一种便于沉降修护的公路路基结构的制作方法

1.本实用新型涉及公路路基结构技术领域，具体涉及一种便于沉降修护的公路路基结构。


背景技术：

2.公路工程在建造完成后，很多时候会发生沉降，路基沉降后会对公路质量和运行的安全造成十分不利的影响。根据调查，公路路基在发生沉降时，沉降的最大值通常位于路基的中下部。在发生路基沉降后，通常采用注浆法加固路基，注浆法施工时，需先在路基的边坡钻孔，而后将注浆管塞入孔内压浆，通过水泥浆液在土层内渗透和挤密，在水泥浆液固化后，提高路基对应位置的抗压强度，从而防止其继续沉降。再次过程中，由于需要在路基内部钻孔，破坏了路基原有的结构，因此可能会影响路基后期的结构强度；同时在采用导管注浆时，由于水泥浆液进入导管后四散，难以保证水泥浆液能够准确到达沉降部位，导致路基沉降的修复效果不明显。基于此，申请人提出一种可针对沉降位置进行路基修护的路基结构。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种便于沉降修护的公路路基结构，本实用新型提供的诸多技术方案中优选的技术方案具有：能够针对路基的沉降位置进行顶点注浆修护，提高路基的修复效果等技术效果，详见下文阐述。
4.为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：
5.本实用新型提供的一种便于沉降修护的公路路基结构，包括路基层和位于该路基层下方的砂石层，所述砂石层内水平设置有注浆结构，该注浆结构自所述砂石层的一侧插入其内，并延伸至所述砂石层的内部另一侧；
6.所述注浆结构的长度方向设置有多个注浆部，所述注浆部之间相互隔离，且每个注浆部均连接有输送水泥浆液的输送管。
7.作为优选，所述注浆结构包括主管体，所述主管体自所述砂石层的一侧水平插入，并延伸至所述砂石层的另一侧，且所述主管体插入所述砂石层一端设置有堵头；所述主管体表面均匀成型有注浆孔。
8.作为优选，所述主管体直径为70mm，所述注浆孔直径为5
‑
10mm。
9.作为优选，所述主管体内侧设置有n个隔板，且所述隔板自所述主管体的头部向主管体的内部等距分布，从而将所述主管体内部分隔为n个注浆腔，且自主管体的头部向尾部分别为第1腔体、第2腔体
……
第n腔体，且每个所述注浆腔分别连接有一个注浆导管。
10.作为优选，所述隔板分别于所述主管体内壁粘接固定，且所述注浆导管连接对应的注浆腔后在所述主管体的口部伸出。
11.作为优选，所述注浆导管上分别设置有对应所述注浆腔设置的识别块。
12.综上，本实用新型的有益效果在于：1、在路基建设时，将注浆结构预埋在砂石层
内，在路基运营过程中发生沉降时，无需在路基内钻孔，可保证路基的原有结构；
13.2、通过在主管体内部设置多个注浆腔，可在路基发生沉降后，通过注浆导管对沉降位置的注浆腔内部注入水泥浆液，对沉降位置进行顶点注浆修护，从而提高路基的修复效率，节省水泥浆液。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1是本实用新型的结构示意图；
16.图2是本实用新型注浆结构的结构示意图。
17.附图标记说明如下：
18.1、路基层；2、注浆结构；21、主管体；22、堵头；23、注浆腔；24、隔板；25、注浆导管；3、砂石层。
具体实施方式
19.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。
20.参见图1
‑
图2所示，本实用新型提供了一种便于沉降修护的公路路基结构，包括路基层1和位于该路基层1下方的砂石层3，砂石层3内水平设置有注浆结构2，该注浆结构2自砂石层3的一侧插入其内，并延伸至砂石层3的内部另一侧；注浆结构2的长度方向设置有多个注浆部，注浆部之间相互隔离，且每个注浆部均连接有输送水泥浆液的输送管，设置多个注浆部，在公路路基发生沉降时，通过向对应位置的注浆部注入水泥浆液，即可通过注浆部向对应的位置向砂石层3内注入水泥浆液，实现路基的定点修护，从而减少水泥浆液的浪费。
21.作为可选的实施方式，注浆结构2包括主管体21，主管体21自砂石层3的一侧水平插入，并延伸至砂石层3的另一侧，且主管体21插入砂石层3一端设置有堵头22；主管体21表面均匀成型有注浆孔；主管体21为pvc管，且直径宜为70mm，注浆孔直径为5
‑
10mm；主管体21内侧设置有4个隔板24，且隔板24自主管体21的头部向主管体21的内部等距分布，从而将主管体21内部分隔为4个注浆腔23，且自主管体21的头部向尾部分别为第1腔体、第2腔体、第3腔体和第4腔体，且每个注浆腔23分别连接有一个注浆导管25，通过注浆导管25向对应的腔体内部注入水泥浆液，即可对路基的沉降位置进行顶点修复；
22.主管体21尾部设置堵头22，另一端即为头部；隔板24分别于主管体21内壁粘接固定，且注浆导管25连接对应的注浆腔23后在主管体21的口部伸出；所有的注浆导管25均通过主管体21的口部伸出，注浆导管25上分别设置有对应注浆腔23设置的识别块，识别块为数字1、2、3、4，分别对应第1腔体、第2腔体、第3腔体和第4腔体的注浆操作。
23.采用上述结构，在路基建设时，将注浆结构2预埋在砂石层3内，在路基运营过程中发生沉降时，无需在路基内钻孔，可保证路基的原有结构；通过在主管体21内部设置多个注浆腔23，可在路基发生沉降后，通过注浆导管25对沉降位置的注浆腔23内部注入水泥浆液，对沉降位置进行顶点注浆修护，从而提高路基的修复效率，节省水泥浆液。
24.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。


