一种悬索桥吊索的防火防撞保护装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种悬索桥吊索的防火防撞保护装置，属于桥梁拉索技术领域。


背景技术：

2.随着桥梁建设事业的迅速发展，悬索桥建设的数量和跨度越来越大，与此同时，人们对桥梁结构的安全性要求也越来越高。作为悬索桥的关键受力部件的主缆和吊索，其安全性决定了桥梁结构的整体安全性。在悬索桥运营过程中，车辆事故引起的撞击和火灾已成为影响悬索桥吊索安全使用的巨大隐患，因此应予以重视。
3.目前，对悬索桥吊索使用安全性的研究主要集中于拉索防腐保护技术上。如中国专利cn102535342a公开了一种悬索桥吊索索端密封方法，通过在吊索索体和锚具间设置多道密封，防止水汽进入吊索内部，以保证拉索的耐久性。中国专利cn104695325a公开了一种悬索桥吊索防腐的方法和结构，通过在吊索内通入干空气来防止吊索钢丝和锚具锈蚀。中国专利cn209194335u公开了一种悬索桥吊索防护结构，在吊索上套装由两个半圆筒组成的保护套筒，保护套筒下端抵紧吊索下端锚头，保护套筒上端与吊索间由密封胶密封，以避免吊索上的防腐材料被人为损伤，有效保护吊索。上述专利均未涉及对悬索桥吊索的防撞防火保护，具有一定的局限性。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术提供一种悬索桥吊索的防火防撞保护装置，有效防止火灾时火焰对吊索的损坏；避免车辆发生事故撞击吊索时而损坏吊索防腐层。
5.本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：一种悬索桥吊索的防火防撞保护装置，包括防护套，所述防护套套于吊索，所述防护套底部支撑于桥面耳板上，所述防护套内壁沿轴向间隔布置多个缓冲单元，所述缓冲单元一侧固定于防护套内壁，所述缓冲单元另一侧与吊索表面相接触，所述防护套顶部设置密封垫，对防护套顶部进行密封。
6.所述防护套包括防撞管和防火管组件，所述防撞管内壁设有第一防火层，所述防火管组件内部设有第二防火层，所述防撞管顶部设置第一圆环板，所述防火管组件设置于第一圆环板上。
7.所述防火管组件包括多个防火管，所述防火管底部分别设置第二下圆环板，所述防火管顶部分别设置第二上圆环板，多个所述防火管上下叠合布置，所述防火管底部的第二下圆环板设于相邻防火管的第二上圆环板上，所述第二下圆环板与第二上圆环板固定连接。
8.所述防撞管包括两半圆形的防撞壳，所述防撞壳底部设置第一法兰边，两所述防撞壳侧向对合布置，使得两所述第一法兰边相贴合并固定连接；所述防火管包括两半圆形的防火壳，所述防火壳底部设置第二法兰边，两所述防火壳侧向对合布置，使得两所述第二法兰边相贴合并固定连接。
9.所述防火管的数量大于等于0，当所述防火管的数量为0时，所述防撞管的长度不小于5m。
10.所述防撞管和防火管分别为不锈钢管或热镀锌管，所述防撞管的厚度为5mm～15mm，所述防火管的厚度为2mm～5mm。
11.所述第一防火层和第二防火层分别为防火涂料层、防火布、防火毡、防火毯中的任一一种，所述第一防火层和第二防火层的厚度分别为1mm～10mm。
12.所述缓冲单元包括多个第一支架，多个所述第一支架环向均匀间隔布置于防撞管内，所述防火管内环向均匀间隔布置多个第二支架，所述第一支架一侧设置第一衬垫，所述第二支架一侧分别设置第二衬垫。
