本实施例用于展示转轴与滑轮的结构示意图。
30.附图标记说明：1、支架；2、警示板；3、框架；31、第一横槽板；311、转轴；312、滑轮；32、第二横槽板；33、竖槽板；34、开合板；341、槽口；342、凸起；343、连接孔；344、连接块；345、拉伸弹簧；4、支撑脚；41、连接部；411、弹簧钮；42、调节部；421、支撑杆；422、滚轮；423、调节孔；5、锁定组件；51、锁定板；511、插销；512、圆孔；513、锁定块；514、握持板；52、凸块；53、锁定口。
具体实施方式
31.以下结合附图1
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4对本技术作进一步详细说明。
32.本技术实施例公开一种市政建设用路障。参照图1与图2，一种市政建设用路障包括支架1、警示板2，支架1包括框架3与支撑脚4。框架3被焊接在支撑脚4上，支撑脚4支撑在地面上，警示板2为金属材质，且警示板2经过喷丸磨砂处理而使得警示板2的表面形成磨砂面，警示板2上还喷绘有安全信息，且警示板2嵌设在框架3内。当路障放置在所需封闭的道路上时，使用者可根据警示板2上的安全信息了解前方的道路情况。
33.如图2与图3所示，框架3包括第一横槽板31、第二横槽板32、竖槽板33、开合板34以及用于固定连接开合板34与第二横槽板32的锁定组件5。锁定组件5包括锁定板51、凸块52与锁定口53。第一横槽板31焊接在支撑架远离地面的一端，且第一横槽板31的槽口341背对地面，第一横槽板31沿其长度延伸方向的一端垂直焊接有竖槽板33，且竖槽板33的槽口341面向第一横槽板31一侧，竖槽板33远离第一横槽板31的一端焊接有第二横槽板32，且第二横槽板32的槽口341面对第一横槽板31。
34.如图4所示，位于第一横槽板31的槽口341的内壁面上通过轴承转动连接有转轴311，转轴311在第一横槽板31的槽口341的内壁面上均匀布置有六根，转轴311上套设有滑轮312。且滑轮312的柱面抵接在警示板2上。位于第二横槽板32的槽口341的内壁面上通过轴承转动连接有转轴311，转轴311在第二横槽板32的槽口341的内壁面上均匀布置有六根，转轴311上套设有滑轮312。
35.如图2与图3所示，第一横槽板31远离竖槽板33的一端铰接有开合板34，开合板34远离第一横槽板31的一端开设有一槽口341，从而使得开合板34在槽口341的两侧形成两个凸起342，凸起342远离第一横槽板31一端的端面的中心处开设有连接孔343。连接孔343的一侧设置有一连接块344，连接块344内穿设有一拉伸弹簧345。
36.锁定板51沿其厚度延伸方向的端面上与连接孔343对应一体设有两个插销511，插销511靠近锁定板51一侧的柱面上开设有圆孔512，拉伸弹簧345套设在插销511上且拉伸弹簧345远离连接块344的一端穿设插销511的圆孔512内，且插销511插设在凸起342的连接孔
343内，当插销511远离锁定板51的一端的端面抵压在连接孔343的末端时，拉伸弹簧345处于拉伸状态。锁定板51位于两个插销511之间一体设有一锁定块513，且锁定板51沿其长度延伸方向两端的壁面上分别一体设有握持板514。
37.第二横槽板32远离竖槽板33的一端一体设有凸块52，且凸块52背对第二横槽板32的槽口341的表面上开设有一供锁定块513插入的锁定口53。
38.当使用者将警示板2插入至框架3内后，使用者可将开合板34绕其与第一横槽板31之间的铰接中心进行旋转并将开合板34远离第一横槽板31一端的端部旋转至第二横槽板32的端部时，使用者可拉动锁定板51，并使得第二横槽板32的凸块52插入至开合板34的槽口341内，当锁定板51的锁定块513对准凸块52上的锁定口53后，使用者松开锁定板51，锁定板51的锁定块513在拉伸弹簧345的拉力作用下插入锁定口53内，锁定块513被限制在开合板34的锁定口53内，从而使得开合板34远离第一横槽板31一端的端部与第二横槽板32远离竖槽板33一端的端部进行固定连接，进而使得警示板2被限制在框架3内。
39.如图1所示，支撑脚4包括连接部41与调节部42，调节部42的端部焊接在第一横槽板31上，调节部42远离第一横槽板31一侧的柱面上开设有一弹簧孔，弹簧孔的末端焊接有一压缩弹簧，压缩弹簧的另一端焊接有一弹簧钮411，弹簧钮411嵌设在弹簧孔内。
40.调节部42其中一端的端部为空腔结构，调节部42的另一端焊接有支撑杆421，且支撑杆421沿其长度延伸方向的一端通过轴承转动连接有滚轮422。调节部42的柱面上开设有调节孔423，调节孔423在调节部42的柱面上等距布置有六个。
41.连接部41插设在调节部42内，且弹簧钮411嵌设在调节孔423内，当使用者需要根据实际工况对路障进行高度调节时，使用者可将弹簧钮411按下，并将连接部41进行抽插，使用者将路障调节至所需高度后，使用者将弹簧钮411重新嵌入相近的调节孔423内，从而使得路障的高度进行固定。
42.本技术实施例一种市政建设用路障的实施原理为：使用者根据实际工况将带有所需的安全信息的警示板2插入至框架3内，并将开合板34旋转至其将框架3完全封闭，随后使用者通过锁定组件5将开合板34与第二横槽板32进行固定连接，从而使得警示板2被限制在框架3内，警示板2可将安全信息有效地进行传递，从而使得路障具有较好的警示作用。
43.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。