一种用于沥青路面的加热机的制作方法

1.本实用新型涉及沥青路面施工领域，具体设计一种用于沥青路面的加热机。


背景技术：

2.随着社会发展，公路也飞速发展，沥青作为公路的一种修建材料，应用非常广泛，但目前的沥青路面加热机，多采用燃气对路面进行直接加热，这样会增大对环境的污染，并且要使用大量的能源，燃气燃烧后本身会产生一些有害气体，在加上对沥青的烘烤，这样的方式极为的不环保，并且目前的沥青路面加热机对沥青的融化效果有限，效率低下。


技术实现要素：

3.本实用新型的发明目的在于：针对现有技术存在的问题，提供一种用于沥青路面的加热机，来最大程度的减小对环境的污染，并且还能提高对沥青融化的效率。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
5.一种用于沥青路面的加热机，包括小车主体、加热腔和出风管；
6.所述加热腔的内部设置有第一电热丝，所述加热腔的进风口处安装有两台鼓风机，所述鼓风机通过固定装置固定安装于小车主体上；
7.所述小车主体的前部设置有破碎装置，所述破碎装置包括壳体、破碎齿轮、电机和转动轴，所述壳体通过螺栓和螺母固定安装于小车主体的前端，所述破碎齿轮通过平键过盈连接于转动轴上，所述转动轴的一端与电机连接，另一端与壳体转动连接。
8.采用上述结构后，通过鼓风机进行对加热后电热丝进行进风，使经过电热丝气体达到高温，经过加热腔到达沥青路面，进行对沥青路面的一个加热，而没有使用燃烧的气体，减小了对环境的污染，另一方面，小车主体前还设有破碎装置，电机带动传动轴转动，使破碎齿轮破坏沥青路面，增加沥青对高温气体的接触面积，为了使后面的高温气体更好的对沥青路面进行加热。
9.作为本实用新型的优选方案，所述出风管分为前出风管和后出风管，所述前出风管和后出风管中间设有隔板。
10.作为本实用新型的优选方案，所述前出风管的内部设有第二电热丝。
11.采用上述结构能避免气体经过的路程变长，是气体冷却，减小了加热效率，另外，分成两个出口可以对沥青路面更好的加热，防止前出风管加热后的沥青到后面又冷却凝固，后出风管可以对沥青路面进行二次加热。
12.作为本实用新型的优选方案，所述固定装置包括固定板和金属卡箍，所述金属卡箍的底部固定焊接于固定板的上表面，所述鼓风机设置于金属卡箍内，通过金属卡箍进行固定。
13.作为本实用新型的优选方案，所述固定板上设有椭圆通孔。
14.作为本实用新型的优选方案，采用上述结构，可以自由的设置整个固定装置的高度，螺栓和螺母可以在椭圆通孔内自由调整。
15.作为本实用新型的优选方案，所述转动轴与壳体连接处设有滚动轴承，所述转动轴固定于滚动轴承的内圈，所述滚动轴承的外圈与壳体固定连接。
16.作为本实用新型的优选方案，所述电机的底部通过焊接固定于壳体的内表面。
17.作为本实用新型的优选方案，所述小车主体的底部设有两组滚轮。
18.综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
19.1.本实用新型通过鼓风机进行对加热后电热丝进行进风，使经过电热丝气体达到高温，经过加热腔到达沥青路面，进行对沥青路面的一个加热，而没有使用燃烧的气体，减小了对环境的污染，另一方面，小车主体前还设有破碎装置，电机带动传动轴转动，使破碎齿轮破坏沥青路面，增加沥青对高温气体的接触面积，为了使后面的高温气体更好的对沥青路面进行加热，减低了环境污染的同时，也提高了沥青的融化的工作效率。
20.2.在本实用新型中，出风管分为前出风管和后出风管，前出风管和后出风管中间设有隔板，前出风管的内部设有第二电热丝，能避免气体经过的路程变长，是气体冷却，减小了加热效率，另外，分成两个出口可以对沥青路面更好的加热，防止前出风管加热后的沥青到后面又冷却凝固，后出风管可以对沥青路面进行二次加热。
附图说明
21.图1是本实用新型小车主体的结构示意图。
22.图2为图1的仰视图；
23.图3为图1的右视图；
24.图中标记：1
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后出风管，2
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出风管，3
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前出风管，4
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第一电热丝，5
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加热腔，6
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鼓风机，7
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金属卡箍，8
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固定板，9
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转动轴，10
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壳体，11
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滚轮，12
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第二电热丝，13
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小车主体，14
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滚动轴承，15
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电机，16
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椭圆通孔。
具体实施方式
25.下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
26.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
27.实施例1
28.参考图1
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图3所示，本实用新型提供的一种用于沥青路面的加热机，包括小车主体13、加热腔5和出风管2，所述加热腔5的内部设置有第一电热丝4，第一电热丝4的功率需要根据施工的强度所选取，所述加热腔5的进风口处安装有两台鼓风机6，鼓风机6的进风口需保持在小车主体13的外部，避免吸入高温气体损坏鼓风机6，所述鼓风机6通过固定装置固定安装于小车主体13上，避免晃动，所述小车主体13的前部设置有破碎装置，所述破碎装置包括但不限于壳体10、破碎齿轮、电机15和转动轴9，所述壳体10通过螺栓和螺母固定安装于小车主体13的前端，转动轴9上开设有平键槽，所述破碎齿轮就可以通过平键过盈连接于转动轴9上，所述转动轴9的一端与电机15连接，必要时，应加入足够的润滑剂，另一端与壳体10转动连接。
29.基于上述连接方式，将各装置安装好后，将整个装置通上电源，通过鼓风机6进行
对加热后第一电热丝4进行进风，使经过第一电热丝4气体达到高温，经过加热腔5到达沥青路面，进行对沥青路面的一个加热，而没有使用燃烧的气体，减小了对环境的污染，另一方面，小车主体13前还设有破碎装置，电机15带动传动轴9转动，使破碎齿轮破坏沥青路面，增加沥青对高温气体的接触面积，为了使后面的高温气体更好的对沥青路面进行加热，减低了环境污染的同时，也提高了沥青的融化的工作效率。
30.实施例2
31.参考图1所示，在实施例1的基础之上，进一步的优化的是，所述出风管2分为前出风管3和后出风管1，所述前出风管3和后出风管1中间设有隔板通过隔板隔开两边的出气方向，所述前出风管3的内部设有第二电热丝12。
32.采用上述结构能避免气体经过的路程变长，是气体冷却，减小了加热效率，另外，分成两个出口可以对沥青路面更好的加热，防止前出风管加热后的沥青到后面又冷却凝固，后出风管可以对沥青路面进行二次加热。
33.实施例3
34.参考图1所示，在实施例1的基础之上，进一步的优化的是，所述固定装置包括固定板8和金属卡箍7，所述金属卡箍7的底部固定焊接于固定板8的上表面，所述鼓风机6设置于金属卡箍7内，通过金属卡箍7进行固定。
35.优选的是，所述固定板8上设有椭圆通孔16。
36.采用上述结构，可以自由的设置整个固定装置的高度，螺栓和螺母可以在椭圆通孔内自由调整
37.优选的是，所述转动轴9与壳体10连接处设有滚动轴承14，能很好的使转动轴9与壳体10之间保持相对旋转。
38.优选的是，所述电机15的底部通过焊接固定于壳体10的内表面，也可选用螺栓螺母的方案进行对电机底部的固定。
39.优选的是，所述小车主体13的底部设有两组滚轮11，能使整个装置在必要时进行移动。
40.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。