13.所述第一支架和第二支架的数量分别不小于4个，所述第一衬垫和第二衬垫分别为塑料或橡胶制成件。
14.所述密封垫为底部带有法兰边的哈弗式结构件。
15.与现有技术相比，本实用新型的优点在于：一种悬索桥吊索的防火防撞保护装置，吊索表面设有防撞管或防撞管和防火壳相结合，防撞管、防火管内壁均喷涂或安装防火层，且除管内壁的衬垫与吊索相接触外，其余部分均与吊索不接触，管内壁与吊索表面之间形成膨胀缓冲层，可有效防止火灾时火焰对吊索的直接或间接损伤。吊索底部设置的防撞管，管壁较厚，避免了车辆发生事故撞击吊索时对吊索防腐层的损坏，有效防止了吊索受人为破坏和物理损害。本技术既能防止车辆撞击时对吊索底部的损伤，又能防止火灾时对吊索整体伤害；同时，本技术中的防爆管和防火管均为可拆卸式，方便安装和拆卸，降低了生产成本。
附图说明
16.图1为本实用新型实施例一种悬索桥吊索的防火防撞保护装置的示意图；
17.图2为图1中防撞管的示意图；
18.图3为图2的剖视图；
19.图4为图1中防火管的示意图；
20.图5为图4的剖视图；
21.图6为图2中第一圆环板的示意图；
22.图7为图4中第二下圆环板的示意图；
23.图8为图4中第二上圆环板的示意图；
24.图9为图1中密封垫的示意图；
25.图10为吊索长度不小于5m的一种悬索桥吊索的防火防撞保护装置安装示意图；
26.图11为吊索长度小于5m的一种悬索桥吊索的防火防撞保护装置安装示意图；
27.图中1防撞管、11防撞壳、111第一法兰边、12第一防火层、13第一支架、14第一衬垫、15第一圆环板、151第一连接孔、2防火管、21防火壳、211第二法兰边、22第二防火层、23第二支架、24第二衬垫、25第二下圆环板、251第二腰型连接孔、26第二上圆环板、261第二连接孔、3密封垫、4吊索、5桥面耳板。
具体实施方式
28.以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
29.如图1、9所示，本实施例中的一种悬索桥吊索的防火防撞保护装置，包括防护套，防护套套于吊索4，防护套底部支撑于桥面耳板5上。防护套内壁沿轴向间隔布置多个缓冲单元，相邻缓冲单元之间的轴向间距为100mm～500mm。缓冲单元的内径与吊索4直径相匹配，缓冲单元一侧固定于防护套内壁，缓冲单元另一侧与吊索4表面相接触，使得吊索4表面与防护套不直接接触，吊索4与防护套之间的缓冲单元能够有效防止火灾时火焰对吊索的直接或间接损伤。防护套顶部设置密封垫3，密封垫3为底端带法兰边的哈弗式结构，密封垫3的内径与吊索4外径相匹配，对防护套顶部进行密封。
30.如图2、3、6、11所示，当吊索4长度小于5m时，防护套包括防撞管1，防撞管1内壁设有第一防火层12，第一防火层12为防火涂料、防火布、防火毡、防火毯中的任一一种，第一防火层12的厚度为1mm～10mm。防撞管1顶部设置第一圆环板15，第一圆环板15上环向开设多个第一连接孔151，密封垫3的法兰边上开设多个圆孔，圆孔与第一连接孔151一一对应，圆孔内分别穿设螺栓并穿设于第一连接孔151内，使得第一圆环板15与密封垫3固定连接。
31.防撞管1包括两半圆形的防撞壳11，防撞壳11底部设置第一法兰边111，两防撞壳11侧向对合布置，使得两第一法兰边111相贴合并通过螺栓固定连接。
32.防撞管1为不锈钢管或热镀锌管，防撞管1的厚度为5mm～15mm。
