一种交通工程施工路段导向装置的制作方法

1.本实用新型涉及交通工程技术领域，具体为一种交通工程施工路段导向装置。


背景技术：

2.交通工程学是交通工程学科研究与发展的基本理论，是从道路工程学中派生出来的一门较年轻的学科，它把人、车、路、环境及能源等与交通有关的几个方面综合在道路交通这一统一体中进行研究，以寻求道路通行能力最大、交通事故最少、运行速度最快、运输费用最省、环境影响最小、能源消耗最低的交通系统规划、建设与管理方案，从而达到安全、迅速、经济、方便、舒适、节能及低公害的目的，交通工程需要使用的设备有很多，而导向牌是交通工程最常用的设备之一。
3.例如公开号为“cn209243606u”专利名称为：“一种交通工程施工路段导向装置”的专利，包括两支撑杆，所述两支撑杆底面均设有底板，在所述两支撑杆之间安装了两挡杆，所述两挡杆包括第一挡杆和第二挡杆；所述第一和二挡杆内部均设有一隔板，其将两挡杆分隔为前后设置的挡部一和二，在挡部一左右两侧设有至少两组相对设置的安装孔，在两组相对设置的安装孔内均安装了轴体。
4.该交通工程施工路段导向装置，在使用时，不能够调整导向板的角度和高度，从而使得该装置不能很好地应付复杂的路段，而且该装置也不能很好地固定自身，容易受到外界影响从而移动。


