防风道路护栏的制作方法

1.本技术涉及护栏的领域，尤其是涉及一种防风道路护栏。


背景技术：

2.道路防护栏属于公共交通基础设施，它是维护和保护道路安全的重要保障设施。道路防护栏在道路上的作用为区分车道、保证车辆按车道行驶，保障了交通安全。
3.相关技术可以参考授权公告号为cn212223703u的中国专利，其公布了一种道路护栏，包括立柱，立柱的底侧设有固定螺栓，立柱的一侧对称设有两个导向槽，导向槽的内侧滑动连接设有导向柱，立柱的一侧固定设有螺纹孔，螺纹孔的内侧转动连接设有紧固螺栓，导向柱的一侧固定连接设有横向支撑柱，横向支撑柱的底侧固定设有滑槽，滑槽的内侧滑动连接设有滑块，滑块的底侧固定连接设有防护杆。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为上述护栏临时使用时，立柱通常不会通过螺栓固定，方便随时对护栏进行移动，但是在遇到大风天气时，防护杆不方便对空气进行导流，护栏容易发生侧翻，影响交通。


技术实现要素：

5.为了方便防护杆对空气进行导流，减小护栏发生侧翻的可能性，保证交通的正常通行，本技术提供一种防风道路护栏。
6.本技术提供的一种防风道路护栏采用如下的技术方案：
7.一种防风道路护栏，包括框架和若干设于框架中的防护板，所述框架包括两个相互平行的立柱和两个相互平行的连接杆，所述连接杆位于两个立柱之间，所述连接杆与立柱垂直固定连接，所述防护板与立柱平行，所述防护板沿连接杆的长度方向均匀分布，所述防护板与连接杆转动连接，所述防护板的轴线与立柱平行。
8.通过采用上述技术方案，立柱能够对连接杆进行支撑，当遇到大风天气时，空气流动带动防护板在两个连接杆之间转动，从而能够调节防护板的角度，使空气能够较为顺利的从两个连接杆之间通过，能够减小因防护板的遮挡而导致护栏发生侧翻的可能性。
9.可选的，所述防护板的表面开设有若干通孔。
10.通过采用上述技术方案，通孔能够使进一步增大空气的流通面积，进一步减小护栏发生侧翻的可能性。
11.可选的，所述防护板的两端连接有与立柱平行的连接轴，所述连接轴与连接杆转动连接，所述连接轴上套设有扭簧，所述扭簧的一端与连接杆固定连接，另一端与防护板连接，所述扭簧处于自然状态时，所有所述防护板相互平行。
12.通过采用上述技术方案，防护板转动能够带动扭簧转动，当风力较小或者无风使，扭簧带动连接轴转动，进而带动防护板转动恢复到初始状态，进而使防护板能够起到防护的效果。
13.可选的，所述防护板的两端开设有与立柱平行的滑槽，所述连接轴滑动连接于滑
槽中，所述连接杆开设有若干圆孔，所述圆孔与滑槽一一对应，所述圆孔贯穿连接杆，所述滑槽中固设有弹簧，所述连接轴与弹簧固定连接，所述弹簧处于自然状态时，所述连接轴插设于圆孔内。
14.通过采用上述技术方案，使用者按压连接轴，使连接轴在圆孔和滑槽中滑动，并挤压弹簧，当连接轴完全收纳到滑槽中时，使用者可以将连接板与连接杆分离，当撤销对连接轴的压力，弹簧推动连接轴插设到圆孔中，进而对防护板进行固定，方便更换。
15.可选的，所述连接杆远离防护板的一侧转动连接有用于遮挡圆孔的遮挡板，所述遮挡板的转动轴同时与连接杆和立柱垂直，所述连接杆上设有用于锁紧遮挡板的锁紧装置。
16.通过采用上述技术方案，遮挡板能够对圆孔进行遮挡，减小灰尘等杂质进入圆孔中的可能性，减小连接轴被损坏的可能性，同时锁紧装置能够将遮挡板锁紧，保证遮挡板的稳定性。
17.可选的，所述锁紧装置包括与连接杆侧壁铰接的限位板，所述限位板远离防护板的一端固定连接有限位块，所述限位板靠近连接杆的一侧固定连接有拉簧，所述拉簧远离限位板的一端与连接杆固定连接，所述拉簧处于自然状态时，所述限位块与遮挡板的上表面抵触。
18.通过采用上述技术方案，使用者可以按压限位板远离限位块的一端，此时拉簧受力压缩，进而带动限位块远离遮挡板，方便遮挡板转动，当松开限位板时，拉簧拉动限位板进而带动限位块靠近遮挡板，最终与遮挡板抵触对遮挡板限位，操作较为方便省力。
19.可选的，两个所述连接杆相互靠近的一侧转动连接有若干转动盘，所述转动盘与连接轴同轴，所述防护板与转动盘相连。
20.通过采用上述技术方案，防护板转动带动转动盘转动，能够减小防护板与连接杆之间的磨损，同时转动盘能够对圆孔进行遮挡，进一步减小连接轴被损坏的可能性，延长使用寿命。