技术特征：
1.一种便于沉降修护的公路路基结构，其特征在于，包括路基层(1)和位于该路基层(1)下方的砂石层(3)，所述砂石层(3)内水平设置有注浆结构(2)，该注浆结构(2)自所述砂石层(3)的一侧插入其内，并延伸至所述砂石层(3)的内部另一侧；所述注浆结构(2)的长度方向设置有多个注浆部，所述注浆部之间相互隔离，且每个注浆部均连接有输送水泥浆液的输送管。2.根据权利要求1所述一种便于沉降修护的公路路基结构，其特征在于：所述注浆结构(2)包括主管体(21)，所述主管体(21)自所述砂石层(3)的一侧水平插入，并延伸至所述砂石层(3)的另一侧，且所述主管体(21)插入所述砂石层(3)一端设置有堵头(22)；所述主管体(21)表面均匀成型有注浆孔。3.根据权利要求2所述一种便于沉降修护的公路路基结构，其特征在于：所述主管体(21)直径为70mm，所述注浆孔直径为5
‑
10mm。4.根据权利要求2所述一种便于沉降修护的公路路基结构，其特征在于：所述主管体(21)内侧设置有n个隔板(24)，且所述隔板(24)自所述主管体(21)的头部向主管体(21)的内部等距分布，从而将所述主管体(21)内部分隔为n个注浆腔(23)，且自主管体(21)的头部向尾部分别为第1腔体、第2腔体
……
第n腔体，且每个所述注浆腔(23)分别连接有一个注浆导管(25)。5.根据权利要求4所述一种便于沉降修护的公路路基结构，其特征在于：所述隔板(24)分别于所述主管体(21)内壁粘接固定，且所述注浆导管(25)连接对应的注浆腔(23)后在所述主管体(21)的口部伸出。6.根据权利要求4所述一种便于沉降修护的公路路基结构，其特征在于：所述注浆导管(25)上分别设置有对应所述注浆腔(23)设置的识别块。

技术总结
本实用新型公开了一种便于沉降修护的公路路基结构，包括路基层和位于该路基层下方的砂石层，所述砂石层内水平设置有注浆结构，该注浆结构自所述砂石层的一侧插入其内，并延伸至所述砂石层的内部另一侧；所述注浆结构的长度方向设置有多个注浆部，所述注浆部之间相互隔离，且每个注浆部均连接有输送水泥浆液的输送管。有益效果在于：在路基建设时，将注浆结构预埋在砂石层内，在路基运营过程中发生沉降时，无需在路基内钻孔，可保证路基的原有结构；通过在主管体内部设置多个注浆腔，可在路基发生沉降后，通过注浆导管对沉降位置的注浆腔内部注入水泥浆液，对沉降位置进行顶点注浆修护，从而提高路基的修复效率，节省水泥浆液。节省水泥浆液。节省水泥浆液。


技术研发人员：徐洋
受保护的技术使用者：宁夏佰瑞麒建设工程有限公司
技术研发日：2021.03.16
技术公布日：2021/12/17