一种道路桥梁的裂缝加固结构装置的制作方法

1.本实用新型属于桥梁加固技术领域，更具体地说，特别涉及一种道路桥梁的裂缝加固结构装置。


背景技术：

2.桥梁指的是为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物，它架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行,桥梁一般由上部结构、下部结构和附属构造物组成，上部结构主要指桥跨结构和支座系统，下部结构包括桥台、桥墩和基础。
3.桥梁在长期使用和风吹雨淋的状态下，会因为重物的压力、硬物的撞击、热胀冷缩等原因受到损坏，而在目前的修复加固的过程中存在以下不足：
4.一个是在对桥梁裂缝的两侧位置通过钢板进行固定的时候，需要对裂缝宽度以及钢板长度进行相对的测量人工消耗时间较多，另一方面在后期维护的时候通过钢板固定，时间久了钢板着力点位置会出现松动，需重新定位找点进行加固处理。
5.于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种道路桥梁的裂缝加固结构装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。


技术实现要素：

6.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种道路桥梁的裂缝加固结构装置，以解决现有的在对桥梁裂缝的两侧位置通过钢板进行固定的时候，需要对裂缝宽度以及钢板长度进行相对的测量人工消耗时间较多以及在后期维护的时候通过钢板固定，时间久了钢板着力点位置会出现松动，需重新定位找点进行加固处理的问题。
7.本实用新型一种道路桥梁的裂缝加固结构装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
8.一种道路桥梁的裂缝加固结构装置，包括拉近架；
9.所述拉近架为长方形形状，且拉近架前端中间位置开设有通孔，拉近架通孔内设置有轴承，拉近架轴承内中间位置转动连接有调节杆；拉近架包括有：
10.滑杆，滑杆共设置有两根，两根滑杆分别对称固定连接在拉近架左右两侧位置。
11.进一步的，所述调节杆为两端宽中间窄的圆柱形状，调节杆表面对称开设有反向的螺纹，调节杆中间位置位于拉近架轴承内。
12.进一步的，所述调节杆包括有：
13.调节把手，调节把手固定连接在调节杆前端位置，调节把手位于拉近架正前方位置。
14.进一步的，一种道路桥梁的裂缝加固结构装置包括有连座a；所述连座a为l形状，且前端面中间位置开设有螺纹孔，螺纹孔左右两侧对称开设有两处通孔，两处滑杆前端位置位于连座a两处通孔，调节杆前端螺纹与连座a螺纹孔相啮合，连座a底部对称开设有两处两端为半圆状的矩形槽。
15.进一步的，所述连座a包括有：
16.紧固螺杆a，紧固螺杆a共设置有两根，两根紧固螺杆a底部为凵字形状，两个紧固螺杆a分别位于连座a两处半圆状矩形槽内。
17.进一步的，一种道路桥梁的裂缝加固结构装置包括有连座b；所述连座b为倒置l形状，且前端面中间位置开设有螺纹孔，螺纹孔左右两侧对称开设有两处通孔，两处滑杆后端位置位于连座b两处通孔，调节杆后端螺纹与连座b螺纹孔相啮合，连座b底部对称开设有两处两端为半圆状的矩形槽。
18.进一步的，所述连座b包括有：
19.紧固螺杆b，紧固螺杆b共设置有两根，两根紧固螺杆b底部为凵字形状，两个紧固螺杆b分别位于连座b两处半圆状矩形槽内。
20.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
21.由于调节杆为两端宽中间窄的圆柱形状，调节杆表面对称开设有反向的螺纹，当调节杆在拉近架通孔内进行转动的时候，连座a与连座b进行对向的移动，使得连座a与连座b同时进行扩张与收缩，另一方面会使得紧固螺杆a与紧固螺杆b在连接桥梁裂缝两侧时受力相同，避免紧固螺杆a与紧固螺杆b受力不同，导致脱离打孔位置无法起到固定效果。