33.缓冲单元包括多个第一支架13，数量不少于4个，多个第一支架13环向均匀间隔布置于防撞管1内，第一支架13一侧设置第一衬垫14，多个第一衬垫14围设而成的环形内径与吊索4外径相匹配。第一支架13另一侧与防撞壳内壁固定连接，第一衬垫14为塑料或橡胶制成件。第一支架13表面亦喷涂或粘贴第一防火层。
34.如图2、3、4、5、7、8、10所示，当吊索4长度不小于5m时，防护套包括防撞管1和防火管组件，防撞管1的长度不小于5m。防撞管1内壁设有第一防火层12，防火管组件内部设有第二防火层22，第一防火层12和第二防火层22分别为防火涂料层、防火布、防火毡、防火毯中的任一一种，第一防火层12和第二防火层22的厚度分别为1mm～10mm。防火管组件设于防撞管1顶部，防撞管1与防火管组件之间设有第一圆环板15，第一圆环板15设置在防撞管1顶部，防火管组件设于第一圆环板15上。
35.防火管组件包括多个防火管2，多个防火管2上下叠合布置，防火管2底部分别设置第二下圆环板25，第二下圆环板25上环向均匀开设第二腰型连接孔251。防火管2顶部分别设置第二上圆环板26，第二上圆环板26上环向均匀开设第二连接孔261，第二腰型连接孔251与第二连接孔261相对应，防火管2的第二上圆环板26支撑于相邻防火管2的第二下圆环板25上，第二连接孔261和第二腰型连接孔251内分别穿设螺栓，使得相邻防火管2固定连接。
36.防撞管1包括两半圆形的防撞壳11，防撞壳11底部设置第一法兰边111，两防撞壳11侧向对合布置，使得两第一法兰边111相贴合并通过螺栓固定连接。防火管2包括两半圆形的防火壳21，防火壳21底部设置第二法兰边211，两防火壳21侧向对合布置，使得两第二法兰211边相贴合并通过螺栓固定连接。
37.上述防撞管1和防火管2分别为不锈钢管或热镀锌管，防撞管1的厚度为5mm～15mm，防火管2的厚度为2mm～5mm。
38.上述缓冲单元包括多个第一支架13和多个第二支架23，第一支架13和第二支架23的数量均不少于4个。多个第一支架13环向均匀间隔布置于防撞管1内，多个第二支架23环向均匀间隔布置于防火管2内，第一支架13一侧设置第一衬垫14，第一支架13另一侧与防撞管1内壁固定连接，第二支架23一侧分别设置第二衬垫24，第二支架23另一侧与防火管2内壁固定连接。多个第一衬垫14围设而成的环形内径与吊索4外径相匹配，多个第二衬垫24围设而成的环形内径亦与吊索4外径相匹配。第一衬垫14和第二衬垫24分别为塑料或橡胶制成件。
39.吊索表面设有防撞管或防撞管和防火壳相结合撞管、防火管内壁内壁均喷涂或安装防火层，且除管内壁的衬垫与吊索相接触外，其余部分均与吊索不接触，管内壁与吊索表面之间形成膨胀缓冲层，可有效防止火灾时火焰对吊索的直接或间接损伤。吊索底部设置的防撞管，管壁较厚，避免了车辆发生事故撞击吊索时对吊索防腐层的损坏，有效防止了吊索受人为破坏和物理损害。
40.通常货车距地面高度的最高高度一般为5m，据此对悬索桥不同位置的吊索设置防护套，对于索长小于5m的吊索，如中跨短吊索，在吊索表面只设置防撞管；对于长度不小于5m的吊索，在防护套为防撞壳和防火壳叠合设置，其中防撞管的长度不小于5m。通过上述设置，本技术既能防止车辆撞击时对吊索底部的损伤，又能防止火灾时对吊索整体伤害；同时，本技术中的防爆管和防火管均为可拆卸式，方便安装和拆卸，降低了生产成本。
41.除上述实施例外，本实用新型还包括有其他实施方式，凡采用等同变换或者等效替换方式形成的技术方案，均应落入本实用新型权利要求的保护范围之内。