21.可选的，所述转动盘靠近防护板的一侧开设有插槽，所述防护板插设于插槽内。
22.通过采用上述技术方案，插槽能够使防护板能够带动转动盘转动，减小防护板与转动盘之间的磨损，同时方便防护板与转动盘拆卸。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.1.防护板与连接杆转动连接，使空气吹到防护板上时，防护板的角度改变使空气能够顺利通过两个连接杆之间，能够减小因防护板的遮挡导致护栏发生侧翻的可能性；
25.2.通过连接轴和扭簧的设置，能够保证防护板具有移动的遮挡效果；
26.3.通过弹簧、连接轴、滑槽和圆孔的设置，方便对防护板进行更换。
附图说明
27.图1是本技术实施例的整体结构示意图；
28.图2是图1中a部分的放大结构示意图；
29.图3是本技术实施例的整体剖面结构示意图；
30.图4是图3中b部分的放大结构示意图；
31.图5是本技术实施例中突显防护板的结构示意图。
32.附图标记说明：1、框架；2、立柱；21、底座；22、插口；23、插块；24、插孔；25、限位孔；26、竖杆；27、横杆；3、连接杆；31、圆孔；32、遮挡板；33、铰接座；34、铰接轴；35、环形槽；4、防护板；41、通孔；42、连接轴；42、滑槽；43、扭簧；44、弹簧；6、限位板；61、拉簧；62、限位块；63、铰接块；7、转动盘；71、环形块；72、插槽。
具体实施方式
33.以下结合附图1
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5对本技术作进一步详细说明。
34.本技术实施例公开一种防风道路护栏。参照图1，防风道路护栏包括框架1和若干设于框架1中的防护板4，框架1的两侧分别固设有一个底座21。底座21能够对框架1进行支撑，保证框架1的稳定性，方便护栏的放置。
35.参照图1，框架1包括两个相互平行的立柱2和两个相互平行的连接杆3，连接杆3和立柱2均呈长方体状。立柱2竖直设置，且分别与一个底座21的上表面垂直固定连接。连接杆3水平设置，连接杆3位于两个立柱2之间，且与立柱2垂直固定连接。同时两个连接杆3分别位于立柱2的两端，防护板4与连接杆3垂直，且沿连接杆3的长度方向，均匀分布在两个连接杆3之间。
36.参照图1和图2，其中一个立柱2远离连接杆3的一端开设有插口22，插口22沿连接杆3的长度方向开设，插口22位于立柱2远离底座21的一端。另一个立柱2远离连接杆3的一端固定连接有插块23，插块23的形状和大小与插口22的形状和大小完全相同。当多个框架1相互连接时，一个框架1上的插块23可以插设到另一个框架1上的插口22中，进而能够将多个框架1连接，形成一个较长的防护带，同时多个框架1相互连接，能够减小发生侧翻的可能性。
37.参照图1和图2，开设有插口22的立柱2的侧壁开设有插孔24，插孔24的开设方向与插口22的开设方向垂直，且插孔24连通插口22。插块23的侧壁开设有限位孔25，限位孔25的开设方向与插孔24的开设方向平行，且插块23插设到插口22中时，插孔24与限位孔25正对。立柱2开设有插孔24的一侧铰接有竖杆26，竖杆26远离立柱2的一端固定连接有横杆27，横杆27能够穿过插孔24插设于限位孔25中，进而能够对插块23进行限位，能够保证插块23插设到插孔24中的稳定性。
38.参照图3和图4，防护板4的表面开设有若干通孔41，通孔41贯穿防护板4。通孔41能够使空气通过，当遇到大风天气时，空气从通孔41中通过，能够减小因防护板4的遮挡导致护栏发生侧翻的可能性。
39.参照图3和图4，两个连接杆3相互靠近的一侧开设有若干圆孔31，圆孔31贯穿连接杆3，且圆孔31与防护板4一一对应。防护板4靠近连接杆3的两端设有连接轴42，连接轴42与立柱2平行，连接轴42呈圆柱形，插设于圆孔31中。连接轴42能够在圆孔31中转动，当遇到大风天气时，空气吹动防护板4使防护板4带动连接轴42在圆孔31中转动，进而调节防护板4的角度，方便空气通过，能够进一步减小因防护板4的遮挡导致护栏发生侧翻的可能性。
40.参照图4，连接轴42上套设有扭簧43，扭簧43位于圆孔31内，且扭簧43的一端与圆孔31的内壁固定连接，扭簧43的一端与防护板4相连。防护板4设有连接轴42的一侧开设有固定孔，扭簧43远离圆孔31内壁的一侧插设于固定孔中。当防护板4转动时，防护板4带动扭簧43发生形变，当风力较小或者无风时，扭簧43逐渐恢复到初始状态，进而带动防护板4恢