22.由于两根紧固螺杆a底部为凵字形状,且由于两根紧固螺杆b底部为凵字形状，在紧固螺杆a与紧固螺杆b固定到桥梁裂缝内的时候，继续转动紧固螺杆a与紧固螺杆b会使的紧固螺杆a与紧固螺杆b通过螺纹继续向下方位置移动，这时紧固螺杆a与紧固螺杆b凵字形状位置接触到桥梁孔的下方位置的时候，紧固螺杆a与紧固螺杆b底部位置将受到作用力进行变形弯曲，加固紧固螺杆a与紧固螺杆b在通孔内的牢固程度，避免紧固螺杆a与紧固螺杆b脱离桥梁裂缝两侧的孔。
23.本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
24.图1是本实用新型的俯视状态结构示意图。
25.图2是本实用新型的左视状态结构示意图。
26.图3是本实用新型的侧视状态结构示意图。
27.图4是本实用新型的拉近架侧视结构示意图。
28.图5是本实用新型的调节杆侧视结构示意图。
29.图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
30.1、拉近架；101、滑杆；
31.2、调节杆；201、调节把手；
32.3、连座a；301、紧固螺杆a；
33.4、连座b；401、紧固螺杆b。
具体实施方式
34.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
35.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
36.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
37.实施例：
38.如附图1至附图5所示：
39.本实用新型提供一种道路桥梁的裂缝加固结构装置，包括拉近架1；
40.拉近架1为长方形形状，且拉近架1前端中间位置开设有通孔，拉近架1通孔内设置有轴承，拉近架1轴承内中间位置转动连接有调节杆2；拉近架1包括有：滑杆101，滑杆101共设置有两根，两根滑杆101分别对称固定连接在拉近架1左右两侧位置；调节杆2为两端宽中间窄的圆柱形状，调节杆2表面对称开设有反向的螺纹，调节杆2中间位置位于拉近架1轴承内；调节把手201，调节把手201固定连接在调节杆2前端位置，调节把手201位于拉近架1正前方位置。
41.其中，一种道路桥梁的裂缝加固结构装置包括有连座a3；连座a3为l形状，且前端面中间位置开设有螺纹孔，螺纹孔左右两侧对称开设有两处通孔，两处滑杆101前端位置位于连座a3两处通孔，调节杆2前端螺纹与连座a3螺纹孔相啮合，连座a3底部对称开设有两处两端为半圆状的矩形槽。
42.其中，连座a3包括有：
43.紧固螺杆a301，紧固螺杆a301共设置有两根，两根紧固螺杆a301底部为凵字形状，两个紧固螺杆a301分别位于连座a3两处半圆状矩形槽内，紧固螺杆a301底部位置将受到作用力进行变形弯曲。
44.其中，一种道路桥梁的裂缝加固结构装置包括有连座b4；连座b4为倒置l形状，且前端面中间位置开设有螺纹孔，螺纹孔左右两侧对称开设有两处通孔，两处滑杆101后端位置位于连座b4两处通孔，调节杆2后端螺纹与连座b4螺纹孔相啮合，连座b4底部对称开设有两处两端为半圆状的矩形槽。
45.其中，连座b4包括有：
46.紧固螺杆b401，紧固螺杆b401共设置有两根，两根紧固螺杆b401底部为凵字形状，两个紧固螺杆b401分别位于连座b4两处半圆状矩形槽内，紧固螺杆b401底部位置将受到作用力进行变形弯曲。
47.本实施例的具体使用方式与作用：
48.在使用本装置的时候，首先在桥梁裂缝的两侧位置进行下挖，之后在桥梁裂缝的两侧位置进行双打孔，双孔的间距与连座a3两处半圆状矩形槽间距相同，接下来将紧固螺杆a301放置在桥梁裂缝的一侧的孔内，通过桥梁裂缝的两侧的配合将连座a3固定在桥梁裂
缝的一侧位置，接下来工作人员将通过紧固螺杆b401的配合将连座b4固定在桥梁裂缝的另一侧位置，接下来工作人员握住调节把手201，使得调节杆2开始转动，当调节杆2转动的时候，调节杆2前端带动连座a3向后方位置移动，调节杆2后端位置带动连座b4向位置移动，使得连座a3与连座b4位置进行聚拢，通过连座a3与连座b4对桥梁的裂缝起到拉力承载的效果，在对桥梁的裂缝位置以及裂缝的两侧下挖位置进行填充，完成桥梁裂缝加固修复的过程。
49.本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。