一种道路桥梁工程防护装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种道路桥梁防护器材技术领域，具体是一种道路桥梁工程防护装置。


背景技术：

2.道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，随着交通事业篷勃发展，以高速公路、一级公路为主的高等级公路数量逐年增加，我国公路事业开始进人以建设高等级公路为重点的新阶段，高等级公路应特别注重线形的设计，保持线形的连续性，使乘客在生理和心理上有安全感和舒适感。
3.现有的道路桥梁工程防护一般都是通过钢制或合金的防护栏对车辆进行防护，防止车辆意外冲撞带来的财产损失与人身伤害，桥梁的桥墩一般都是通过绿化带将桥梁的桥墩隔离，没有隔离条件的一般都是通过装水的塑料防撞桶进行防护，但是，塑料防撞桶内装水的防撞装置在天气寒冷的北方冬季无法发挥良好的缓冲作用，其内侧的水会冻成冰，还会涨破塑料防撞桶。为此本领域技术人员提出了一种道路桥梁工程防护装置，以解决上述背景中提出的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种道路桥梁工程防护装置，旨在解决北方冬季桥的桥墩防撞问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种道路桥梁工程防护装置，包括内环与防撞外板，所述内环固定连接在桥梁桥墩下侧，内环外侧设置有若干组均匀分布的缓冲机构，缓冲机构用于将冲击力吸收，内环通过缓冲机构活动连接有防撞外板，防撞外板外端固定连接有若干均匀排布的缓冲气垫。
7.作为本实用新型进一步的方案：所述缓冲机构包括若干组缓冲组件，内环外侧设置有若干环状均匀排列的缓冲组件，缓冲组件用于连接防撞外板与内环。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述缓冲组件包括第一转动座与第二转动座，第一转动座固定连接在内环外侧，第一转动座铰接有第二转动座，第二转动座铰接有连接杆，连接杆远离第二转动座一端转动连接有第三转动座，第三转动座固定连接在防撞外板内侧，连接杆一端固定连接有连接块，连接块固定连接有若干弹簧，弹簧远离连接块一端固定连接有连接座，连接座固定连接在内环上。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述第一转动座相对于第二转动座转动方向与第二转动座相对于连接杆的转动方向相互垂直。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述弹簧至少有三根，三根弹簧分别位于第一转动座的左侧、右侧与下侧。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述防撞外板为管套状。
12.作为本实用新型再进一步的方案：所述缓冲气垫为弹性密闭腔体，弹性密闭腔体
内填充有空气。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的结构简单、使用方便，通过缓冲机构连接防撞外板与内环，内环将装置固定连接到桥梁桥墩下侧，防撞外板上的缓冲气垫吸收部分的冲击力，通过缓冲组件的连接杆与弹簧将防撞外板的冲击力吸收并带动其向上或向左右偏移，将撞击物导向侧面，减小冲击破坏力，有效的降低了桥梁桥墩受到撞击时的损害。
附图说明
14.图1为一种道路桥梁工程防护装置的结构示意图；
15.图2为一种道路桥梁工程防护装置中缓冲机构的结构示意图；
16.图3为一种道路桥梁工程防护装置中缓冲组件的侧视图；
17.图4为一种道路桥梁工程防护装置中第二转动座的结构示意图；
18.图中：1
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内环、2
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防撞外板、3
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缓冲机构、4
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缓冲气垫、5
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缓冲组件、6
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第一转动座、7
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第二转动座、8
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连接杆、9
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第三转动座、10
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连接块、11
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弹簧、12
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连接座。
具体实施方式
19.下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
20.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
21.可以理解，本技术所使用的术语“第一”、“第二”等可在本文中用于描述各种元件，但除非特别说明，这些元件不受这些术语限制。这些术语仅用于将第一个元件与另一个元件区分。
22.结合图1
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4，本实用新型的一个实施例提供了一种道路桥梁工程防护装置，结合图示的内容，该道路桥梁工程防护装置包括：内环1与防撞外板2，所述内环1固定连接在桥梁桥墩下侧，内环1外侧设置有若干组均匀分布的缓冲机构3，缓冲机构3用于将冲击力吸收，内环1通过缓冲机构3活动连接有防撞外板2，防撞外板2外端固定连接有若干均匀排布的缓冲气垫4。
23.结合图1、图2、图3、图4，在本实用新型的一个实施例中，所述缓冲机构3包括若干组缓冲组件5，内环1外侧设置有若干环状均匀排列的缓冲组件5，缓冲组件5用于连接防撞外板2与内环1，通过缓冲机构3吸收部分的的冲击力，同时能够利用冲击力带动防撞外板2偏移，进而带动撞击物体偏移。
24.结合图1、图2、图3、图4，在本实用新型的一个实施例中，所述缓冲组件5包括第一转动座6与第二转动座7，第一转动座6固定连接在内环1外侧，第一转动座6铰接有第二转动座7，第二转动座7铰接有连接杆8，连接杆8远离第二转动座7一端转动连接有第三转动座9，第三转动座9固定连接在防撞外板2内侧，连接杆8一端固定连接有连接块10，连接块10固定连接有若干弹簧11，弹簧11远离连接块10一端固定连接有连接座12，连接座12固定连接在内环1上，通过缓冲组件5的若干的弹簧11起到缓冲的作用。
25.结合图1、图2、图3、图4，在本实用新型的一个实施例中，所述第一转动座6相对于
第二转动座7转动方向与第二转动座7相对于连接杆8的转动方向相互垂直，通过第二转动座7实现连接杆8能够在两个转动面内进行转动。
26.结合图1、图2、图3，在本实用新型的一个实施例中，所述弹簧11至少有三根，三根弹簧11分别位于第一转动座6的左侧、右侧与下侧，通过弹簧11限制连接杆8左转右转或向上转动。
27.结合图1，在本实用新型的一个实施例中，所述防撞外板2为管套状，通过管套状的防撞外板2将柱状的桥梁桥墩四周保护起来。
28.结合图1，在本实用新型的一个实施例中，所述缓冲气垫4为弹性密闭腔体，弹性密闭腔体内填充有空气，通过弹性密闭腔体组成的缓冲气垫4吸收部分的缓冲力，同时弹性密闭腔体能够减轻冲击物体的损害。
29.本实用新型的工作原理是：首先，将内环1固定安装到桥梁桥墩的下侧，并将若干组缓冲机构3固定安装到内环1外侧，同时将缓冲外板固定连接到若干组缓冲机构3上，当有物体撞击到缓冲外板上时，缓冲气垫4首先起到缓冲的作用，冲击力较小时，缓冲气垫4能够直接将冲击力吸收，既保护了桥梁桥墩，又保护了撞击的物体，当冲击力过大时，缓冲气垫4无法将冲击力完全吸收，此时，防撞外板2通过第三转动座9带动连接杆8转动，撞击的物体与防撞外板2之间呈一定的角度，防撞外板2带动连接杆8沿撞击力角度偏移，连接杆8由于第二转动座7的作用向上转动，同时连接杆8能够左右偏移，连接杆8通过连接块10与连接座12之间的弹簧11作用将部分的冲击力吸收，靠近物体一侧的连接杆8向上转动导致弹簧11被拉伸，远离物体一侧的连接杆8由于防撞外板2的带动向下转动，导致连接块10与连接座12之间的弹簧11被拉伸，通过弹簧11的拉伸将冲击的动能转化为弹性势能，减轻强力桥墩受到的直接冲击力，同时，连接杆8能够向上与向左右方向将物体向上引导与向左右引导，将物体向侧面牵引，防止发生正面的冲击，减小冲击的破坏力。
30.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
31.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。