复到初始状态，此时所有防护板4相互平行，能够保证防护板4能够具有一定的防护效果。
41.参照图4，防护板4靠近连接杆3的一侧开设有圆柱形的滑槽42，滑槽42的开设方向与立柱2的长度方向平行，且连接轴42滑动连接于滑槽42中，连接轴42的直径等于滑槽42的直径。同时滑槽42远离连接杆3的一端固定连接有弹簧44，弹簧44与滑槽42平行，且弹簧44靠近连接杆3的一端与连接轴42远离连接杆3的一端固定连接。当防护板4损坏时，使用者按压连接轴42，使连接轴42在圆孔31和滑槽42中沿立柱2的长度方向滑动，知道连接轴42完全收纳与滑槽42中时，能够方便将防护板4与连接杆3分离，此时扭簧43从固定孔中分离。当防护板4更换完成之后，使连接轴42与圆孔31对齐，然后在弹簧44的推动下，连接轴42凸出滑槽42插设于圆孔31中，进而将防护板4与连接杆3连接，操作较为方便。
42.参照图4，两个连接杆3正对的一侧转动连接有若干转动盘7，转动盘7呈圆盘状与圆孔31同轴，且防护板4与转动盘7相连。两个连接杆3正对的一侧开设有环形槽35，环形槽35与圆孔31同轴。转动盘7远离防护板4的一侧同轴固定连接有环形块71，环形块71滑动连接于环形槽35中。防护板4转动的过程中，能够带动转动盘7转动，使环形块71在环形槽35中滑动，能够减小防护板4与连接杆3之间的磨损，延长使用寿命。
43.参照图4，转动盘7靠近防护板4的一侧开设有插槽72，插槽72沿转动盘7的直径方向开设，且防护板4插设于插槽72中。转动盘7的中心开设有转动孔，转动孔贯穿转动盘7，且连接轴42穿过转动孔延伸至圆孔31中。防护板4插设到插槽72中，能够带动转动盘7转动的同时，能够减小转动盘7与防护板4之间的磨损，同时方便对防护板4进行拆卸，操作较为方便。
44.参照图3和图4，远离底座21的连接杆3转动连接有遮挡板32，遮挡板32位于连接杆3远离防护板4的一侧。连接杆3靠近插口22的一端固定连接有转动轴，转动轴的轴线与连接杆3和立柱2均垂直。遮挡板32靠近立柱2的一侧开设有转动槽，转动轴转动连接于转动槽中。遮挡板32横截面的形状和大小与连接杆3上表面的形状和大小完全相同。遮挡板32能够绕转动轴转动，进而能够将圆孔31进行遮挡，减小杂质灰尘落入到圆孔31中的可能性，保证连接轴42的正常转动，同时能够减小连接轴42被误按压的可能性，保证防护板4的正常使用。
45.参照图5，连接杆3上设有锁紧装置，锁紧装置包括与连接杆3侧壁铰接的限位板6。限位板6位于连接杆3靠近插块23的一端，且连接杆3侧壁固定连接有铰接座33，铰接座33固定连接有铰接轴34。限位板6靠近铰接轴34座的一侧固定连接有铰接块63，铰接块63开设有铰接孔，铰接轴34转动连接于铰接孔中，且铰接轴34的轴线与连接杆3的长度方向平行。
46.参照图5，限位板6的顶端固定连接有限位块62，且限位板6靠近连接杆3的一侧固定连接有拉簧61，拉簧61远离限位板6的一端与连接杆3固定连接，且拉簧61位于铰接座33与限位块62之间。使用者按压限位板6远离限位块62的一侧，进而使铰接块63绕铰接轴34转动，进而使拉簧61伸长，此时限位块62远离遮挡板32，方便遮挡板32转动，当使用者撤销对限位板6的压力，拉簧61拉动限位块62靠近遮挡板32并最终与遮挡板32的上表面抵触，进而对遮挡板32进行限位，保证遮挡板32的稳定性。
47.本技术实施例一种防风道路护栏的实施原理为：使用过程中，使用者搬动框架1，底座21能够对框架1进行支撑，然后将不同框架1上的插块23与插口22依次进行插接，同时将横杆27插设到限位孔25中，在风力的作用下，防护板4在两个连接杆3之间转动，同时当防
护板4损坏后，使用者按压限位板6然后转动遮挡板32，使遮挡板32与连接杆3分离，然后按压连接轴42使连接轴42完全收纳与滑槽42中，进而将防护板4与连接杆3分离，更换新的防护板4之后，将连接轴42对准圆孔31然后在弹簧44的作用下插设到圆孔31中，然后再次转动遮挡板32使遮挡板32与连接杆3抵触，同时松开限位板6对遮挡板32进行限位。
48.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。