技术实现要素：

5.(一)解决的技术问题
6.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种交通工程施工路段导向装置。
7.(二)技术方案
8.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种交通工程施工路段导向装置，包括底座、导向板以及旋转装置，所述底座顶端安装固定箱，所述固定箱内设置旋转装置，所述旋转装置顶端位于固定箱上方安装第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆顶端设置连接头，所述导向板底端安装连接头套，所述连接头与连接头套活动连接，所述导向板底端位于第一电动伸缩杆右侧铰接第二电动伸缩杆，且第二电动伸缩杆底端与固定箱顶端连接，所述底座底端均布万向轮，所述底座顶端位于固定箱左右两侧设置通孔，所述通孔内安装固定装置。
9.为了能够便于转动导向板，本实用新型改进有，所述旋转装置包括第一斜齿轮、第二斜齿轮、转盘、转钮以及第一连接杆，所述固定箱顶端安装转盘，所述转盘底端安装第一连接杆，所述第一连接杆底端安装第一斜齿轮，所述固定箱左侧安装第二斜齿轮，且第二斜齿轮与第一斜齿轮啮合，所述固定箱右侧安装转钮，且转钮与第二斜齿轮连接。
10.为了能够便于警示车辆，本实用新型改进有，所述转盘以及导向板周边设置反光条。
11.为了便于推动该装置，本实用新型改进有，所述底座顶端靠近左侧安装推把。
12.为了能够支撑该装置，防止滑动，本实用新型改进有，所述固定装置包括转动电机、螺纹杆、支撑柱、第二连接杆以及滑动块，所述通孔内设置调节管，所述调节管内设置转动电机，所述转动电机输出端安装螺纹杆，所述螺纹杆表面设置螺纹管，所述螺纹杆表面两侧设置第二连接杆，所述第二连接杆一端安装滑动块，且滑动块与调节管内部滑动连接，所述第二连接杆底端安装支撑柱。
13.为了增加支撑的受力面积，本实用新型改进有，所述支撑柱底端安装支撑板。
14.为了防止支撑板滑动，本实用新型改进有，所述支撑板底端设置防滑纹。
15.(三)有益效果
16.与现有技术相比，本实用新型提供了一种交通工程施工路段导向装置，具备以下有益效果：
17.该交通工程施工路段导向装置，通过第一斜齿轮、第二斜齿轮、转盘、转钮以及第一连接杆的配合，能够使导向板达到360度的旋转，能够适应各种复杂路段，通过第一电动伸缩、第二电动伸缩杆的配合，能够调节导向板和高度和角度，以便应付高低不平的路段，通过固定装置，能够防止导向装置滑动，能够使其稳定的放置在固定地点。
附图说明
18.图1为本实用新型的结构3d图；
19.图2为本实用新型的结构主视图；
20.图3为本实用新型的a处结构放大图。
21.图中：1、底座；2、导向板；3、固定箱；4、旋转装置；5、第一电动伸缩杆；6、连接头；7、连接头套；8、第二电动伸缩杆；9、万向轮；10、通孔；11、固定装置；12、第一斜齿轮；13、第二斜齿轮；14、转盘；15、转钮；16、第一连接杆；17、推把；18、转动电机；19、螺纹杆；20、支撑柱；21、第二连接杆；22、滑动块；23、支撑板。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1
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3，一种交通工程施工路段导向装置，包括底座1、导向板2以及旋转装置4，所述底座1顶端安装固定箱3，所述固定箱3内设置旋转装置4，所述旋转装置4顶端位于固定箱3上方安装第一电动伸缩杆5，所述第一电动伸缩杆5顶端设置连接头6，所述导向板2底端安装连接头套7，所述连接头6与连接头套7活动连接，所述导向板2底端位于第一电动伸缩杆5右侧铰接第二电动伸缩杆8，且第二电动伸缩杆8底端与固定箱3顶端连接，所述底座1底端均布万向轮9，所述底座1顶端位于固定箱3左右两侧设置通孔10，所述通孔10内安装固定装置11。
24.本实施例中，该交通工程施工路段导向装置，在使用时，通过启动第一电动伸缩杆5，用以调节导向板2的高度，通过第二电动伸缩杆8、连接头6与连接头套7的配合，能够调节
导向板2的角度，连接头6与连接头套7的活动连接，能够使导向板2多方向的调节，而旋转装置4能够带动导向板2转动，固定装置11能够固定该结构，防止在使用时滑动。
25.本实施例中，通过转动转钮15，使第二斜齿轮13带动第一斜齿轮12转动，从而通过第一连接杆16和转盘14带动导向板2转动，可以使导向板2360度的旋转，所述旋转装置4包括第一斜齿轮12、第二斜齿轮13、转盘14、转钮15以及第一连接杆16，所述固定箱3顶端安装转盘14，所述转盘14底端安装第一连接杆16，所述第一连接杆16底端安装第一斜齿轮12，所述固定箱3左侧安装第二斜齿轮13，且第二斜齿轮13与第一斜齿轮12啮合，所述固定箱3右侧安装转钮15，且转钮15与第二斜齿轮13连接，能够便于转动导向板2。
26.本实施例中，所述转盘14以及导向板2周边设置反光条，通过反光条的反光，能够便于警示车辆，防止相撞。
27.本实施例中，所述底座1顶端靠近左侧安装推把17，通过推把17能够较为轻松地推动该装置。
28.本实施例中，通过转动电机18带动螺纹杆19转动，从而带动螺纹管和螺纹管以及第二连接杆21和滑动块22向下移动，从而使支撑柱20伸出调节管抵达地面，达到撑起底座1的作用，用以支撑和固定该装置，所述固定装置11包括转动电机18、螺纹杆19、支撑柱20、第二连接杆21以及滑动块22，所述通孔10内设置调节管，所述调节管内设置转动电机18，所述转动电机18输出端安装螺纹杆19，所述螺纹杆19表面设置螺纹管，所述螺纹杆19表面两侧设置第二连接杆21，所述第二连接杆21一端安装滑动块22，且滑动块22与调节管内部滑动连接，所述第二连接杆21底端安装支撑柱20，能够支撑该装置，防止滑动。
29.本实施例中，所述支撑柱20底端安装支撑板23，通过支撑板23接触地面，增加受力面积，加强固定的效果。
30.本实施例中，所述支撑板23底端设置防滑纹，通过防滑纹能够防止支撑板23滑动。
31.综上所述，该交通工程施工路段导向装置，在使用时，通过握住把手，通过万向轮9的带动，推动到指定位置，然后启动转动电机18，使转动电机18带动螺纹杆19转动，从而带动螺纹管和螺纹管以及第二连接杆21和滑动块22向下移动，从而使支撑柱20和支撑板23伸出调节管抵达地面，达到撑起底座1的作用，用以支撑和固定该装置，之后通过启动第一电动伸缩杆5和第二电动伸缩杆8，用以调节导向板2的高度和角度，通过转动转钮15，使第二斜齿轮13带动第一斜齿轮12转动，从而通过第一连接杆16和转盘14带动导向板2转动，可以使导向板2360度的旋转。
32.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。